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新桥专线体验昨天抽空体验了下张家港港城公交新桥定制公交专线；大致行程为：压路机—高铁站—新桥—顾山—尚湖。下午坐120路至压路机村，于13：30乘坐355路，刷卡3.2元。

环太湖大运转IV之1日之内环太湖（大结局&金盆洗手）本次运转线路编号L64，为系列运转中最后一次运转，本次运转系第四次环太湖，随着去年7月18日长兴118路延伸至宜兴前龙，使得环太湖纯公交运转在1日之内完成成为了可能。今年8月28日，长兴公交和宜兴公交互开118/378路以来，公交时刻变得相对不友好，苏州出发无论顺时针还是逆时针运转，都必须利用“七都专线”，否则无法完成。以下是本次运转路书：

苏鄂公交大运转（南京→合肥→武汉→宜昌）本次运转线路编号：L63，本次运转系金盆洗手前倒数第二次运转，分上下两集播出，自安徽三分巢湖，合肥就是合起来就是肥大，2019年前后含山城乡公交完成一体化，南京至合肥公交全程无缝对接。同时，随着去年湖北麻城城乡公交一体化的推进，合肥至宜昌公交全线无缝对接，以下是本次运转路书（上集宁麻段）：

苏皖联运III（南京经滁州经淮南至涡阳(亳州)公交运转）本次运转线路编号L57，前一段时间有人问及滁州到淮南公交运转线路，实际上随着今年年初明光N06毗邻公交的开通，使得明光公交和凤阳公交无缝对接，也使得南京至合肥公交不再必须要走“含山-巢湖”线路；涡阳和亳州方面，由于亳州至涡阳客运班线问题，义门至亳州公交至今尚未开通，使得亳州对接安徽省内存在一些困难。本次运转路书如下：

浙中速运III（杭州→杭州南[47趟公交]）本次运转线路编号L61，早前，宁波要想南下温州，只能依靠大堰公交站一天2班的宁海806-1，否则得绕行新昌-天台走，但随着去年宁海822-1的开通，这种情况得以改变，本次运转在《浙中速运I（宁波→新昌嵊州→东阳》的基础上，进一步探索宁波→三门→磐安→东阳的运转线路，以完善浙江部分的运转线路。下面是本次运转路书：

湘赣联运之岳九速运（岳阳→九江公交运转）此次运转线路编号L62，随着去年咸宁103路公交延伸至贺站停车场，使得湖南岳阳至湖北武汉公交全程无缝对接，另三年前《苏武速运》中运转蕲春界岭专线至浠水大门未能无缝接驳成为遗憾，本次运转基本探明了浠水绿杨专线、长岭专线、关畈专线在蕲春许山客运站（洗马镇大别山路口）实现无缝接驳换乘。但因为阳新-瑞昌-九江、蕲春-武穴-黄梅相关运转线路必须利用县际班车实现，所以武汉到九江仍无法实现公交接驳。下面是运转路书一份：

齐鲁大运转I&II&III 本次齐鲁大运转分3集播出，线路编号L58-L60，本次运转系山东系列运转的补充，因山东联运线路不属于长三角范围，不打算深入研究，本次连续实施三轮运转，挑选的也是山东部分经典线路。具体运转线路如下： 1、齐鲁大运转I：徐州经东营至青州公交运转； 2、齐鲁大运转II：潍坊经临沂至徐州公交运转； 3、齐鲁大运转III：连云港经临沂至日照公交运转。此前已涉及山东部分的多次运转：L13（苏京（津）速运）、L14（苏皖鲁三省联运I）、L55（苏皖鲁联运II之徐砀快运）。实际上，山东的城际公交模式，和长三角三省一市存在较大区别，山东省城际公交基本上都是市-县之间点对点的服务，而跨地级市之间则衔接较差，有个很好的例子：如滨州到邹平有城际公交，但滨州到高青却没有城际公交。目前山东跨地市接驳也就济南与周边城市、枣庄与周边城市、淄博-邹平、日照-青岛等几条线路了。而在长三角核心区域，除了镇江、湖州、嘉兴等市，很少有市县直达的城际公交了。以下为L58路书：

苏皖联运II（南京→徐州→亳州[商丘]公交运转）本次运转线路编号L56，本次运转主要探明徐州835、马铜毗邻1路两条跨省公交的存在性；以及随着亳州至夏邑白庙跨省公交的开通，长三角三省一市全部地级以上城市（除阜阳和舟山），均无缝接入上海公交联运网络。本轮运转累计12次跨省，其中公交运转部分8度跨省。

