i胖昊昊 i胖昊昊
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如何设定正确的胎压 轮胎阻力测试结果表明,在很低的胎压下,轮胎的阻力高。随着胎压的增加,轮胎滚动速度更快,但性能的提升在一定的胎压(临界胎压)下开始变得平缓。之后,更高的胎压只能给自行车性能带来非常细微的提高。其原因是随着胎压的上升,因为胎的形变减少造成的内部损耗降低,但车身振动和反弹造成的悬挂系统损耗增加。 临界胎压下的骑行,既可优化舒适度,也可优化骑行性能。在较低的胎压下,轮胎滚动较慢。但更高的胎压不会使你骑行的更快,反而使你的舒适度变差。 另外:影响胎压的因素很多,上表仅供参考。 1、胎质:不同的胎质使用不同的胎压理由很简单就如同一样是球 篮球跟排球跟足球需要的气压就完全不同 为什么? 因为材质不同以热融胎来说 他多了一种硅胶材质 需要很硬的磅数将轮胎撑起来,但如果将一班橡胶胎打上40磅 那就会像皮球一样到处弹。 2、路况:理论来讲,较软的胎压会帮助抓地力的增加,但是对轮胎的负担较大,磨耗也较大,而且刹车时的稳定性较差。所以如果车子是用来山道骑乘的话,以抓地力为主的考虑这些缺点都可以接受;但市区街道骑乘,还是以经济考虑为主。 3、操控习惯:温驯的车主,需要的是舒适的胎压;喜欢狂暴加速的车主,需要的是硬派的胎压;喜欢压湾的车主,需要的是较软的胎压。 4、气候:冷车时的胎压,跟骑乘半小时以后的胎压是不同的。因为气体会随着温度而改变密度,所以常常会发生明明打好正常的胎压,高速行驶时却抓地力越来越差,因为运转的轮胎产生热 导致胎压上升。或许有些人会认为胎压不用过饱,骑一骑就会涨,但如果在冬天的季节,柏油路都是冷冰冰的,轮胎要怎么热呢? 以上四种情况重迭,会发现当中有很多冲突。譬如山道使用胎压不宜过饱,但使用热融胎却需要较硬的胎压。所以胎压绝对没有公式的,需要将所有外在人为因素总合来使用胎压。故此,一般地说应根据车厂要求胎压而作需要而更改为佳。
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