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首飞前测试与首飞讲解新机首飞注意事项：通常新机首飞回对飞手来说有一定的压力，原因是飞手对新机的性能不了解，害怕炸机。飞手拿到新机，安装好后，把需要加固的地方加固好后，就对新几进行地面测试了。地勤工作做到万无一失，就会对新机首飞减少很多的压力。下面就讲解一下首飞前的测试工作：第一步新电调油门行程设置！第二步全油静态试车！第三步舵面正反检查，及舵机有无故障及时排查！第四步舵面调整，遥控舵机微调可以实现！第五步地面方向滑跑测试（飞机跑直才能获得更大的升力，才更容易起飞）严jin fei机向右跑偏，这时为了保证飞机直线滑跑飞机会向左打方向，加上反扭也是向左，这个时候飞机左甩厉害离地就很很难操控，容易炸机！视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNDc4NzQ5OTY0.html&urlrefer=1a695ce72e4d7d4004ce3225e8c31e2f

航模不同于玩具航模初学者必须要清楚的认识到航模遥控直升机和遥控固定翼飞机不是遥控玩具，虽然都是无线遥控操作，但是区别可是大不一样。普通的遥控玩具构造与操作都很简单，不用学习，就可遥控操作，也不存在复杂与危险性。但是航模遥控直升机和遥控固定翼飞机却不同。特别是对于一些科技含量较高的航空模型来说，它的飞行速度一般都可以达到50-100km/小时，其飞行原理及性能也都和真正的飞行器相同，唯一不同的只是大小比例与重量。假如一个高速飞行的航模遥控直升机和遥控固定翼飞机，如果遇到意外情况或因操作不当而撞击，那么后果将是不堪设想的。所以遥控航模与遥控玩具是根本不同的两个种类。初学级航模爱好者最好要认真学习与练习。最快的方法就是向有经验的玩家虚心请教。这些玩家的飞行经验是学习航模遥控直升机和遥控固定翼飞机的最快捷径。飞行前要注意哪些飞行前要注意 1、尽可能清理飞行场地。 2、充分注意周边环境： ★请勿在强风、雨天或夜晚飞行 ★请勿在通风不畅或建筑物内飞行 ★请勿在人多的地方飞行 ★请勿在学校、住宅或医院近旁飞行 ★请勿在公路铁道或电线近旁飞行 ★请勿在有可能因其他航模飞机引起的无线电波频率干扰的地方飞行 3 儿童遥控飞机一定要有成人在旁看护 . 4、模型飞机不能用于超出使用范围的其它用途。 5、随时放置好螺丝刀，扳手及其它工具。在启动前，检视用于组装或维修直升机的工具是否已经准备好。 6、检查飞机的每个部分。启动前，检查确保飞机无零件损坏并且工作正常。检视以确保所有活动零件位置正确，所有螺丝及螺母已适当拧紧，并且没有损坏和装配不当的地方。检查确保电池已充满电。根据操作手册的说明更换损坏和不能再用的零件。如果操作手册没有说明，请与经销商或与我们客户服务部联系。 7、备件请用正品。不要使用非原厂配置的零配件，否则可能有引发事故或伤害的危险。 8、启动发动机前检查各舵机是否工作正常。启动发动机前 1、初学者有必要从有经验者那儿了解安全事项和操作说明。 2、检查确定没有松动或掉落的螺丝和螺母。检查确定连杆各控制环节没有松旷间隙. 3、检查确定电动机座上螺丝没有松动。 4、检查确定桨叶没有损坏或磨损，尤其是靠近大桨夹头处。 5、检查确定桨叶配重已稳定妥协。 6、检查确定发射机、接收机、电池已充满电。 7、检查遥控器的有效控制距离。 8、检查确定所有的舵机动作滑顺。舵机动作有误和故障会导致失控， 9、在飞行中如有异常抖动，请立即降落查找原因。 10、不计后果地飞行会导致事故和伤害，请遵循所有规则，安全负责的享受飞行乐趣。航模飞机飞行原理飞机从地面滑跑到离地升空，是由于升力不断增大，直到大于飞机重力的结果。而只有当飞机速度增大到一定时，才可能产生足以支持飞机重力的升力。可见飞机的起飞是一个速度不断增加的加速过程。故起飞一般只分三个阶段，即起滑跑、离地和上升。起飞滑跑的目的是为了增大飞机的速度，直到获得离地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飞机增速就愈快。起飞中，为尽快地增速，应把油门推到最大位置。