阿欣1973的个人资料

山东人的喝酒风气实在应该改一改了山东人的喝酒风气非常让人讨厌，尤其是劝酒风气，别人不想喝，非得硬劝，还有喝酒的各种规矩，实在是讨厌至极。我作为山东人也是讨厌山东人这种令人厌恶的风气。上次有个大学教授做的项目，那个大学教授极力的劝政府官员喝酒，官员经不住劝，喝了2杯白酒，下午还要开会，办手续等事情，你说这样的风气能干好工作吗？

房啊，房啊 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fnew.qq.com%2Fomn%2F20190307%2F20190307A0UKDJ.html%3Fpgv_ref%3Daio2015%26ptlang%3D2052&urlrefer=68f65e1f163d516f3eb55a73ce4a4c27

咱们山东应该在芯片，机器人等硬件上发力在硬件上发力比起南方的互联网公司要实在的多。

山东的GDP水分过大，通过以下数据可以进行分析金融机构的存款是真实的，由人民银行公布，无法造假。从GDP数据/金融机构存款这个指标可以看出，山东的GDP水分是所有这些省中最大的，最不真实的。从全部存款/住户存款这一指标可以分析一个地区经济发展的实际水平，发达地区这一指标高，因为经济有活力，企业存款多，不发达地区这一指标低，说明企业没有钱，没有活力。山东的真实水平实际与四川、陕西相当，甚至不如湖北。从近年来上市公司的数量就可以看出，山东近年来上市的企业非常少，不如湖北和四川，看看武汉和成都的发展就知道了。

山东高速公路限速不合理，是网友吐槽的众矢之的：道路老化和铁路的差距也成为吐槽对象：山东台是另外一个槽点：下面这位山东老乡层层递进，由外而内述说了自己的观察：与年初对于东北营商环境的反思相呼应，对于很多山东人来说，“第二个东北”无疑是悬在头上的一把利剑。而官本位思想与体制僵化，则是人才引进的“死对头”。也有很多网友反思，引进人才要在营商环境和文化观念上进行变革。营商环境的改变当然要以法治为先导，久久为功：也有网友认为过分注重人情的文化不可取：也有网友在真诚地反思思维方式的不同：相似的，问题在农村也有表现：很多网友在互动中表示，希望之后山东的名片不再只是“大葱煎饼”和“酒文化”。破除官本位思想，真正建设服务型的政府是相当普遍的呼声：当然，也有网友表示骂归骂，但是建设家乡的热情不能少：客观来讲，山东的问题不仅仅是一省一地的问题，无论官僚主义或是发展问题，都是全国性问题的缩影，只不过在山东表现的更为突出。也正是如此，山东“自曝短板”的行为就体现出莫大的勇气，发展问题通过书记发言和网友留言都摆到了台面上，这正是解决问题的良好开端。

山东网友有话说：我们到底落后在哪里？ 661人参与 98评论 2月22日，刘家义在山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会上发表讲话原标题：山东网友有话说：我们到底落后在哪里？这两天，山东省委书记刘家义的一篇讲话火了。在这篇信息量极大的讲话中，刘家义直指山东的发展问题及官场现状，敲响了“山东落后了”的警钟。媒体报道，“几乎每个山东人都在朋友圈转这篇讲话”，以《山东终于意识到自己落后了》为标题的微信文章阅读量更是突破两百万，单条评论的点赞数达到1.7万，山东人对于家乡发展的殷切希望跃然“指”上。在留言里，网友对现状进行了集中吐槽，包括“山东高速胡乱限速、官本位思想浓厚、电视台质量堪忧”等等，精彩程度不亚于书记讲话正文，凤凰网撷选部分内容如下：很多网友都是一口气说四五点，想来应当是感慨极深。山东高速公路限速不合理，是网友吐槽的众矢之的：道路老化和铁路的差距也成为吐槽对象：山东台是另外一个槽点：下面这位山东老乡层层递进，由外而内述说了自己的观察：与年初对于东北营商环境的反思相呼应，对于很多山东人来说，“第二个东北”无疑是悬在头上的一把利剑。而官本位思想与体制僵化，则是人才引进的“死对头”。也有很多网友反思，引进人才要在营商环境和文化观念上进行变革。营商环境的改变当然要以法治为先导，久久为功：也有网友认为过分注重人情的文化不可取：也有网友在真诚地反思思维方式的不同：相似的，问题在农村也有表现：很多网友在互动中表示，希望之后山东的名片不再只是“大葱煎饼”和“酒文化”。破除官本位思想，真正建设服务型的政府是相当普遍的呼声：当然，也有网友表示骂归骂，但是建设家乡的热情不能少：客观来讲，山东的问题不仅仅是一省一地的问题，无论官僚主义或是发展问题，都是全国性问题的缩影，只不过在山东表现的更为突出。也正是如此，山东“自曝短板”的行为就体现出莫大的勇气，发展问题通过书记发言和网友留言都摆到了台面上，这正是解决问题的良好开端。

