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对我县公交线路进一步的畅想,欢迎各位拍砖,喷子就算了 之前那个帖子感觉漏洞太多,所以删除了,又重新编辑了一下 1路车,维持目前线路不变,增加公安局停站。必要时,延长至怀仁东站 2路车,维持目前线路不变,取消环线,改为职中~焦矿小区,取消新华书店停站,开元变更为新天地购物广场,粮食局变更为中国银行或者中国移动 职业中学——嘉乐公交公司——气象广场——怡馨苑——活动中心——农业银行——新天地购物广场——工商银行——中国银行——水利局——教育局——教师苑——汽车站南——佳地花园——明珠花园——焦煤矿小区 新增:晋利糖果厂——瓷都村小区——五里滩——红宇学校——怀应路(这个站名不知道附近有啥标志)——四化南路口——迎宾广场——迎宾苑——煤管局——三小——时代广场——火车站——北坛西街——市政公司——北立交——新华大桥——嘉乐公交公司 3路车,取消环线,文化广场更名为中医院站,泰安门变更为云州小区 火车站——中医院——天丰商厦——云州小区——水榭花都——皮革城——美之居家具广场——怀仁一中东门——林业局——芦馨花园——七中——青少年活动中心——电视台——顺义花都 新增:火车站——时代广场——三小——煤管局——信用联社——云城苑——五中——汽车站——明鑫苑——五里滩——云东中学——云东嘉园—怀仁东站 新增环线:同仁家园——皮革城——水榭花都——云州小区——天丰商厦——中医院——火车站——时代广场——三小——煤管局——迎宾苑——迎宾广场——电业局——人民医院——一中——一中东门————美之居家具广场——世纪绿城——同仁家园 累了,剩下的明天发,今天就到这里,有好想法或者线路之类的,可以告诉我,大家一起研究研究。 还有个问题,蔬菜大市场怎么走
太原局12月10日调图信息出来了,不过好像没晋东南啥事 高铁就不说了 普速方面:大同~沈阳延长临汾,延长区段经由韩原、南北同蒲,解除与4641/2套跑。临汾~秦皇岛缩线大同始发,套跑4641/2次。太原新增昆明直达快速车,经由南同蒲、侯西、西康、襄渝、川黔、沪昆,不进西安、重庆,贵阳调向。太原~哈尔滨延长银川始发,其余的消息可以上在线去下载附件 全路增开直通旅客列车27对。其中 1、G字头列车1对、D字头列车9对: 哈尔滨西~武汉G字头1对,杭州东~重庆北1对,厦门北~深圳北3对,成都东~上海虹桥2对,重庆北~宁波1对,福州南~深圳北1对,厦门北~深圳北1对。 2、 普速旅客列车17对。 北京~南通直达1对,北京西~成都东直达1对,厦门高崎~长春直达1对,伊宁~上海特快1对,松原~哈尔滨西快速1对,长春~昆明快速1对,长春~南宁快速1对,临汾~苏州快速1对,包头~通辽快速1对,西安~乌鲁木齐南快速1对,西安~沈阳北快速1对,上海~西宁西快速1对,成都~齐齐哈尔快速1对,成都~乌鲁木齐南快速1对,昆明~太原快速1对,兰州~上海快速1对,成都~银川快速1对。其中,长期临客改图定6对。 3、变更运行区段39.5对。 4、直通旅客列车改经由45.5对。 5、直通旅客列车改等级、改车次52.5对。 6、 停运旅客列车5.5对。 7、直通其他调整16对。 8、调整部分动车组列车车次。 9、郑西高铁恢复实行基本图开行方案。
大张年底开工,太焦咋还没动静?这几天连消息都没有了? 9月17日、18日,新建大同至张家口铁路客运专线可行性研究报告评审会在我市召开,会议由中国铁路总公司组织,铁总鉴定中心常务副主任吴克非主持。来自铁总、太原路局、北京路局、山西省发改委、河北省发改委、张家口市、铁三院、大西客专公司和沿线五县区、以及我市市直相关单位负责人等120多人参加会议。会前,市委书记丰立祥、市长李俊明会见了主要参会单位负责人,副市长张韬参加评审会议。 16日,与会专家从河北怀安铁路疏散点到山西米庄接轨点沿设计线位查看了常胜山隧道洞位、大同南站、怀仁接轨点等多个重点工程地段,实地了解情况,掌握线路走向。 新建大同至张家口铁路客运专线项目,起自山西北同蒲三四线怀仁米庄线路所,西联大同至西安客专铁路,终点河北怀安站,与呼张快速铁路接轨,正线长度141.613km,其中山西段124.6km,河北段17km,可研概算总投资196.35亿元。 该项目由铁道第三勘查设计院集团有限公司设计,从2008年11月开始,历时六年,于2014年6月22日通过中咨公司预可研评审,项目建议书于2014年7月31日获国家发改委批复。 本次会议对铁三院送审可研报告逐项进行评定,会议评审认为,大张客专铁路是蒙西、晋北与本省(区)外交流的主要客运通道,以跨区域客流为主。主要服务于跨线客流和区域内城际客流。《大张可研报告》准确地把握了本线客流特点,在对通道综合各种运输量分析基础上,分别预测了本线居民出行的趋势、转移、诱增运量。其预测思路合理,方法可行。 会议基本同意本线建成后客车运营开通对数,即大同至张家口最大区段客车对数:初期客车43对;近期客车48对;远期客车87对。 会议对线路方案的主要意见为: 1、原则同意天镇至阳高段的方案,配合站场专业完善天镇车站方案比选。 2、同意采用南绕机场方案引入大同南站(东王庄站位---笔者注)。 会议对站场设计的主要意见为: 1、原则同意站场主要设计原则; 2、全线设怀安(接轨站)、天镇、阳高南、大同南4个车站。 3、天镇站结合线路方案,补充新建车场站位及站台布置。 4、补充在韩家岭北端咽喉简单连接北同蒲三、四线方案,规划预留修建大同南至原平新建铁路(北同蒲五六线---笔者注)线位条件。 会议就投资建设模式及工程概算的部分意见为: 1、本线由铁路总公司与山西省、河北省共同出资建设,组建公司负责项目建设和资产管理。 2、同意设计推荐的概算单元划分原则。 3、投资估算按照原铁道部铁建设〔2008〕10号、铁建设〔2008〕11号、铁建设〔2006〕113号文及有关规定进行编制,其中综合工费标准、工程定额参照原铁道部铁建设〔2010〕196号、223号文规定执行。主要材料编制期价格按2014年第一季度信息价并结合当地市场近期价格变化情况综合分析后计列。 4、征地标准执行河北、山西省近期公布区片价;拆迁建筑物参照近期相邻线路的补偿标准计列;对于重大拆迁,应与产权单位取得意向性协议。 5、结合各专业审查意见完成可研鉴修,并与可研送审、预可批复进行投资增减原因分析。
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