风神vs狼人的个人资料 - RAT

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贴吧好久没来了，还有多少人认识我，水贴专用贴，大家水起来

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“街跑”兄弟-川崎ER6N\\ER6F （大排摩托） 1997年川崎推出“KawasakiER-5 Twister”，这也是ER系列第一代。使用直列双缸引擎，这个引擎技术来自成熟“GPZ500S”。仔细看看图片，学习抓住车辆特点：双缸引擎、管式的摇篮车架、圆形头灯、正置前减震、双侧后置减震、单碟刹-从这些特点上你应该能大概判断ER-5属于低自重、易操作、运动性不强的街道\新手用车（此车销售了5年）数据：液冷、直列双缸、DOHC引擎、排气量498cc，压缩比9.8：1，最大马力50匹，干重179kg

定风翼 | 全新川崎Ninja 1000出奇招（转摩托迷）近日一组关于全新川崎Ninja 1000的照片引起全球车迷的关注，尽管明年MotoGP将全面禁止使用定风翼，但是这台由暴力街车Z1000演变而来的“战斗休旅”车却宣布为明年的新款加上新潮的定风翼。尽管厂商现在还没有公布新车的具体参数，但是相信自川崎在H2R上率先使用定风翼之后，车厂将陆续在更多的车款上使用这个“噱头十足”的设计。有业内相关人士表示新款的Ninja 1000的动力变化可能会相对保守，此次的新款变化将主要集中在外观上。虽然车辆基础结构保持不变，但是在外观上引入了更多空气动力学的设计，车头大灯两侧使用了特殊形状的扰流板，原本转向灯的位置被定风翼取代，尾灯整合到车座下面并且使用了新潮的LED灯。有很多人说骑摩托车是陆地飞行，所以我们需要一双翅膀……

快讯丨KAWASAKI 将推出Z900RS（转自走火人摩）根据日本杂志社报道，kawasaki近日在欧洲以Z900RS 注册了商标。而对kawasaki老年份车辆有所了解的朋友们看到这个型号一定会感到很熟悉。

经典名车：川崎ZRX系列（转自摩托车）川崎ZRX400系列曾经玩过摩托车的朋友大多都知道，曾经和本田CB400、雅马哈JR400、铃木BANDIT盗匪属于上世纪90年代主流车型。在很多摩友心中占据着不可替代的地位，时至今日，虽然这些车型大多已经停产或者改款了，但是经典车型不该被时光冲释。接下来让我们回顾一下川崎ZRX系列。川崎摩托车首次登场于1956年，第一辆摩托车名为Meihatsu 125，值得一提的是这款车型创下了同级车中时速81.5公里的最快速度，并且在5万公里的耐久性测试中，创下了无故障记录。当然，它算得上是川崎摩托车的鼻祖了，但是并不是ZRX系列的先辈。要说街车的鼻祖，还得是川崎首款以Z命名的车型Z1。Z是英文字母的最后一个，象征着极限，而1代表着世界第一。1972年上市后远销世界各地，它所配备的风冷DOHC并列4缸发动机，使得Z1成为世界最有力量的摩托车。

川崎赛车"闷骚绿"进化史珍藏版，奉献给绿绿的铁粉（转自摩托欧耶） ▲基于250cm³的A1R“武士”在9500转时可以产生53匹马力，在吉隆坡和新加坡350cc大奖赛获得胜利！后来的A7RS采用了干式离合器，改进车架和刹车系统，提供更具有竞争力的性能。

