咖啡渣℃的个人资料

全盔揭面盔盔使用体会买了2个LS2的盔一个是后空翻F906一个是碳纤维的F811这周末小跑140公里用的811。和上周用的F906有个相对明显的使用区别先买的F906，当时买这个就是想一盔多用。跑了200多公里发现这个盔唯一的问题就是重和大，2XL的尺码重量高达1850G，拎手上能感受到明显的分量感，速度快起来有风会觉得头会晃动，优势功能性比较好一盔2用，视野极好，后空翻形态下前后重量比较平衡，全盔模式下觉得也不太闷，后来就想买个全碳全盔试试，于是买了F811这款，从F906换到F811上来，第一感觉是呼吸不顺畅，第二感觉是视野很一般，不管是左右视野还是上下视野。用F906我基本上骑车不用低头眼睛往下瞟一眼就能看见仪表，F811上面就不行，因为视野问题我还原地倒了一次车，放了脚踏，没看见到没到位，需要轻微低头。都是全盔状态下F811佩戴舒适感和贴合度比F906好点。最让我想不到的是F811风噪居然比揭面盔全盔模式大。特别是头上两个通风口没关，耳朵轰隆隆的声音。一方面目镜调节不一样，另一方面F811头顶这个通气孔要背大锅。现在日常用我更喜欢用F906，跑长途会用F811。

既然不知道什么头盔好那就每种都买一顶揭面那种啥都好就是太重1800多克 2XL 碳的1500多克也是2XL 夏天揭面凉快点，低速骑呼吸顺畅，速度过80需要改成全盔模式。全盔刚到还没用，估计和揭面那个全盔模式差不多

降价还是扣鸡比较猛逸550，前几天JD卖2.8觉得还贵，线下2.5，就线下买了。谁知道还没上牌，JD就干到2.03………直接被割5000块。

天上飞的没有一克重量是多余的我也搞不懂居然有人吹mini抗风能力和Air2S御3打的有来有回，理由是什么优化气动设计官网都是5级抗风什么的。咋解释mini3被Air2拖着跑？视频B站有，不是我瞎掰的。同时期的机子重量大的机子动力就是大，力大砖飞都听过吧。旋翼飞机速度就摆这里，气动收益没动力收益大。抗风能力就是强。作为用过几个月mini2练手，平心而论薛定谔的雾。mini3的提升确实相对mini2很大，续航避障和镜头提升值贵出来的钱问题是mini2的缺点mini3一样有，抗风性，没有下辅助灯，这东西夜拍起降谁用谁知道，之前mini2夜拍空中找半天找不到。被动散热，之前用mini2飞完电池拿下来非常烫。因为射频板是被动散热的，mini3也是这样。而用Air2S飞完一块电池电池也仅仅是温热。桨没有快拆也是mini系列的特色，以及机身塑料比较薄。 mini系列作为入门练手完全没有问题。轻便也是特色。我也是用mini2开始练手的，不过要把mini3吹到天上大可不必，无人机上面没有一克重量是多余的，大疆的刀法也不可能让你花入门的钱吊打中高端机

从mini2换到Air2S 一开始对无人机不感冒，后来工作需要用了一段时间无人机，感觉mini2夜拍和抗风能力达不到我的需求。1111买了Air2S带屏套装，也纠结过青春版御3。白天的是mini2拍的，其实还行就是抗风太差了，风一大遥控器各种警报，肉眼可见机子被吹偏mini2基本上没有夜间飞行的能力，一个是灯太少，第二信号不如Air2S。上了Air2S抗风好了许多夜间照片都是Air2S拍的，原图太大上压缩的。夜间飞行很远就能看到闪烁的灯。御3青春版也考虑过，对我来说优势是单次续航长，和侧避障。多花2000。只有一个电池。感觉不如Air2S畅飞带屏8800性价比高。

R1和R3简单对比，主要差别鞋面皮质。R1皮质柔软细腻，有点像真皮，R3一眼看去就是人造革。做工也有明显差异。R1鞋底有更多透气孔。鞋头部分R3更尖更窄一些。原来穿禧玛诺的锁鞋换到飞贼还是觉得偏窄一些。最后选了R1，鞋底进气口下坡还是很明显感受到气流。预算够R1还是很不错的。R3外观可以性价比没那么高

