城建与偏见的个人资料

五月昆明周边骑行采杨梅攻略推荐了几个昆明周边比较合适摘杨梅的地方，让你过一把亲近自然的瘾。　　　富民：满园红梅挂满枝对于昆明人来说，富民杨梅已经家喻户晓了。每年春夏之际，市民们交相传送：“富民的杨梅熟了，走，到富民摘杨梅去。”消息不胫而走……久而久之，周末到富民杨梅园的人总是络绎不绝，一颗颗红色杨梅饱了品尝者的口福，美了游人的心情，也鼓了果农的口袋。又逢杨梅成熟时，距离昆明23公里的富民也迎来了热闹非凡的节日。据富民农业部门介绍，目前富民共有大树杨梅27000多亩，产量近2万多吨，红紫色的杨梅染红了富民，染红了成熟的季节。　　在位于富民县永定街道办事处麦垄村委会万佛山果园里，错落有致的杨梅树，每棵都坠满了红红的杨梅果实，等着你动手采摘，采下的果子可以直接放进嘴里。放心吧，因为这里的杨梅从不喷农药，再加上杨梅果实自身会分泌出一种带有黏性的油体，会粘住虫子腿脚，虫子不敢靠近，所以不用打药驱虫。杨梅放进嘴里一咀嚼，感到心旷神怡，精神倍爽。甜甜的汁液在你舌间流淌，你会发现这里的杨梅比其他地方的甜。　　采摘路线：沿昆沙路至昆禄公路行驶，到达大营转盘后向右转从万佛山庆寿寺、宝象山方向就到果园，柏油公路从地边经过，距县城九公里左右。　　澄江：抬手便能摘到杨梅　　杨梅公社位于澄江县城外16公里处的尖山，果园里有丁岙梅、荸荠梅、东魁、黑梅等。想要区分这四种杨梅也比较简单，荸荠梅是成熟期最早，颜色乌黑比较甜；成熟的丁岙梅颜色鲜红，柔软而汁水充足；东魁是成熟期最晚的品种，个大肉厚非常诱人。　　杨梅公社里的杨梅树都不是很高，抬手便能摘到熟透的杨梅，最佳采摘期是5月下旬到6月上旬。杨梅公社里还有澄江特色的洋芋焖饭、铜锅鱼、白石坝腊肉和黄焖羊肉，还能喝上这里酿制的杨梅酒。　　采摘路线：取道东三环，沿玉溪方向前进，在昆玉高速公路澄江路口出高速沿行，见到通往禄充的标志牌，沿标志牌继续前行。到澄江海边再过一个收费站，就来到尖山丫口的杨梅公社。　　石林：游园果实任你吃　　万家欢生态园离石林景区不到6公里，一年四季几乎都有水果上市。眼下，颗颗杨梅压弯枝头等你摘，20元每人任你吃。一进果园，一边大口呼吸空气中的果香，一边伸手摘下果树上新鲜欲滴的果子，塞进嘴里，轻轻一咬，酸甜的果汁就溢出来，香气填满整个口腔。这里的杨梅树品种不一，有酸有甜，为了采到酸甜适宜的果实，可以边走边尝，尝上几颗，再摘上几颗，不久以后小小的篮子里紫红的果实慢慢堆了起来。此外，现在正是果园中油桃成熟的高峰，充足的光合作用让油桃更加香甜。最近几天去果园，还能赶上摘油桃的机会。　　采摘路线：从昆明自驾车走昆玉高速，过石林收费站后向西桥方向行驶，见“乃古石林”标志后，驶入对面入口处即可找到万家欢生态园。（记者廖晶蓉报道）本文转载自昆明信息港图片来自: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F951a87ffe519de86703c4347780583b923f17fb5&urlrefer=bd1e60cc68fb7676a4a07341793cd22b

昆明周边骑行草莓采摘攻略让你一饱口福下，采摘肯定又有一番乐趣。这个季节正好是草莓上市的季节，不妨跟家人朋友来一次草莓采摘之旅吧。小编为你推荐几条路线，说不定会帮你度过一个不一样的周末。昆明周边采摘草莓　富善村草莓种植大棚地址：西山碧鸡镇富善村路线：西山区碧鸡镇富善村距小西门仅20公里，市内可选择从潘家湾乘33路，或选择乘坐高海公路一线中巴车，20分钟左右，到富善村车站下，即可轻松找到离路边不远的草莓大棚。从市内自驾车到富善村摘草莓仅需20分钟左右。　　价格：自己摘15元/公斤，路边购买10元—12元/公斤。　　推荐理由：大棚里村民和购买草莓的人正在采摘草莓。每年的11月至次年的5月，是富善村委会最热闹的时候，这时，镇上 80余亩草莓进入丰产期，每天可向市场提供500—600公斤鲜草莓。　　这些草莓分为瑰努甘、丰香、金梅、筒子、章姬几个品种，每个品种均有不同的味道、口感、色泽和外形。　　据介绍，富善村不仅在种植草莓时对每一户种植户都进行种植程序规范培训，严格种植户草莓种植工序，并定期将草莓抽样送交市内的农业部门质量监督检测中心进行食品安全检测，为确保草莓真正达到无公害，所以在体验采摘时，可以放心在大棚内尽情吃个够，因为在大棚内吃可是不要钱的哟。　　邀上几个朋友自己开车去，想自己摘就下地动手，如果不想摘可以直接从路边购买，就近还可以和朋友钓钓鱼、喝上几口小酒，尝几道农家菜。宜良南羊镇陈家山草莓基地地址：宜良南羊镇路线：沿昆石公路(也可到东部客运站乘坐开往宜良的高快)——宜良南羊镇——往起春路走8公里到达南羊镇——从南羊镇往西上花果山约两公里——花园村委会陈家山村小组草莓基地。价格：游客可免费入园，购买8元/公斤。昆明周边田间草莓　　推荐理由：眼见为实：沐浴着昆明早晨的阳光，驰骋在昆石公路上，从宜良到南羊镇，又川过两公里的颠簸山路。在青山绿野间一条蜿蜒的小路，闻到一阵草莓的芳香味道的时候，才发现路两旁就是草莓地，一颗颗鲜红娇艳的草莓俏皮地躲在翠绿的叶子下面……我们到了远近闻名的宜良县南羊镇花园村的陈家山草莓基地，全村有45户人家就有近39户在种植草莓，有近百亩草莓地。　　南羊镇陈家山村小组草莓基地现在有三个品种的草莓，信香日本1号、2号，鸡心和赛娃。　　据介绍，由于生长在松软的沙质土壤，浇灌草莓的水来自山上的石马洞龙潭和龙洞河龙潭的水，所以陈家村的草莓口味特别好。每年11月中旬至次年5月初水稻栽插前是草莓上市的最佳季节，平均亩产2.5吨，近期还有客商来收购草莓销往贵阳等地。　　据说，在甜点里加上草莓，是浪漫的象征；有人说不亲自去摘草莓，就不会知道指甲浸染汁液的质感。或许是因为鲜红透亮的颜色和外观呈心形，让这个小果子有了爱情和浪漫的气息。　　感言：如果想着送给爱人一些出人意料的小礼物，不如直接邀请她一起去采摘草莓吧。青青的叶子，绿色的藤蔓，露珠滚滚，草莓更显得新鲜可爱，牵着爱人的手共同把它摘下，顿时发现原来爱情是这么甜美。　　从昆明到南羊镇草莓基地需要大概1个小时40分钟，沿途风景不错，适合情侣边走边游。摘过草莓后，还可以在南羊城享受一顿美味的小麻鸭；从南羊到小马街还能舒舒服服的泡个温泉，是个适合情侣出游的浪漫线路。富民草莓基地　　地址:富民草莓基地　　路线：从黄土坡出发，沿昆洛公路走，沙锅村和东元村之间，路程20公里，自驾20分钟可到。　　消费：15元/公斤，团体购买12元—10元/公斤。昆明周边草莓采摘红红的草莓　　推荐理由：这条路线路况比较好，车程也不长，适合老人、孩子出游。草莓基地的旁边都有大的休闲度假山庄，是游玩休闲的好去处，更是家人享受天伦之乐的最佳选择。

