go太阴的个人资料

广元城市人口广元中心城区人口50多万，广元市政府在2015年将三江新区纳入广元中心城区，三江新区目前人口在20万，所以目前广元城市人口拥有70多万。市政府大力建设三江新区。几年以后广元城市人口将突破100万

刚刚在大话利州里面看了关于广元发展规划的建议相当好，中心城区以东命名东城区，中心城区以西命名西城区，这样命名相当上档次，霸气。

广元盘龙机场扩容规划开通至重庆昆明航线(图) 记者昨日从广元盘龙机场获悉，《广元机场总体规划》日前由民航西南地区管理局正式批准通过。按照规划，近期，广元盘龙机场停机位由现在的两个增加至4个，规划开通广元至重庆、昆明等航线。记者昨日从广元盘龙机场获悉，《广元机场总体规划》日前由民航西南地区管理局正式批准通过。按照规划，近期，广元盘龙机场停机位由现在的两个增加至4个，规划开通广元至重庆、昆明等航线。记者昨日从广元盘龙机场获悉，《广元机场总体规划》日前由民航西南地区管理局正式批准通过。按照规划，近期，广元盘龙机场停机位由现在的两个增加至4个，规划开通广元至重庆、昆明等航线。规划背景适应航空业务量增长需求广元盘龙机场是地方支线机场，机场定位为国内小型机场。飞行区等级为4C，现有一条长2500米，两侧各2.5米宽道肩的水泥混凝土跑道，能满足B737、A320等机型飞行；站坪位于距跑道东端约600米处的跑道北侧，长120米，宽90米，有2个机位（2C）；航站区位于站坪北侧，设有航站楼、航管楼、停车场、成产及生活辅助设施用房。为了适应新形势下地区经济社会发展和航空业务量增长的需要，制定一个合理而可行的机场总体规划，指导机场近期建设，控制机场远期用地，实现机场的可持续发展十分必要。 2010年5月5日，中国民航机场建设集团公司西南分公司项目组到广元收集资料并向有关部门了解情况，认真听取机场领导和各部门提出的意见和建议，对有关的数据和资料进行分析与研究，形成了《广元机场总体规划》。成为广元机场今后建设和发展的指导文件，同时标志着机场的发展有了法律保护依据。规划目标 2040年旅客吞吐量超100万人根据《民用机场总体规划规范》的要求，结合广元盘龙机场的实际情况，广元机场总体规划目标确定，近期为2020年，远期为2040年。根据规划，广元盘龙机场仍为4C级支线机场。机场跑道保持不变，增设一条垂直联络滑行道；站坪向东、南、西同时扩建，扩建后近期站坪尺寸为202米x120米，面积24240平方米，满足4架飞机自滑进出，远期向东侧扩建长度208米，宽度120米，以满足8架飞机的进出需求。同时，近期新建VHF电台（主要用于航空与地面通信）3台，建设AIMS航管自动化系统一套，并新建二次雷达终端一套，增设污水处理站一座，规划开通广元至重庆、昆明等航线。预计到2020年，年旅客吞吐量超过32万人次，规划航站楼面积3700平方米，停车场面积3200平方米；到2040年年旅客吞吐量100万人次，规划航站楼面积10000平方米，停车场面积8200平方米。

