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全国人大代表、中国铁路济南局集团有限公司党委副书记、副董事长 王新春表示——   今年年底高铁里程超2000公里,省内高铁形成小型环状网。   济南站、大明湖站站房进一步改造提升,济南西站扩建规划方案已通过审查   年内至少增加五六组复兴号,计划引入美团等订餐平台   济南将交通枢纽建设列入七大攻坚行动之一,下一步中铁济南局集团有何新规划?打造“米”字型高铁网,郑济高铁、济莱高铁进展如何?10日晚,全国人大代表、中国铁路济南局集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理王新春做客济南报业集团5G全媒体演播室时透露,将扩建济南西站、提升大明湖站、推进济南站北站房建设,至少增加五六组复兴号运行量,计划引入美团、饿了么等订餐平台,丰富旅客订餐选择。   谈补短板   年底高铁里程超2000公里,省内高铁网成环   前不久,全国人大代表、山东省发改委主任张新文表示,正因为意识到交通基础设施建设成为短板,山东明确了未来发展的路径和方向。相信用五年左右的时间,山东的基础设施建设一定会有大的改变。   作为“铁路人”,王新春更能感受到近些年山东铁路发展滞后了。他认为,山东在铁路建设上存在高速铁路发展不充分、普速铁路地区间发展不平衡等问题。如省内时速300公里以上的高速铁路只有京沪高铁、济青高铁两条线路,其他青荣城际、胶济客专、石济客专、青连铁路时速在200-250公里,速度还是比较低。王新春说,今年年底鲁南高铁开通240公里左右,这样全省高铁营运里程突破2000公里。这也意味着山东省内高铁网形成京沪高铁、济青高铁、鲁南高铁、青连铁路的一个小环。“下一步,一些高铁、城际铁路开通后,我相信2025年前山东高速铁路总体水平就跨到全国前列是没有问题的。”   住在胶济铁路沿线的市民会注意到,时不时还有货运列车穿城而过,今年年底后这种情况就不会再出现了。目前从东向西穿城而过的货运列车目前要走济南站,而邯济铁路至胶济铁路联络线,即济南枢纽货运大北环线今年运行后,货运列车就要分流到联络线运行。货运列车绕行后,对于提升济南城市形象、减少噪音和扬尘污染、缓解济南站运力紧张状况具有重要作用。   谈站房改造   济南站继续改造,济南西站要扩建   在济南铁路网中,济南西站、济南站、大明湖站、济南东站自西向东依次排开。据王新春介绍,在今后的铁路提质改造计划中,除了刚投用的济南东站,济南西站、济南站、大明湖站站房都要改造或扩建。   自2011年京沪高铁开通至今,济南西站接发能力逐渐饱和,再加上将来郑济高铁要接入,济南西站接发能力已不能满足日益增长的客流,因此计划对济南西站进行改造,目前方案正在审查中。   济南站在2017年进行了提升改造,改造效果获得市民、旅客认可。但在济南东站开通后,有声音认为东西有济南西站、济南东站两大高铁站,济南站作用会弱化。对此王新春表示,济南站仍然是济南市不可或缺的中心站,群众认可度高,但由于建设年代早,设备设施、候车能力、站内厕所、接发能力还存在不足,下一步将结合石济客专改造来推进北站房建设。济南市委市政府对此非常关注,济南局集团公司也是认真对待并积极推动。与此同时,对南广场的优化、出站通道改造正在做方案,站内厕所也要改造提升,将引入“第三方厕所”,服务特殊旅客。   原济南火车东站去年更名大明湖站后,位置优越。王新春说,今年计划启动站房改造,现在方案已基本确定,将增加扶梯、直梯、过铁路天桥等,济南局集团公司计划出资1亿元左右,争取2年内改造完成,将来作为济南站的子站,对于缓解济南站运力紧张,拉动大明湖周边旅游非常有帮助。
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