樱桃，馋了游人　昆明周边骑行采樱桃地攻略赤鹫樱桃乡，丰收的樱桃园里洋溢着喜庆的笑容都市时报记者杨海冬摄红彤彤的樱桃挂在树枝上，娇艳欲滴　　都市时报记者张蕊　　春天的脚步渐渐远去，夏季的感觉越来越明显。樱桃红了，到哪里能采摘樱桃成了眼下市民关心的问题。本周，通过记者多方打探，《吃玩周刊》搜集到几条樱桃采摘路线，供读者们参考。　　呈贡方向　　呈贡七甸乡、吴家营乡和马金铺的千亩樱桃早已挂满枝头，等人来摘。色泽鲜艳、口感独特是呈贡樱桃一大特点。　　七甸马郎村　　交通：到马朗村有多种走法：1、走老石安路—过七甸村，从云南铝厂方向走老路—过青松岭到马郎村。2、走新石安路—昆明至石林方向—松茂出口下即到。3、走彩云路(老昆洛路)—经呈贡新城—在幸福小区岔口转老路经松茂水库到达马郎村。　　费用参考：该路段上有很多果园，进去里面一点的比较便宜。入园费约为10元/人，免费吃。摘完带走为25元/公斤。　　七甸头甸樱桃片区　　规模：该种植区内共有樱桃园1000余棵。　　交通：从昆明小喜村收费站出来走老石安路前行18公里处。　　费用参考：入园30元，带走30元/公斤　　提示：目前，该区域内的樱桃只是少量成熟，要待10余日后便可规模采摘，市民如果想前往可拔打咨询电话问清情况再前往。　　咨询电话：13648894119 　　经开区方向　　张溪营欣兴果园　　规模：位于经开区张溪营村的欣兴果园有4个樱桃种植区，共有樱桃400余棵。　　交通：如果是自驾车，可从昆明市区——滇池路—昆洛路—经过世纪城—新亚洲体育城—呈贡王家营立交桥—洛阳火车站方向可到。如是乘坐公交车，可到新螺蛳湾商贸城下车，转乘C14路，到张溪营下车，按照相关指示标志，步行10分钟左右可到。　　费用参考：入园费20元/人，带走30元/公斤　　咨询电话：13908845353 　　玉溪方向　　灵秀樱桃种植区　　规模：灵秀樱桃种植区离玉溪市区6-7公里，有多家农户在种植樱桃，总种植规模约20000棵。　　交通：昆明—玉溪—红塔大道—过红塔集团正大门、玉溪师范学院正大门—灵秀。有若干农家果园，可自行选择。　　费用提示：入园费为20元/人，带走为40元/公斤。　　咨询电话：13518776173 　　富民方向　　赤鹫乡樱桃种植区　　规模：今年，赤鹫乡种植的樱桃有近3000多亩1万多株。而樱桃比较集中的是玉屏村委会的山半腰村、大龙潭村以及咀咪哩村委会和平地村委会。　　交通：沿昆禄公路到富民县城后再走10公里，看到赤鹫乡的指路牌后往右转。到达赤鹫乡后，沿着沙石路走4公里能到达玉屏村委会的樱桃园。自驾车到山上比较方便。若是乘车，则需从黄土坡乘车到达富民县城（7元），再转车到达赤鹫乡（5元），之后还有4公里的路需要包车到山上的樱桃园（包车30元左右一个来回）。而咀咪哩村委会和平地村委会则需经过玉屏村委会再往前走几公里。　　费用参考：采摘樱桃的入园费在10—20元不等，进园后随意吃。带走每公斤25元，出园时如果每人购买1公斤以上即可免入园费。　　咨询电话：玉屏村委会8853003 　　石林方向　　石林万家欢生态园　　规模：万家欢生态园有樱桃六七百棵。除了摘樱桃，该园内设施也是一应俱全，可用餐、露营、住宿等。除了万家欢，石林方向，还可以到三家村林秀山庄摘樱桃。　　交通：到石林万家欢生态园，可沿昆石公路出发―石林收费站—石林县乃古石林—团结水库旁即到；林秀山庄樱桃园则是沿昆石公路出发―石林收费站―往陆良方向前行1公里―三家村―林秀山庄樱桃园；　　费用参考：进园费30元/人，带走48元/公斤(万家欢)。　　咨询电话：7717668（万家欢）　　宜良方向　　北古樱桃园　　规模：宜良最集中的樱桃采摘地莫过于米户村委会是北古城镇种植樱桃最集中的地方，共有2000亩樱桃。在当地吃完樱桃后，还可品尝正宗的宜良烤鸭。　　交通：开车至宜良—宜马公路出口—张家村—往西行2公里到达北羊街—向西北方向到岔河—至岔路口往右拐就到达北古城镇米户村委会的樱桃园了。　　咨询电话：北古城镇7515786 　　●其他采摘地推荐　　碧鸡关坡顶樱桃种植区　　交通：自驾车路线，往去安宁的老路，快到西山大门时右拐上坡，前行约1000米。公路左边有“碧鸡关”彩色牌坊，从牌坊下穿过一直到坡顶就能到达。该片区有若干种植园。可选择任一一家前往摘樱桃。　　安宁青龙镇樱桃种植区　　规模：青龙镇樱桃种植面积近2000亩，主要集中在青龙镇的界牌大、小村，小甸和一摆田村。　　交通：从昆明出发沿320国道到达安丰营后，转往武定方向，看到路牌后右转即可到达，车程一个半小时以上。　　晋宁农家乐　　交通：从昆明出发到晋城-石头冲(盘龙寺映山塘水库沿左走前行300米即到)-晋宁石头冲果庄、枣园等本文转载自云视网图片来自: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F951a87ffe519de86703c4347780583b923f17fb5&urlrefer=bd1e60cc68fb7676a4a07341793cd22b

