惨杯具娃的个人资料

铁路好呀铁路棒天天熬夜身体棒棒

在上海，我的吧龄排名20.13%，贴吧身份是【冷酷无情的签到机器】 #贴吧时光机#里满载着我的青春故事～ https://tieba.baidu.com/mo/q/hybrid-usergrow-bigevent2022/memoir?customfullscreen=1&nonavigationbar=1&trackFrom=fatie

兔子配骑士加狗头人爽爽爽开局龙骑士刷随从，再刷自然族卖出加经验那个随从，迅速到四开始养大地之龙，有卖出加经验的随从很快就能到6，后面就是刷骑士和狗头人还有核心装备天平，最后来一发兔子。运气究极好的话兔子和狗头人变金血量攻击还可以再翻几倍。

京哈高铁——重燃东北老工业发展的新希望　　据“中国铁路”消息，北京至哈尔滨高速铁路北京至承德段将于1月22日开通运营，京哈高铁实现全线贯通，北京至沈阳、哈尔滨最快2小时44分、4小时52分可达。(新京报1月21日) 　　全长1198公里，设计时速350公里。整条线路南起北京市朝阳区，向北途径北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市，吉林省四平市、长春市、松原市，终到黑龙江省哈尔滨市。把这些东北老工业基地与首都串联起来的这条线路就是全线开通的京哈高铁。京哈高铁开通后，将密切促进环渤海地区和东北老工业基地之间的联系，对重燃东北老工业基地的发展迎来新的希望。　　京哈高铁是我国“八横八纵”高速铁路网，京哈-京港澳通道的重要组成部分。京哈高铁全线通车后，新增了一条东北地区进出关高铁通道，将极大便利东北、华北地区百姓的出行，进一步释放进出关铁路货运能力，对促进区域经济发展，推动京津冀协同发展、东北全面振兴战略实施，具有十分重要的意义。　　高铁是中国装备制造一张靓丽的明片。作为我国自主研发的京哈高铁，全线分三期、三段建设，本着“建成一段运营一段的原则”，其中，沈阳至哈尔滨段已于2012年12月1日开通运营。沈阳至承德段已于2018年12月29日开通运营。承德至北京段于2021年1月22日正式通车，京哈高铁实现全线贯通。开通后，哈尔滨至北京的高速动车组列车最短运行时间将由目前的6小时32分，再次进行压缩，压缩至4小时52分，旅行时间压缩1小时40分。试想一下，前一晚还在哈尔滨看着北国冰封的美景，看着孩童们在江面上嬉戏，或舔着甜甜的糖葫芦，坐在东北大炕上品尝着地道美食。第二天一大早，背上行囊坐在温暖舒适的高铁列车上，品一杯咖啡、欣赏一下美景、打一个盹儿的功夫就来到了首都北京，直接来一只地道的烤鸭，喝一杯解腻的豆汁儿，生活竟是如此惬意！　　当然，面临有些地区疫情再次来袭的形势，铁路部门也会严格落实各项措施，采取“两手抓，两手都不放松”的模式，对列车上的工作人员进行严格培训，备足防疫“弹药”，认真做好常态化疫情防控工作。不仅如此，铁路部门在服务上不仅不会打折扣，还会让旅客出行更温馨，同时为旅客乘车创造既安全舒适，又快捷有序的旅行环境。　　京哈高铁可能不是“八横八纵”铁路网里最绚丽的那条线，但笔者认为，对于东北老工业基地的百姓来说，京哈高铁是他们心中最重要的那条铁路线，这条线是幸福线，更是希望线。（文/魏晓飞）