并同时保持滑跑方向。对螺旋桨飞机而言，起飞滑跑中引起飞机偏转的主要原因是螺旋桨的副作用。起飞滑跑中，螺旋桨的反作用力矩力图使飞机向螺旋桨旋转的反方向倾斜，造成两主轮对地面的作用力不等，从而使两主轮的摩擦力不等，两主轮摩擦力之差对重心形成偏转力矩。螺旋桨滑流作用在垂直尾翼上也产主偏转力矩。，螺旋桨的进动作用也会使飞机产生偏转。加减油门和推拉操纵杆的动作愈粗猛，螺旋桨副作用影响愈大。为减轻螺旋桨副作用的影响，加油门和推拉操纵杆的动作应柔和适当。滑跑后段应用舵来保持滑跑方向。随着滑跑速度的不断增大，方向舵的效用不断提高，就应当回舵，以保持滑跑方向。当速度增大到一定时，升力稍大于重力，飞机即可离地。离地时作用于飞机的力。此时升力大于重力，拉力或推力大于阻力飞机刚离地时，不宜用较大的上升角上升。上升角过大，这会影响飞机增速，甚至危及安全。为了减小阻力，便于增速，飞机高地后，一般不低于5米高度改平飞.因为这时飞行高度低，飞机如有坡度，就会向下侧滑而可能使飞机撞地。因此发现飞机有大坡度应及时纠正。当速度增加到规定时，应柔和带杆使飞机转入稳定上升，上升到规定高度。影响起飞滑跑距离的因素有油门位置、离地迎角、襟翼反置、起飞重量、机场标高与气温、跑道表面质量、风向风速、跑道坡度等。这些因素一般都是通过影响离地速度或起飞滑跑的平均加速度来影响起飞滑跑距离的。航模飞行方法与注意事项入门者玩航模固定翼要记紧的一点就是；迎风起飞，迎风降落。起飞和降落是每次飞行中的两个重要环节。所以，我们首先需要掌握好起飞和着陆的原理和技巧航模滑翔机起飞之前首先要观察周围环境,影响起飞的首要条件是风向、风速,最主要的一点就是迎风起飞。航模滑翔机可手投起飞。方法是一手将油门推到最大，一手将飞机向前水平投掷。也可以跑道滑行起飞。一般来说手投起飞较跑道滑行起飞更省电、更快捷。注意事项油门位置: 油门越大，螺旋桨拉力或推力越大，飞机增速快，起飞滑跑距离就短。所以，一般应用最大功率或最大油门状态起飞。离地迎角: 离地迎角的大小决定于抬前轮或抬机尾的高度。离地迎角大，离地速度小，起飞滑跑距离短。但离地迎角又不可过大，离地迎角过大，不仅会因飞机阻力大而使飞机增速慢延长滑跑距离，而且会直接危及飞行安全. 襟翼位置: 放下襟翼，可增大升力系数，减小离地速度，因而能缩短起飞滑跑距离。起飞重量: 起飞重量增大，不仅使飞机离地速度增大，而且会引起机轮摩擦力增加，使飞机不易加速。因此，起飞重量增大，起飞滑跑距离增长。机场标高与气温: 机场标高或气温升高都会引起空气密度减小，一放面使拉力或推力减小，飞机加速慢；另一方面，离地速度增大，因此起飞滑跑距离必然增长. 跑道表面质量: 不同跑道表面质量的摩擦系数，滑跑距离也就不同。跑道表面如果光滑平坦而坚实，则摩擦系数小，摩擦力小，飞机增速快，起飞滑跑距离短。反之跑道表面粗糙不平或松软，起飞滑跑距离就长。风向风速: 起飞滑跑时，为了产生足够的升力使飞机离地，不论有风或无风，离地空速是一定的。但滑跑距离只与地速有关，逆风滑跑时，离地地速小，所以起飞滑跑距离比无风时短。反之则长。滑跑坡度: 跑道有坡度，会使飞机加速力增大或减小。教你飞行—飞行前注意事项初学者千万不要以为模型做好后就可以很顺利地放飞和得心应手地进行操纵了。在平地学骑自行车尚且难免摔几跤；要学会操纵一架在三维空间运动的模型飞机，一定要耐心细致，循序渐进，不能急躁和粗心大意。头几次试飞最好在有经验的教练或者老师指导下进行，请他们先帮助你飞一下，将几个舵面的中心位置调好，然后再逐步教会你……如果你在当地是第一位先躯者，没有别人来教你，也不必担心，只要按照下面介绍的步骤小心进行，一般通过多次训练也能逐渐入门。首先需要特别强调的是飞行前一定要充分作好的地面准备工作主要有： 1、操纵系统的运转必须可靠。 2、可操纵的距离必须足够远，对于全新的遥控设备最好在空旷地实测，其可控距离至少在300米以上（此时飞机可捧在手中而不必放在地上）；对于以前已经用过的设备，为方便起见，可以将发射机天线全部缩进再测试，此时地面可控距离一般仍应在12米以上（在空旷地面，接收机天线全部放开）。 3、飞机的机翼、尾翼不能有明显的扭曲变形，安装足够牢固。 