看潍坊的改革力度，比淄博强多了，这种软环境的改善，比修十条路 12月7日，滨海区召开体制机制改革动员大会，启动体制机制改革，将从管理体制、全员聘任、绩效考核、薪酬分配四个主攻方向进行突破。公务员、行政编还是事业编，都有资格同台PK、公平竞争。12月17日，记者从潍坊滨海区体制机制改革领导小组办公室获悉，目前19个部门“一把手”和“班子成员”已公示，近日将公示中层正副职，确保元旦前人员整合到位。本次改革从管理体制、全员聘任、绩效考核、薪酬分配四个主攻方向进行突破。创新管理体制方面，实行“大经济运行”、“大开发建设”、“大社会管理”、“大财政管理”、“大审计监督”、“大审批”、“大执法”等大部门管理。将原来的48个部门单位整合压减为19个“大部门”和4个经济发展一线经济服务部门。实现一件事情由一个部门负责,一个法定机构对应服务一类市场主体,明确“管委会－工作部门－个人”三个层级的扁平化管理架构。实行全员聘任制改革，变身份管理为岗位管理。打破行政事业、编制内外身份界限，让广大干部职工都有资格进行同台竞争。改革后，包括滨海区党工委、管委会领导班子成员和人大、政协工作室主任在内所有人员的职务、职级、工资、身份等全部封存，实行档案职务和聘任职务“双轨运行”机制，干部编制内任职与岗位聘职相分离，档案工资与实际薪酬相分离，干部人事档案管理与合同聘用管理相分离。打破行政事业、编制内外身份界限，实施无差别的人力资源管理。不管公务员、行政编还是事业编，都有资格同台PK、公平竞争。创新构建更加科学的评价考核体系，引入KPI（关键绩效指标）考核原理，实施全员工作绩效考核。将考核结果与绩效工资、评先选优、奖励激励等挂钩，作为职务调整、岗位变动以及续聘、解聘的重要依据，实现能者上、平者让、庸者下。建立全员绩效工资薪酬体系,薪酬由基本工资和绩效奖励两部分组成,实现薪酬管理由“铁工资”向“活薪酬”转变。薪酬分配向一线倾斜,向关键岗位倾斜,向贡献大的人员倾斜。对工作能力差、工作效率低的人员减少绩效奖励,这部分人只能拿到岗位基本工资,甚至达不到原来工资的水平。对于未完成聘期工作目标,或者是年度考核不合格,一个聘期内各年度考核均排在同职级岗位后5%,又不服从岗位调整安排的,参照有关法律法规解除与相关人员的岗位聘任、劳动或人事关系。与“下属”同台PK，116人抢19个“一把手” 改革前，潍坊滨海去公务员、事业编、政府购买服务人员，身份不一样，待遇不一样。而此次体制机制改革的重点之一就是打破行政事业、编制内外身份界限，实施无差别的人力资源管理。除了让很多有能力的人员有了更多机会以外，也让不少人有了新的选择。绩效考核标准，大家一个样 12月10日，“一把手”名单公示，12月12日，“班子成员”名单公示，这让一小部分人长舒了一口气。但也有不少落选的人，需要参与竞聘中层正副职，肯定要与曾经“手下”人员同台PK，这里面的竞争比想象的更激烈。记者采访中，不少滨海区机关干部直言，已经好几天晚上没有睡好觉了，工作去向成了每个人的心头大事。记者从滨海区体制机制改革领导小组办公室了解到，这次参加竞聘19个大部门“一把手”的有116人，没有竞聘上的，肯定会继续竞聘“二把手”或其他“班子成员”。而竞聘“二把手”或其他“班子成员”，竞争则更为激烈。滨海区体制机制改革领导小组办公室工作人员说，目前全员聘任制改革还只是在公务员和事业编范围内进行，完成后，会有一部分岗位面向社会招聘。改革后聘用的编外人员，签订聘用合同。聘用期满重新竞聘，不纳入编制管理。也就是说，有一部分能力不够的现有聘任制人员可能在这次竞聘中失去工作，但是能力强的人，则会跟公务员、事业编同一平台工作，同台PK，绩效考核标准一样，薪酬标准也一样。职务“双轨运行”科员可直接聘任中层 “我放弃了公务员的身份，到国有企业就职。”38岁的王文智之前在区政治工作部机构编制科任副科长，已是副科级，可是这次改革他彻底放弃了公务员编制，到潍坊滨海建设集团任职纪委书记。王文智说，他从2003年大学毕业就在在机关工作，一干就是十多年，趁着这次改革，想自我突破，到基层一线发挥更大价值。 “现在工资是六七千元，企业工资薪酬肯定会比现在有所提高。”王文智笑说，到企业后实行年薪制，肯定比在机关挣钱多，但是具体能多多少，现在还不清楚。滨海区体制机制改革领导小组办公室工作人员告诉记者，王文智是属于比较特殊的一小部分，像他一样彻底放弃了公务员身份，到国有企业任纪委书记的还有四人，而对于绝大多数参与改革的人员来说，只是将身份“封存”，并不等于是失去现有身份。改革后，实行档案职务和聘任职务“双轨运行”机制。“也就是说，也许你级别是科员，但如果能力够的话，可以竞聘中层的职务，拿中层的薪水；相反，也许你级别是副科，能力却一般，那也只能任职某个部门一般工作人员，拿普通人科员的工资。”该工作人员说，以前一个普通科员想干到中层正职，至少要十几年时间，而改革后，只要大家认可你的能力，通过竞争选拔，可以直接聘任为中层正职。

