清寒着背 清寒着背
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【分享】单车运动时抽筋的原因和处理 运动伤害里,最普遍的现象--抽筋。 到底什么是抽筋呢?抽筋其实就是肌肉痉挛,是指身体某部位的肌肉不自主地强力收缩,而且无法很快地放松的现象。抽筋的部位最常发生在小腿后侧、大腿后侧以及大腿的前侧。除此之外,包含脚、手指、手臂、腹部、甚至肋骨间的小肌肉都可能发生抽筋。 抽筋时,整块肌肉会变得坚硬,有时甚至可以看到皮肤下面有肌肉抽动的现象。肌肉痉挛的时间可能几秒钟后就消失,也有可能持续15分钟以上。若没有及时处理或是中断原来的运动,可能会在短时间内一再地反复发生。 造成运动时抽筋的真正原因到目前并没有定论,但一般相信这是由于许多因素相互影响而造成的。 抽筋的现象及其原因: 1、运动前缺乏足够的伸展运动; 2、肌肉因过度使用而疲乏; 3、在太炎热的气候下运动; 4、环境温度突然改变; 5、水分流失太多; 6、电解质不平衡; 7、运动姿势不正确; 8、情绪太过紧张; 9、饮食不均衡,药物的副作用等。 抽筋的处理: 1、马上中断正在进行的运动; 2、到阴凉通风处,并补充水分,运动饮料尤佳; 3、慢慢伸展正在痉挛的肌肉,也可以在抽筋的部位作适度的按摩; 4、治疗过程中,可以辅以热疗或冷疗。不论是运动用喷剂或是冷热敷包都有不错的效果。 防患抽筋 运动前的<热身操>及<动后操>当中,加强「拉筋」的动作。 运动当中,补充水份之同时,能补充钠(盐份)以及电解水,使体内钾钠平衡。饮用运动饮料如宝矿力等,是能同时补充钠及电解水之外,又能让胃肠的迅速吸收水份,减轻胃肠的重量负担。(吃水果沾盐,不但更好吃之外,还有平衡钾的作用。) 适当而渐进的运动。抽筋就是身体在警告我们,现时的运动量,己超过我们的能力。也就是说我们平时的运动量不够,还要多加练。骑车当中发生抽筋时,除了上述的紧急处治之后,回家后至少要有数日的热敷及涂按摩,将乙西希胆咸推开稀释之,否则抽筋将易于再发。 单车运动抽筋的特殊原因 齿轮比:齿轮比<重>也是造成抽筋原因之一,您可以试踏轻一点的齿轮比。试踏轻一点的齿轮比,勤练回转数,绝对是正确的想法。在爬<陡坡>或<巅簸>的地段,选用轻一级的齿轮比,更有意想不到的优势。可是齿轮比<轻>,有时候会让您觉得不耐烦,只要不急,慢慢您会体会齿轮比<轻>的好处。 乘车姿势的不当:座垫太低、太前或太后,会形成膝盖或肌肉负担偏。曾有因而膝盖内的十字轫带的断裂之病例。 乘车姿势,请注意以「三点调整法」来更正之。
不要再纠结于每天能骑多少公里了 看看穿越美国自行车赛选手的成绩就知道了 穿越美国自行车赛自1982年创办,称为“超人自行车赛”。全长4811公里、跨越美国12个州,要求12天之内骑完,用时最少者胜出。 在公路自行车领域,环法赛被公认为是最为艰难的赛事,不过,每个赛段结束的时候,车手们可以获得充分的休息,享受含有丰富营养的晚餐,然后躺在床上好好睡一觉,力争以最佳状态迎接下一个赛段的争夺。但在穿越美国自行车赛中,这样的情景只能变成一种奢望。 4811公里,必须在12天内完成,无论如何,想要完赛,就必须星夜兼程。在穿越美国自行车赛中,个人耐力赛的冠军车手每天有大约22小时的时间都是在自行车上度过的,他们通常需要8到9天来骑完全程,要依靠每天1个多小时的睡眠来消除身体疲劳简直是难以想象。而团体赛的完赛时间在6到7天。在比赛进展的过程中,每一位车手都拥有一组用于提供食品、饮水、机械以及医疗的后援车队,而在夜间骑行中,则有闪烁着灯光的车辆跟在车手身后以保证比赛能够安全进行。2006年,比赛的形式再次发生变化,增加了具有特殊规则的个人耐力赛。在这种形式的个人耐力赛比赛中,车手们可以在组委会指定的地点得到总共40小时的休息时间,这些时间最终也将从车手们的总成绩中扣除。