京哈高铁全线通车，让民众成为“最大受益者” 　据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，1月22日早8时40分，由哈尔滨西站开往北京朝阳站的G902次列车缓缓驶出站台，标志着北京至哈尔滨高速铁路(以下简称京哈高铁) 全线贯通后首趟列车顺利开行，哈尔滨至北京的高速动车组列车最短运行时间将由目前的6小时32分压缩至4小时52分，旅行时间压缩1小时40分。(央广网 1月22日) 　　京哈高铁北起黑龙江省哈尔滨市，南至北京市，全长约1198公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，全线共设置30座车站。全线通车后，必将促进多省之间的生产要素流动，扩宽就业、创业渠道，为振兴东北老工业基地和助力京津冀协同发展注入源源不断的“活力”，提高沿线人民的幸福感与获得感。　　京哈高铁经过省市多是有丰富的文化底蕴和风景名胜，将东北的哈尔滨、长春、沈阳以及承德、怀柔、北京朝阳等联系起来，形成进出关的又一快速通道，极大地方便了关内外人员的往来。京哈高铁让过往山高水远的旅途，变得“朝夕之间便可跨越万水千山”，由哈尔滨至北京最快仅需4小时52分，曾经畅想的“说走就走”美好愿景化为现实。不得不说，高铁让沿线区域的经济和人员交往联系变得更加紧密，潜移默化中改变着人民的生活方式，拓展着人们的活动空间，赋予了人民美好生活的无限向往。　　京哈高铁的全线开通，不仅缩短了城市间的时空距离，使沿线地区跟大城市的联系更快更便捷，也极大促进了经济和社会的发展。很多人不再为异地就业而烦恼，工作在一座城市，生活在另一座城市，乘坐高铁往返方便快捷。还有很多人看到了高铁带动铁路沿线城市文化、娱乐、饮食、旅游等产业发展的商机，放弃“迁徙”到远方谋生的生活方式，实现在家门口就业、创业，不但缓解了特大城市的人口压力，也缓解了民众在大城市工作生活所面临的房价、教育子女、赡养父母等各方面的压力，将促使城市化进程资源的重新配置，有利于长远发展。　　“高铁通了，世界小了，圈子大了。”中国高铁发展的脚步不会停下，必将继续改变人们的生活，以更快的速度、更优质的服务、更便捷的出行模式，助力人们追求更加幸福美好的生活，始终践行“人民铁路为人民”的宗旨，让民众成为“最大受益者”。

京哈高铁提速度、增效益、优出行 1月22日早8时40分，由哈尔滨西站开往北京朝阳站的G902次列车缓缓驶出站台，标志着北京至哈尔滨高速铁路(以下简称京哈高铁) 全线贯通后首趟列车顺利开行，哈尔滨至北京的高速动车组列车最短运行时间将由目前的6小时32分压缩至4小时52分，旅行时间压缩1小时40分。(央广网1月22日) 　　拓展网络，运力增强，促进经济发展。京哈高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主要通道之一，运营里程1198公里，京哈高铁全线贯通后，形成哈尔滨至北京最快铁路运输通道，发挥京哈高铁作为路网主骨架作用，将哈大、哈齐、哈牡、哈佳等高铁线路融入全国高速铁路网，使东北高铁网日臻完善，提升进出关的铁路货运能力，进一步推动东北振兴战略实施。　　线路开通，设备升级，便利旅客出行。京哈高铁全线的贯通，时速350公里CR400AF-G型复兴号高寒动车组的投入使用，极大提升了列车运行速度，压缩了旅行时间，缩短了空间距离。线路开通，设备升级，便利了交通，促进了人员流动。无论求学、就业、出行都更加便利，舒适度更加提升，出行旅程更加畅通便捷。京哈高铁全线的贯通为即将到来的“春运”，增加一抹亮色，进一步满足旅客出行需求，为实现“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的目标增添力量。　　服务细化，质量提高，优化出行体验。铁路系统秉承“人民铁路为人民”服务宗旨，持续提升旅客服务质量，着力于为旅客创造美好的出行体验。在拓展线路，提升速度的同时，更加注重服务质量的提高。在礼仪、标准化作业、突发事件应急处置、列车备品管理等方面细化服务，尤其在疫情防控方面，严格执行消毒防疫措施，配备了免费的成人及儿童口罩、消毒液等防疫备品供旅客使用，营造安全出行环境，优化出行体验。　　京哈高铁全线贯通，进一步增强高铁网络的覆盖面和通达性，提升区域运输能力，促进经济发展，提升了运行速度，使人们的出行体验更美好。

京哈高铁全线贯通助力东北经济再发展连接北京、沈阳、长春和哈尔滨的京哈高铁北京至河北承德段今天开通运营，至此，京哈高铁实现全线通车。根据目前的时刻，北京至沈阳、哈尔滨的列车最快运行时间分别为2小时45分、4小时52分。京哈高铁全长1198公里，设计时速350公里。(2021年1月22日人民日报) 　　2012年12月1日沈哈段开通运营，2018年12月29日京沈段沈阳至承德开通，2021年1月22日全线贯通，这一组组数据背后，我们见证了中国高铁的发展。经济要发展，交通得先行。作为中国“八纵八横”建设规划中浓墨重彩的一笔，京哈高铁全线贯通运营，京津冀一体化、东北经济的迅速崛起都将迎来更大更好的发展机遇。哈高铁全线贯通，是连接北京环渤海和东北工业基地两大经济区的重要桥梁。北京至哈尔滨运行时间缩短至4小时52分钟，成为东北地区又一进出关高铁通道，将东北地区与首都北京更加紧密的联系起来，对东北地区的经济必定会带来巨大的推动。　　众所周知，东北天气寒冷，冬季长达五六个月，更是老工业基地，亟待产业升级转型。由于地理条件限制，东北区域包括内蒙地区进出内地十分不便，无论是外地求学、观光旅游或者探亲访友等，出行问题一直困扰着东北地区人民的现实难题。京哈高铁贯通，将进一步扩展东北地区高铁网覆盖面，加快形成东西并举的进出关高铁通道，极大方便沿线群众出行，为满足人民对美好出行需要提供强大保障。同时北京的高新技术产业很有优势，很多领域在全国领先。京哈高铁开通后，东北和北京之间的人流、物流速度将会加快，东三省将可以更好吸引北京投资、更好承接北京产业转移，有助于实现更高质量更高水平的发展，东北地区的经济发展有望实现大跨越式成长。　　“火车一响，黄金万两”，只有交通上的更加便利，才能增强北京对东北经济辐射带动作用。此次京哈高铁上运营的复兴号整个动车组，是中国最抗冻的复兴号动车组，可以在零下40摄氏度的环境下正常运行，高铁技术不断突破，不仅仅让我们再次见证中国高铁的强大，更让我们看到中国协力发展，振兴东北老工业基地的信心和决心。