争取广元也早日通过招商引资跟合争取广元也早日通过招商引资跟合并的方式创办一所民办高等专科学校，

上海—广元航线于14年9月1日正式开通停靠浦东机场 2014-08-24 | 中国新闻网 | 作者：苗志勇　　记者今日从四川省广元市机场管理局获悉，近日，广元市与东方航空达成协议，2014年9月1日，广元盘龙机场将正式开通广元—上海的客运航线，届时川北地区又增加一条出川的空中走廊。　　“广元机场自复航以来客运量稳步增长，为继续扩大广元航空市场，满足往返广元市和毗邻的巴中市、陕西省汉中市、甘肃省陇南市等地旅客出行需求，在广元市委、市政府的支持下，经多方努力，广元机场终于正式开通广元—上海航线。首航航班将有多多优惠，敬请关注。”据广元机场航管科李科长介绍，广元—上海航线由东方航空公司执飞，班期为每周一、周二、周四、周六各一个往返航班，停靠上海浦东机场。航班时刻为15：30分由上海起飞，18：05分到达广元机场，19:00广元机场起飞，21：15分到达上海。执飞机型空中客车A319和空中客车A320。　　广元盘龙机场于2000年9月建成通航，为军民合用机场(属国内支线机场)，位于广元市区西南方向的盘龙镇，距离广元城区14公里左右。目前，该机场已开通有北京、广州、杭州、深圳四条航线。

支线机场开国际航线，胜算几何？近日从广元传来消息，当地正在谋划对盘龙机场进行扩容改造，拟开通国际航线。　　不仅是广元。记者梳理发现，绵阳、宜宾、泸州等市州均有类似谋划，“国际航班”早已写进计划书，甚至拿出了时间表。　　川内支线机场欲走国际化“路线”，胜算几何？蓝图：支线机场的“国际梦”　　7月中旬，《广元市策划包装重大项目计划表（2015-2020年）》浮出水面。382个重大项目里，新策划了广元国际口岸机场建设项目。广元市政府机场办主任郭自贵表示，该项目正在争取纳入国家“十三五”规划，一旦获批，将对广元盘龙机场进行升级改造，并开通国际航线。　　2009年出炉的《西部综合交通枢纽广元次级枢纽建设规划》就提出，2016年对机场扩能改建，达到4D级标准，满足波音767、A321等大型飞机停靠。　　广元的想法是，率先开辟直飞韩国的国际航线，逐步将目的地发展到东南亚国家。2010年以来，广元连续多年到韩国推销旅游，并与韩国最大的6家旅行社、韩亚航空公司加强了合作。　　无独有偶。2015年初，旅客吞吐量首次突破100万的绵阳南郊机场，提出了争取年内开辟国际航线的构想。泸州云龙机场2016年底才能揭开盖头，而在2014年泸州就启动了新加坡、韩国首尔等航线的前期论证，以期新机场投用后尽快开通国际航线。即将新建的宜宾五粮液机场、亟待迁建的达州百节机场，也迫不及待地宣布“将开通国际航线”。　　支线机场拟开国际航线，似已成“潮流”。现实：国际化道路不好走　　支线机场的国际化“路线”并不好走。　　记者梳理发现，全国上百家支线机场中，开通了国际（地区）航线的屈指可数。主要有两类：一类是旅游资源高度发达的旅游机场，如三亚、西双版纳，开行航线为日韩泰等东南亚热门旅游地区；一类是南通、盐城、连云港等经济发达地区，主要开行商贸往来多的港澳台航线。已开设航线，也多为包机航线——相对于定期航班，前者风险更小。　　开通了国际航线，能否长期开下去也是问题。2007年，三亚开通到韩国首尔的直达航班，但没多久就因客源规模不足停航；三亚至俄罗斯圣彼得堡的直航包机曾开通3年，但在2008年金融危机冲击下停航；2010年开通的连云港至韩国首尔航线也一度停航。　　“开行国际航线，最首要的是客源。”国航一位多年负责营销的工作人员说，特别是国际航线的定期航班，上座率须维持在70%以上。　　旅客吞吐量是机场客源的直观反映。目前，西双版纳机场旅客年吞吐量在300万人次以上，三亚机场旅客年吞吐量更是上1000万人次；连云港、盐城等机场旅客年吞吐量偏少，只有100万人次左右，但它们都处沿海地区，与港澳台地区的经贸往来非常密切。　　相较而言，四川支线机场的旅客吞吐量差距甚大。2014年，仅九寨沟和绵阳机场在100万人次以上，广元、宜宾、泸州等机场最少的只有15万人次。远期规划来看，宜宾新机场计划2020年达80万人次，广元机场计划2040年实现100万人次目标。支招：找准定位错位发展　　不过，在郭自贵看来，广元开设国际航线并非空中楼阁。“我们的三国文化、汉代文化，对日本、韩国游客都很有吸引力。”据不完全统计，每年通过成都机场到广元的韩国游客逾2000人，而且，广元到九寨沟只有3个多小时的车程，该通道不受气候影响，可形成旅游环线，韩亚公司、青年旅行社等已主动接洽多次。　　航空经济的投入产出比高达8倍，一条国际航线为地方经济创造的GDP相当于3-4条国内航线。　　在业内人士看来，拉力虽大，但支线机场开国际航线，仍要慎重。　　民航资源网专栏作者、航空领域专家林智杰说，近年来，北上广等一线城市的航空起降时刻资源紧张，航企特别是外航纷纷“转战”二线城市，成都、重庆、昆明、西安等区域枢纽机场迎来发展机遇，但这把“火”短期内还无法延展到三四线城市。支线机场不能搞“大跃进”，在初期可充分发挥自身旅游或侨乡等资源优势，与航企、旅行社合作，找准盈亏平衡点，开通季节性包机航班。同时，要明晰自己在区域枢纽中的地位，与枢纽机场互补，与其他支线机场错位发展。　　东航规划发展部工程师邹茂功也表示，支线机场可从包机航班“试水”，视情况再开通定期直飞航线。“支线机场的定位须明确，就是以枢纽机场为中心发挥骨干作用。”他建议，川内支线机场最好开通至成都机场的直飞航线，通过成都机场中转或接驳。