冬季长时间放置摩托车注意事项（转自机车殿堂）我国北方地区，冬季天寒地滑，不少用户将摩托车束之高阁“冬眠”起来，待来年春暖花开时，再重新使用。许多经过长期放置后的车辆性能会有所下降，如何做好放置前的保养工作，确保摩托车的性能、寿命不受影响，有以下应该注意的事项：　　(1)先将摩托车清洗干净，晾干或晒干，外露运动件(如链条)、调整螺栓、轴承等洗净后还应涂上机油或黄油防锈。 (2)汽油从燃油箱中放出，用容器密封保存。否则，汽油中的“轻质成份”会因长时间放置而减少(挥发到大气中)，导致摩托车启动困难或不能启动的现象。同时，还应把化油器内的汽油放尽，防止汽油中的杂质堵塞化油器的量孔、油道等部件。 (3)将蓄电池从车上取下来擦干净，在车辆停止使用前，补充足电放在干燥的地方，并每月补充电一次。但不要放出蓄电池内的电解液，以防极板暴露在空气中造成极板氧化。 (4)四冲程摩托车应在消声器内注入一定量的机油。从车上卸下消声器从排气管前端加入少量机油，再装好消声器，然后启动发动机使机油均匀分布于消声器内壁，以防生锈。 (5)卸下火花塞，从火花塞口往汽缸内加注20ml左右的摩托车专用四冲程纯净机油，装上火花塞，关闭点火销开关(OFFN置)，脚踩启动杆5～6次，使机油均匀分布在汽缸壁。如果没有脚启动的摩托车可把火花塞帽取下，打开点火锁开关(ON位置)，按下起动按钮2～3秒即可。 (6)前、后轮胎保持标准气压，如果轮胎气压过低将会使轮胎过早老化共产生裂口。 (7)最后将摩托车停放在干燥通风地方，且注意防潮，以免生锈。摩托车不宜长期露天停放，否则会加速摩托车外观的老化，过早变旧。

☀ 浅谈 ☞ 摩托车排气系统排气系统主要由排气管、消音器、触媒转换器及其他附属元件构成。接下来说明其工作原理和功能。一般量产市售车的排气管材质大多为铁管，但在高温及湿度的反复作用下容易氧化生锈。而排气管属于外观部件，所以大都在表面喷上耐热的高温漆或者电镀。但是无行之中也增加了重量，因此现在许多车型改用不锈钢材质，甚至是竞技用钛合金排气管。

骑士须知 | 刹车是“保命”的，不能不看学问!（转自机车江湖）简单来说，剎车就是一门摩擦的科学，最重要的就是刹车片与碟盘的搭配，无论开的是踏板车还是法拉利，只要一上路，你的性命就要依靠这两种零件的表现了。在改装市场中，刹车片与碟盘是被忽略的部分，市面上贩售的剎车改装套件琳琅满目，这些套件是否真有功效？或只是增加视觉效果？隐藏在精美包装与纷纭说词之下的，究竟是真材实料还是花拳绣腿？都是值得深入探讨的话题。在每次谈剎车之前不免要宣导一番，为什么剎车是一项严肃的话题，因为剎车与安全存在直接的关系，也是改装领域中不可或缺的部分，有一句话“什么钱都可以省，唯有剎车与轮胎不能省。”改了一大堆，唯独忽略了剎车与轮胎，说不定今天出门就回不了家了。