“孤独”行李—我去前面探探路　　近日，一则广东虎门高铁站一乘客强行上车被卡，留下行李自行坐高铁的视频走红于网络，这黑色的行李箱这辈子可能都不敢相信是以这种方式被大众围观。　　视频中，高铁列车员赶至有问题的门口一脸困惑的问周围的旅客“刚是有人被夹了吗?”周围的旅客回答道“他没进来，把行李一丢被门夹了，马上被乘务员制止不准上车就下车了。”这段“兵马未动，粮草先行”的视频在网上迅速蹿红，一时间网友们纷纷调侃。诸如“孤独的行李箱与出窍的灵魂”、“ 实现经济自由就是好，世界那么大，我坐高铁去看看”、“ 已经是个成熟的行李箱了，要学会自己坐火车了”等等。　　看到这则新闻，不经忍俊不禁，可之后不得不令人深思，好在没有酿成大错。如今高铁已成为我国最普遍的交通方式，因为票价便宜速度较快，出行安全率较高，可总有些旅客的行为将自己的人身安全置之度外，在高铁上车的乘客还是有被门夹住的事件发生。　　高铁的车门是具有自动感应人体的功能，如被夹住，高铁工作人员是会进行及时的制动处理，不让列车有启动的可能。即便如此，我们还是不能存在任何侥幸心理。在现有的科技中，列车车门在关闭至98%的时候，高铁的人体感应装置就会失效，高铁会强制关门，此状况下高铁驾驶员是无法发现的，列车会正常行驶，那么在高速运行的速度下后果将不堪设想。　　高铁一般都是开车前15分钟开始检票，发车前5分钟停止检票，所以我们乘车一定要尽早候车，不要因为堵车或其他原因导致迟到，知道自己会迟到可去售票厅改签下一辆列车，千万不要因为短短的几分钟而发生意外。不仅如此，由于个人原因而导致行车延误、列车行车安全受到影响是非常不值得的。　　希望小伙伴们都能够有正确的交通出行观念，最好不要迟到，别拿生命抢时间，不然最后都要为自己迟到而“买单”哦!(李倩文)

京哈高铁实现全线贯通打造高质量发展新引擎北京至哈尔滨高铁北京至承德段(以下简称京哈高铁京承段)将于2021年1月22日开通运营，京哈高铁实现全线贯通，北京至沈阳、哈尔滨最快2小时44分、4小时52分可达。(澎湃新闻) 　　铁路部门认真贯彻落实“六稳”“六保”决策部署，不断规划路网建设，开拓创新造福人民，以新的发展理念，加快铁路高铁网的推进项目的主攻方向建设，确保了京哈高铁京承段如期建成开通运营，为人们便捷出行，打造交通发展新引擎，为加快地区经济快速发展增添新活力。　　开创路网新路径，构建发展新格局。据悉，京哈高铁南起北京市朝阳区，向北途经北京市、河北省、辽宁省、吉林省，终至黑龙江省哈尔滨市，全长1198公里，设计时速350公里。其中沈阳至哈尔滨段已于2012年12月1日开通运营，沈阳至承德段已于2018年12月29日开通运营。此次开通的北京至承德段长192公里，设北京朝阳、顺义西、怀柔南等7座车站。　　开启路网运营新征程，促进经济快速大发展。据了解，京哈高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分之一，京哈高铁京承段开通运营首日，铁路部门将安排开行动车组列车11对，之后每日开行动车组列车12对，初期运营时速300公里。京哈高铁的全线通车，为东北地区进出关新增了一条快速来往通道，将极大便利东北、华北地区人们出行，进一步释放进出关铁路货运能力，密切环渤海地区和东北老工业基地间的联系，对促进区域经济社会及推动京津冀协同发展和东北振兴战略实施，具有十分重要的意义。　　承载使命，奋勇前行。铁路部门以时不我待、只争朝夕、勇立潮头的历史担当，做好路网规划建设，不负韶华砥砺前行，不断打通交通要道，为充分完善路网，扩大铁路交通运输供给发挥极大作用。铁路部门始终坚持以人民铁路为人民的服务宗旨，以新的发展理念、新的精神面貌，步入新时代，踏上新征程，开创新局面，谱写时代的历史新篇章。(王春辉)