【骑行活动】2013年4月13日星期六骑行活动本周六骑行嵩明大石头水库，单边22公里左右早上8：30在城建门口集中，8：50出发，带好头盔，手套等防护用具。图片来自: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F4b73524edc1dca40d6a72312b5da8b5c82daabf6&urlrefer=9e77b14327f93cf7692b2470166bf292

头巾的佩戴

头盔的正确佩服方法

带着单车看灰机.....快看呐，有灰机！话说，我要靠近照相。有个貌似**的东西来让我赶快走开...吓尿了！

每天都申请贴吧目录，都2个星期还没有目录怎么破？没有目录就没有签到！..求破

自己的贴吧，不在我的I贴吧里面显示！的贴吧，不在我的I贴吧里面显示！

大清早就让车湿了...湿了湿了湿了湿了

远方的朋友请你留下来，云南人民欢迎您！为服务远到而来的全国各地骑友。特把云南方言编辑到此。希望能帮助到骑友，骑行路上一路顺风！

嵩明——长水飞机场

路碎了♠车碎了♥胎碎了♣蛋也跟着碎了♦ 今天骑飞机场。路上遇到3公里左右的碎石路！直接跪了！不敢骑，推了3公里！

【召集帖】清明节放假骑行昆明—→澄江 120公里..... 多名学生从嵩明——昆明——澄江。查路线地图显示120公里左右....若那几天有骑此路线的骑友，求带！有工具会补胎....主要是求结伴而行，陌路相互有照应！另外7月初也又一批骑行滇藏线，有去的骑友可提前联系。联系方式群号:219287241。恳求吧务晚删此帖，为谢！图片来自: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F951a87ffe519de86703c4347780583b923f17fb5&urlrefer=bd1e60cc68fb7676a4a07341793cd22b

去年我买了个表....不想在看到有人问能不能上火车了.... 蹲吧里一整天，就是看一些骑友的新鲜知识、经验。刚才进吧刷新5次，看见有6个帖子问能不能带上火车！去年我买了个表...... 下图是刚才贴吧骑友发的，在此借用！说明：这种情况不是用电脑PS的。别不相信！！这种骑友是车站有背景的。不管是他爸还是他干爹总会有人在车站吃饭！如果你不满足以上条件，那你就乖乖拆了前轮（当然后轮也拆是更好的）装包带进去！乘务员要查就让他查，不查是RP爆发！拆了上车就不是问题了....记得人在屋檐下，出门在外低调做人...别跟列车员吵起来，骑行也要有脾气！图片来自: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F951a87ffe519de8690a8a345780583b922f17f00&urlrefer=f9fdaf18e37452c191987ac0b6204ffa 下图是本屌自己带的车，拆了前后轮、脚踏、货架、手把....能速拆的几乎全拆了！而且还装到袋子里面。上火车是没问题了（安检就别问了），但没熟人在车站上班，结果还是给乘务员拆袋子检查了（没见过这么恶劣的乘务员....去年我买了个表....忍了）！将就450公里要了我4元的托运费.....图片来自: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F951a87ffe519de8690a8a345780583b922f17f00&urlrefer=f9fdaf18e37452c191987ac0b6204ffa图片来自: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F951a87ffe519de86703c4347780583b923f17fb5&urlrefer=bd1e60cc68fb7676a4a07341793cd22b