菜鸟购车 | 如何区分4缸药车！（转自机车江湖）在很多摩托论坛里听到最多的就是买到药车，病车了之类的话，说实话喜欢大排的机友很多，喜欢四缸车的机友更多，那么大家也都是工薪收入，怎么可能人人都买得起大贸和纯水呢？我们避免买到药车的窍门之一：声音：一般我们看车一定要听声音，但是四缸车不像单缸双缸那样容易修，也不像单缸双缸那样容易听出问题，就像本田的CBR250 CBR400 vfr400系列他们的发动机声音就非常好，因为他们所用的配气方式都是消音齿轮配气的，即使很老的车他们的声音也一样很好，所以不要被声音假象所迷惑，那么再说其他车，一般怠速有声音的，有点像框框框的声音的一般是离合器大鼓响，一般雅马哈的车比较容易出现这种声音，还有一种就是叮叮当当声音，这种声音一般都是时规链条老化的声音，还有一种滴滴答答的声音，这种一般都是气门间隙的声音。刚刚说了发动机异响，接下来我再说说，四缸车有哪些大问题和哪些小问题。大问题之一：曲轴瓦老化，曲轴瓦老化一般是需要大修发动机的，那么我们怎么知道曲轴瓦是不是老化了呢？很简单，四缸车曲轴瓦老化的话会造成热车难启动，冷车启动正常，加油门会出现异响，同时会高速无力、水温过高、怠速不稳等等现象。总之一句话，四缸车如果是冷车启动非常容易而热车启动困难那么绝对有大问题，这种车尽量不要。大问题之二：排气管冒蓝烟烧机油，说到这，有些经常骑小排量的人可能觉得就是烧机油而已嘛！不是大问题，换个环就好了，要知道四缸车，尤其是跑车基本上都是连铸气缸，就是气缸和曲轴箱是一体的，对于四缸车来说换环就已经是大修了，而且要是缸筒也老化的话那直接就可以扔废品站了，所以大家在购买的时候如果发现排气管冒蓝色的烟，那么尽量还是打消购买此车的念头吧。大问题三：气门问题，一般冷车难启动，冷车无怠速或者怠速不稳都是气门漏气造成的（当然和化油器也有关系），还是那句话，不要把国产车的经验带到四缸车上面来，有很多人觉得是小问题，但是所有四缸机器的小问题都是大问题，这个请机友们一定要记住。大问题中最后几个综合性问题，档位问题，离合器问题，一般档位问题我们必须要每个档位都试着骑一下才能发现，一般在空档听声音是听不出档位和离合器问题的，所以我们在买车的时候一定要每个档位都留心，用心感觉每个档位是否都进退容易，如果某个档位有问题，那么相对应的档位骑的时候会也会出现相应的问题，而其它档位是没有影响的，打几个比方，比如一台老车二档会骑骑掉档，有的车三四档也是档齿断齿的高发区，所以234档也是我们要留心的档位，再说离合器问题，一般离合器会出现3种问题，一个是离合器切不开（挂档熄火）一个是离合器打滑（高速无力发动机温度过高，转速和车速不成正比）还有一个就是离合器缓冲机构问题，就是所谓的大鼓响。对于离合器，我们必须要冷车热车都试车，因为离合器切不开这个毛病有些时候在热车后就会消失，而离合器打滑有些时候在冷车的时候就不会打滑，这个大家都要留心下，以防止购车后出现这样那样的毛病，多花很多冤枉钱。接下来在介绍一下一般四缸车的小问题，一般四缸车常见的问题有，怠速不稳，怠速忽高忽低，水温过高，漏水漏油，气门间隙过大，等等问题。一般怠速不稳，怠速忽高忽低，除了气门有影响外，化油器也是有很大影响（电喷的暂时跳过），一般清洗下化油器在做下四缸平衡就能够解决，但是为了保险起见我建议大家如果遇到这种问题还是等车主排除了故障之后再买，因为有时候是化油器本身问题怎么清洗调整都没用，对于四缸车来说要更换化油器成本是非常高的，是一笔很大的开销，所以机友们一定要多注意这个细节。然后漏水漏油问题，这问题说起来是可大可小，如果发现发动机有漏水漏油的现象我们一定要观察到底是什么地方漏的，就拿漏水来说，一般要是胶皮水管老化漏水那么很好解决，如果是缸头或者说是缸体部分漏水了那就是大问题，这种车就不能要了，漏油也是，如果只是单纯的油封漏或者垫漏那么更换就好了，如果是发动机外壳破裂，导致的漏油那么问题就严重了，所以我们买车的时候一定要注意这些东西。

新车：Kawasaki Z125小排街车终于来啦泰国网站 motorival.com 在前不久发布了一张 Kawasaki 在当地工厂的量产车型照片，该车被认为是川崎将于近期正式公开的 2016款Z125。从表面上观察，该车的一些主要特征与 Kawasaki 在东南亚市场销售的 KSR-110 有着许多相似之处。

