孤灯薄影✆ 573993122
疏影横斜水清浅，暗香浮动月黄昏。
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隔壁老王：真不是我！ 飞凡，说实话！你到底有没有抄袭蔚来ET7。我知道你飞凡2020年有个Aura概念车，但是你说说你，为什么要和2021年的蔚来ET7长得那么像呢！我仔细找了找，原来是Aura概念车设计师跳槽到了蔚来啊，参与过ET7的设计，那好像也能说得清为什么两个那么相似了，原来出自同一个“爹”。这样说来，飞凡F7我还真错怪你了，我又仔细看了看，你这个概念车和F7还真的有很多一样的地方，反而是蔚来ET7和它自家2019年的概念车不太像哦。
这就是RISING MAX 3+1科技娱乐舱？ 开着飞凡R7，来到了F7的首发现场，从R7出来，坐进F7里，似乎空间感并没有变差，我本来以为轿车里面会比较拥挤，结果发现F7空间真的很大。而空间大是不够的，F7的座舱娱乐也是再次升级！之前朋友坐我的R7，后排的朋友就只能看前排的电视，些许是有些难过的。但是坐上F7，后排的8寸大屏幕居然给安排了爱奇艺播放，最重要的是前后排可以坐到独立体验，这种娱乐体验，试问还有谁？
东风标致508L，为驾驶操控而生的车 去年我就想着要换车了，起初我考虑的是大众帕萨特。不过我朋友后来给我建议，他说买什么帕萨特啊，双离合变速箱顿挫不说还容易出故障，而他给我推荐的是东风标致508L。之所以推荐这款车，是因为这台车使用了1.8T发动机和8AT变速箱，不论是动力还是换挡顺滑度都做得非常到位。 我后来去了4S店，在销售的陪同下我试驾了这款东风标致508L。还真别说，这台车的动力确实很强，一点都不比其他牌子的2.0T发动机要弱。而且操控上手也非常简单，这里还要表扬一下i-Cockpit全感官座舱，中控屏还有实体按键都偏向于驾驶座舱，更加方便我操控使用，多功能赛车式方向盘手感也非常棒，转向半径比较小，踏板也比较轻盈，加速线性，给多少油门就发出多少动力。 再聊一下这台车的舒适度。真皮座椅包裹感很好，NAPPA冲孔真皮不是盖的，而且还有座椅加热和通风功能，天气冷了上车打开这些功能，还是很舒服的。
试驾东风标致2008，原来好开的秘密就在于此 去年年底的时候，我带着媳妇来到东风标致4S店试驾，这次试驾为主要是想感受一下它的操控和动力表现。 上车之后我摸了摸这个赛车式多功能方向盘带换挡拨片，真皮包裹了的方向盘手感就是不一样，柔软防滑，转向没有偏差，而且转向半也非常小。再加上专业调校过的电子助力技术，在低速操控方向盘过程的时候，能够感受到这个方向盘不会很重。 东风标致车的底盘承袭了三冠基因底盘调校，这个CLDR专业底盘团队先后在欧洲已及中国地区完成了多次底盘调校，东风标致旗下不仅仅只有2008，还有其他车型的底盘均是出自于这个团队之手，在试驾过程当中，能够感受到满满的驾驶乐趣。 东风标致2008的秘密不仅限于此，由于该车采用了高强度太空舱式车身，车身大量采用超高强度热成型钢板，极大提升了安全性，开起来会显得非常有信心，这也是东风标致一大看不见的秘密。
新刹车上身，终于给我的爱车上新货了 我那台新蒙迪欧用了快9年了，原车的刹车片已经磨损得不像样了，高速急刹的时候甚至会感觉到抖动，于是趁着快过年了，也给爱车换了一套新刹车系统，DIXCEL的刹车盘和片，还完之后瞬间感觉爱车回到了才换了超扁轮胎时候的制动撞墙感。 这些年也的确是改了不少的东西，对这车感情也确实是越来越深，媳妇都说要不趁着这次就把车换了，但我还是舍不得，换套刹车再战几年吧！
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