烤豚臀很好吃 烤豚臀很好吃
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双狮机芯46941与46943的区别 941无疑和943是2个概念,941用料更足。 主要的区别在于46941是一代,46943是二代,在大体不改变机芯的性能上大大节约了生产成本,46941的结构比46943的复杂。943还细分了一些类型,某些零配件与其它的943完全不一样,且不兼容。 简单来讲就是在主题不变的情况下,简化结构。 1、星期轮,46941是分解的两个部件,46943合并在一个大齿轮 2、星期盘下的助力手动日历有几天翻不过,想重做一个,塑料,铝,铜?某宝上,星期轮也无货。 用铜板做一个最好,比起塑料和铝的来耐用些。 双狮表的46943?换一个吧!做一个铜的上去反而会造成日历轮的磨损,如果是46941的话就不怕!46941日历轮是双层的。 46941和46943我都拆过,你这个说法根本不成立。 区别只是改进了一下日历部分,通过减小日历部分的驱动阻力,进一步减低日历部分的对走时准确性的影响,43把星期盘的弹簧减薄并整合到整个日历部分的盖夹板上,这样弹力够用并有效减低了弹簧力大带来的阻力,使日历系变得更容易驱动,大小日历齿轮使用可自润滑、重量轻且弹性韧性优秀的塑料齿轮,更进一步使日历系统更容易驱动。 双狮现在的仿表很少见,但80年代的仿表有不少。普通的老狮子而且走时正常的也就100左右。普通双狮旧表收藏价值几乎没有。除非你特别喜欢那个款或是成一个系列的。 女表有55840机芯和55841机芯。女表按钮用来调日历,星期要用手柄一转转地调,可以手动补发条。
【转贴】自动计时机芯 简史 原帖来自 360doc 文库 原题:说说计时自动表的不容易 原作者:不详 原文较长,有删节。 提到计时机芯,大多数人又会想到ETA 7750和真力时El Primero。这两款都是自动上链计时机芯。最近ETA要开始缩减供应了。听到这个消息,国内外的表厂都摩拳擦掌跃跃欲试。 不过,研发一款基础的计时机芯谈何容易?计时虽然是一个很常见但是用的很少的机械,可学问非常多。研发一款计时机芯,至少有以下几个难题要攻克: 1. 计时功能很少用,不代表可以不用做的很耐用:对于机械来说,精准耐用起码是最低标准。计时组件都是手动操控的,不像陀飞轮万年历一样恒速运作。计时组件互相之间的运动不光有很大的磨损,而且配合面之间容易出故障。 2. 大众消费的计时码表,最好是自动上链的。 自动上链组件就已经在机芯里面占用了很大的空间,而且为了保证上链效率,这些空间无法被进一步缩小,甚至不是可以任意安排。毕竟,自动上链用的比计时多多了,需要保证质量。 然而,计时组件也是占用大量空间的。因为计时按钮的位置和计时表盘的位置安排,所以计时组件也需要独特的区域。嘿完蛋了,两个两个组件都要极大空间,机芯轮系本来就占有一定空间,怎么塞得下呢?这个要好好动脑子才想得出来。高智商的人,人工费可贵了,研发周期那么长,哪个表厂养得起。。。 3. 因为空间不够,很多睿智的解决方案就被想出来了。在1969那个被人津津乐道的年份,大家都在争着搞出第一款自动上链计时码表。普遍认为,真力时首先搞出了El Primero,然后Heuer(那时候还不是TAG Heuer)带头的一帮人搞出了Cal.11,然后拼命三郎Seiko搞出了6139。之所以说普遍认为,是因为实际研发周期非常长,各家的开始研发时间,发布时间和上市时间都有顺序上的不一样,为了争夺第一,各执一词。 一、El Primero 是在1969年1月上市的,机芯直径30mm,厚度6.5mm,动力储存长达50h,再有36000高频加持,在三者中是指标最强也是名气最大。Cal.400被普遍认可为第一自动计时,在计时码表领域有着独特的地位。<br>真力时的这款Cal.400,设计风格属于把零件硬塞的路数。板路设计循规蹈矩。虽说是硬塞,其实这样的设计十分考验机芯设计功底,循规蹈矩也非常强壮:把计时组件和自动上链组件尽可能地错开摆放,减少相互重叠的区域来减小机芯体积。同样的设计方法出现在劳力士。Rolex在4030之后的自主设计制造了4130,用的也是硬塞的设计方案。当然众所周知,早期的它4030其实是EI Primero的一个降频版。当然除了硬塞,4130还使用了垂直离合系统让机芯更加紧凑。