《凤凰湖文化主题公园》规划方案出台为提升城市品质，彰显城市魅力，打造城市滨水主题文化。市规划建设和住房局编制完成了《凤凰湖文化主题公园》规划，并通过了市专委会、市规委会审查。凤凰湖文化主题公园位于上西与嘉陵老城片区之间的滨水区域，北延将军桥、南至两江口、西临乌龙山、东靠嘉陵老城。规划总面积150公顷，其中水域面积115公顷，是广元市城市滨水地区的重要组成部分，嘉陵江主要景观节点。该规划根据广元人文与自然山水空间特征，以剑门蜀道文化和“凤”文化为主题，依托嘉陵江两岸功能及景观环境，结合上石盘水电站建成后形成的宽阔水面，规划形成“一带、两界面、多节点”的空间结构。一带为嘉陵江水上游乐带，两界面为东岸嘉陵江生态长廊城市景观界面和西岸乌龙山公园自然山体景观界面，多节点为两江亭、天成广场、皇泽寺景区、蜀道诗歌大道、将军桥拱北寺等节点。规划布局以休闲活动区、水上游乐区、文化展示区、旅游服务区四大功能版块组成。休闲活动区：将已建成的木栈道（绿道）和两岸绿化景观带通过奥援大桥、皇泽大桥进行连接，并串接嘉陵广场、天城广场、上西火车站广场等公共活动空间，构建散步、键身、休憩滨水休闲运动环线；水上游乐区：上石盘电站建成后，公园范围内形成有115公顷的水域面积，结合两岸功能节点，在两江亭（栖凤亭）、南河桂湖人家、天城广场、皇泽寺景区、清真寺规划了5处水上游船码头，可停泊大小游船20余艘，打造水上餐饮、水上运动、水上观光、水上游乐等项目，形成城市历史文化轴的旅游目的地；文化展示区：以剑门蜀道文化和女皇文化为依托，突出凤凰湖文化公园主题。利用老城河堤作载体，通过主要节点圆雕、山水卷轴花岗岩浮雕的表现形式，建设3公里长、86首蜀道诗词的蜀道诗歌大道，整合五佛寺、洞二寺、清真寺、皇泽寺、拱北寺等历史节点，展示剑门蜀道文化，彰显女皇故里独特魅力；旅游服务区：打造占地约34亩，集游、购、娱为一体的凤街，启动利州大唐女皇城（老城）规划，对周边各类功能进行整体策划包装，满足服务配套功能需求。凤凰湖文化主题公园的打造，是进一步增强城市滨水地区功能，突出山水文化特色的重要举措，是改善人居环境，提升城市品位，完善城市功能，展示城市文化的一项重要民生工程。