浙中速运II（义乌→嵊州→绍兴公交运转）此次运转编号线路54，此次运转大部分路线在苏深速运和浙中速运I中运转过了，那么此次运转意义何在？实际上在浙中速运I中，由于比较仓促，当时未能探明东阳K127和K133的关系，本次运转进一步探明了东阳东北部毗邻公交班次情况，对完善《长三角无缝对接城际公交联运线》提供了相关依据。*注：乘车码指领取当地支付宝/微信乘车码，付款码指直接打开支付宝/微信付款码（类似于超市消费），二维码是指用支付宝/微信扫描车上张贴的二维码贴纸输入金额付款。

苏皖鲁三省联运之徐砀快运（徐州→微山→砀山）本次运转编号L55，主要系淮海大运转的补充，依旧以路书镇楼

今天从常熟出发去参观了江阴站如图所示，由于对面商业区还没有完工，正面拍摄江阴站的效果不佳，高架落客平台，有南京站的感觉。

浙中速运I（宁波→东阳→衢州公交运转）本次运转线路编号L53，此次运转线路由宁波经东阳至衢州，公交全程无缝对接。浙中、浙南地区公交衔接很多都在山区，沿途景色优美，值得推荐尝试。具体前期也可以在浙皖联运、苏温速运、苏深速运中品味到，本次运转系浙江系列的补充。

苏州经盐城至淮安公交运转（线路52）本次运转线路编号L52，此次运转线路由苏州经南通、泰州、盐城至淮安，历时3日，为江苏南北线路的补充。按照惯例，依旧以路书镇楼。*注：乘车码指领取当地支付宝/微信乘车码，付款码指直接打开支付宝/微信付款码（类似于超市消费），二维码是指用支付宝/微信扫描车上张贴的二维码贴纸输入金额付款。

L51：淮海大运转（淮北→新沂→高邮[扬州]）本次运转线路编号L51，此次运转线路大部分已经分段实施过，基本上算是扫盲了。依旧以路书镇楼，路书中详细记录了运转时间，过程中不再赘述。

环太湖大运转III（无锡→广德→苏州）本次运转编号线路50，本次运转作为疫情期间环太湖II运转失败的补充，按惯例，以路书作为镇楼图。

环太湖大运转II（运转失败）环太湖大运转II基于广德至溧阳跨省公交开通而实施，本次运转是继2014年线路八《401公里环太湖之寻92路50分钟致运转不完美（L8）》之后，再一次实施环太湖运转，但由于疫情和修路，本次运转宣告失败！本次运转编号L49。

按照海太方案，如通苏湖常熟港站位于太仓境内如图所示，常熟港位于国道346路口，该站位于太仓璜泾镇。

康师傅面的味道感觉不如统一了尤其是近几年，感觉康师傅味道越来越差，特别是红烧牛肉面根本没有可吃性。不知大家有没有感觉？

13路行驶线路根据书中描述全程1小时左右，到虎腰山白天坐车很容易，推测白天流水发车，而晚上只有一班。可以考证的三个站点，市公交集团、唐洼子水库、造纸厂夜班发车时间23：00，造纸厂0：00

关于运转告一段落及资料下载通知大家好，鄙人历时10年，累计实施大小运转48次，由于长期运转，费时费力又费钱，已然力不从心。近期最后的几次运转均已完成（除L49-L50），近期运转将暂告一段落，今后鄙人将逐步放弃长途公交运转。同时，为共享长三角公交一体化的成果，现将10年来的运转汇总成《长三角无缝对接城际公交联运线》一书，并上传共享，欢迎大家下载参阅。望大家相互告知！ 2021.11.04

苏州至深圳公交运转（经上海）本次运转编号L15，为近期终极运转，其中苏州至福建诏安运转基本为全程无缝，福建诏安至深圳部分断点较多，共计运转9天，以下为第一天运转路书*注：乘车码指领取当地支付宝/微信乘车码，付款码指直接打开支付宝/微信付款码（类似于超市消费），二维码是指用支付宝/微信扫描车上张贴的二维码贴纸输入金额付款。