倒霉的一天，爬山快到山顶，先是断链子。然后滑行下山到家发现才用了50公里的马牌GP5000报废了。

喜提新款方远C3内胎没到装不了。不知道原装刹车块怎么样，也定喜提新款方远C3 内胎没到装不了。不知道原装刹车块怎么样，也定了黑王子在路上 C24放一边去了。

13年初wiggle入坑，到中间痴迷烧器材。再到二胎没有时间骑车。胖了二十多斤，重新收了一个二手车架开始快乐骑行。一转眼7年多过去了

请问惠家KD310出现clean怎么消除用了一年出现clean的提示，清洁完毕这个clean的提示还是消不掉。求帮助

这样滴水正常吗？就是这样，是正常还是不正常机子是惠家的KD310 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTMzNzQzOTc1Ng%3D%3D.html&urlrefer=8198d95096d9115e193df1bb6e149766

这样滴水正常吗？就是每次打完热水，萃取器那边就会有很多水滴出来

请问未开封的lavazza咖啡豆鼓包正常吗？之前买的都是类似真空包装的。

下雨天公路车下坡···真心纠结速度又不敢快怕过弯侧滑，好在下雨天碳刀怎么捏刹车都不会过热论便携式雨衣重要性

39度下午太热了，还好有风

福州骑车环境还是不错的

天气真是越来越冷了今天骑了71公里各种侧风后面20公里爬坡气温只有16度多穿短袖伤不起

碎石真是管胎杀手今天骑车在国道准备过一路口看见，路口有部全顺高速转出来。我赶紧减速。前后都刹，我在的地方更好有点坡。还有很多碎石，那是速度35左右后轮刹车遇到碎石马上暴死硬生生向前拖尾3米。赶紧下车检查发现管胎被磨出好几道痕。有一道特别明显。才用不到100公里的马牌啊。不知道以后会不会容易爆胎

各位大神怎么解决用swissstop后的刹车痕迹用了swissstop小黄块后觉得刹车力度什么都很不错。就是每次用完会在碳刀刹车边上留下黄色的痕迹搽也搽不干净不知道会不会伤圈

感谢我的Focus带我进入公路车这项运动

终于告别单刀趁最近有活动把后轮也入了，加上之前活动买的前轮。轮组花了不到9000 上图

EASTON出新一代EC90了 new EC90 Aero 55 As light as a climbing wheel. Faster than a TT wheel. Stronger than a training wheel. The all-new EC90 Aero 55 absolutely blows the doors off of every race wheelset on the market. We’ve combined the most aerodynamic road rim ever made to our durable new Echo hub; the result delivers the best attributes of any wheelset with zero compromise. Whether you’re an Ironman triathlete, a stage racer, a hill climber or a sprinter, this wheel is as good as it gets. The idea of needing an “arsenal” of wheels to suit different conditions is now obsolete. This is the one wheelset that does it all. And does it extraordinarily well. Don’t take our word for it—check out the results from our exhaustive wind tunnel testing. Riding these wheels in a 40-kilometer time trial saves a whopping 14 seconds over the next fastest wheel, Enve’s 6.7 tubular. Riders concerned with finishing times and power output can’t afford not to buy these groundbreaking new wheels. These aren’t simply race-day only wheels, they’re built strong. Easton’s industry-leading carbon lay-up process provides smooth, consistent braking. Like every wheel in the Easton line, EC90 Aero 55 tubulars are entirely built by hand from start to finish and acoustically tuned. These wheels combine top-end materials, a methodical build and an advanced rim design. They are extraordinarily fast wheels that will roll true for years to come. CASSETTE TYPE SHIMANO 11 / SRAM FINISH MATTE CARBON, WATER TRANSFER DECALS WHEELSET WEIGHT 1330G TYPE CARBON TUBULAR RIM MATERIAL EC90 CARBON RIM DEPTH 55MM INTERNAL RIM WIDTH 19MM EXTERNAL RIM WIDTH 28MM SPOKES SAPIM CX-RAY, STRAIGHT-PULL DOUBLE-BUTTED FRONT SPOKE PATTERN 16 TOTAL / 261MM / RADIAL REAR SPOKE PATTERN 20 TOTAL /284MM, 1X (ND) AND 287MM, 2X (DS) FRONT HUB TYPE NEW EASTON ECHO REAR HUB TYPE NEW EASTON ECHO