4、机翼与尾翼的安装位置必须正确，重心位置必须符合设计要求。通常，模型飞机的重心可设定在离机翼前缘30％处；动力滑翔机可设在33％—35％处。 5.发射机和接收机的电池事先必须充足。安全秘诀： 1.安全圈（初级、中级模友专用）（直升机专用）假想每个人或物周围有个半径5m的圆，尽量让飞机远离它。飞机一旦进入这个圆，不要怕炸机，请立刻关油门，让飞机掉下来！否则直升机打人可不是开玩笑的，不要认为自己能操作飞机飞离这个圆，通常你是做不到的，只要进圈，立刻关油门坠机！这个方法很管用，有好几次飞直升机，都用到了，其实飞机很抗摔的，基本损坏很小。 2.坠机前关油门当飞机即将碰撞或坠地时，请务必关油门，不说烧坏设备，断裂的桨叶本身就是个隐患。我有一次在家玩玩具机时坠机，没有及时关油门，飞机桨叶卡死，瞬间电路板起火，真是危险！ 3.不要让外行玩专业航模那些路人经常想试试你的飞机，千万不要给他们！！！你想想，我们练了那么久还经常炸机呢！他们更不用说啦！坏机小事，伤人就完啦！ 4.一定要远离干扰飞航模一定要远离干扰。不少厂家说他们的2.4GHZ抗干扰，其实还是要小心的，还是到无干扰的地方飞为妙！尤其是对讲机频率对遥控器的干扰。 5.在调模型时备着一大盆水和一罐灭火器。不行了扔水里就行了。

各式遥控器中英文对照 A AB.ABK.ABRAKE……阻流阀.滑翔机之3CH.阻流阀。减速用。 ACCE……加速.与专用汽化器使用之混合（MIXING）。补正混控修正用。 ACRO……飞机模式类型。 ACT……功能动作 (使用时程式功能显示)。 AI.AIL……副翼动作（Futaba在1CH动，JR在第2动）。 AI-DIF……副翼差异可使左右副翼动作发动之工能调整。 AIL-FL……副翼→襟翼.副翼→襟翼混合。（飞机用）。 ALL……全部. ALVATR…副翼和升降舵。能产生组合副翼与升降舵之动作的混合一起使用连动 ATL……只在油门低速产生微调动作之功能。 ATV……可单独调整伺服器动作之功能左边或右边％比大小向量调整。 B BFLY……蝶形（V型飞机）混合滑翔机之制动混合。 C CH1……频道1（Futaba为左右、JR为油门） CH2……频道2（Futaba为上下、JR为左右） CH3……频道3（Futaba为油门、JR为上下） CH4……频道4（Futaba为尾舵、JR为尾舵-直升机用时为接陀螺仪RUDD线。 CH5……频道5 Futaba为直升机陀螺仪用飞机为-收脚、JR为收脚或放鞭炮用。 CH6 AUX1……频道6（Futaba 为飞机襟翼、升机为螺旋桨、JR为飞机襟翼、直升机为螺旋桨用）。 CH7 AUX2……频道7（Futaba 为飞机阻流阀减速用、JR又可-为陀螺仪用）。 CH8 AUX3……频道8（同上功能或B‧BCLL找机子用）。 CH9 AUX4……频道9（同上功能或射影机用）。 CH10 AUX5……频道9（同上功能或用电源指示灯用）。 CNTR……中央.开关的中央。 COPY……复写.数据机之复写（可程式复制或传输）。 CROSS……交叉位置.使用开关的背面飞行机能使用时，低侧螺矩交叉之处（Futaba特殊功能使开关变换位置）。 D D/R……A、E、R舵脚转换功能(大动作小动作比率调整) DATARST……数据复位（RESET将设定好的记忆清除）。 DELAY……延迟回路 DISP……显示。微调之显示方法。 DOWN……下侧。 E EG/S……引擎启动装置。引擎启动装置开关功能 ELELE……升降舵.2CH动（JR为第3动）。 ELEVON……副翼升降舵组合副翼与升降舵之动作的功能调整。 ERROR……错误当机。（请在重开）。 ERROR BACKUP……支持系统错误，设定之数据全部消失当出现此讯息时请立即送修。（记忆电池没电了）。 ERROR LOW BATT……低电池错误，电池电压下降。（请自行充电即可）。 ERROR MDL SEL……模型挑选错误，资料库之错误显示。（程式错误）。 EXP……-对应摇杆动作之伺服器动作。指数感度快慢设定。 EXT-MEM……-扩张记忆.外部记忆。（Futaba有，JR没有）。 F F/S……安全控制装置。正常电波无法接收信号时之各伺服器的动作位置设定。