铁路调图尽显责任与担当　　1月20日零时起，全国铁路实施新的列车运行图，增开旅客列车325列，主要货运通道增开货物列车114列。调图后，全国铁路客货列车开行总量分别达到10203列、20513列，铁路客货运输能力进一步提升。（1月20日《人民网》）　　从几年一调，到一年一调，再到如今的一年几调，铁路调图对于大众而言，已是屡见不鲜。但凡铁路部门调图都有“新意”，为民众及社会经济发展带来实实在在的“红利”。此次调图作为2021年的初场“首秀”，又是春运在即，自然而然便成为广大百姓热议的话题。　　新形势有新变化，年关将至，全国各地铁路客运需求均出现较大幅度上升，旅客出行需求依旧呈现多样性。然而受各地不同程度疫情反弹的影响，客流量也呈现出更多的不确定性和复杂性，给铁路部门统筹调度运力和疫情防控带来了考验。　　铁路调图牵一发而动全身。为克服疫情影响，铁路部门充分利用新线资源，整合2020年底和2021年初全国多条开通运营的铁路新线路，以提升区域运输能力。银川至西安高铁的开通，让宁夏首次进入全国高铁网；盐城至南通高铁的开通，形成山东、江苏东部沿海地区至苏沪杭的最快通道……可以说，此次调图即是一次铁路自身资源的整合调配，也是一次服务百姓、满足市场需求的运营优化，展现出一份市场满意、民众安心的双赢答卷。　　当前多个地区疫情反弹，防控形势严峻，“就地过年”的倡导越发盛行。为更好地服务旅客出行，铁路部门因势利导，果断推出免费退票服务，切实解决百姓的操心事，减少了老百姓不必要的出行和损失，降低通过铁路传播疫情的风险。这不仅体现出铁路部门管理的灵活度，也反映出了企业经营的应急能力。　　流水不腐，户枢不蠹。在今年这个特别的春运里，铁路部门从群众的感受出发、以百姓的体验为标尺，不断提升服务标准，既调出了新的担当，更调出了好的口碑。

京哈高铁全线贯通，为老工业基地注入新动力北京至哈尔滨高速铁路北京至承德段于1月22日开通运营，京哈高铁实现全线贯通，北京至沈阳、哈尔滨最快2小时44分、4小时52分可达。(来源：中国铁路微信公众号) 　　京哈高铁由北京至沈阳段、沈阳至哈尔滨段组成，是国家铁路规划网中“八纵八横”高速铁路主通道之一，同样也是“京哈至京港澳通道”的重要组成部分，这条高速铁路也是了北京连接环渤海和东北老工业基地的重要轨道交通设施。京哈高铁沈阳至哈尔滨段于2012年12月1日开通运营，沈阳至承德段于2018年12月29日开通运营，在2021年的月22日，北京至承德段的贯通通车也正式敲响了京哈高铁全线贯通的欢乐锣鼓，新增了一条这么长的高铁通道，不仅极大的便利了东北、华北地区人民群众的出行，也进一步释放出进出关铁路货运能力，更加进一步加强环渤海地区与东北老工业基地之间的联系，对促进区域经济社会发展，推动京津冀协调发展、东北全面振兴战略实施，均具有十分重要的意义。　　东北地区是我国工业发展的摇篮，有着丰富的物产资源，高铁的互联互通将盘活老工业基地的经济，促进经贸、文化融合发展，实现信息、资源共享。同时，东北地区是我国粮食安全的“定海神针”，京哈高铁开通运营也会改变以往的运输模式，极大地提升运输能力及效率。“京哈高铁”穿越平原、跨越山区，筑成了东北地区的“快车道”，使东北融入全国高铁网，为促进区域深度融合发展注入源源不断的强大动力。因此，“京哈高铁”完善了东北地区的铁路网，构建起城市圈，实现公交化开行高铁动车组，不仅拓展了人们的生活空间，更提升了社会交流和交往的速度。　　时间的书页不断掀开，发展的命题日新月异。一趟趟“雪国列车”将会跨过冰雪、越过严寒，为振兴“东北老工业基地”、京津冀协同发展注入新的活力，为推动国民经济发展贡献力量，随着满载高新技术的高铁列车呼啸驶过崇山峻岭，穿过隧道沟壑，为沿线百姓带来实惠，这条满载期望的高速铁路将会不断绽放光芒。同样，也只有东北及华北地区人民当好紧抓机遇的坚定者、当好抢抓机遇的奋进者、当好勇抓机遇的搏击者，只争朝夕、不负韶华，铆足干劲、蓄势突破，就一定能搭乘时代高铁列车赢得优势、赢得主动、赢得未来。