前叉的保养工具 1. Allen扳手（内六角扳手）（Quadra、Jett、Spyder 等多款前叉需要使用较长的特殊 Allen扳手，规格请向自行车维修店洽询）。 2. 木槌（用来分解一些如RockShox及Cannondale的前叉）。 3. RockShox专用的Judy butter特殊避震油膏。包括针对配备油嘴的前叉所使用之打油枪。 4. 针对气压式前叉所使用之含气压表空压机。 5. 拆解Cannondale前叉所需使用的HeadShock Tool。步骤 1. 清洁包覆在皱折护套下的减震伸缩柱。皱折护套是密封垫圈及减震伸缩柱维护上相当有效的一道保护层。不过在每次清洁后，必须先将护套翻折起来，再用抹布将前叉的伸缩柱给擦亮。定期掌握它们的状况，检查是否有被刮伤的情况。 2. 替伸缩柱上油。每次保养结束后，用油杯在伸缩柱上头滴上几滴润滑链条用的润滑油，或是涂上一层薄薄的油膏，这样一来可确保伸缩柱在两次保养之间都能维持绝佳的润滑效果。 3. 拆解刹车枢轴。不同型式的前叉其刹车枢轴的拆解方式也不尽相同。单是卸下刹车是无济于事的，应该适度的放松刹车线。所有的前叉都有固定螺丝，有的在外侧，有的在内侧。至于气压式的前叉在拆解前一定要先将气泄光，当我们将螺丝松开时，油槽内的液压油会流出来。在动手之前，请务必先行详读本身前叉款式的使用说明书，并彻底了解其特性。 4. 清洁刹车枢轴及伸缩柱内部。以抹布擦掉所有附着在刹车枢轴内侧底部的杂质沈淀物。切勿使用任何溶剂，这将会损及用来固定前叉的特弗龙材质制导柱。同时清洁伸缩管，利用拆解的机会顺便检查一下柱管磨损的程度。一根磨损的伸缩柱首先会丧失其氧化处理的表层，接着在油环的磨擦点上会出现像苹果核般的锈蚀空洞，间隙有时就是由这些地方衍生出来的。 5. 为柱管上油。在伸缩柱及刹车枢轴表面涂上一层薄薄的油膏。一款好的前叉用油品应具有不侵蚀特弗龙，且具有黏得恰到好处，但不至于「沾锅」的黏滞性，它能使机件滑动更顺畅。要留注意的是，对弹胶填充物上油没有任何帮助，但对避震弹簧上油则可避免它发出杂音。 6. 组回刹车枢轴。组回刹车枢轴时须注意不要将螺丝栓得太紧。将多出来的油膏擦拭干净后，将皱折护套装回定位。 7. 掌握气压式前叉的压力。对如Sunn Obsys、SID、Fatty SL等之类的气压式前叉而言，每年至少检查三至四次压力有其绝对必要。检查频率依前叉的型式及特定活塞环而有差别。千万不要尝试以空压机来替前叉建压！一根前叉内部所能容纳的气量相当有限，用空压机可能会让所有组件都报销掉。 8. 替Headshock上油。HeadShock主要是专为Cannondale车款所设计，是时下要求较少保养工作概念的产物。不过「较少」并不意谓「完全不用」。它每年至少必须以油嘴将各滚柱机构重新上油一次才行。为了能顺利拆解及回组前叉而不冒任何弄坏的风险，我们建议您至Cannondale的零售店购买专业的特殊工具组（约70法朗）来使用。切记千万不可自己动手拆解结构复杂的滚柱机构。编辑本段小秘诀设计者的保养主张较为宽松，建议每年至少要作二次前叉保养。每支前叉设计都有其独特之处，仔细研读说明书或向自行车维修站请教。若不然，拆解者在分解时容易发生极大的错误。对所有填充弹胶的前叉，不论其轴套内部是否上油，均不得在弹胶填充物上上油。特别注意，绝对不要除去前叉原始配置的皱折护套！这样您不仅将会使管柱及套环的磨损加快许多，另外也丧失原厂的服务保证。一如其它的各种越野原件，套管式前叉不适合以太急速的高压水柱冲洗。勿使用锂矿物油（在汽油机车润滑时经常使用）。锂金属会侵蚀自行车前叉的导向套环组件。

1. 弹簧　是应用在MOTO上历史最久，也是最普遍的一种弹簧。弹簧的硬度，所谓弹性系数（Spring Rate），代表受力与变形程度的比例。在不超过负荷的原则下，单纯的线圈弹簧在不同受力的状态，弹性系数是固定的，不会受环境温度的影响，再经过过喷漆或润滑, 稳定度和耐用度都很高。但线畔弹簧唯一的缺点是重量，于是较高级的前叉已开始采用重量较轻，但比较昂贵的钛合金弹簧。 2. 气压　因为空气轻，利用空气作弹簧，应该是很最适合自行车的，而且如果需要不同的硬度，不必更换弹簧，只需要增加或减少气压高低就可以了。不过，利用气压弹簧必须要有比较精密的科技，高压气体必须完全的密封，一旦失去气压，就完全不能作用。所以早期气压弹簧有密封的问题，在使用中甚至有突然失去全部气压的情形发生，近来这种个问题几乎不再发生。不过就像轮胎一样，没有说完全不需要偶尔打气的。传统的气压前叉还有所谓stiction问题，就是密封高压空气的Seal（油封）很紧密，好像有一点卡住的感觉，在压迫的开始就需要较大的外力，所以它对小幅度的震动反应不是很敏锐。现在采用Negative Spring负弹簧，已基本上克服了这个问题。气压弹簧在中行程避震前叉上的运用已经得到相当的肯定，但是在长行程式前叉上还无法取代线圈弹簧。阻尼（damping）曾看过一篇报道，说一个人在下坡赛时，骑过一块大石头没有摔车，避震前叉把冲击缓冲了，可是当前叉反弹时，前叉反弹阻尼不够，前叉反弹过大把车子整个向后掀，从这里可以看出好的避震系统的重要。廉价的避震前叉没有专属的damping系统，只能以前叉本身内外管的摩擦，或是利用优力胶本身一点点阻尼来吸收能量，所以不适宜太烂的路面。传统液压避震系统，通过液体通过特定小孔造成的阻尼来吸收冲击，阻尼的大小可以通过改变流体的粘度、比重或是孔道的大小来控制，这也一直是各大前叉厂商的选择之一。比较新的是做法是Total air卡式气压匣，就是采用高压气体来做媒介，当气体被压缩后，就变得不容易被压缩且有一定的粘度，这时就可以用来做为吸震阻尼媒介，它同样是通过改变孔道的大小来控制阻尼。在实际使用中，一般要求前叉能快速吸收冲击，然后慢一点回弹，所以需要较小的压缩阻尼，而高一点的回弹阻尼。但是在高速连续的大冲击时，太慢的回弹会吃掉前叉的行程，所以在不同的冲击、不同的速度下就需要不同的阻尼，不过到底需要多大的阻尼，这是各前叉厂商一个技术性很高的商业秘密。现在最常用的液压阻尼，一般可以通过更换不同比重的液压油来控制阻尼，而外部调整在中高档前叉上的应用已相当的普遍．前叉的顺畅性　一支好的避震前叉除了是合适的弹簧与避震阻尼的结合，还必须很顺畅。所谓顺畅：是指前叉从未受力状态、压缩、压缩到底（bottom out）、再回到未压缩状态（top out）的过程没有任何卡住的感觉，或有任何磨擦的的感觉，top-out和bottom-out不能太突然、太重。新的前叉会紧一些，但经过一段时间的磨合后，原则上应该很顺畅的。前叉经过长时间的使用后，泥沙等杂物可能会进入内外管间衬垫（pushing）的地方，或是pushing的油脂被吃掉，就会造成不顺畅。不同的前叉厂会有自己不同的润滑措施，ROCK SHOX等厂商采用了开放式润滑系统（open-bath），而最常见的还是安装橡胶保护套避免灰尘泥沙的进入。最神奇的是MARZOCCHI及ROCK SHOX开始采用的油封（seal），它制作精密，不需要保护套既能长期保持顺畅，而又不会因太紧影响顺畅。当然仍有采用传统的油脂润滑的，但为了简化操作都在前叉上加了润滑孔，这样在保养时就不需要大拆特拆，只要拿注油枪灌注油脂即可。重量和刚性重量，是XC越野选手异常看重的，但重量其实是一个仅供参考的数据，因为规格表上显示的数字，厂商可能会通过切短前叉头或漏掉避震或润滑油来得到一个好看的数字。现在来说，一支不到1.3kg的前叉已经很极限了，一般都采用了铝合金抽管的前叉头及内管，有的甚至用上了钛合金。但如果你的体重太重，应尽量避免使用太轻的前叉，因为有可能会因为负荷太大而刚性不够。刚性，因为它是一个比较抽象的东西，所以一般人不太注意或不太了解。当刚性不足，在高速或比较颠簸的情况下，会感觉到车子有一点不听话的感觉，有一点飘飘的感觉。一般来说，Downhill下坡赛和Double slalon对刚性要求较高，会选用内管较粗但教重的前叉，而XC越野选手一般只注重重量。

