pandenx pandenx
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3D打印个上盖铰链 看到网上有翻盖铰链卖，但是要抬升8cm，太高了，还是自己做一个吧。 铰链座设计成卡在背滤仓上，实测挺牢固的。 上盖后方两侧有凹槽，刚好可以用来放固定块，打两颗螺丝锁紧。 整体抬升2cm。 可以加个背滤仓盖，不过懒得做了，就这样吧。 平时经常要翻盖，有铰链还是挺方便的。
[云装车]4K预算自组平把瓜马 看到吧里的那个平把瓜车贴，瓜车架确实比山马车架好看得多 我也来写个低端配置单，纯云装车哈
画着玩玩 后掠角60°，掌心间距400mm，掌心前伸量79mm，配个短把立骑姿应该挺舒服的
国产油碟手变终于来了~ 蓝图液压碟刹公路套件R7020，2x13速
山马胎用了3个月，最终还是换回了宽胎~ 26x1.25寸/100psi的山马胎，在铺装路面上骑得很爽快啊 可惜我这路况不好，颠得实在受不了 现在又换回了原装的26x1.95寸/65psi的越野胎，感觉舒服多了 当然代价就是在好路上胎阻大，速度慢 最后称了下，整车连包带锁总重17Kg，坦克达牛X！
公爵600配牛角把通勤，舒服~~ 横把手腕痛，弯把捏刹车费力，还是牛角把最舒服~ 优点： 1. 车把宽度接近肩宽，手腕也不会强行扭到水平，处在比较自然的姿态，不再发麻发痛 2. 骑姿变得低趴，好发力，现在可以比之前多升一档骑 3. 手变头操作简便。还可以把左手变接前叉线控，操作更加方便 缺点： 线碟手感比油碟差 改装成本： 车把+手变+夹器=￥560
新手求助：后拨腿在垂直位置是不是就是极限位置了？ 3x9的变速，平时骑的时候上2x4档有些难上， 然后发现在2x5档的时候后拨的腿已经垂直地面了，估计是因为链条绷得太紧上不到2x4档？ 这个位置算是极限位置了吗？解决办法是加长链条？ 求救各位老师 （车子已经拆了前拨当单盘用）
山地车可以改装公路车手变吗？ 因为之前用过牛角把，握把方式符合手腕的自然姿势，很舒服，适合长途 所以突发奇想，山地车能不能也改装牛角把+公路手变？ 譬如，都是9速的飞轮的话，应该通用吧？ 这种改装方式在小折上比较常见（网上找的图）：
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