苏武速运（苏州经安庆至武汉公交运转）本次线路编号L36，路书如下*注：乘车码指领取当地支付宝/微信乘车码，付款码指直接打开支付宝/微信付款码（类似于超市消费），二维码是指用支付宝/微信扫描车上张贴的二维码贴纸输入金额付款。

苏津速运（苏州经北京至天津公交运转）本次线路编号L13，路书如下*注：乘车码指领取当地支付宝/微信乘车码，付款码指直接打开支付宝/微信付款码（类似于超市消费），二维码是指用支付宝/微信扫描车上张贴的二维码贴纸输入金额付款。

合宿速运（合肥至蚌埠至宿州公交运转）本次运转编号L48，为前次《浙皖公交联运》之补充，当前由于淮南至蚌埠公交尚未打通，探索合肥至蚌埠线路，旨在进一步打通安徽进京线路。【关于合宿运转线路说明】江苏、安徽进入山东公交运转，如果不想步行超过1公里，或者乘坐客运的话，唯一途径就是在宿州汇集进入徐州，继而接入山东公交线网。通过此次运转也证明此方案是行得通的。同时本次运转乘坐宿州601路时发现，前期由于灵璧汽车南站拆除，601路已经不再停靠灵璧县原汽车南站。灵璧县乘坐801/808路可通过奇石公园/灵固大桥换乘本线路。

杭黄速运（苏州经杭州至黄山公交运转）本次運轉線路编号：L46 （杭黄速运），旨在探索杭州临安山区跨省公交，依旧路书镇楼，*注：乘车码指领取当地支付宝/微信乘车码，付款码指直接打开支付宝/微信付款码（类似于超市消费），二维码是指用支付宝/微信扫描车上张贴的二维码贴纸输入金额付款。

苏温速运（苏州经杭州至温州公交运转）本次运转共计3天，线路编号L45，依然路书镇楼*注：乘车码指领取当地支付宝/微信乘车码，付款码指直接打开支付宝/微信付款码（类似于超市消费），二维码是指用支付宝/微信扫描车上张贴的二维码贴纸输入金额付款。

浙皖公交联运（苏州经杭州至蚌埠运转）本次运转线路编号47，为2018年苏宣速运、宣杭速运之补充，探索杭州至安徽线路，旨在打通浙江经安徽进入北京的公交联运大通道。*注：乘车码指领取当地支付宝/微信乘车码，付款码指直接打开支付宝/微信付款码（类似于超市消费），二维码是指用支付宝/微信扫描车上张贴的二维码贴纸输入金额付款。

苏州经泰州至南通公交运转本次运转编号L39，依旧路书镇楼

苏皖联运（南京经铜陵至六安公交运转）依旧是路书镇楼，本次运转分为2条线：线路号37：宁铜速运线路号38：铜六速运运转过程中发生特殊事件封路，致使运转略有耽搁，运转结束已接受核检正常。

苏鲁联运（南京经济宁至泰州公交运转）本次线路编号L14，依旧路书镇楼，共运转5天135站照片，拟一次性发完*注：乘车码指领取当地支付宝/微信乘车码，付款码指直接打开支付宝/微信付款码（类似于超市消费），二维码是指用支付宝/微信扫描车上张贴的二维码贴纸输入金额付款。

申张通跨江大运转线路43：申通张跨江大运转（如皋南通上海）依旧路书镇楼连夜普快5点到达上海站，步行至中兴路共和新路公交站，运转开启。

近期运转计划近期运转计划时光飞逝，转眼间接触运转已经十年，由于长期运转，费时费力又费钱，已然力不从心。同时，为共享长三角公交一体化的成果，计划近期实施完最后的几次运转，之后本人将金盆洗手放弃长途公交运转。具体分为以下几批实施：第一次运转计划（约7月12日）线路十三：苏京速运（经金湖洪泽）线路十四：京苏速运（经东台如皋）第二次运转计划（约7月29日）线路三十七：宁安速运线路三十八：安淮速运线路三十九：淮宁速运（经洪泽天长）第三次运转计划（约8月7日）线路三十六：苏武速运线路四十三：苏六速运（经高淳芜湖）第四次运转计划（约8月16日）线路四十六：杭黄速运线路四十七：黄宣速运第五次运转计划（约8月25，视疫情发展情况9-10月或推迟，若1人实施，回程反向实施温苏速运）线路十五：苏深速运线路四十五：苏温速运（经金华丽水）第六次运转计划（视对外情况）线路四十八：丹新速运附：为节约支线运转成本及时间，高效完成运转任务，以上运转公开募集人手，拟与第三方人士（在校学生或社会人员）合作，赠《“当次运转”作业指导书》、《长三角无缝对接城际公交联运线》。东海三山2021.07.04