曾经在吧内看到一个张店区委制作的展示淄博形象的宣传片，吧内朋友谁还有这个宣传片的视频，请上传一下

大家谁知道齐悦国际的孩子今年划片八中还是柳泉中学？大家谁知道齐悦国际的孩子今年划片八中还是柳泉中学？

齐悦国际的孩子今年是划片八中还是柳泉中学？齐悦国际的孩子今年是划片八中还是柳泉中学？

大家有知道2017今年小学升初中如何划片的吗？大家有知道今年小学升初中如何划片的吗？

听说2017年十八中不再招初中新生了，消息是否准确如题，不知消息是否可靠

看看江苏方面的铁路规划，更靠谱这是高速铁路网规划，根本没有走新沂，江苏的京沪高铁二通道指徐宿淮盐或连云港至上海。另一篇文摘如下：淮新铁路“十三五”期间计划开工来源：中国江苏网作者： 2016-11-15 10:29:24 　　中国江苏网11月15日讯近年来，江苏高铁线网不断蔓延，缩短了城市与城市之间的距离，让居民出门更加便捷。11月13日，交汇点记者从江苏省铁路部门了解到，未来五年江苏将开建多条铁路，到2020年，全省“三纵四横”高速铁路网全面形成，13个设区市快速铁路市市通，铁路总里程达到4000公里以上。　　最值得沭阳人期待的是，“十三五”期间，我省计划开工建设十条快速铁路，而途径沭阳的淮新铁路赫然在目！今后，沭阳人的出行将会更加便利，小编想想就很激动呢！　　淮新铁路　　线路起自淮安东站，经沭阳，至新沂，并延伸至山东临沂，江苏段正线全长约122公里。本线向北经山东临沂、淄博至天津、北京，向南经扬州、南通至上海，是京沪第二通道的重要组成部分。我理解京沪二通道并不一定是高铁。