昨天在山里骑一天车。各种土各种油。今天拿神器来洗车

第18赛段AG2R的89号获得冠军骑focus

第18赛段AG2R的89号获得冠军过程波折，先是冲出赛道，还有走错赛道兔跳回来到最后夺冠真是不容易这个是法国人这届环法第一次得赛段冠军么？

AG2R 的89号赢得今天环法18赛段冠军终于有个骑focus的拿赛段冠军了还有个精彩的兔跳

今天环法个人计时赛怎么有用大组车的还有用大组车上休息把的

有必要为我的6770买个SM-PCE1吗买电变前就知道电变可以和电脑连接更新，可是车到了到现在就是没有办法和电脑连接。后来在官网看见原来要有个黑盒子 SM-PCE1才可以和电脑链接更新。周围车店没有看见过这个东西，淘宝也没有看见过。终于在某日本网站看见这个玩意。价格不菲要1500多有了这个才能和电脑链接，传说中的6770升级11速也是需要这个东西。有必要买这个吗？刚刚上喜马诺的网站发现这一年来6770固件也更新了好几项了。想想我这个12年的库存车应该是没有更新到

[装备志]2013全新战驹：FOCUS CAYO EVO 4.0公路车评测 (转帖） FOCUS在2013年动作频频，不仅与AG2R车队合作重新进入环法大赛，还推出了全新的高端自行车产品。在公路车产品线上，CAYO EVO延续了老款优良的工业设计，还加入了多项改进，使得这个备受好评的爬坡型公路车系更趋完善。近日，这辆2013款的FOCUS CAYO EVO 4.0公路车登陆了BIKETO评测室，让我们来体验它疾驰的快感！配置表：车架：FOCUS Cayo Evo 全碳车架前叉：Cayo Evo T4 全碳骨叉后拨：Shimano Ultegra 6700 前拨：Shimano Ultegra 6700（夹环式）牙盘：FSA Energy FOCUS涂装版，BB30，BCD110mm，34\50T 手变：Shimano Ultegrea 6700 夹器：Shimano Ultegrea 6700 轮组：Fulcrum WH-CEX 6.5 轮胎：Continental Radsport 23-622 弯把：FSA Vero 压缩型铝合金弯把，31.8mm 把立：CEX 31.8mm，100mm 线管：Jagwire L3 注油线管坐杆：CEX 27.2mm 铝合金侧夹式坐杆坐垫：Concept 轻量化坐垫重量：8.18kg（含评测用脚踏）售价：23900.00人民币图片来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F9b899ab9cedd2e7bcbee578408d859e9f24b9b81&urlrefer=27d3b3052fe58211794ec319b3ecbe17 CAYO EVO 4.0作为该车系第4级别的公路车，配置更趋于主流，重量上也略有妥协，但它依然让我们感受到了其爬坡性能的上乘。该车加速灵敏，踏感很硬，其车架几何也让人感到舒服，能让人初次骑行就明显感觉出来。纵观全车，CAYO EVO 4.0不乏亮点，它的内走线设计让外观很简洁，没有多余元素；蓝白黑的配色贯穿每一个零件，十分协调；轮组和套件都兼具性能与性价比，比较适合爬坡训练的使用。在实际试骑中，我们能明显感觉到PF30中轴配合BB30曲柄带来的坚硬踏感，BCD110mm牙盘提供了50-34T的小齿比，让脚力一般的车友无需再畏惧巍峨的高山。车子的前叉和上管看上去十分“苗条”，视觉冲击力强。该车配置了Fulcrum WH-CEX 6.5轮组以及Shimano 6700套件，性能都可圈可点。美中不足的是，CAYO EVO 4.0的重量相对一般，整车重量超过8KG，当然该车轮组和套件的升级空间很大，可以方便减重。下面我们就来详细分析这辆送测的CAYO EVO 4.0：车身 2013款FOCUS CAYO EVO 4.0的核心自然是这条经过UCI认证的全碳纤维CAYO EVO车架，应该说以相对实惠的价格购买主流配置的CAYO EVO 4.0整车来体验这款高性能车架是很不错的。该车架主要针对爬坡性能与舒适性设计，相对于空气动力学车架，爬坡车架更适合刚刚接触公路车的用户使用。因为它直截了当的加速性能会让你直观的感受到，而空气动力优势则要通过较强高速耐力来体现。为了体现爬坡车架的刚性，CAYO EVO使用了PF30中轴，下管适当考虑了空气动力学设计，车架的前三角看上去十分简单。车架的前叉和后叉都尽显纤细，能带来可观的轻量化优势；值得留意的是后上叉还有针对舒适性而做的特殊设计。图片来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F9b899ab9cedd2e7bcbee578408d859e9f24b9b81&urlrefer=27d3b3052fe58211794ec319b3ecbe17 车子给笔者的第一印象：车架的上管很细！这让你在摇车时倍感自由。你唯一要担心的也许是怎么在上面绑更多的能量胶车架的内走线设计是亮点，它的开孔位置在龙头侧方，这就避免了线管在转弯时摩擦车架