昨天我看见一位骑友确实上高速公路的.....！昨天回大理，在楚大高速路上真的看见一位骑友！....再次奉劝各位骑友，不要上高速！欲速而不达！走高速昆明——大理 320公里左右。但是不走高速有450多公里试问这样的情况你会上高速么?

洱海今天他们找什么！好几张船，不知道找什么！！

★★★★★★★★★★水贴★★★★★★★★★★ 本吧水贴专用贴！请各位吧友在此放水，其他位置发现水贴封ID 7天！谢谢合作

★★★★★【骑行语录】★★★★★ 图片来自: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F951a87ffe519de8690a8a345780583b922f17f00&urlrefer=f9fdaf18e37452c191987ac0b6204ffa

★★此坡我大78没几个能骑得上去.....我算是信了！海拔2429 从开始上坡处计算有5公里左右的坡，具体多少坡度未知，但路上碎石较多，由于长期未修，所以雨水已经在路中间开凿出来了一条30cm深的沟壑.....本屌也经常酷爱骑车，但最近阳痿厉害，故全路推上去的！下山也不是那么容易，碎石较多，导致车子会不听使唤。建议新手下山也推行！地址在云南昆明若有骑友想一试究竟，本屌愿意带路！手机像素喂狗，若影响到各位的视觉效果，请见谅！

我大云南吧....爱骑行的有木有 !昆明周边...大理...丽江..西藏.. 让我们的梦想像初生的朝阳让自由的脚步永不停息!

视频: 《那一月，我们骑行在川藏线上》记录片第三集

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视频: 《那一月,我们骑行在川藏线上》第一集

视频: 【完整版】骑行在川藏线上的日子，梦想318骑行西藏

【招聘贴】招聘小吧数名小吧要求： 1.热爱此吧 2.遵守吧规，喜欢与吧友互动交流 3.积极参加并组织本吧活动 4.每天至少4小时在线能处理吧务（包括手机在线） 5.有团结意识，不搞独立，遇到问题与其他吧务积极交流 6.不与吧友发生任何冲突，不滥用权限 7.长时间不登录即时向吧主请假 8.如有问题请在管理群讨论。 ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 报名格式：贴吧ID：贴吧等级： QQ:(如有不便可不留) 是否能遵守招聘要求：对胜任该职务的优势：申请理由：

【云南人民召集帖】清明节放假骑行昆明—→澄江 120公里..... 多名学生从嵩明——昆明——澄江。查路线地图显示120公里左右....若那几天有骑此路线的骑友，求带！有工具会补胎....主要是求结伴而行，陌路相互有照应！另外7月初也又一批骑行滇藏线，有去的骑友可提前联系。联系方式群号:219287241。恳求吧务晚删此帖，为谢！

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【知识】变速器的正确使用方法大家好，在买车后发现直接还不知道怎么样使用变速系统，这里给大家详细讲解一下使用的方法，一个正确的使用方法，才能够让您的爱车性能得到充分的发挥，并且也能够得到更好的保护!以下是一些变速车的简单使用方法。山地车变速器有3*6，3*7，3*8，3*9之分。大同小异。这里以前3 X 后9 =27例。 27速车指牙盘为3个盘，飞轮齿轮有9个不同速度的变速器.一般认为3*9=27所以简称27速变速器。正确的使用方法是：如果前面是1档，后面最好配12345档使用； 2011-11-15 11:56 上传下载附件 (89.61 KB) 下载积分: 驴币 -1 如果前面是2档，后面最好配234567档使用；最后前面是3档，后面最好配789档使用。最忌讳的是用前面1档，带后面的6789档和用前面的3档带后面的1234档使用。因为使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后9的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损. 最简单的理解可以理解为：左边的牙盘（小盘）对左边飞轮（大飞和相邻的）