（防止干扰时所设定用）。 FL,FLP……襟翼 6CH.（JR为陀螺仪用）。 FLP→A1……襟翼→副翼.襟翼→副翼混合。（飞机用）。 FLPRON……副襟翼.使副翼拥有襟翼功能之功能。 FLPTRM……襟翼微调.襟翼之微调功能。（修正用）。 FREE……自由.无设定安全装置开关。（避免功能开关因拔到而设定的保护开关装置）。 G GE,GEA……齿轮.第5CH。（飞机收脚用，直升机F陀螺仪用）。 GLID1FLP……滑翔机、飞机-1襟翼。滑翔机用之混合左右各一伺服机。 GLID2FLP……滑翔机、飞机-2襟翼。滑翔机用之混合。 GY,GYR ……陀螺仪5CH。（收信机输出控制用）。 H HELISWH1……一般直升机用混合型。 HELISWH2……特殊CCPM直升机用混合型。 HLDP……保持位置油门保持时之油门固定不动位置。 HOLD……保持进行自转着陆时之油门保持（SLOW）低速功能。 HOV-PI……停悬螺距悬停遥杆在中立时之螺距旋钮微调功能。 HOV-TH……停悬油门悬停遥杆在中立时之油门旋钮微调功能。 I IDL-1……定速切换1时翻跟斗、540度旋转等的上空飞行之设定。（引擎定速特技第一段设定功能）。 IDL-2……定速切换2.翻滚表演等上空飞行的设定。（例3D等动作）。 IDL-DN……定速切换利用开关使引擎转速下降之功能。 INH……INHIBIT.功能停止。（功能设定没用时所显示）。 INIT……INTIALIZE.资料库之格式化。（重新，此功能少用必免当机修理）。 INVERT,INVR……INVERTED.使用开关，背面飞行机能。（倒飞和正飞飞行操控方向同。(3D飞行则操控相反)。 L L/D……LEFT/DOWN***翻滚方向切换向下。 L/U……LEFT/UP***翻滚方向切换向上。 LIN……LINEAR.直线的。以油门遥杆操作混合之方向。 LINK……连动程式混合中之机能。（一次同时进行两个伺服之动作，例如飞行动作补正）。 LOCK……锁住.不能使功能改变！ M MANU……手动.以开关操作。（不用进入程式内设定）。 MOD……调变.变调之信号型式。（PCM、PPM之类）。 MODEL……模型模型功能。（多台模型记忆功能切换之用）。 N NAME……模型功能之名称。（可将各设定记忆好的程式加以命名）。 NEGA……NEGATIVE.书面之微调显示以明暗表示 NEXT……有次画面.（程式内，程式再进入指示）。 NORM……标准飞行.停悬等一般飞行之基本设定。（初学者专用）。 NULL……零、无.(表示此功能开关设定无)。 O OFF……程式功能功能OFF没开或电源开关OFF。 OFST-1……OFF-SET1.利用开关之微调补正 OFST-2……OFF-SET2.利用开关之微调补正 OK?……可以吗？（执行程式功能前的确认）。 ON……程式功能功能OFF没开或电源开关ON。 P PARA……参数.参数功能。 PCM……PULSM CODEMODUL-ATION的略称。脉波电码调节(变调电波之信号型式） PI-PIT……螺距.6CH。（直升机第五伺服机螺旋桨动作使用）。 PI-CRV……螺距曲线.以五个螺距点之动作所作之曲线调整。 PI-TRM……螺距微调.（可做飞行中的修正调整）。 PMIX……任意频道间之混合。（伺服机的混合连动的意思）。 POS……位置场所（所设定的开关位置可任意的变换位置Futaba才有的功能） POSI……POSITIVE.程式功能画面之微调显示是以白底点黑线的方式呈现目前所在执行的程式指示。 PPM……脉波位置调节之略称（变调之信号型式)。 R R/D……右下.***转动方向转换补正调整。 R/U……右上.***转动方向转换补正调整。 REVERS,REV……正反向。伺服器之动作方向变换功能调整。 REVOLU……抑制主旋翼之反动旋转的混合尾舵功能力补正使得上升或下降时直升机不会产生旋转偏移现像。 RU,RUD……方向舵.第4CH。（接陀螺仪控制尾部）。 S SAFE……安全装置开关。 SEL……选择.模型之选择。（切换显示功能）。 SEL……设定.决定。（切换设定功能通用字语）。 