（科普）单缸、双缸、三缸、四缸、五缸、还有六缸（转自摩托家）发动机是摩托车的心脏，想了解摩托车，不能不先了解发动机。它们时而是冰冷复杂的机械，时而是热血澎湃的动力之源。但对大多数普通玩家而言，很难真正了解一台发动机的里里外外。把那些晦涩难懂的专业术语扔掉，大大用浅显易懂的语言，和你聊聊关于摩托车发动机你最应该知道的那些事。

科普／进口大贸摩托车上牌全攻略（转自摩托家）在买车前曾经以为只要是规规矩矩缴纳高额关税，老老实实从海关买大贸摩托车就可以安心的在大街上骑车，以及顺利的给爱车上牌。而事实是即使你按规定准备好所有手续，上牌的过程中也会遭到非常多的曲折，甚至有可能不能上牌。经过一个多月和各级车管所及行政部门的软磨硬泡，并且在车友兄弟的大力帮协下，终于给自己的大贸车合法上牌，特将中间上牌流程给大家做一总结。希望能帮助计划买车的朋友，避免少走弯路。

机车知识 | 摩托车ABS系统进化史!（转自机车江湖）世界上第一款轮胎防死锁系统最早的轮胎防死锁系统于1929年应用于飞机上，由法国Automobile 公司与航空界的先驱Gabriel Voisin 共同开发，让飞机在降落时得以拥有接近制动极限的减速性能。以当时的年代，自然不可能有电子传感器与ECU 进行判断，而是采用纯粹的机械构造。该系统利用飞轮与阀门连接煞车的液压管线，飞轮安装在与轮胎以相同转速联动的滚筒上，一般情况下滚筒与飞轮的转速应该相同。当轮胎进行减速时，与轮胎同步的滚筒速度也跟着下降，此时飞轮的转速率相对提高，飞轮与滚筒转速差达到设定便会开启液压管线阀门，会使少量的煞车油绕过总泵，减小制动力道。

川崎又出新车款——Z系列mini车谍照爆出！（转自摩托车杂志）近日国外媒体放出了一张川崎MINI车的照片，疑似是在川崎某工厂拍摄，让人浮想联翩。

川崎（Kawasaki）及ZX-14R（六眼魔神）现在我们来介绍一下Kawasaki ZX-14R（欧洲发布版本为ZZR1400）车型：还是先来“刨坟”，我们常说的六眼魔神到底从哪个车型演变而来？现在比较认可的说法是从1990年开始出厂的ZZ-R1100（我们就不再往前挖掘了，不然文章也太长），此车生命周期为1990年-1996年，马力为147匹，首次搭载了“Ram Air System”，很多老车友称之为“恐怖的怪兽”（表头急速在320km/h）。在1996年之前，ZZ-R1100都是无法取代的“极速之王” 下图为ZZR-1100：

2016款川崎ZX-10R正式发布！转自（大排摩托）全新的川崎忍者ZX-10R如期而来，让我们看看跟之前发布的图片是否一致？

川崎（Kawasaki）及ZX-10R（转自大排摩托）现在我们来介绍一下Kawasaki ZX-10R车型：川崎ZX-10R凭借其赛车般的性能受到各地车迷的拥戴，即使狂热的运动分子也对其极为推崇。惯例先来“刨坟”，我们常说的ZX-10R是从哪个车型演变而来？现在比较认可的说法是从“Ninja GPZ900R”为始祖车型，此车的生命周期为1984年到1996年，排气量908cc，直列4缸，16气门，DOHC，水冷发动机的超级跑车系列，缔造了当年运动摩托车的潮流（请忽略外观，这是30年前的设计） 1990年，GPZ900R（下图）：