用切实行动保护出行安全 11月19日上午10时20分，D55385次动检车从中国铁路西安局集团有限公司西安北站缓缓开出，驶向银川，标志着西银高铁进入正式开通运营前的最后试验阶段。(中国铁路) 　　安全一直都是铁路牢牢坚守的职业底线和政治红线，铁路运输的根本任务就是把旅客和货物及时安全地运送到目的地，保证铁路安全是铁路运输的最高目标。因此，长期以来铁路制定了完善的规章制度，通过开展标准化活动，严格作业纪律，加强设备检修，不断的采用新装备、新技术，深入研究新情况，抓住新矛盾，探索新思路，制定新对策，解决新问题，努力提升铁路安全工作水平，确保铁路运输安全持续稳定。　　西安局集团公司按正式运营条件，组织车底使用、乘务交路、调度指挥，模拟办理客运业务，对西安至银川全线进行“实战”模拟就是铁路为保障运输安全的切实落实到实处的体现。西银高铁自11月3日试运行以来，先后进行了动车组列车参数测试、故障模拟及应急演练，同时通过按列车运行图分阶段或不分阶段，组织列车在正常运营条件下非载客运行，真实记录列车的正晚点数量、正点率，检验各系统和整体系统在模拟运营条件下的适应性和稳定性，使运营人员得到充分的实训培训，让运营人员掌握好各项规章制度，熟悉工作流程，满足了开通运营标准和要求，完成西银高铁开通运营前的全面检验和论证工作。　　“人民铁路为人民”，铁路运输安全直接关系到广大人民群众的生命财产和安全。因此，努力确保铁路运输安全，营造良好的安全运输环境，是铁路坚持“以人为本”为铁路运输安全所做出的重要贡献和体现。

火车拉来的幸福路党的十八大以来，中国国家铁路集团有限公司认真贯彻落实中央关于脱贫攻坚的决策部署，充分发挥行业企业优势，不断创新帮扶方式，为贫困地区打赢精准脱贫攻坚战作出了积极贡献。11月18日上午，国务院新闻办公室举行中外记者见面会，5位来自基层的铁路扶贫干部围绕建设扶贫、运输扶贫、定点扶贫等工作，和大家分享了感人的扶贫故事和工作心得。(11月20日人民铁道报) 　　大凉山美丽的索玛花，阿西阿呷是成都客运段5633/5634次“慢火车”列车长，值乘的“慢火车”途经大凉山彝族聚居地。她从事乘务工作24年来，以“一辈子一趟车”的真情，始终守护着这趟彝族同胞的致富车、便民车、希望车、连心车。阿西阿呷是铁路人的女儿，更是大凉山的女儿，她从小生长在这片土地上，对这里的铁路、车站和彝族老乡有着深厚的感情，为了这片热土的发展，为了服务这里的彝族老乡，她在这里工作了24年，一直守着“慢火车”，帮助着他们经济脱贫、精神脱贫，把家乡建设的更加美丽。　　村里最贴心的儿子，晁宁是中国铁路兰州局集团有限公司派驻宁夏回族自治区固原市原州区姚磨村扶贫工作队队员,“90后”大学毕业生。他先后到原州区深度贫困村张易镇宋洼村、毛庄村担任驻村第一书记，帮助这两个村摘掉了贫困村的帽子。主动请缨，专啃“硬骨头”是晁宁的风格，他和村干部上山下村入户调查贫困户的致贫根源，改造危房，提供产业补助，将开展“企农结合”“消费扶贫”工作作为深入推进精准扶贫的措施和打赢脱贫攻坚战的突破口之一。晁宁的工作没有白费，如今，晁宁所工作的3个村发生了翻天覆地的变化，村村通硬化路，家家住砖瓦房、户户用上自来水。　　像阿西阿呷、晁宁这样的铁路人有很多，他们都是铁路部门按照党中央、国务院的决策部署和国铁集团脱贫攻坚工作安排下来的扶贫干部，他们和全国各行各业的扶贫干部一样，在这场脱贫攻坚中扎根基层、苦干实干，用奋斗带领乡亲们改变贫困面貌、创造幸福生活，为打赢精准脱贫攻坚战贡献铁路企业力量。　　目前，铁路部门发挥自身优势，通过建设、运输、定点扶贫等多种渠道，致力于沿线地区脱贫致富，要想富，先修路，铁路所到之处，一条条钢铁巨龙载着老乡摆脱贫困、奔向小康，激荡起乡村振兴的澎湃浪潮，让脱贫致富的美好梦想照进现实。

