博文果果😲 RonChensky
十分冷淡存知己，一曲微茫度此生
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浅谈:不得不优先发展服务于北拓的地铁3.7号线 没有地方发展早就成为了兰州发展的难题，尤其是近些年市内企业衰败，房地产建设浪潮已过的情况下。 总是有人说先发展和平榆中等其他区域，优先建设市区内部轨道。实际上从长远看，并不能彻底解决兰州市区越来越拥挤，发展缺少土地的困境。 举个例子:榆中是比新区环境好一些，但以目前可发展的土地面积，最多就是将半个世纪前兰炼兰化占着的地方塞到榆中，土地面积对发展工业来说还是太少，城市发展上限太低。 现在看看通过引大入秦工程开拓出兰州新区这么一个地方也是一个无奈，离白银那么近，一直以来兰州却不能将市内企业搬迁至白银（大家都是普通地级市，凭啥我白银给兰州地方发展兰州的企业，兰州市区内的企业也不愿意自降身段从省会迁到普通地级市发展，不然当初也就不会在离白银市不远的地方开拓兰州新区了）。 目前的困境是: 1.兰州东西长，南北窄，东西通勤时间太长而且很容易形成拥堵。如果继续东扩势必加剧这种状况。 2.兰州周边除过兰州新区，并没有适合建大规模的工业园区。所以现在北拓建设中通道及地铁的原因是为了拉近新区与老城区的距离，让一部分老城区的人实现在新区的企业每天正常上下班通勤，加快人口流动。现在老城区尤其是城关区的人口密度已经很高了，而现在机场大巴，城际铁路以及开车从时间.经济成本上来说对于每天上下班通勤族来说都不是很合适。 3.如果只建房子那榆中和平包括安宁西固很多地方都可以继续建下去，但是一个城市不能只靠卖地建房子发展，没有企业普通人没有挣钱的地方，工资低都不愿意来；政府没有从企业收到税也没法继续建设基础设施。看一看其他大城市周边的产业园区，动辄上百平方公里（10km*10km）。所以继续建房子没问题，但是凭目前的地块要继续发展产业尤其是工业制造业就捉襟见肘了。 4.优先建设3.7号线及中通道服务于北拓，不仅能拉进老城区与新区的距离，而且能将现有的碧桂园，福源新城.九州等地串联起来，扩大城市轮廓。原本这些山上北拓的片区交通比起山下肯定不方便，但是通过中通道及地铁3.7号线的建成，这些地方将成为了新区和老城区的重要交通节点。串联已有的北拓区域，进一步做大做强。 最后说一下为什么总是以发展工业制造业的角度说城市发展:没有哪个一二线大城市是靠着农业，旅游业发展起来的，至于发展金融业兰州更不可能。重工业轻工业高科技产业都是工业，大企业小企业都是企业，要有厂区要有足够的地方。回看历史:如果建国之初没有足够规模足够数量企业也就不会有兰州的今天。
兰交大现在都这么差了吗？ 都快到230名了……
安宁区第一中学?
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我想早早的了却这件事情 然后恢复自由
问一下，靖远的交通联合可不可以在兰州刷公交？
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