Andy_Tyler Andy_Tyler
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这作全战是不是缺了个序章 很多全战新手入坑觉得难玩,光靠高级顾问是远远不够的。我觉得应该参考前几作那样来个序章啊,也就是所谓的正儿八经的教程。序章内容就是十八路诸侯讨伐董卓,打完之后正好接上了战役模式开篇,董卓迁都,洛阳荒废。 序章的具体内容我都替CA编好了 第一关,AI盟友孙坚在汜水关被华雄揍得奄奄一息,玩家率领援军前去支援,援军队伍里面有一个叫关羽的武将,本篇目的旨在让玩家熟悉游戏基本操作,以及新引入的单挑系统,斩了华雄之后势如破竹,是个人都能轻松打赢。 第二关,开头先放个三英战吕布的CG,然后盟军进入洛阳,玩家扮演袁盟主,发现部队军粮短缺,士兵残缺不整。本关内容,在废墟上简单地重建洛阳,让玩家熟悉内政系统,造房子征兵提升治安什么的。当然也可以让玩家扮演曹操,在短时间内补齐一个满编然后追击董卓,被伏击(顺带介绍一下伏击系统,被伏击该怎么逃跑) 第三关,孙坚拿玉玺跑路。玩家扮演孙坚,部队起始位置在洛阳,目的地长沙,此时盟军已经分崩离析各怀鬼胎。本关首先介绍行军机制,普行军和急行军,处理行军在敌对领地以及中立领地时的一些状况。同时介绍本作的外交系统,联军基本上全是红脸状态,可以把玉玺丢给袁术换个绿脸以及军事通行权,也可以私吞玉玺一路打回长沙,最终战斗肯定是过荆州的时候用残阵和刘表一战(前面送玉玺的话可以打得轻松一点)。 通过这样紧凑相连的三关序章玩下来,是个萌新都应该熟悉这个游戏怎么玩了吧,然后历史战役开篇,刚好接上前面序章的剧情,诸侯们各回各家开始猥琐发育(巧取豪夺)争霸天下。诸位,你们怎么看
关于法拉利的策略组 大家对于法拉利的策略都是褒贬不一的,但就我个人来看,几年法拉利挖了查理怀挺的助手,是挖对人了,今年到目前为止我觉得法拉利的策略比去年明显提升了好多。澳大利亚那个就不说了,来看巴林的。 首先KIMI退赛是维修区失误和策略没关系,然后看看法拉利这站的进站。维特尔19圈一停有一个说法是被奔驰虚晃一枪诓骗进去的,但其实也影响不大,本来既定方案就是奔着两停策略去的,19圈的时候窗口也干净一停完全没有任何问题,而且也可以防一下博塔斯undercut。博塔斯也没有多跑好多圈,在21圈也进来了,并没有捞到任何便宜。 然后就是原计划的二停,场上的形势是,汉密尔顿摆明了是一停,博塔斯一停二停不确定。如果维特尔二停出来之后会落到汉密尔顿身后不远的地方,然后用新的红胎过掉不成问题,但是前面博塔斯有一段距离,如果他不进的话,法拉利不敢保证维特尔和汉密尔顿缠斗后还有足够的圈数足够的轮胎去追上并超过博塔斯。所以法拉利决定招KIMI进来先完成二停,因为KIMI留在赛道上意义不大,根本追不近博塔斯,反倒是身后轮胎比他新比他硬的汉密尔顿越追越近,假设这个时候法拉利做决定让KIMI不进站一跑到底,那么很有肯能最后被汉密尔顿追上甚至干掉(毕竟KIMI也不算一个非常省胎的车手),与其这样不如换新的红胎最后20圈超级赛亚人一样的疯狂追击,一圈要是快1.5秒以上的话领奖台还是稳的。而且这个二停最大的目的,其实还是为了给博塔斯施压,想把他也给骗回来二停,博塔斯虽然手里捏着两套方案但是自己的轮胎也没好到哪里去,如果KIMI进自己两圈内不进的话,那就直接错失最佳二停窗口只能硬着头皮一停到底了。我个人揣摩一下奔驰的策略组,当时他们应该还是把主要精力放在汉密尔顿身上,至于博塔斯,冒险一停搏第一和稳稳跟着KIMI后一圈进保第二这个选择上,奔驰很有可能是倾向于后者的,至少法拉利的策略组应该也是这么揣摩奔驰的。所以如果没有那次进站事故的话法拉利KIMI的二停应该说也是相当不错的,按照剧本发展下去应该就是KIMI进完博塔斯进,博塔斯进去之后,维特尔也能安安心心进去二停然后舒舒服服领跑完赛,KIMI最后几圈再扒掉汉密尔顿,法拉利一三带回。 至于维修站事故发生KIMI退赛之后,如果说之前博塔斯还是一停二停摇摆不定的话,那么接下来肯定是铁了心一停了。因为身后最大的威胁已经不在了,不需要再浪费一只眼睛盯着KIMI了,无论接下来怎么跑,最差也是二三带回肯定是没问题了,所以为什么不搏一下白胎一停到底拼一下冠军呢?所以这个时候法拉利策略组没有犯浑,按照原计划把维特尔招进来二停,因为他们在KIMI退赛后也立刻猜到了奔驰的意图,当机立断当维特尔采取planD,黄胎硬撑到底。按着以往的尿性,搞不好法拉利就真的把维特尔招进来了,比赛还剩下20圈不到,换了红胎出去干掉汉密尔顿没什么问题,但是问题在于超汉要花掉几圈?要浪费多少轮胎?超掉后剩下的时间还够不够超博塔斯?这些都是未知的,可以想象汉密尔顿哪怕是为了帮博塔斯拿个冠军肯定也是拼了命的阻挡维特尔,多档一圈是一圈。而如果维特尔不进,当时还剩20圈维特尔黄胎还是有剩余的,立即发力做成绩,一下子把差距从5秒拉开到七八秒,然后进入保胎巡航模式一跑到底,这可能是法拉利最后唯一最有把握的正确选择,维特尔也是这么做到了! 所以总结一下,我觉得今年法拉利的策略组还是很有看头的,比去年的昏招不断,是大有进步的。人为故障上面到还是让人担心意大利人的不严谨,去年紧要关头马来西亚日本谜一样的不在状态希望不要再发生了,而今年巴林换胎事故也再一次给鹰叔敲响了警钟。
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