帝舵出自产机芯了,劳力士真神奇。 转自爱表族 官方新闻稿2015年巴塞尔钟表展上帝舵有让人惊喜的大动作---推出了自产机芯MT5621 & MT5612,分别应用在North Flag腕表和全新帝舵Pelagos领潜者腕表上。众所周知,帝舵作为劳力士集团一员,长期以来一直使用平价ETA机芯,但从此帝舵Tudor有了自家芯。 帝舵Pelagos领潜者在品牌内定位于专业潜水手表,地位就相当于劳力士潜航者Submariner,也是品牌少有的钛合金材质表款;全新帝舵Pelagos领潜者手表现在不单单更换了自产机芯,还推出了哑光蓝色面盘表款25600TB,传统黑色面盘款为25600TN,相应各有钛表链以及橡胶表带共4枚新款。外观 全新帝舵Pelagos领潜者手表尺寸没变,还是42毫米,增加了蓝色面盘表款(2015年似乎是个蓝色年份,很多品牌都推出蓝色面盘/表圈手表),这个蓝色据帝舵介绍来源于法国海军,哑光处理有种低调的感觉,陶瓷蓝色表圈为了匹配表盘,也是哑光质感;白色表针和时标均涂有夜光材料;表盘上另外一个大变化是铭文,由于自产机芯通过了COSC认证,所以6点钟位置现在有了五行文字,表款名称,自动上链,500米防水之间增加了“CHRONOMETER OFFICIALLY CERTIFIED”两行字,很多人称赞这个变化,我觉得稍显拥挤了点;相比老款,3点钟日期窗口旁边的小时标记取消了;由于内部机芯发生了变化,结构尺寸自然有所不同,所以底盖也相应略微改变设计; 机芯 全新帝舵Pelagos领潜者手表更换了全新自产机芯MT5612,替代了老款中的ETA2824-2机芯,MT5612相比North Flag手表上使用的MT5621,少了动力储备显示功能;这枚机芯具有时分秒大三针显示和瞬跳日期功能,振频为28800bph,具有70小时动力储存,这个动力相当实用,近3天时长,可以让你在周五摘下腕表在周末尽情放松,周一重新戴上腕表仍然滴答行走勿需调整。新机芯的另一大优势是精度,通过了COSC认证,但帝舵没有停留在COSC认证的-4/+6秒每天的误差标准,而是更近了一步,达到了-2/+4秒每天的误差!可惜的是,由于潜水表500米防水的要求,底盖是密底设计,我们无法直接欣赏到。表壳/表链 全新帝舵Pelagos领潜者手表保留了经典的钛合金表壳,不锈钢底盖,具有专利自动调节表扣,此摺扣内置一个自动调节弹簧装置,此装置由帝舵表研发并取得专利,非常方便微调表带长度;25600TB还特别有蓝色橡胶表带款可选。好消息是全新自产机芯的帝舵Pelagos领潜者手表25600TB & 25600TN定价只比ETA机芯老款贵了200多瑞郎,定价4200瑞士法郎。
【转贴】自动计时机芯 简史 原帖来自 360doc 文库 原题:说说计时自动表的不容易 原作者:不详 原文较长,有删节。 提到计时机芯,大多数人又会想到ETA 7750和真力时El Primero。这两款都是自动上链计时机芯。最近ETA要开始缩减供应了。听到这个消息,国内外的表厂都摩拳擦掌跃跃欲试。 不过,研发一款基础的计时机芯谈何容易?计时虽然是一个很常见但是用的很少的机械,可学问非常多。研发一款计时机芯,至少有以下几个难题要攻克: 1. 计时功能很少用,不代表可以不用做的很耐用:对于机械来说,精准耐用起码是最低标准。计时组件都是手动操控的,不像陀飞轮万年历一样恒速运作。计时组件互相之间的运动不光有很大的磨损,而且配合面之间容易出故障。 2. 大众消费的计时码表,最好是自动上链的。 自动上链组件就已经在机芯里面占用了很大的空间,而且为了保证上链效率,这些空间无法被进一步缩小,甚至不是可以任意安排。毕竟,自动上链用的比计时多多了,需要保证质量。 然而,计时组件也是占用大量空间的。因为计时按钮的位置和计时表盘的位置安排,所以计时组件也需要独特的区域。嘿完蛋了,两个两个组件都要极大空间,机芯轮系本来就占有一定空间,怎么塞得下呢?这个要好好动脑子才想得出来。高智商的人,人工费可贵了,研发周期那么长,哪个表厂养得起。。。 3. 因为空间不够,很多睿智的解决方案就被想出来了。 在1969那个被人津津乐道的年份,大家都在争着搞出第一款自动上链计时码表。普遍认为, 真力时首先搞出了El Primero,然后Heuer(那时候还不是TAG Heuer)带头的一帮人搞出了Cal.11,然后拼命三郎Seiko搞出了6139。之所以说普遍认为,是因为实际研发周期非常长,各家的开始研发时间,发布时间和上市时间都有顺序上的不一样,为了争夺第一,各执一词。
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