唐市至石牌开通毗邻公交C9线广大乘客：为推进长三角一体化建设，进一步方便昆山、常熟两地市民出行，自2020年09月21日起开通毗邻公交C9线。线路起讫点：石牌客运站——唐市客运站,首末班时间：石牌客运站6:00-17:20;唐市客运站6:50-18:00，班次间隔60-100分钟，全程一票制（2元/票），具体走向及停靠站点见线路走向示意图。特此通告！停靠站点：石牌客运站、茅沙塘路石金路、石金路二园路、环湖社区、志新、河双、夏东村委会、巷埭、昆常公路检查站、朱家堰、市新村、新湖、中利科技、唐市客运站

浙北速运II 本次运转线路号44，为2014年浙北快运续集。依旧路书镇楼。

7-8月客流沪苏通7-8月客流量（万人）：张家港站25.4，常熟站23.77，南通西站20.9，太仓站12.08；沪苏通7月客流量（万人）：张家港站13.9、常熟站12.8、南通西站11、太仓站6.2；沪苏通8月客流量（万人）：张家港站11.5，常熟站10.97，南通西站10.9，太仓站6.08。太仓站是否还有潜力，没有发挥出来

江海大运转III 运转线路号41，主要目的体验888

六年四个月，向通沪铁路建设者致敬从大桥开工到正式开通六年四个月，不少大桥建设工人为此付出生命。 2018年7月21日，桥梁和吊机一齐掉下，1死1伤； 2016年3月17日，沪通大桥井壁坍塌，1死5失踪； 2015年11月7日，南通西站垮塌，1死4伤； 2015年5月25日，六号桥墩4人坠江，3死1伤。共致6死6伤5失踪

今天预售期到7月15日，普速已然无望截至今日（2020年06月16日），南通站仅有的几趟普速，预售期已经到了7月15日，但是当天的车票正常发售，并且始发站或途径站还是南通站。通沪铁路作为一条时速200客货混行的普速铁路，在此之前，开行普速的唯一希望是，宁启或新长铁路普速南延，如今这个希望基本破灭。东福真的是想抢钱疯了，实在是始料未及，短短的100多公里铁路也不肯放手，通沪铁路作为沿海主要通道，进沪分支之一，地位足以媲美老沪杭、老沪宁线。此次不开普速，十分遗憾。通沪铁路开行普速问题，今年7月是关键，而现在宁可上少量伪G也不开普速，年底盐通开通后调图更不可能了，通沪铁路开通普速只能寄希望于2022年南沿江开通，分流高铁动车后了。下图可以看出，普速票价与动车差了一点点。这一次算是彻底押输了，通沪不开普速，我已决定退出本吧，退吧时间为2020年7月11日0点。为表不开普速抗-议，我决定基本不乘坐通沪铁路动车组跨越南通-上海区间范围。即①向北：优先考虑南通站换乘普速； ②向南：优先考虑苏州站、无锡站换乘普速，其次上海站换乘普速。 ③向西：优先考虑苏州站、无锡站换乘普速，其次南通站换乘普速。2022年后常州站换乘普速。不同站点采用公交、大巴接驳。

通沪铁路试运行车次表[据常熟站车次整理] 据常熟站流出车次整理，试运行列车基本符合之前吧里流出的上局某份文件内容。只是部分车次编号有所变化，不确认是否准确，仅供参考。这次时刻表流出，之前那份文件基本可以证明是真的了，通沪铁路作为一条普速铁路，未来将以动车高铁为主，这十分遗憾。张家港站和常熟站这次是完全输给太仓站了，或是两站太近的缘故，单向停靠的车次一大堆。可能常熟站与张家港站相加的车次还没太仓多。

零元跳之常湖速运一如既往先上路书镇楼，省去后面详细介绍，本次运转为番外系列

常熟城市公交轨道交通群真诚服务广大乘客朋友常熟城市公交轨道交通-Q群463331499真诚服务广大乘客朋友，入群后请勿讨论或转发公交支付方式，三方微信公众号/app等违规内容。本群宗旨：城市公共汽车、快速公交系统、高速铁路、普通铁路、城际铁路、城市地铁、轻轨、磁悬浮、有（无）轨电车、空中轨道、水上巴士、汽渡、市域轨道交通、道路交通（隧道、高架等）。