【知识】骑车安全技术一楼给大娘

【知识】运动伤害及其应对方法还是给大娘

【知识】上下坡技术一楼给大娘

【知识】自行车长途知识以及注意事项一楼给大娘

【知识】刹车的调整 1楼给大娘

【知识】如何购买车 1楼给大娘！

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吧务...系统删帖无法恢复....贴吧神器？？？？神了

【组车】单车组装的思路（本文尽量针对2K以内的山地车）首先，低价位的组装车考虑的第一点不是绝对的轻量化，而是适用和耐用，同时我也相信同价位的组装车不一定就能做的更轻。（先寒一个，如果有车商肯定反驳这点。。。嘿嘿）一味做的比组装车零件高档是没有必要的，但是组装车的优势就是自选配件，按照自己的需要来进行装配—— 车架组装车的第一步都是选择合适自己的车架，车架的正确选择，首先奠定了这辆车子是否能够给骑手带来最佳的骑行姿势，这直接影响到车手的骑行。按照体重和身高，我们有很多很多可选的配件，一般体重大的人，不一定能够适用十分轻量化的车架，甚至BIGCAT的车架也有建议使用的重量。如果您超过90KG，那么DB3版本的BIGCAT可能和您无缘，但是相对重一些的其他车架您是可选的，即使重量稍重。这里的选择范围很大。其次是身高，不同的身高配置不同的车架，“不要为了车架而勉强自己适应车架”，这句话说得很好，组装车的车架选择范围从14寸到21寸都有，甚至还有更宽的选择，相对同价位的整车，一般不会给你配备那么多型号的车架，所以有些时候你不得不去勉强自己适应车架的大小，其结果就是你的骑行姿势十分别扭，无法发挥你身体的潜力。另外，如果骑行的习惯也对车架有比较大的要求，如果是偏向平地并且地面比较平整的环境，那么一只轻量化的车架是不二之选，但是如果你挑战的路面是坎坷的，那么你需要的是一只相对有强度的车架。如果你喜欢骑行的时候猛飞乱跳的，那么你可能需要一直强度型车架，而非一只轻量化车架，适合1～2K之间预算的车架，基本还是有能够符合你需求的架型。两个方案及其分析：接下去考虑的东西比较复杂，我们以山地车为例，因为个人只用过半年的MERIDA的急速903，01款的车子。其后的3年全部都是玩山地车，所以对山地车比较熟悉。（不过个人的第一辆山地车总价和当时买903的价格一样，车子还轻了2KG。。。寒一个。。）从这里开始，我引入两个方案：A“配置均衡”、B“均衡配置”。 A：配置均衡，这个概念个人认为适应的下线是2500￥以上的车子，所谓均衡配置，就是车辆的各方面零件大约处于一个等级，而不存在较大的跨度：比如车辆上装备的零件大约在LX～XT一个级别，上下可以有所浮动。这种概念的配置以使用者的资金为基础，目的是追求更高的配置，但是相对来说，车子的单独配置不会很高（有钱人装车除外，你愿意用一大堆高端的零件是您的能耐，我们没有，所以考虑一些问题） B：均衡配置，这个概念以个人的喜好为主，贯穿所有的车辆的配置，无论价位（用来**的车子例外）这种方案的目的在于使得车辆更适合车手。这就比如一套普码的西装，虽然很多人都可以穿，但是效果不如量身定做的西装来得好。这里面牵涉的方面很多，需要大家有一定的积累。对于高端车友来说，可以尽情享用，而中低端的车友，就需要在适合自己的范围内，寻找性能相近，而某些性能又必须接近自己接受能力以及自己需求的零件了。这种方案配置出来的车子，可能公路车用上很高级的碳纤牙盘，却在用SORA的后拨，山地车可能用着XT的牙盘，却使用C050的前拨。但是这些都是完全依照车手的需求来决定的。这种配置甚至关系到车手的一些习惯。比如Lance的车子，他的座垫并不是最新款的，而是几年前他就已经用习惯的。2K以内的车辆，更适合使用这套方案，这也是我推荐的。好，我们用B方案来装一辆2K以内的车子。开始逐步分析。首先了解一下你的骑行需要，这里包括上文提到的骑行环境，你的骑行习惯，你的力量等等。不可否认的，2K以内装车相对是比较困难的，我们不追求能够比组装车的零件来得多高档，但是我们追求的是能够以最小的代价得到最适合你的车辆。车架的的选择不赘述了。构架之——前叉思路我们来看构架中的另外一个部分——避震前叉。一般选择山地车的车友，分为两种，一类车友比较偏向越野，一类车友比较偏向平地。

【知识】山地车分类山地车又分为五类： 1、普通越野XC(Cross Country) 50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。 2、双人竞速DS(Dual Slalom) 70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。 3、自由骑FR (Free Ride) 40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。 4、飞跃DJ (Dirt Jumping) 30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前*也不便宜。 5、速降DH (Down Hill) 0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。前四种用于一般的骑行越野很容易，速降车因重量等因素，所以较困难。这里重点写入门级别的第一种。

如何鉴别头盔的好坏（转载） 1. 外壳：分为PVC和PC两种材质，PVC的一般是非一体成型头盔，PC是一体成型头盔，因PC外壳的成本高PVC外壳好几倍，所以PC一体成型的头盔会比较贵。一体成型的头盔经久耐用且耐寒，就算零下几十度都没问题；PVC材质不耐寒，但PVC的实惠一些，价格方面比较便宜，一般入门级车友用的较多。不过在亚洲，气候还是比较温和的。 2. EPS泡沫： EPS在整个头盔占的比是最重要的主体，EPS一般常用的分为三种颜色：白色、黑色、灰色。其中黑色料和灰色料是进口的原料。 EPS有轻重之分，每种重量都有不同的用途，我们现在只讲头盔用的EPS，一体成型的一般在85密度以上，才能算得上是安全的，怎样识别呢？不是专业人士可能比较难辨别，一般是用手捏的方法，测试用力捏EPS后，EPS会不会凹陷进去，如果会有凹陷，证明密度不够，如果凹陷比较严重，那最好不要购买这个头盔；很多人都会认为头盔轻，带起来舒服，不错，重量轻的头盔带起来是挺舒服的，但一定要注意密度够不够，因为密度不够的头盔，也是很轻的，而且密度不够的头盔，是很不安全的。 3.束带（织带）：织带在头盔上也是很关键的配件，也是头盔的主要配件之一，品质好的织带，一般比较细密和柔软，手感很好。差的织带一般比较粗糙，也比较硬，手感一点都不好，这种差的织带，在发生危险的关键时刻，是会断掉的，或者拉升厉害，没有弹性。织（束）带是头部和头盔连接的主要配件，是非常关键的，所以选头盔的时候，一定要注意。 4.调节（整）器：调节器是用来调节和固定头盔的，也是比较关键的配件，调节器是塑胶的，一般要看它能不能耐高温或低温，调节器的带子是关键的地方，如果很硬或比较硬，那很有可能耐不了高温或低温，就会很容易断裂。 5.插扣，内衬：这些都是头盔的配件，内衬一般不是重要的配件，这里就不多讲了。插扣也是比较重要的配件，但非专业人士，是很难分辨好坏的，这种配件，一般只有到SGS测试公司才能测试出结果，有名气的头盔品牌一般都会用好的插扣，因为品牌就是品牌，不会像山寨的牌子一样，为了节省成本，压低价格，就用一些不合格的配件。

【骑行】6月份骑行丽江——香格里拉，上次在拉市海被坑了.... 上次去丽江在拉市海骑过，坐木舟，每人380！....回来买了3盒所谓的玉龙雪山种植的茶叶100！....回来跟朋友说以后发现被坑了！决定今年再回丽江。求各路经验！本次打算骑车从大理去，有骑友麽？小叼需要此路骑行经验！以下接几张骑行风景图！图片来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F951a87ffe519de86703c4347780583b923f17fb5&urlrefer=bd1e60cc68fb7676a4a07341793cd22b图片来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F951a87ffe519de86703c4347780583b923f17fb5&urlrefer=bd1e60cc68fb7676a4a07341793cd22b图片来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F951a87ffe519de86703c4347780583b923f17fb5&urlrefer=bd1e60cc68fb7676a4a07341793cd22b

★★还有没有枉法，还有没有法律....小吧不会解决的问题竟然删了我上星期提交的问题，原来有个吧务来帮我弄了，但还是没弄好。今天竟然被删了！还有没有枉法，还有没有法律.......