广元的大学明年准备招飞行员了哦，学校一般不知道找不找得到一本的学生

绵阳机场

绵阳南郊机场（IATA代码：M 绵阳南郊机场（IATA代码：MIG；ICAO代码：ZUMY）位于四川省绵阳市，于2001年4月建成通航，是一座新兴的现代化航空港，距市中心10公里，机场外联宝成铁路，成绵、绵广高速和九寨环线，交通便利，得天独厚，为民航运输和民航飞行学院绵阳分院训练飞行使用的训运结合机场。机场等级为民用4D级，跑道长2400米，停机坪面积6万平方米，11个停机位，候机楼建筑面积26000平方米，设计旅客年吞吐量可达200万人次。机场空域环境宽松、净空环境优越，气象条件良好，保障设施齐全，是仅次于成都双流机场的四川省第二大机场。

绵阳机场之前被万达违建取消夜班绵阳机场之前被万达违建取消夜班航班

目前绵阳航线二十多条目前绵阳航线二十多条

绵阳机场目前年客运量94万人次绵阳机场目前年客运量94万人次，今年突破百万人次，航线在增长

我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~

机场规划成都天府国际机场规模为机场规划成都天府国际机场规模为双流T2航站楼的1.8倍，机场性质为国家级枢纽机场，场址位于天府新区简阳芦葭镇附近，机场一期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建三条跑道。机场建成后，成都将成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市。也将成为中国中西部首个国家级航空枢纽。机场远期将建设6条跑道，航站楼总面积126万平方米，满足年旅客吞吐量9000万人次需求；到2018年通航时，建成“一高速、两快速、两地铁”五条路线直达新机场。

中文名：成都天府国际机场外文名中文名：成都天府国际机场外文名：Chengdu Tianfu International Airport 等级类别：4F级民用机场开工时间：2015年12月通航时间：预计2018年 IATA：暂无 ICAO：暂无机场定位：国家级国际航空枢纽跑道数：6条航站楼面积：126万平方米投资规模：693亿元分享

天府机场天府国际机场（建设中）预计2018年建成，位于成都市天府新区简阳芦葭镇附近，距成都市中心51.5公里，初期设计运营能力满足旅客4000万人次，建设3条跑道。机场定位为中国第四个国家级国际航空枢纽，将负责全部的国际航线。远期将建设6条跑道及126万平方米的航站楼。

我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~

我们来讨论经济话题话说广元飞机场人气不行，如果开通广元到成都的航班，是个什么概念？？只能靠过年？？

永辉职场欢迎你欢迎你在永辉职场选择你所喜欢的兼职跟全职工作，客服热线028-65307509 官方网址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.yhjob.cc&urlrefer=df5b42863162fa5e7f0baeb7d63c50ad

成都城管欺负70多人老年人成都城管欺负70多人老年人，路人不依。今天下班走到通惠门看到一群围到不知道在干啥，走进一问，看了下，才知道，一个四十多岁的城管欺负一个七八十岁的老年人，老年人出来卖点东西东西还被城管扔了，还动手，市民一拥而上，都不准城管走，城管报了警，警察来了，大家异口同声必须赔，警察也让他赔了，我也跟着起哄了，“城管了不起傻，必须赔，”那个城管怎么辩解，都说不过上百张嘴，最后掏出身上仅有的70，灰溜溜的走了，传递正能量，赞一个哈哈哈

永辉职场

求关注 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.jz98w.com&urlrefer=1a62ebf6e22b72f599f113c0798d8b3f 求关注，成都最大的免费兼职网站，大家共享免费共享免费兼职