本次运转命名线路26，为今年首次运转，今年为关键性一年，为较多的运转预热，今年为疯狂运转的最后一年，往后本人将金盆洗手，逐渐退出长途公交运转。

运转主要是走常镇联运，重温当年吕城至金联村步行经典老牌运转线路，当然，现在已经不需要步行了，不过本次运转最后失败的，主要是返回的时候差了10分钟，没赶上常州256末班。运转同样路书镇楼，路书中添加了上下车站点名，下面插图中不再详述上下车站点及费用

【与朱元思书载：自富阳至桐庐一百许里，奇山异水，天下独绝。】因去年宣杭速运之千秋关古道运转到最后手机没电，本次运转将作为去年运转的补充。依旧路书镇楼：

江海大运转II 【重温经典线路】不知是否还记得2017年的江海大运转，这次再走经典线路，已然无法回到当年，希望一样精彩！ 2017年江海大运转：https://tieba.baidu.com/p/5312971592?pid=111710575809&cid=0&red_tag=0134738104#111710575809

以路书镇楼，运转过程一目了然，不浪费大家的时间。

江浙沪小运转本帖首楼发布运转路书，本次运转途径三市1县

前面运转老生常谈不再赘述 14:29快线5号抵达晓市路

[预热]锡北速运图为349路公交

[计划]公交迷化身驴友转战山区：今年拟实施3次运转近期一篇“杭州公交车开至省界”的文章引起了我的兴趣，几年来，大小运转累计百余次，但要说山区运转，几乎没有，既然临安区山区公交发展走在前列，那么正好前往体验。计划方案：（均为1天2夜车轮战）线路31：宜兴至长兴至宣城（火车）—宁国（大巴）—云梯（农工班）—千秋关（步行）—临安区於潜至分水至桐庐至富阳（公交）—杭州—火车回线路32：火车至黄山—歙县—三阳（农工班线）—黑车辅助并暴走—昱岭关—昌化—临安区—杭州—火车返回线路33：火车至南京—马鞍山—芜湖—繁昌—黄浒—黑车—铜陵北—铜陵—枞阳—安庆—火车回有意加入者者在限定日期内跟帖线路31：4月30日前线路32：6月30日前线路33：8月30日前

[首播]苏杭两通道大运转此次运转为上周实施的，为今年最后一次运转，发帖过程会引用当年老图，发帖会较慢，但肯定一次性结束的。此次运转不走嘉兴大市到杭州，稍微有些看点的。夜1、夜2镇楼

番外：邻城小周转图为17:39望亭首末站内望亭专线

【番外】钱江小驳运来场小驳运，由于这次原则上以旅游为主，运转质量并不高，本来不打算开贴的，发上来，随意看看仅供娱乐。声明：图片中会兼带少量非运转低质量旅游图片，如造成不适，请理解。

请教两字是否通用记得当年学校里记得笔记上有“顷之”、“居顷之”等写成“居倾之”的说法，但是一时间也没有找到范例，查了下字典，“倾”在字典上也没有通假为“顷”字的用法，各位有没有例子说明一下。

江海大运转（首播）随着最后两波运转的实施，今年运转计划已经接近尾声。【9月已经实施】江海大运转【最后一季度待实施】苏杭二通道大运转今年前七个月已经实施的运转罗列如下： 1.江淮大运转 2.北沿江大运转 3.宁镇扬、金溧宜大运转（大江南北大运转） 4.江浙皖三省公铁大运转 5.春节苏中小运转 6.[番外出击]常熟224路提早发班致运转不完美 7.自cs市吕舍至sz市宅郞村 8.边鄙小周转 9.边鄙小周转（2）

北沿江大运转（复播）上周六实施的，依旧K1506苏州火车站，3:40抵达南京站，32.5元。

日行九城：大江南北大运转（首播） 4月30日1:04苏州火车站出发老办法

游转三省：江浙皖公交铁路大运转 23:40抵达苏州火车站从这里出发，老生常谈的部分简略。大晚上的，苏州火车站内人不少。

边鄙小周转（2） 1楼再发一遍224站牌本次运转从沺泾走，并在周边小转，不像去年那次昆山过去赶得匆忙！！

时隔多年，再去南港图为南港汽车站（上次是111，这次不用111）