看看江苏的高速铁路网规划，与山东不对接所谓的京沪二通道，江苏指连云港到上海，或徐宿淮盐，不走新沂，山东的弯弯绕估计无法实现

江苏的铁路网规划，与山东根本不对接所谓的京沪二通道，江苏指徐宿淮盐、连盐、盐通、沪通，根本不会走新沂。

铁总老大陆东福放大招:干线铁路只可顺直不可绕弯。淄博是否看到一丝希望

今天潍坊归来，感觉还是淄博靠谱与潍坊的一些友人见面，交流。潍坊的确干净、街道宽敞，市容整洁。但人的思想观念并不如淄博开放，商业氛围不如淄博。

张瑜1985年以前的电影让我好感动，这几天一直在看张瑜的电影，《清水湾、淡水湾》、《明姑娘》、《小街》、《知音》、《庐山恋》、《巴山夜雨》。张瑜演的真好，每个角色都感觉特别的真实，《小街》真是文学与电影艺术的完美结合，张瑜在这部电影里实际扮演了四个角色，而且还主要演的是个男孩子，动作要模仿男孩子，真是好演员。我多么希望第二个结局是真实的，。。。。。，昨晚一夜没休息好。《妈妈留给我一首歌》总是回荡我耳边

齐国更像今天的江浙，齐国人的民风与今天的山东人截然不同姜子牙被封到齐国后，考察齐地，齐地沼泽遍地，姜子牙带领百姓种水稻，说明那时的齐国气候湿润，经常下雨，所以才沼泽遍地。齐国百姓有经商的传统，管仲治理齐国采用的是商、工、农并举的策略，商人的地位很高，这与其他中原国家重视农业而形成的农耕文化截然不同。可惜，今天的山东人继承的是鲁国文化，重视礼仪，孔孟之道，所以山东简称“鲁“。

高楼大厦不需要太多洛杉矶，世界城市GDP排第三位，仅次于纽约、东京，市中心的高楼也不多

深圳房价的走势深圳房价走势，量价齐跌，大开发商出货撤离，个人住房贷款猛增

朋友们有开车去北京的吗？办进京证需要哪些证件朋友们有开车去北京的吗？办进京证需要哪些证件

潍坊弯是山东发改委的大失误潍坊弯是山东发改委的重大失误。这个弯实际是沿海通道与京沪二通道强行并线造成的。这两个通道根本就不是一码事。京沪通道是为了解决现有京沪高铁饱和问题，京沪二线不应距现有京沪线太远，济青高速与济青高速南线的教训还小吗？目前的线路根本起不到分流的作用。山东发改委本来可以坚持两个通道都要。沿海通道为东营——潍坊——日照——连云港。京沪二线为滨州——淄博——莱芜——临沂。再加上京九，这样山东南北方向就有了四个通道。四川、贵州的山比山东多，照样建高铁，山地根本不是问题

近来山东吧关于京沪二通道的讨论极为热闹，可商业吧很冷清潍坊弯是山东发改委的重大失误。这个弯实际是沿海通道与京沪二通道强行并线造成的。这两个通道根本就不是一码事。京沪通道是为了解决现有京沪高铁饱和问题，京沪二线不应距现有京沪线太远，济青高速与济青高速南线的教训还小吗？目前的线路根本起不到分流的作用。山东发改委本来可以坚持两个通道都要。沿海通道为东营——潍坊——日照——连云港。京沪二线为滨州——淄博——莱芜——临沂。再加上京九，这样山东南北方向就有了四个通道。

把青州划给淄博海岱惟青州，青州是古九州之一，具有极强的历史底蕴，同样临淄为古齐国都城，也具有深厚的历史底蕴。把青州划给淄博，淄博市改名青州市，原县级青州市改为益都区。这样对淄博与青州是双赢。