感觉focus在贴吧内要被搞臭了·········· 年初在wiggle入了focus的车，一直觉得这个牌子很低调很有性价比的说········贴吧知道这个牌子的也不多。这几天情况逆转了，先是港剧里面有，然后是有人贴吧发炫耀贴········再加国内坑爹的定价，几乎比国外贵4成。让本屌情何以堪啊，以后估计要默默的潜水签到了········

穷屌丝的选择，单边刀一直都在念想C50的刀，觉得价格合适就是一次性要买一对有优惠，买单个没有优惠。前段时间上wiggle看没货没有优惠，然后转向别的牌子看见easton做活动7.5折还折上折最关键是可以买单个前轮或者后轮折数不变。所以就先搞了个前轮试试看效果。很多人买刀就要选择管胎版本，我之前没有用过管胎。所以就试试看，我也知道管胎后续花费大麻烦。周边也没有用的人。看使用效果决定后轮以后用开口还是管胎。虽然easton的开口和管胎轮组价格一样，有的牌子管胎版本比开口的便宜。原以为有送胎的结果没有多等了天某宝入了马牌。以前没买过管胎不知道那种好，就买了个sprinter gatorskin 的之前开口胎用的是马牌GP4000s 还可以忙活了一晚上上图这个原先的铝轮是留着还是卖掉呢，有人说留着爬坡，不过刹车块要换来换去感觉有点麻烦。我还算一套gp4000s和好几个马牌内胎没用掉浪费啊

问个管胎延长气门嘴的问题吧务缓删等了好多天刀到了管胎也到了，随刀送了个延长气门嘴。结果管胎到了后发现怎么都装不上去。求吧友解答

问个心率问题吧务缓删 10来天没有骑了今天骑了67公里平均心率在160多最高甚至达到188 我的理论心率是185PS 今天用了能量胶感觉还可以，就是口感和吃蜜一样。泡腾片泡出来的水有点喝不习惯

菜腿关于轮组升级的问题。现在用的是原车配的R5 轮组，现在起伏路 37公里能均速上30（GPS码表）。感觉保持高速有点难，想升级轮组。像我这种身高175 体重73公斤的用多少高度的刀比较合适。因为没有参加比赛，没有想上管胎。现在看中的是Shimano Dura Ace 9000 C50 Clincher Wheelset 2013 价格大概7700左右这个价位有没有更好的选择之前看的是Shimano Dura Ace 9000 C35 Clincher Wheelset 2013 价格也差不多

我这个胎划成这样还能用吗？GP4000s 我这个胎划成这样还能用吗？马牌GP4000s 目前没有漏气胎压110psi 侧边我估计被锋利的碎石划开编织层有点露出来

喂狗买头盔还送洗发水？这2天喂狗买了批东西，到的时候发现怎么多出来3瓶洗发水无法理解

用G地球看那个坡度没有45%

上锁难逃一摔，零速摔会骑自行车好久都没有摔过，今天终于摔了···手变磨了把带是最脆弱的把塞还掉了好在家里有别的把塞锁踏也是哥脆弱的东西后变也磨了求鉴定伤。电子变速如果摔了会自动把变速锁定，需要按那个按钮来解锁。感觉摔车后轮胎没有那么正了是不是要去调辐条，一般车店都会调吗？多少钱调一次

感觉很奇特的自行车可惜国内没有卖松下钛合金公路车，水平控的最爱

车架买大的悲哀，最后的挣扎年前买了部福克斯，上管543mm的。经过贴吧里面的大神们的确认，车架买大了些。经过大神们的建议换了小弯把，直立坐管，90MM的把立，当然顺便买了锁踏和绑带。先上之前的图

这个东西真的是这样用？反正我贴上去了

有吧友知道这两个东西什么用的吗？随车来的两个铝片

wiggle买的的福克斯刚刚到。这2个什么用

公路车有24C的胎吗？我买的公路车配的是 Continental Grand Prix, 700 x 24c 淘宝上面没有看见这个型号

wiggle买整车寄到香港怎么回来不会被收税本来想直接寄到国内的无奈20%的税实在太高打算寄到香港让熟人带回来不过装箱没有拆封能过关吗

福建地区有崔克打折的吗昨天福州看了下4。5 没有现车只接受预定原价不优惠只送1000的配件。福州只有一家没竞争啊。想在周边买，我175。5骑52的合适吗