暴雪来袭铁路人雪中捍铁行 11月18日至19日，东北地区多地遭遇雨雪冰冻灾害天气，造成京哈高速线、长珲城际和京哈线、大郑线、平齐线等多条高铁和普速铁路发生接触网覆冰、积雪漫过轨面、掩埋道岔等灾害。(人民网11月19日) 　　近日，特大雨雪天气席卷东北各地，这场入冬以来的首场雨雪，给人们带来欢乐的同时，也给交通带来了巨大的压力。持续的降雪，使百姓正常出行受阻，民航部分客机停飞，高速封锁，铁路部分列车停运等，为老百姓的生活带来诸多不便。面对这次超强暴雪，沈阳铁路部门未雨绸缪，通过调整运力迂回运输，加强旅客乘降组织，做好退票改签工作，积极维持运输秩序，全力保证运输安全。　　“疾风知劲草，风雪见真情”。持续的暴雪，造成部分线路被埋，接触网线冰冻等灾害，严重影响铁路大动脉的安全运输。雨雪就是命令，铁路部门迅速组织人员，在冰天雪地之中浴“雪”奋战，每一组道岔，每一个道口，都有一抹黄色的身影，他们不畏严寒24小时坚守岗位，除冰扫雪、巡视检查、维修设备，保证着运输行车设备的安全畅通;他们奋力在一线，坚持在自己的平凡岗位上，行走在风雪无阻的铁路线上，不畏严寒，无怨无悔，默默付出。在风雪中搭建了一条条旅客出行平安路，用实际行动践行了“人民铁路为人民”的服务宗旨。　　风雪来临，为确保人民群众生命财产安全，铁路部门及时停运了相关线路区段旅客列车。从11月18日至19日12时，沈阳局陆续停运255列旅客列车，变更23列动车组列车运行区段，对10列旅客列车实施迂回运行措施。并利用微信、微博等平台发布实时信息，让旅客及早查询列车停运及正晚点动态，以便合理安排行程。同时，增开窗口为旅客提供“退改签”车票服务。在候车室为旅客提供热水，及时告知旅客列车信息，安抚旅客情绪，彰显人性化服务。及时的信息也赢得了广大旅客的理解。　　寒风瑟瑟，风雪飘零。变换的，是风雪;不变的，是逆行。越是狂风暴雪，越是严阵以待;越是冰雪交加，越是挺身前行。抢修、排查、坚守……暴雪中那抹若隐若现的身影描绘出一幅美丽“冻”人的雪中捍铁行。大雪纷飞，天寒地冻，但有了他们，温暖从未远离。

铁路运能强寒冬“煤”烦恼国铁集团决定自11月起在全路开展冬煤保供60天专项行动，进一步加大冬季煤炭运输组织力度，促进全国煤炭供应稳定，全力保障国民经济平稳运行和人民群众安全温暖过冬。(中国铁路网) 　　“北国风光，千里冰封，万里雪飘。”我国部分地区已进入寒冷的冬季，天气的变化，全国对煤炭的需求量大大增加，给煤炭供应与交通运输带来新一轮挑战。为此，铁路企业主动担当，开展为期60天冬煤保供专项活动。一列列集装箱货运列车整装待发，积极调整运输组织，解决部分地区燃“煤”之急，保证全国煤炭供应，促进经济平稳发展，保障人民群众温暖过寒冬。　　肩负使命，做交通运输的先行者。严寒的冬季带来对煤炭供应和交通运输的考验，北方地区集中供暖，为人民群众抵御寒冷冬季做好十足准备的同时给煤电供热企业带来不小的压力，北方冬季雨雪霜冻恶劣天气导致煤炭供应量急剧增长，给交通运输带来挑战。铁路企业勇担使命，全国主要电厂、港口存煤稳定在较高水平，这背后是铁路企业精准的组织与部署，精心调配运输路线，优化煤炭运输组织，对全国机车、车辆装备运筹帷幄，积极与地方政府、重点企业建立定期对接机制，动态掌握重点用煤企业库存与耗煤情况，量身制定运输方案;竭尽全力扩大运能，增强山西、陕西、内蒙等煤炭主产区的外运力度，加强重点地区和应急保供煤炭运力安排，开辟绿色通道，增设铁路抑尘站做好清洁运输，统筹兼顾并重点保障东北地区煤炭供应量。　　不忘初心，做为民服务的排头兵。人民铁路为人民，铁路交通运输是国民经济发展的先行者，人民美好生活与社会经济平稳发展息息相关。铁路企业以市场为导向，以人民需求为向导，充分发挥主观能动性，稳经济，保民生。强基达标，提高为人民服务的标准;提质增效，提高为人民服务的质量与效率。让人民群众在天寒地冻的冬季，“煤”有烦恼。