川崎（Kawasaki）及ZX-6R（636）现在我们来介绍一下Kawasaki ZX-6R车型：作为中量级仿赛，可以满足大多数对操控有要求的骑士。川崎的ZX-6R系列，相对编年史比较乱…从599cc至636cc更新换代、多版本并行，大排君搜索了大量资料，不敢保证完全正确，如果有错误，欢迎摩友指出，大排君先行拜谢。首先是“刨坟”，如果要说可以推算的始祖，现在比较公认的是Ninja 600R（地区不同，有些名称为：GPZ 600R、GPX 600R） 1985年，川崎推出此车，599cc排量及技术受到大量好评，此车同时也是很多运动车型的始祖（下图）：

川崎（Kawasaki）及Ninja250/300 川崎公司简介：英文名称：Kawasaki 中文名称：川崎重工业株式会社简称为“川崎重工”，公司涉足钢铁、船舶、铁路、航空、航天、摩托车、机械、能源等多种领域（还有羽毛球，打球的人经常会看见kawasaki的球拍），是日本最重要的重工企业之一。川崎的摩托车一直给人“暴躁”的感觉，早期只生产大排量，一直以急速称霸两轮界。近些年更是成功推出2014款Z1000、2015款H2和H2R声名大噪。现在我们来介绍一下Kawasaki Ninja250（300）车型：严格来说，这个车不能算作仿赛，只能说是带有导流罩的街车，导流罩的“颜值”过高，先把这个“小忍者”放在仿赛系列吧（有些摩友说ZX-6R和Ninja250不好区分，其实实车的长宽、轮胎都差很多，如果只能看图片，除了排气的区别，看看分体大灯中间是否有进气口、看看前刹车盘单双都可以区分）。先说一下排量，在国内发售的版本是250cc的排量，在其他很多地区发售的是300cc排量，长期看讲堂的粉丝应该明白，这是各个地区不同法规导致的。实际上国内除了排量区别，还有“电子阉割”，不过普通摩友不用计较，135迈和150迈不影响正常通勤。

被冷落的“老大哥”ZX-10R的华丽变身　　从H2R诞生后，原本川崎机车最高象徵的10R被冷落在一旁。 10R除了是川崎的旗舰外，也是自2011以来，川崎在SBK比赛的重要台柱。　　看到照片，相信很多人会说，啊？不是长得差不多，不是说也要走向是H2系列的钢弹头吗? 外观或许相似，但是内部几乎完全大改。引擎、车架、避震系统、整流罩、电子系统、煞车系统、排气管都有相当大幅度的变动。可以说是SBK厂车的大幅下放。一起来看看2016 ZX-10R要如何继续延续川崎的王朝！

为什么要暖车我们常见相同车款相同年份的两辆车，性能却相差十万八千里，之所以造成同期出厂车辆在行驶一段时间後会这样的有性能差异，通常在於人为的操作不当所致，而造成这样的问题通常又以暖车不够或过久及长时间高转速行驶为最多机车之所以要暖车，简单一点说就是让机油润滑各机件及使引擎温度达到工作温度，其中又以润滑为最重要，当我们发动引擎的瞬间在机油还未从油底壳打上来时，会因为只有润滑到部分机件而使引擎受损，不过那时间非常的短，大约只有十分之一秒左右如果暖车时间不够，在这小编是说未满一分钟者，会因为机油尚未充分润滑整个引擎而使之受损，相反的，如果暖车时间过长，像有人没事就热个一二十分钟，这样除了浪费汽油外，更会造成油气混入曲轴箱中或是燃烧不完全的汽油形成碳粒分子夹杂在机油中，这样会加速机油的劣化及使汽缸头、活塞、汽门等积碳所以建议夏天热车是1~2分钟，冬天是3~5分钟，在做完暖车的动作後以时速不超过40km的速度行驶约1公里，这样的目的是为了让引擎达到工作温度，让爱车能随时保持最佳状态。有暖车必有冷车，只是冷车的动作不若暖车来得重要，当然这是指一般的汽机车，不过冷车在有涡轮增压的车上是一定要做的，其目的是降低涡轮转子的速度，所以冷不冷车？小编觉得是看个人，不过冷车太久就会有跟暖车过久一样的情形发生，至於冷车时间最好不要超过一分钟。

