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简述轻量化轮组的魅力 狭义的轮组,由车圈、辐条、花鼓组成;广义的轮组,除了车圈、辐条、花鼓之外,还有内外胎。本文讨论,以狭义的轮组为主。 现行的整车装配的轮组,多为2.1kg-2.5kg左右。而轻量化的轮组,则可以达到1.6-1.3KG左右。较重的轮组,以一般休闲骑乘来说,也无不可。但是若以较为高阶的越野骑行活动来说,则稍显吃力。因为自行车是由车手踩动牙盘,将力量由链条传导至飞轮,进而驱动后轮,得以前进。人的力量换算成功率,约为0.4马力,也就是400W左右,这还是顶级职业选手的水平。若是一般人,在不激发潜能的情况下估计也就是300多瓦。 轻量化轮组的优点: 1,轻量,减轻车重,减小车手的负担,节省体力。过重的轮组,会让我们在上坡时,原本用2-5的齿比就能搞定的坡道,变成用2-3或者2-2的齿比,才勉强征服。假设换装轻量化轮组,则情况就有所不同了。原本2-3才可以征服的坡道,我们可以2-4或者2-5,就轻松攻克。轮组的轻量化,在我们骑行天湖或者猫儿山或者黄沙这类以攻坡为主的路线时,优点尤其明显。 2,提速快,加速反应好。不论是爬坡还是平地加速,有了轻量化轮组的加持,我们就能够以较轻的齿比驱动车轮,从而获得高效率的踩踏,在规避障碍或者城市道路超车时,瞬间就能摆脱困境。 3,增加整车的通过能力。笨重的轮组,在下坡选择路线时,会产生一个延迟,这个延迟,可能导致我们的自行车,不能按照既定的安全路线下坡,偏移正常的路线,这个情况相当危险。因为,我们也许就因为这几公分的偏移,让车轮进入道路两旁的碎石区,导致车轮打滑或者摔车的情况发生。换装轻量化的轮组,则能够增加我们对路面选择的精度,增强对车辆控制的信心。(转)
(1)四川省风景区间公路里程 一、四川省风景区间公路里程成都—九寨沟446公里 成都—广汉30公里 广汉—德阳27公里 德阳—绵阳54公里 成都--莲花湖38公里。 成都—绵阳95公里 绵阳—江油35公里 江油—平武126公里 平武—九寨175公里平武—黄龙113公里 平武—川主寺155公里 江油—窦团山22公里 江油—猿王洞31公里 绵阳—广元164公里 广元—金山子54公里 绵阳—李白故里50公里 成都—广元268公里 广元—汉中200公里广元—青川唐家河85公里 广元—明月峡26公里 广元—剑阁40公里 广元—剑门关31公里江油—白马藏寨185公里 江油—王朗保护区226 松潘—茂县149公里松潘—若尔盖156公里 松潘—红原204公里 松潘—九寨沟145公里 黄龙—川主寺42公里黄龙—牟尼沟85公里 沟口—川主寺88公里 沟口至机场80公里 沟口—天堂23公里 天堂—神仙池56公里 沟口—神仙池48公里 川主寺至牟尼沟43公里 川主寺—机场8公里 川主寺—成都358公里 川主寺—若尔盖153公里 川主寺—郎木寺225公里 川主寺—兰州649公里 川主寺—嘎里台49公里红原—唐克76公里 唐克—九曲黄河12公里 瓦切—唐克37公里 唐克—若尔盖60公里 红原—瓦切39公里 川主寺—瓦切154公里 川主寺—松潘17公里 若尔盖—热尔45公里 嘎里台—郎木寺179公里嘎里台—红原146公里 若尔盖—都江堰446公里 若尔盖—九寨226公里 若尔盖—黄龙180公里 若尔盖—郎木寺84公里 若尔盖—红原133公里 若尔盖—九曲71公里若尔盖—兰州502公里 若尔盖—花湖44公里 若尔盖—马尔康330公里 若尔盖—成都494公里 花湖—郎木寺36公里 花湖—九曲黄河83公里 花湖—唐克91公里花湖—川主寺187公里 郎木寺—黄河第一湾84 郎木寺—四姑娘山610 郎木寺—卧龙522公里郎木寺—达古冰川407 郎木寺—九寨301公里 郎木寺—黄龙269公里 郎木寺—松潘240公里郎木寺—川主寺225公里 郎木寺—若尔盖84公里 阿坝—九治县75公里 九治—年宝玉则42公里 阿坝—红原160公里 阿坝—壤塘176公里 九治—成都500公里汶川—理县米亚罗57公里 桃坪—汶川23公里 汶川—茂县44公里 汶川—都江堰68公里成都—理县毕棚沟221公里 成都—鹧鸪隧道305公里 鹧鸪隧道—马尔康68公里 鹧鸪隧道—红原150公里马尔康—松岗15公里 马尔康—成都395公里 翁达—炉霍71公里 翁达—色达85公里 马尔康—小金142公里 马尔康—金川90公里 金川—丹巴92公里 丹巴—瓦斯沟112公里 丹巴—党岭68公里 丹巴—小金60公里 丹巴—八美83公里 小金—日隆60公里 翁达—马尔康200公里 色达—马尔康280公里 色达—甘孜158公里 色达—五明佛学院20 道孚—炉霍71公里 炉霍—甘孜94公里 甘孜—玛尼干戈93公里 玛尼干戈—德格110 新龙—理塘176公里 甘孜—新龙110公里 成都—康定327公里 成都—海螺沟295公里 巴郎山—映秀104公里 新都桥—塔公30公里 新都桥—九龙167公里
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