SNAP,SNP……***滚动。以开关操作***滚动的功能。 SPEED……速度.速度混合。 START……爬升功能。爬升混合。 STEP……步近.微调的不进量（整大小量）。 STICK,STK……杆. SUBTRM……程式内伺服机个别之中心点调整功能.（内中心点微调，IDL－1、IDL2可再做调整）。 SW……开机.（电源开关）。 T TH,THR……油门.（Futaba第3CH、JR为第1CH）。 TH-CRV……油门曲线.以五个油门点之动作所作之曲线调整。 TH-CUT……油门停止.引擎停止。（让直升机熄火转动）。 TH-DLY……油门延迟.延缓。（使油门动作变慢）。 TH-HLD……油门保持.使油门固定在慢速或停止位置之机能，（比赛科目之一熄火降落，或是尾部螺丝发生松动时，当正在自转的时候，此功能可以让尾部不动而让直升机有时间快点下来。 TH→NDL……油门→油针.专用汽化器使用之混合。（双伺服用）。 TIMER……定时器、码表。（遥控器计时使用时间）。 TRAINR……训练功能.（子母机教学连线训练用）。 TRIM,TRM……微调、微调功能。 TYPE……样式、混合样式.（飞机、滑翔机、直升机、双桨直升机。所可以变换程式功能的选择样式）。 U UNLK……解除. UP……上. V V-TAIL……组合升降舵与方向舵动作之功能混合控制。 W WAIT……等待.（执行程式中的等待）。 WARNING……警告显示.（异常指示时请小心检查）。 WARNING AIR-BRAK…阻流筏的开关在ON的状态下.（飞机减速板向下或襟翼用） WARNING BUTTRFLY……蝶型或V型飞行机开关在ON的状态下。 WARNING IDLEDOWN……(慢速切换下〉慢速开关在ON的状态下。 WARNING IDLEUP……(慢速切换上〉慢速开关在ON的状态下。 WARNING INVERTED……倒飞开关在ON的状态下。 WARNING SNAPROLL……***翻滚开关ON的状态下。 WARNING THR-CUT……油门停止开关在ON的状态下。 WARNING THR=HOLD……油门保持开关在ON的状态下。 WARNING TRIMOFST……微调补正开关在ON的状态下。

新手固定翼扫盲遥控器（包含发射机A与接收机B）：这里以天地飞七为例A B简述：电动遥控模型飞机主要包括有遥控器（遥控器包含发射机和接收机一套）、无刷电机、无刷电调、舵机、锂电池、锂电池平衡充电器，以及舵角等其他小部件。遥控器：一般4个通道就满足使用，通常用来控制飞机的副翼A、升降E、油门T、方向R(按接收机1-4通道顺序编排)，6通道的遥控器多余的2个通道可以以后用来控制飞机起落架的收放和襟翼或其他功能等。根据遥控器的档次高低，可以有或者无液晶屏，及舵量大小调整、油门曲线调整、双向传输、失控保护功能等等不再多描述。但是用法都一样，请参照说明书进行操作。通道反向开关这个是必须要用的，他是负责各个通道的正反向功能。例如升降反了，调整2通道的反向开关，舵面摆动就会正确。无刷电机和无刷电调及锂电池提供飞机的动力，动力大小也就是油门，可以影响到飞机的速度及飞行高度。电机：每个飞机根据全备重量配合适拉力的电机，电机拉力可以稍小、等于或者大于飞机起飞重量，都可以飞行。电机拉力参考厂家给的值。无刷电机和电调是交流电，因此当电机转向相反的时候，可以将电机3根线任意两根对调一下，就可以让电机转向正确了。电调：电调根据电机的电流而配，电调的额定电流一定要大于电机的正常电流，电调的最大承受电流也要大于电机的最大电流，这样才能确保电调不会被烧坏。电调的耐压是一个重要数值，所用的电池电压不能超过电调额定的电压值，比如3s就不能用4s电池。电机和电调连接主要通过香蕉头file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps_clip_image-27525.png（公、母一对）连接。电池：电池根据飞机的大小而配，电池的电压一般的电动模型来说有2s 7.4v和3s 11.1v和4s14.8v，容量从几百mah到几千mah。