取个id真jb难啊
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通贩 MG GNX【清理堆积】 最近小区封闭管理，单位也还不用上班，赶紧清理堆积。通贩厄运白虎式，先前断断续续做了几个月。参考RAY的《初见》，算是个简化版。配色用手头剩的油漆瞎调的，凑合看吧。#高达#
入坑有些年头了，但入吧以来第一次发贴，万年签到党，也该发点渣作了。这台逃命第一批就入了，手头各种堆积，今年才开始做，每天两个小时，拖拖拉拉，刚刚完成。直做无改 渣漆面，无pose，凑合看吧。
无聊水一贴！新车预告 第二台全田开工，第一次做拼色胎，效果还行
【工具贴】聊一聊那些让你事半功倍的“好助手” 俗话说“工欲善其事，必先利其器”，一套趁手的工具能让你玩车的过程更加轻松愉悦。今天鄙人就跟大家 聊聊那些能让你事半功倍的玩车利器。（说明：本帖新手、屌丝向，大神、土豪可以直接略过） 一、基础篇 螺丝刀：螺丝刀比较推荐南旗套装，价格100+批头22个，量比较足，除了玩车很多地方可以用，技术宅必备！相比台湾宝工的套装，批头质量更好，坚硬不易生锈手柄是这个套装比较有特点的地方，全金属，手感杠杠地伸缩杆内置也是很便利的小细节。 剪钳：一般情况下我是这样放置剪钳的金属杯里面是防锈油，不用的时候把钳子泡着可以防止生锈和保证灵活度，工具的保养是一个非常有必要的好习惯，对延长工具的使用寿命很有帮助。尽量选择钳口比较薄的剪钳，可以防止水口发白我用的这把是一代金牌钳，价格170+，刚出了第二代，钳口更薄，价格也相对贵一点 理论上有了螺丝刀和剪钳就可以开始玩四驱车了，相对来说入门门槛还是很低的，不过要想玩的更好，更专业，我们还需要更多的工具，下面进入进阶篇。
【水一贴】手把手教你切除漂亮的镂空 最近经常看到有车友问，怎么切出整齐、漂亮的镂空呢？（找不到理由发帖，强行编一个） 那么今天，我就水一水 首先用手钻在需要镂空的部位打一圈孔，尽量贴紧镂空部位的边缘，这样后面能省不少事第二步：用剪钳将各个小孔切开第三步：用旋转锉初步整形，没有设备的可以略过，直接到下一步第四步：选一把手上切削力最强的锉刀，进一步整形，注意轻一点，慢慢来，锉多了可补不会来第五步：选择能找到的最细的锉刀精细整形，也是一样，慢慢来，别着急第六步：用笔刀修整边缘毛刺和转角部位当当……恭喜你，得到了一个工工整整的镂空开口总之就是一句话，慢工出细活（废话） 水贴完毕！
我知道没图你们不会来！接图！ 橙透很多人都发过了。这次的亮点果然还是白底白板件。红透雷有白板件用了。不用费劲买95020了！
在全田的路上越走越远（夏日大血拼） 准备开始第一辆全田车的制作，趁着暑假疯狂备件。终于发现铁一般的事实。全田好贵！田宫纤维件质量好差！完全比不过国内仿件！
贴地飞行......骚绿ma一台 不得不说绿ma底的精度确实赞，随便做做抵抗，声音销魂的不行！用了中径铝轮加薄胎的配置，有点贴地飞行的感觉......撒！不要客气，小伙伴们，援起来吧！
简简单单一辆黑透ma 对比自己之前的几台车这台是最简单不花哨的，但整体感觉还不错，发上来水点经验......设置不当的地方还请指正。
人品大爆发！第一次a级回收就出了 求高人鉴定，顺便玩了一个月，现在这个样子......渣车献丑了。
终于出了啊！可是...... 回了一百多次，终于出了个D导！可是我真的想要曲线大师来的...... 话说这个属性一般般啊......
还能不能愉快的玩耍啦？ 直升机......无限载入......莫名退出......显示不全......刷了一百多回出不来一个d导...... 我真的想好好玩啥一下啊！ 顺带高人帮看下倒三第四道，平均撞墙3次以上，是什么问题呢？
避震MKIII 主体完工 请指正 车壳还没喷，计划初号机配色 第一次做避震，照猫画虎，不对的地方还请指正
雷鹰 VS 井车 只发图，不废话
新人关于抵抗的一些心得 先放上最近一直在做的vs井车（半成） 千万别问我为什么不是超大径，浪费一套15414的我还在悲痛中，要缓一缓 默默潜水一个多月，每隔几天就会看见有童鞋问“XX底盘的抵抗怎么做” 结合我自己的一些思考讲点心得吧。首先，什么是抵抗？我理解抵抗就是①固定各种齿轮的相对位置 ②去除不必要的摩擦 ③将无法避免的滑动摩擦用滚动摩擦代替 理解了这三层意思之后就好动手了目前贴吧里关于抵抗，普遍是两种做法，轴承铝管铜套一种，紫齿打磨一种 前一种我也做过，（可参阅本人第一篇帖子）个人认为违背了上面的第二条 滚动摩擦也是摩擦，也有损耗。用打磨过的紫齿可以很好的顶住齿轮，而且完全不会有摩擦损耗。所以个人推荐紫齿打磨。当然您要说看起来不炫酷，我……好吧，你赢了！过渡齿抵抗，我认为是一定要把过渡齿打穿的。目的是让过渡齿和齿轮轴完全分离，彻底消除齿轮柱和轴之间的滑动摩擦，620轴承与齿轮之间用小塑料块塞紧（照片忘拍了），最终只留下轴承的滚动摩擦。（处理方法有很多，搜搜一大把）传动轴抵抗+压轴 其实不难，胆大心细就好。我的办法是雪糕条上开一个4mm的孔，圆锉扩孔，扩一点试一下，直到用力能塞进520轴承。在底盘上比划一下，裁出略有富余的一块，平锉修整，直到完全塞入修剪出的空位且中心对正，evo胶水粘死，剪去上半部多余的，打磨，中空传动轴的绿齿把后半截没有齿的部位磨到直径2mm，直接塞进轴承，完工。冠齿还是用紫齿顶死，必要时上点胶。传动轴的后部处理思路基本相同，不过我用了不同的固定方式没有打磨绿齿，而是打磨了一个原车传动轴的齿，穿过轴承塞紧顶住，便于调整。如果两头都打磨往里塞，万一位置不合适那就要重新磨一个齿，挺麻烦的。黄齿和冠齿之间塞1.5mm铝管，这个大家都是一样做的吧，没什么好讲的了。 总之我认为，理解了最开始讲的三条原则，怎么做就是车手自己的事了，处理方法也可以有很多变化，而这种变化也是玩车的乐趣所在。so，爱玩车的都是不折腾不舒服星人。 感谢各位能耐心地看完，也是刚刚才开始研究，难免会有纰漏，如有不妥之处，还请批评指正。请轻喷。 我接着为我那死的不明不白的15414难过一会。
井车开工 VS底盘镂空 重新入坑第一辆就是VS黑无常，装好后很不满意。偶然撞见”IGETA”那篇帖子，被轻车震撼了。恶补了几天的井车知识。决定开工。半天时间把底盘切好了。如有错误还望各位不吝赐教。
我也来一发88元黑透ma 到货啦！不废话
好吧，实在没忍住 最后，新人在改的第一辆车：
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