单车快修指南:解决25个令人头痛的问题 1. 每次补好内胎,刚装回去又瘪了 如果内胎上的洞在内侧,垫带也许错位了,导致内胎被辐条割破;如果在外侧,外胎里可能有一些细小而锋利的异物。用手指小心地摸索外胎内侧,找到异物并取出来。 2. 经常爆胎 多给轮胎打点气 3. 重新安装外胎,却无法正常装入车圈。 把气放掉,来回扭动安装不正确的位置,重新充气到大约30psi,徒手将外胎揉进正确的位置。把外胎从推向中间,检查是否有内胎露在外面。确保内胎完全进入外胎时,重新打气。 4. 补胎片无法与内胎粘合 多用些胶水,让它彻底晒干——大约五分钟。(不要为了快点干就用嘴吹——这样会在上面留下水汽,妨碍胶水粘合)。使用补胎片时,切记避免用手指接触粘合面。 5. 车轮吱吱作响 可能有辐条松了。如果张力均衡,声音可能是由于交叉的辐条发生轻微碰撞引起的。少量润滑交叉点,并擦去多余的润滑油。 6. 蹬踏时有响声 上紧曲柄螺栓。如果曲柄仍然吱吱作响,拆下它,在轴芯上涂一层油脂,然后重新安装曲柄。 7. 大齿盘晃动,而且链条蹭前拨导板 查找松动的盘钉。 8. 你很大胆,拆除了链条和齿盘,清洁牙盘组,但是现在前拨换挡不正确 你可能将齿盘安装反了。拆下齿盘且正确安装。通常,曲柄螺栓恰好装进齿盘的安装孔中。从正上方看,确保齿盘之间的间距均等。 9. 你试图拆下盘钉,但是它随着转动 用一个宽些的一字改锥或专用盘钉工具固定在盘钉背面的凹槽中即可。 10. 你试图拆卸或调节曲柄,但是滑丝了——现在拆不下来了 去周围多骑几圈。曲柄就会松脱,然后就能取下来了。 11. 变速线管蹭车架,磨掉一块漆 在接触的地方贴上透明胶带。 12. 调节后拨仍然无法改善噪音和换挡不准问题 飞轮锁环可能松动了,导致飞轮片转动时有轻微晃动并发出声响。你需要专用的工具充分地上紧锁环,但是你可以用手指尽量拧紧,足以保证安全地骑回家或骑到附近车店。 13. 飞轮生锈了 少量铁锈不会加快飞轮片磨损,因此不需要太担心。通常,多使用一点润滑油可以预防继续生锈,而且骑行时链条到磨掉锈迹。 14. 使用某些齿比时,蹬踏出现跳齿 飞轮片之间可能有东西。如果你能看到泥块、杂草、树叶、树枝或任何异物卡在飞轮中,挖出来。这些东西妨碍链条与飞轮正常咬合。如果没有东西,这片飞轮片可能已经磨损。出现这种现象,通常说明需要更换链条和飞轮了。 15. 前拨无法准确换到某一齿盘上 查看导板是否与齿盘平行(从正上方观察),根据情况松开并重新定位前拨。如果平行,你可能需要调节高/低限位螺丝,最好由车店或有经验的人调节。 16. 后拨持续发出尖刺的噪音 导轮缺油,需要润滑。从侧面润滑,擦去多余的润滑油。 17. 刹车感觉无力,尽管刹车块并不需要更换 刹车线可能抻长了。逆时针旋拧刹车微调螺母(一般在制动钳或刹车制手附近,刹车线管末端),使刹车块靠近车圈。根据你的习惯进行调节。 18. 刹车时有拖拽感 车圈的刹车面可能有沟槽或小坑儿。每圈都撞击刹车块,让人感觉不安。带车去车店吧。 19. 一侧刹车块蹭车圈或靠的特别近 在摆弄刹车前,打开车轮的快拆,校正车轮,看是否能解决问题(这是最常见的解决方法。) 如果车轮很正,但是一侧刹车块仍然蹭车圈,你需要调正刹车。现在大多数刹车都是通过旋拧制动钳侧面或上面的一颗调节螺丝来调节(一般两侧各有一颗调节螺丝。) 少量调节螺丝,查看是否影响刹车块的位置。如果刹车位于车轮中心,但刹车块仍然蹭车圈,可能由于之前的错误调节造成两侧磨损不等;磨平刹车快,重新校正。 20. 每蹬踏一下,车座传来一次声响 车座可能松了。上紧。 21. 刹车时发出尖叫声 擦净车圈上残留的油污或清洗剂。如果不管用,用砂纸或锉刀打磨刹车块。还有噪音? 需要松开刹车块,调节前倾(toe-in),也就是让刹车块的前半部分先接触车圈。这对于车店是很简单的事情,新手可能要花些时间。 22. 车座吱吱作响 在导轨连接坐垫和座杆的位置滴入少量润滑油。复古爱好者请注意: 真皮车座有时会像皮鞋一样断裂。这种情况无能为力。 23. 你从来也记不住脚踏的拆装方向 右脚踏一般向右旋紧,向左松脱 (顺时针旋紧,逆时针旋松)。左脚踏螺纹相反(防止蹬踏造成松扣),因此逆时针旋紧,顺时针旋松。如果搞混了——很多人都分不清——只要记住:向后。让你记住,拆卸脚踏时,扳手总是向后用力。 24. 你把脚踏左右装反了 你可以卸下脚踏,但是可能要更换曲柄了;曲柄的螺纹比脚踏的软,容易破坏。安装脚踏前一定要查看螺纹。通常脚踏的轴上会有“R”或“L”的字样代表“右”或“左”。 25. 你拆下碗组润滑,无论怎样调节都感觉碗组很紧 轴承护圈可能装反了。
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