铁路公交化，出行新篇章四川推动成都平原城市化建设。铁路公交化，助力同城化。(人民日报 2020年11月19日 ) 　　当今社会，工作生活节奏越来越快。尽管现在铁路网早已遍布全国，高速铁路更是发展迅猛。但候车厅里漫长的等待，12306抢不到票，错过一趟到下一趟要很久的抱怨还是会经常听到。现在四川推动成都平原城市群铁路公交化运营，开启了人们出行的新篇章。“所谓铁路公交化运营，是指市域内、城际间的高铁高密度发车、实行刷卡进站，让乘客随到随走，像公交车一样方便快捷”。这无疑满足了人们出行，社会发展的需要。 “铁路公交化”，两地间的人流、物流、信息、资金就会得到高效交换，通勤时间和通勤成本减少，这将真正意义上的改变人们的生活方式，两城一家的模式才会真正得以实现。 “铁路公交化”促进了城市群的形成推动了各地区经济的互补与发展。满足了当今社会快速发展的需求。虽然铁路公交化这一新模式可以说仍然是在摸索中前进，但我相信不久的将来，我国其他地区也会推出类似的铁路运行模式，铁路出行将更加便捷省时。

风雪铁路人温暖出行路 11月19日凌晨起，东北地区率先为全国“降温”表态，降下特大暴雪。随后各全国各地纷纷响应，开启降温降雪模式，暴雪红色预警+大雨冰冻降温，给铁路运输生产带来严峻考验。数万铁路人火速集结赴一线，无畏风雪保畅通。　　风雪中，他们响应零延迟。我们看到铁路部门启动除雪应急预案，铁路人或者放弃休假、或奔袭沿线，时刻待命，时刻听候运输调度指挥，密切关注列车运行动态。相关地区单位组织职工全员到岗到位，对线路、岔区、信号等行车等重点设备实行24小时盯守。　　风雪中，他们服务不断档。天气冷，气温低，断崖式降温，突袭式降雪，一时间短视频平台中“请大家去东北过节”冲上热搜，冬日旅行为铁路再添”甜蜜负担“，讲铁路客流向高位推进，加上受暴雪天气影响，大量客流涌向铁路。铁路部门响应人民出行需求，在关键线路和重点区间出行路线不降反增，全力满足旅客乘车需求。要知道，降雪降温本就为原有路线设备和人员形成巨大挑战，增加列车，更是壮志之举，温暖出行路，保障准点率。　　风雪中，他们设备全保障。汽车打滑，启动困难，打不开门……一个个低温引发故障频频在汽车等机械设备中出现。铁路机车车辆也毫不例外，能够正常运转，全靠铁路人的保护和应急有序的制度。就拿低温天气易引发车顶高压电器凝冻故障来说，铁路部门就采取加大对机车受电弓、高压电器、绝缘瓷瓶等重点部件的整治力度，抓好防寒过冬各项措施落实，确保冬季机车质量稳定。　　风雪中，他们保障温暖度。加大煤炭保供力度全力保障人民群众温暖过冬。针对发电供热和居民取暖用煤需求旺盛的实际，铁路部门更是强化政治使命和责任担当，按照国家关于冬季煤炭保供的总体部署，加大冬季煤炭运输组织力度，全力保障人民群众温暖过冬。　　风雪无阻，逆行担当，保障旅客出行舒适度，保证冬日美好生活的温度，致敬风雪中的铁路人，新时代的担当者，为你们点赞!

暴雪虽寒心不寒，牢记使命保民生连日来，东北地区遭遇着高强度暴风雪的侵袭，有关暴雪的消息和报道，会时不时地刷爆和占据我们朋友圈内的头条。这些报道中，包含了高速公路分路段封闭;部分民航航班受影响停运或取消;吉林省长春、吉林市和黑龙江哈尔滨市等多地学校停课，其中最引人注目的是铁路部门的以雪为令，全力组织人员迎战大风雪。　　暴雪如镜。铁路部门的应急处置细节、个别旅客面对突发事件的所作所为，全部通过短视频平台展现在广大网友面前。对于列车晚点，众说纷纭，理解也好、吐槽也罢，甚至宣泄不满情绪等都在情理之中，但我们需要肯定的是铁路部门面对此次暴雪认真负责的态度。　　就中国最北端的中国铁路哈尔滨局集团有限公司而言，他们第一时间启动除雪应急预案，通过加强运输调度指挥、关注列车运行动态、24小时盯守设备、全覆盖铁路线清雪等方式保证列车安全运行。面对受暴雪天气影响，黑龙江省内多条高速公路封闭，大量客流涌向铁路的实际，他们还实施加开临客、动车组列车重联、普速列车加挂车辆、提升卧铺列车利用效率等措施，共增加7.5万余个席位，全力满足旅客乘车需求。　　暴雪虽寒心不寒，铁路企业始终践行着“人民铁路为人民”服务理念。他们不畏风雪、无惧严寒，默默守护着铁路大动脉，用责任和担当温暖了万千旅客的旅途。