改装 # 川崎10R爆改独眼野兽（转发）该车名为：Asphaltfighters STORMBRINGER powered by WARM UP，德语大概就是这样，把一些基本单词串在一起，中间不留空格，变成一个大单词，也不嫌难记。而给Asphaltfighters Stormbringer起名的人估计还患有中产阶级焦虑，一个词竟还嫌不够！ Stormbringer是由德国的Warm Up限量生产。这家企业为一系列品牌提供改装产品，其中排在第一位的就是川崎。Stormbringer的本尊正是ZX-10R，原本只有165马力，但经过德国人一通猛折腾，马力数骤翻到280。0～100km/h用2秒9也许还不算印象深刻，但再经11秒的酝酿“风速”就能达到300！绝大多数摩托车达到这个速度的秒数可都是无穷大。川崎赛车工厂Bikerbox负责调理Stormbringer的一升四缸机，为此动力大师Sepp Buchner没少下功夫，包括把燃烧室磨出新的形状。Akrapovic的德国代理Jamparts出面定制了WSBK级别的排气管，包括能摄住尾随者魂魄的三角形碳纤维消声器。转速达到13700rpm时燃油会切断，差不多也是在这里能输出220峰值马力。是的，并非把gilles tooling定做的油门拧到底就一定能召唤出全力，有60马力隐藏在180km/h之后，并且只能闪现一小会儿。能实现这一点全凭Bikerbox的可编程发动机管理系统，牵引力控制有10级可调，包括赛车级的起跑控制。当然，要实现这种起跑还得仰仗坚如磐石的离合器。加满油才195公斤，理想条件下最高车速能超过320km/h。为此，PUIG的风挡还专门放在风洞里吹过，绝非路边摊随便拣来的。所谓理想条件包括把头埋在风挡的后面，这个位置要看到后视镜可是无比艰难，Warm Up于是在油箱上设了一片WAECO显示器——用摄像头取代后视镜还能进一步降低风阻。类似的小心眼还包括Kellermann的Micro 1000 DF后灯组，不亮的时候几乎注意不到它的存在。头灯倒很容易引起注意，远近光现在换成氙气独眼，下面还垫了一排LED日间灯，非常明亮。轴承厂商Emil Schwarz对悬架做了彻底的更新，周身上下缀满定制部件，几秒种就能搞定精密的调校，还不依赖什么工具。最后，OZ Piega车轮、Bridgestone Battlax BT-016轮胎和Spiegler刹车也都为高昂的价签献上几许平衡感。那么，这辆猛兽到底需要多少钱呢？57500欧元不含税。Warm Up怕潜在的客户嘬牙花子，还特地添上Held SLADE连体皮服和X-lite X-701 Hazard碳纤维/Kevlar壳头盔。

新图案：欧洲 Kawasaki 2016 ZX6R KRT（Kawasaki Racing Team，川崎赛车队）图案的 2016' ZX6R（ZX636F）

80年代涡轮重机大集合！！（转发）在那个年代, 车身上贴着Turbocharged 的字样,是多么令人感到光荣! 当时有几款车例如HONDA CX500/650, Kawasaki 的GPz 750 还有YamahaXJ650 , 这几款涡轮增压的怪兽, XJ当时还使用化油器,虽然感觉很阳春,但是是当时最稳定的一个涡轮机种!