电池放电电流也就是常说的C数，1C就是电池的1倍，例如1000mah10c的电流就是10A，20C就是20A，C是一个重要指标，他代表电池能出多大的力度，一般来说1000mah20c以上就可以胜任。电池和电调的连接目前主要是T插file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps_clip_image-15193.png（公、母一对）。重量也是一个指标。电池越大容量越大，代表着飞行时间越长。但是不利的是重量越大飞机升力变小而速度越大，飞行时间反而有下降的趋势，因此配合适的电池较好。舵机：是控制飞机一切动作的根本，用的较多的是9克左右重量的，其拉力和重量比较合适。一架普通的电动飞机正常飞行需要3-4个舵机。舵机有金属齿轮的，扭力大不容易扫齿，可用于前轮转向、收放起落架或者其他受力比较大的地方。锂电平衡充电器：模型飞机使用的电池一般都是几片串联而成，2s是2片串联，3s是3片串联，以此类推。但是锂电池过充电就报废，因此不能像一般的镍氢充电电池那样串联充电，必须每节单独充电，避免过充，这就是锂电需要用平衡充电器的原因。平衡充对每片电池充满自停，满一节停充一节自动执行，使用很方便。香蕉插、T插：前者连接电机和电调，插头外观一样，可以每根线互换连接，每个电机需要3套。 T插用于连接电调和电池，T横的接正极，竖的接负极。桨夹：用于固定螺旋桨，螺旋桨中间的安装孔分为大小，大的适合桨夹使用。挤压式固定，和膨胀螺栓的原理雷同。桨保护器：用于固定螺旋桨，螺旋桨中间的安装孔分为大小，小的适合桨保护器使用。用皮圈左右绊住固定。***接头：带可调螺丝的一种固定件，可以调节舵机拉杆的长短，方便快捷。Y 线：用于一个通道连接多个舵机分解线，可以通过Y线分为多个舵机一起动作，用于副翼，襟翼或者大型机等。魔术贴：尼龙制品，分为两条。一条的一面带小勾，另一面是不干胶。另一条一面带绒毛，另一面是不干胶。用于固定电池，接收机等配件。使用时不干胶的一面分别粘在飞机上或者电池上。毛和刺压在一起粘合，可随时分开，使用方便。其他备用件简介：低压报警显示器：可以显示当前电压，并可以调整设置最低报警电压，当放电达到设定值时，会发光和鸣叫报警，以保护电池防止电池过放电而损坏报废。模型飞机追踪器：连接在飞机的某个舵机和接收机之间，当失去发射机的控制信号后，会鸣叫报***于在庄稼地和树林的范围，帮助找寻飞机。因为报警器喇叭的限制，原则上在飞机周边几十米范围内可以听到。电脑飞行模拟器：由光盘的软件、加密狗、连接线组成。简单比方就是以前的手控游戏机的原理一样。市场分为几个品牌，安装方法略有不同，但连接使用差不多。软件装与电脑中，通过遥控器连接于电脑的USB插口，在电脑上进行练习飞行，可以得到事半功倍的效果。

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【回家了】中秋新作。好严的吧规。是不是所有人来这个贴吧第一次都会被删帖啊？？感觉吧规好严，但是感觉标题加个框没什么必要吧，为了看着整洁，漂亮还是别的？？不管怎么样既然来这里混了，就得按照江湖的规矩来。哈哈，欢迎大家拿板砖再拍一次。

中秋新作名曰《回家》

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还没完工金丝楠竹节把件本来打算弄个蜘蛛，结果那个树结越掏越深，没办法弄个虫子吧，还有叶子那里还需要再推敲下，做的不好。先发上来，等高手指点下。

你能猜到这是个门禁卡吗哈哈黑檀门禁卡，芯片内置了，以后再也不用篮圈开门了。

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哪有这样的吧啊，解决不了问题还删帖子的？？就问了一句微信怎么不能用wifi登陆，帖子就删了，什么情况

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丰润校区的航模协会会员有在的没丰润几个航模爱好者想加入你们，听说你们的飞场很给力，不知道行不行

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