淄博面对再一次与高铁失之交臂，淄博人如何感想当年胶济客远专线建成，青岛至北京的动车从淄博呼啸而过，不停车，如今潍坊已经有了到北京的高铁始发车G176，未来，京沪东线与济青高铁在潍坊交叉，失去了这么大的发展机会，淄博的领导难道一点也不反思吗？窗体底端发改委连续5天力挺高铁今年投资或不止8000亿 “高铁经济”已成为稳增长的一个重要抓手。自7月20日发改委就《中长期铁路网规划》有关情况举行新闻发布会后，发改委官网连续5天刊登专家文章，力推“高铁经济”，打造中国“高铁经济生态圈”。发改委罕见力挺“高铁经济” 如果说印发《中长期铁路网规划》是一个“规定动作”，那么发改委连续5天发文力推“高铁经济”是罕见的“加码动作”，其打造中国“高铁经济生态圈”意图十分明显。记者注意到，这5篇文章的作者是来自不同领域的专家，有的侧重宏观经济研究，有的侧重行业产业，还有的来自咨询机构。例如，7月22日，《发挥高铁经济的支撑引领作用》一文作者为发改委宏观经济研究院常务副院长陈东琪。7月25日，《以国家战略为指引推动我国铁路网络的升级换代》一文作者为北京交通大学教授毛保华。7月26日，《积极推进中西部铁路建设，打造布局均衡的现代化国家铁路网》一文作者为铁一院原总工程师、勘察设计大师冉理。7月27日，《兼顾经济和社会效益，促进铁路持续健康发展》一文作者为中咨公司交通业务部副主任朱军。7月28日，《加快构建现代铁路网，支撑引领经济社会发展》一文作者为发改委综合运输研究所李连成。发改委为何如此力挺“高铁”？陈东琪一语中的：“加快铁路建设尤其是高速铁路建设，既是稳增长、调结构的重要抓手，也是增加有效投资、扩大消费的重要举措，有利于推动新旧动能转换接续，促进经济结构调整；有利于扩大有效投资，保持经济平稳增长；有利于增加铁路有效供给，全面提升运输服务保障能力。” 中国工程院院士王梦恕也对记者表示，铁路建设带动城市建设，促进各行业发展，是抵御经济下行压力的最佳选择之一，理应加大投资。高铁经济初露锋芒 2015年，京沪高铁利润高达66个亿，让“力挺”高铁经济的各方底气十足。但这只是高铁经济中的一个令人鼓舞的个案，决策层力推高铁经济有更长远的谋划。对此，陈东琪直言，要“充分发挥高铁经济效应，形成对产业转型升级与新型城镇化进程的有力支撑和引领。” 他分析说，尽管我国高速铁路的运营时间还比较短，但高铁效应已明显显现，对沿线产业带和城市现代服务业的培育，以及沿线地区人口流动速度提升和人口聚集，均具有重要促进作用。记者梳理券商研报发现，高铁经济生态圈已经露出雏形，大体可以分为基建、机车、运输、高铁产业链各环节制造业、旅游等多个板块。其中，旅游板块受益高铁最为明显。多家券商研报认为，包括黄山旅游、九华旅游、峨眉山A、桂林旅游、三特索道等众多公司的业绩增长源于高铁。如兴业证券研报称，去年7月1日，京福高铁开通延伸黄山客源地，带动了黄山旅游的业绩大涨。这仅仅是高铁经济初露锋芒，其推动中国经济增长的好戏还在后头。 “从京沪、京广高速铁路建成运营后前三年既有线和高速线客运量的变化对比来看，高铁建成后，既有铁路线客运量没有显著变化，相反高速铁路线的客运量却显著增加，其中京沪高铁线年均增长85%，京广高铁线年均增长50%，充分说明高速铁路对人口流动具有显著的诱增效应，使原先鲜为人知或知名度高但交通不便的中小城市（镇），因人流涌动和宜居环境，成为吸纳人口的热点，高速铁路建设正全力助推我国新型城镇化进程。”陈东琪说。正是如此，王梦恕对记者说，今年铁路投资将不止8000亿元，“十三五”时期依然是铁路建设投资的增长期。