[单车配置] 2000—3000块的山地车配置详解（转载）如何选择适当的山地车，由于本人网虫一个，在这个文章里面引用了很多别人的东西，只有后面才是自己写的。希望其他的斑竹不要介意，原谅我，我没有想盗取的意思。只是想把这个文章写得尽量能够好一点，给新手予最大的帮助。一：配车的目的、预算（经济承受能力）、爱好程度。当您想要想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地车？大概有多少预算？你是想成为职业级的选手呢？还是只想把它当成一种业余健身的活动？首先介绍车的种类山地自行车运动发展了几十年，衍生出了非常多的类型。每一种的比赛方式、比赛的过程、甚至比赛的激烈程度都有很大的区别。这就决定了必须根据比赛设计不同的车架。目前主要的运动大致可以分为以下几种。 1．越野XC（CROSS COUNTRY），这是所有山地自行车运动的起源。比赛的选手们在设置好的赛道上你追我赶，争夺速度之冠。比赛的赛道多以爬坡、绕圈为主，主要考验的是选手本身的速度和体力。 2．速降DH（DOWN HILL），在60度以上的陡坡，以超过70公里每小时的速度冲下山去，这种让人肾上腺激素大量分泌的剧烈运动就是山地车运动的新宠儿——速降。这项运动极其的惊险刺激，对选手和车辆的要求都非常高。 3．绕标DS（DUAL SLOLAM），不详，有待探讨。（QQ群里面别人告诉我的：双人弯道赛还补充一种叫做4X，是四个人的） 4．自由骑FR（FREE RIDE），关于自由骑，有两种不同的观点。一种认为是介于越野和速降之间的一种骑行，即有后减震的越野车或比较轻便的速降车；另一种观点是那些比速降还要疯狂的（暂时只能想到这个词，无贬意）坠山称为自由骑。相对而言，笔者比较倾向于第一点（呵呵，可能因为我的心脏承受能力有限吧）。 5．攀爬，有人嬉称为“没有座位的车子”，的确，座位在攀爬车上的意义不大。为了能够随时的调整中心，攀爬车手都是站着骑车的。他们用自己的车子征服台阶，桌子，岩石等等障碍，同时做出各种各样的动作，十分吸引众人的目光。有人把它划分到BMX，轮滑、攀岩等极限运动，而笔者则倾向于把它归为山地车运动，因为它那种“到不可能到的地方”的精神正是山地车运动的精髓所在。攀爬可以粗分为大攀和小攀两种。其实当你真的爱好自行车这项运动以后，其实大多数人玩得应该是XC（适应大多数路况），也就是一般意义上的山地车。个人估计，有超过90%的人玩的都是这种带避震前叉的硬尾车架，硬尾和软位区别，大家可以在街上看到，有一个明显的三角架子的车就是硬尾，相对于硬尾而言软尾就是在三角架的中部有个弹簧。不过软尾的东西是相当的贵。街上多数情况下跑的软尾送大家大家也要考虑好，骑那个东西会很费力，如果你要骑那个上山的话，要想清楚，那个东西可能会对生命造成威胁所以一定要慎重起见。（欢迎大家对我上面所写的这段话做无聊得拍砖，鸡蛋里面原来没有骨头，可是谁能保证孵出来的小鸡也没有骨头呢）结论：一个2000-3000左右的山地车就是硬尾的架子+避震前叉+其他零件。二：有人说山地车的灵魂是架子和叉子。公路车的灵魂是架子。山地车要把3000块分给2个灵魂，这样说来显然要比配3000的公路要困难一点。还是先说架子，说起架子就不得不说车的尺寸，因为配好的车的尺寸，会影响以后的使用有影响。尺寸可以参照以下的3个大标准： 1.你可以将龙头及座垫提起来，看看其高度是否正在齐腰部。 2.当踏板踩到底时，大腿与小腿必须几乎伸直。 3.当你站立在上管上面的时候，上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm以上。当然最好的选择还是去车行问问老板和老鸟，他们会对你的身高和体重给你一个很好的建议，你一定要充分信任老鸟的话，他们说买16（17）的架子，你就一定不要买18（19）的架子。车架正解：可以选择Giant的东西：XTC3 的架子（价格稍低）、ATX7的架子（价格6XX）、或者ATX8（价格稍高）。这几个架子都很有代表性，是3000以内的预算可以配置下来的东西。

自行车车胎如何保养？自行车车胎的维修与保养常识 1. 自行车胎延寿法马路的路面，一般是中间高两边低，而自行车又必须靠右行驶。因此，轮胎的左侧常比右侧磨损得厉害。同时，由于重心靠后，后轮一般比前轮磨损快。所以，新轮胎使用一定时期后，应将前后轮胎调换使用，并调换左右方向。这样，可以延长其使用寿命。 2.自行车内胎的修补小窍门自行车是行人代步、上班、出游的好工具。但是在骑车过程中，自行车内胎常被尖锐东西扎出小洞来，给外出旅行带来不便，告诉您二个修补内胎被扎的小窍门。一是在被扎的小洞上贴几层（一层比一层面积大）医用胶布，能保内胎长久不漏气。医用胶布携带起来也很方便。另一个窍门，去商店买点补漏剂，在游行出发前，检修自行车时，灌进自行车内胎，一旦被扎，补漏剂就能弥住小洞，您可放心旅行。 3.车胎慢撒气的处理将气门芯拨下，放尽内胎的空气，取半汤勺滑石粉，用硬纸锥形漏斗将其徐徐灌入内胎，慢漏气问题便可解决。 4.自行车轮胎充气要适当自行车充气要注意适量。轮胎充气不足，阻力增大，行车费力，外胎壁易遭折裂；充气过足，车轮失去弹性，行驶时颠簸剧烈，外胎受力过大，胎内的帘线层容易被胀断，会缩短使用寿命。另外，自行车不骑长期存放时，也应该把气打的适量。 5.车轮胎受力均匀的小窍门自行车前轮因为拐弯的原因，车胎两侧磨损较厉害；后轮因为受压力重些，车胎正面磨损较快，最好每年将前、后轮外胎互换一次，并调换前、后轮的左右方向使两个外胎磨损程度大致相同。去自行车修理铺检修时，可请师傅帮您调换。 6.车内胎漏气的检查和排除 1.气门漏气，在气门芯上放一滴水，封住气门芯孔，如果水膜胀大破裂，说明气门漏气。排除方法是更换新气门皮管。 2.气门芯和气门身配合处漏气，将气门嘴淹没在水中，如果压气螺母边有连续性气泡上升，即是此种漏气。排除方法是⑴拧紧压气螺母；⑵更换新气门芯皮管。 3.内胎漏气。自行车放倒，拆卸外胎的一边，拉出内胎放入水盆，若内胎的某处有小气泡，则是内胎漏气。排除的方法，修补内胎。 7.自行车内胎的修补发现内胎有孔，首先作好记号，然后用干布擦干，用木锉、砂纸把内胎和补皮锉皮，将胶水涂在内胎和补皮上，胶水用量不要太多，保持清洁，涂好后晾2-3分钟即可贴补，贴稳后放在桌上用锉轻轻敲打，待贴合处十分牢固后再试，无气泡即可。 8.补车的胶水干缩了怎么办？补自行车的胶水的原料是生橡胶、松香粉和苯等，苯容易挥发，所以，使用后要立即盖紧，否则易干缩成块，若胶水干缩了，您将苯倒进去，密封12小时，并用玻璃棒轻轻搅动一下，就恢复原状了。无苯也可用汽油，但汽油挥发得慢，修补内胎干燥时间需要长些。