漫画大排，喜欢拿去（转自摩托家）

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现在就给大家介绍几种简单，快捷的鉴别方法。（转发）大排量摩托车是车友们的梦想，因为太贵，一旦被骗，钱心两伤。现在就给大家介绍几种简单，快捷的鉴别方法。 1.外观。好的外观当然要漂亮，漆色要亮，表面要有光漆。塑料外板无补焊。 2.油箱。油箱摔车容易受伤。用手弹弹，清脆金属声为佳，发闷，或别的声音，可能补腻子了。 3.减震。前后减震无漏油，渗油。不要听无良卖家说换个油封就好，很麻烦。前减震无麻点，无折痕。 4.发动机外观。发动机外观无碰伤，破碎，无油渍。 5.怠速。怠速一定要稳，不要上下乱跑。 6.启动。凉车，热车均好启动。买车的时候摸摸发动机，排气，凉的时候一点就启动。热车。出去狠拉点距离，发动机烫手。关机，在点火。好启动，最佳。 7.怠速猛拉油门，转速上的去下的来，不要有停顿为佳。 8.发动机不要有杂音，不要听卖家说什么小问题，怎么样。（川崎除外，有特殊机械声） 9.猛加油，不要有各种烟。黑烟燃烧不好，青烟为烧机油。 10.水箱水要循环，开水箱盖子，看见水流动。这些比较好观察，也简单易懂。尽量不要买老车，实在要买，能买大的，不要小的。250.400排量限制，只能增加转速。大排量，动力足，不需要很高的转速，所以磨损少。车况相对好。本田cbr系列17-35期，均为84-94之间。有浮动，不多。cb系列，最简单的。96以前，机油加注口在发动机中间靠下，96以后在后边。机头2000为柱状缸头。同样，雅马哈fzr系列，小海豚，川崎马，盗匪等均为以上年限，有浮动，不多。

每天水一次

水一贴

我擦，自己建了个吧

川崎水贴专用一不小心13级了

水楼

那我就第三个吧！

开车还是安全第一

水一帖，连续签到222天不容易

来看看有多少川崎吧的人

今天看见大贸小忍者250了，不想说什么了那个声音听了没什么感觉，不看车都不知道是小忍者

谁有镇城的电话，麻烦给我一下

很有道理，人就是这样那年，小小的我，天真地回答着老师，说长大要做一名科学家，为祖国效力如今，我长大了，坐在电脑旁，看着玲琅满目的专业，却迷茫了…… 那年，小小的我，批评老爸天天喝酒不回家，一点也不爱我如今，我长大了，喝着曾经最讨厌的酒，还得向着朋友们硬挤出微笑…… 那年，小小的我，说自己要做一只自由的鸟，到处飞如今，我长大了，认识了什么叫社会，什么叫责任…… 那年，小小的我，拥有着王般的骄傲，有一群小弟围来围去的如今，我长大了，会为了生计，放下一切，委曲求全…… 那年，小小的我，说一定要好好学习，然后来养爸妈如今，我长大了，懂了学习再好，有时也不及人家的后台…… 那年，小小的我，想哭就哭，想笑就笑如今，我长大了，才明白，笑是给大家看的，哭才是给自己的…… 那年，小小的我，看到流浪猫、狗，都会抱回家里如今，我长大了，看着那些虏动物的事，却无能为力…… 那年，小小的我，最看不起那些浪费时间的人如今，我长大了，却无时无刻的都在虚度光阴…… 那年，小小的我，讨厌平庸的生活，发誓一定要让自己的人生活得精彩如今，我长大了，我只能对着曾经的梦想，流下一滴苦涩的泪…… 那年，小小的我，以为相爱，以为信任，就能走到永远如今，我长大了，一切其实不过一句我不爱你了…… 那年，小小的我，相信世界上只有好人，信任所有的人如今，我长大了，才发现只有自己不会背叛自己…… 到底，什么算成熟，什么叫长大？人最终都会变成自己最讨厌的那个样子吗？为什么原来我都不懂什么叫烦恼，而如今，我成为一个悲伤的孩子。或许吧，人都是戴着面具生活的动物。可惜、留恋又有什么用呢，时光不会倒退。我的天真早被吞噬了，我的幼稚早被磨没了。还剩下什么呢？不过，一具行尸走肉的躯体罢了。

有没有上海的机友

大家都来晒一下和谁跨年的，大家新年快乐

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新人报道，请大神们多多关照

第二个签到还是第一次这么前

今天无意中发现了一个新玩具，traxxas xo-1的遥控汽车

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