淄博再一次与高铁失之交臂，淄博人如何感想当年胶济客远专线建成，青岛至北京的动车从淄博呼啸而过，不停车，如今潍坊已经有了到北京的高铁始发车G176，未来，京沪东线与济青高铁在潍坊交叉，失去了这么大的发展机会，淄博的领导难道一点也不反思吗？窗体底端发改委连续5天力挺高铁今年投资或不止8000亿 “高铁经济”已成为稳增长的一个重要抓手。自7月20日发改委就《中长期铁路网规划》有关情况举行新闻发布会后，发改委官网连续5天刊登专家文章，力推“高铁经济”，打造中国“高铁经济生态圈”。发改委罕见力挺“高铁经济” 如果说印发《中长期铁路网规划》是一个“规定动作”，那么发改委连续5天发文力推“高铁经济”是罕见的“加码动作”，其打造中国“高铁经济生态圈”意图十分明显。记者注意到，这5篇文章的作者是来自不同领域的专家，有的侧重宏观经济研究，有的侧重行业产业，还有的来自咨询机构。例如，7月22日，《发挥高铁经济的支撑引领作用》一文作者为发改委宏观经济研究院常务副院长陈东琪。7月25日，《以国家战略为指引推动我国铁路网络的升级换代》一文作者为北京交通大学教授毛保华。7月26日，《积极推进中西部铁路建设，打造布局均衡的现代化国家铁路网》一文作者为铁一院原总工程师、勘察设计大师冉理。7月27日，《兼顾经济和社会效益，促进铁路持续健康发展》一文作者为中咨公司交通业务部副主任朱军。7月28日，《加快构建现代铁路网，支撑引领经济社会发展》一文作者为发改委综合运输研究所李连成。发改委为何如此力挺“高铁”？陈东琪一语中的：“加快铁路建设尤其是高速铁路建设，既是稳增长、调结构的重要抓手，也是增加有效投资、扩大消费的重要举措，有利于推动新旧动能转换接续，促进经济结构调整；有利于扩大有效投资，保持经济平稳增长；有利于增加铁路有效供给，全面提升运输服务保障能力。” 中国工程院院士王梦恕也对记者表示，铁路建设带动城市建设，促进各行业发展，是抵御经济下行压力的最佳选择之一，理应加大投资。高铁经济初露锋芒 2015年，京沪高铁利润高达66个亿，让“力挺”高铁经济的各方底气十足。但这只是高铁经济中的一个令人鼓舞的个案，决策层力推高铁经济有更长远的谋划。对此，陈东琪直言，要“充分发挥高铁经济效应，形成对产业转型升级与新型城镇化进程的有力支撑和引领。” 他分析说，尽管我国高速铁路的运营时间还比较短，但高铁效应已明显显现，对沿线产业带和城市现代服务业的培育，以及沿线地区人口流动速度提升和人口聚集，均具有重要促进作用。记者梳理券商研报发现，高铁经济生态圈已经露出雏形，大体可以分为基建、机车、运输、高铁产业链各环节制造业、旅游等多个板块。其中，旅游板块受益高铁最为明显。多家券商研报认为，包括黄山旅游、九华旅游、峨眉山A、桂林旅游、三特索道等众多公司的业绩增长源于高铁。如兴业证券研报称，去年7月1日，京福高铁开通延伸黄山客源地，带动了黄山旅游的业绩大涨。这仅仅是高铁经济初露锋芒，其推动中国经济增长的好戏还在后头。 “从京沪、京广高速铁路建成运营后前三年既有线和高速线客运量的变化对比来看，高铁建成后，既有铁路线客运量没有显著变化，相反高速铁路线的客运量却显著增加，其中京沪高铁线年均增长85%，京广高铁线年均增长50%，充分说明高速铁路对人口流动具有显著的诱增效应，使原先鲜为人知或知名度高但交通不便的中小城市（镇），因人流涌动和宜居环境，成为吸纳人口的热点，高速铁路建设正全力助推我国新型城镇化进程。”陈东琪说。正是如此，王梦恕对记者说，今年铁路投资将不止8000亿元，“十三五”时期依然是铁路建设投资的增长期。

潍坊高铁站比淄博大很多潍坊据说是7站台18线，淄博总也赶不上潍坊

京沪二线绕大圈子走潍坊，淄博就没争取过吗？京沪二线绕大圈子走潍坊，淄博就没争取过吗？

我是淄博的，是不是潍坊比淄博强很多淄博这边的人都说潍坊好，淄博这边有很多潍坊的年轻人就业，主要是寿光、青州、临朐，特别是临朐人在淄博工作的特别多。不知道在潍坊就业的淄博人多不多

滨临快铁绕开淄博滨临快铁走滨州、东营、潍坊、临沂，撇开淄博，淄博真窝囊

潍坊成了高铁枢纽，淄博越来越落后了西有省会济南，东有高铁枢纽潍坊，再东边是青岛，淄博成了胶济线上最落寞的城市

为什么我发的帖子显示不了为什么？