【视频】山地车变速蹭链调整教程

深入解读：上坡如吃屎下坡如拉稀

吧务...我的贴吧问题已经一星期了....还不帮我解决怎么破?????? 原帖地址http://tieba.baidu.com/f?ct=335675392&tn=baiduPostBrowser&sc=30603434610&z=2224877386#30603434610

【视频】致命速递

【视频】山地车之旅

【图片贴】3曰23日本屌组织的骑行活动记录由于图片较多，本屌就不配文字说明了，大家将就的看看！

【骑行电影】转山在线观看

山地车骑行注意事项骑行为了您和他人的安全，务必学习并遵守！！！方法/步骤出行前必须自行检查车况，车胎是否漏气？变速是否顺畅？前后刹车是否灵敏？是否存在任何的安全隐患？出行一般安排在早上，必须在出行前进食足够的食物，保证能量的供给，以免出现低血糖症状给骑行带来危险；集合时请按时达到集合地，这是对他人的尊重也是对组织者和协会工作的最大支持；如临时有事须通知参加活动的队员转告领队；每次骑行活动必须正确佩带头盔及相应护具，这是对自己的安全负责同时也是对队友的尊重；骑行时手机来电禁止接听，如需接听则应停车路边在公路的安全范围之内接听手机；骑行时严禁速度过快，必须在自己的能力控制范围之内，不和其他一切车辆比速度特别是骑车的小孩，这是对自己和他人的安全负责；骑行时并排骑车人数不要超过两人，不过过分的相互交谈而忽视了骑行的安全，精神须集中，注意来往车辆、路牌和指示标志以及有遇到的问题，如：崎岖的路面、石块、减速带、路坑、动物、突然从侧道出现的人或车等；请按领队的指示骑行，领队都是富有较多骑行经验的老队员，最大限度的配合领队的组织工作，不要过分的散漫或无视领队的指示；骑行一般为分组骑行，每组都设有领队、领骑和压后的队员，请不要超过领骑的队员，每队的领队负责该车组的领导工作；车组一般分为单人排和双人排，同排骑行人数不要超过两人，以免出现交通事故，每车组成员控制自己的车速跟骑于领骑之后成一纵队，禁止突然刹车和变道，有情况需通知身后队员方可停车和变道，车组成员不要超过本组领骑的队员，严格控制车速；骑行采用的是编队骑行，一是为了车队安全，二是能减少体力消耗，提升团队合作能力的提高，请不要擅自行动或单独骑行；车组成员应相互关照，时刻注意身后的队员是否跟在自己车后；不做高难度、高危险的动作，也不要怂恿他人；下坡前请确定自己的刹车系统是否工作正常，车队下坡严格控制车速，禁止站立式下坡，前后车车距保持在5~10米距离，禁止多人并排下坡，下坡时设总领骑一名，任何队员不得超过总领骑，保证自己和他人安全；自觉遵守交通规则，保证交通安全；骑行不适宜背负过重的非专业肩包，或请购买专业的骑行包，最大限度的缓解长时间骑行对肩部所造成的不适；骑行不适宜穿着牛仔裤、高跟鞋，骑行时上衣最好不要豁开，以减小风阻避免消耗体力，或请购买专业骑行服装，裤腿宽松的请用束裤带束紧，以免链条和牙盘的油污污染，同时也防止裤腿卷进链条和牙盘中引发交通事故，骑行前请检查鞋带是否绑紧，鞋尽量穿紧一些，尽量将鞋带收进鞋中以免缠进牙盘或链条中引发交通事故；强烈建议车头不要放置毛巾、手帕等物防止脱落后掉进车轮中引发交通事故；每次出行前请准备好个人用品，水、食物、零钱等，强烈建议准备内胎一副及补胎工具一套以备不时之需；每次公布骑行计划后请仔细阅读该次活动的计划，根据计划中所提供的相关信息权衡自己的能力后决定是否参加该次活动，请不要过分地高估自己的能力，为自己带来不必要的麻烦；注意事项骑行活动是一个群体活动，充分体现团队精神和合作意识，队员之间请和睦相处，相互帮助，完成力所能及的事情；尽量避免夜骑，特别是在视线不理想的路段夜骑，夜骑的车友请安装车头灯及主动示警装置最大限度的保证自己的安全；骑行过程中请及时补充水、糖及电解质，骑行过程中尽量减少对蛋白质的摄入而造成的身体的不适；如果在骑行途中出现骑行困难或体力不支等状况，立即向离你最近的车友请求帮助，要求陪同停车休息。

活动公告：本周六（2013年3月23日）骑行活动杨林组：本周6骑小河乡。单边26公里左右，带齐头盔手套等防护工具。早上8：00在城建校门口集合。昆明组：这个星期6团结乡。单边27公里左右，头盔手套等防护工具。早9.00集合。9.30出发！（具体地点私信）