福平铁路唱响发展最强音福平铁路始于福州站，以桥梁跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛终到平潭岛，是合福高铁的重要延伸，设计时速200km/h。平潭海峡公铁两用大桥是福平铁路的关键控制性工程，是世界上最长的跨海公铁两用大桥。大桥分为上下两层：上层是公路，下层是铁路。福平铁路开通后将结束平潭岛不通铁路的历史，大幅缩短福州至平潭的距离。(11月15日澎湃新闻) 　　福建，作为中国的东部沿海省份，境内峰岭耸峙，丘陵连绵，河谷、盆地穿插其间，山地、丘陵占全省总面积的80%以上，素有“八山一水一分田”之称。因为，福建境内修建铁路和高铁的成本过大，在铁路的发展历史上，曾经长期处于较为滞后的地位，导致境内虽有大量的旅游资源，却因铁路的不通畅，没有很好的得到开发利用。　　从福州延伸至平潭，福平铁路从2013年10月31日正式开工建设，就获得了极高的关注度。全长88.433千米的福平铁路，在福州与合福高速铁路、昌福铁路贯通链接，极大释放整个福州地区的发展潜力，深刻改变了闽东地区的交通格局，促进了区域经济的发展，更进一步加深了两岸经贸文化的交流。福平铁路改变了人们的出行习惯，也加速福建地区物流、人流、技术流、资金流的涌动，为打造高质量发展的福建提供了强劲的引擎。　　作为福平铁路的重要组成部分，平潭海峡大桥是中国铁路事业发展的一个奇迹。从开工之初，就被称为“建桥禁区”里的超级工程。不仅克服了暗流、风浪等极端条件，更展示出“基建狂魔”中国的造桥智慧。平潭大桥的建成，意味着在壮阔的海洋建设铁路桥已不再是“不可能的工程”，也向世界展示出中国坚持科技创新、敢于拼搏的风采。平潭大桥正式通车，将会实现以前走出去的平潭人和外流的民间资本回归。而拥有丰富旅游、海洋资源的平潭，对外资的吸引力也将得到极大增强，这对平潭经济的拉动作用是无法估量。随着福平铁路的全线贯通运营，也向我们展示出铁路部门攻坚克难，屡创铁路建设史新高的历史成就。　　随着中国铁路事业的高速发展，进一步加快铁路网络建设，让说走就走的旅行更好映照在人民对美好生活的向往里，也促进中国城市建设更加美好。展望未来，随着越铺越密的铁路网络建成，连线成网的中国铁路，必将释放出发展的活力，为“十四五”规划提供一份强劲的交通助力。

以身作则，铁路为“一带一路”添光彩 11月19日，中老铁路国内段玉溪研和至峨山区间全线首条电气化接触网导线开始架设，与此同时，国外段万象北至万象区间同步架设接触网，标志着中老铁路全线“四电”工程施工进入关键阶段。(澎湃新闻) 　　“交通强国，铁路先行”，自我国提出“一带一路”倡议以来，铁路做为国家重要的基础设施和经济大动脉，必当以身作则，积极响应国家号召，为“一带一路”作出贡献。中老铁路就是自“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路，是国家一级电气化铁路。　　中老铁路意义非凡。中老铁路作为与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，这条铁路不仅连接着中国，未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家的铁路，承载着老挝从内陆“陆锁国”到“陆联国”的转变之梦。同时，中老铁路也可以促进中国西南地区经济飞速发展，为两国交流带来便利，让全世界更多人了解到“一带一路”所创造美好环境的能力。　　中老铁路改善生活。铁路积极践行“以人为本”的理念，在项目建成过程中，据不完全统计，目前中老铁路全线建设已聘用当地工人1500多人，为沿线民众提供了大量的就业机会。项目建成后，一方面可以极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，为老挝创造大量的就业机会，另一方面，中老铁路全长1000多公里，北起我国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨出境，终点到达老挝首都万象，有助于解锁老挝陆路交通困局，成为老挝民众追赶现代生活最现实、最便捷的新途径。　　中老铁路的建设不仅展现出“一带一路”是促进共同发展、实现共同繁荣的合作共赢之路，也是铁路为“一带一路”增添光彩。

早就说性价比粉最不值钱了

用过才知道联发科的信号有多差当初说断流我没多大感觉毕竟没用过，最近入了e2，体验到了人生第一次信号突然消失的感觉。这边在打游戏，那边突然就断线，开个飞行模式再回来又好了。抽风一次也就罢了，一天抽了3次。联发科活该倒闭啊。