乌蒙寻缘 乌蒙寻缘
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成贵铁路镇雄段:“掰”来的铁路 镇雄160多万亲,你或许知道成贵高铁经过镇雄,或许知道成贵高铁镇雄段经过哪些乡镇、有多长!但你或许不知道成贵高铁镇雄段是怎么来的! “镇雄人活生生将成贵高铁掰了过去!”一个论证成贵高铁的专家在离开镇雄时,伸出大拇指发出感慨:“镇雄人真牛”! 还是让我先说说成贵高铁吧!成贵高铁,又名成贵客运专线,起于四川省成都市成华区,途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县,最后再进入贵州省毕节市、至贵阳市,形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约632.6公里,总投资约780亿元,为客运双线。 2013年12月25日上午,成贵高铁正式开工,按合同建筑工期6年(72个月),预计2019年12月可建成通车。成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设,成贵高铁建成后,沿线3600多万人口将获益。 成贵高铁镇雄段途经镇雄花朗、大湾、以勒、母享、鱼洞、黑树6个乡镇,全长38.9公里,桥梁隧道占94%,总投资41.4亿元,站点设在以勒镇庙埂村。目前,以勒火车站、姚家坪隧道、香坝河特大桥、庙埂隧道等控制性工程相继开工建设。目前已完成投资5.3亿元,工程进展顺利。 从“擦肩而过”到“穿肠而过”,镇雄人是怎样将成贵高铁“掰”到镇雄境内的呢? 镇雄县交通局副局长,一直参与和见证“掰”成贵高铁到镇雄!他这样描述:成贵高铁当初的设计方案并没有经过镇雄,而是从威信县境内沿赤水河下,到贵州毕节,再到贵阳!专家们的这个设计方案本身科学合理,但与镇雄“擦肩而过”,这让当时的镇雄县委领导不甘心。于是,县政府及交通部门领导开始漫漫“掰路”历程。“那段时间(成贵铁路论证过程),他们有三分之一时间在车上(经常跑北京成都),吃不好睡不好……”为了解决“酒肉穿肠过,油水留下来”,领导不仅争取高铁从镇雄境内经过,还争取在镇雄以勒建火车站。 成贵高铁穿越镇雄,从表面上看,似乎是专家的意见,但是,有谁知道领导的付出呢?我再来解读一下成贵高铁。 亲!聪明的你是可以从中看出一些艰辛来的?成贵高铁原来顺赤水河而下的方案是个好方案,因为它避开了高海拔带来的风险。如今的方案,从海拔1230米的威信县阿罗尼到海拔1580米的镇雄以勒文笔山,350米的海拔落差,需要30多公里的里程来缓冲。这还不是最困难的,最困难的是,镇雄境内沟壑纵横,桥梁不能建得太高,要用30多公里来实现350米海拔落差根本不可能。于是,方案中不得不增加镇雄段8公里的里程,这是一些论证专家最不情愿看到也不想修改方案的原因。 “不情愿有什么办法?人家是让你把铁路修到镇雄,又不是要你将铁路修到他家里!”专家们有感于领导的一片苦心,最终答应修改方案。于是,成贵高铁被活活“掰”到镇雄境内! 如今,成贵高铁施工进展顺利,而“掰”铁路的人们已惭行惭远。希望通过该文,让镇雄160多万人能够看见为成贵高铁镇雄段奔波领导的背影!
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