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放下幻想,认清现实-论日照开通东坪岚市郊列车的可行性2020 放下幻想,认清现实-论日照开通东坪岚市郊列车的可行性 2020年3月20日上午,由中铁十四局负责施工的日照岚山疏港铁路工程在日照市岚山区举行开工仪式。这条铁路是日照港的对外运输枢纽,是山东省新旧动能转换重大项目的配套工程,也是我国“一带一路”重要港口配套工程的重要组成部分。建设标准为电力牵引、单线、货运铁路,计划工期24个月。日照岚山疏港铁路自瓦日线新建高兴线路所引出,下穿瓦日线后并行青连铁路西侧向南,经尧王城遗址建设控制地带西侧边缘,在巨峰河口生态红线保护区南侧上跨青连铁路后折向东,经山钢集团、日钢集团至岚山港站。岚山港站新建走行线连接既有岚桥港线,利用既有线伸入港区。疏港全线设高兴线路所、怀古站、下元站(预留)、山钢站、岚山港站。线路全长37.88公里,其中新建正线33.3公里,新建岚山港站至既有岚桥港线的走行线1.15公里,利用既有岚桥港线3.43公里。另新建疏解线3.68公里。岚桥港专用线现状电化、岚桥港站信号改造和新建山钢专用线,与本工程同步实施。总投资约25.99亿元。 在日照修完岚山疏港铁路以后,三角形闭环铁路网基本成型。如能开通日照东坪岚市郊列车,对促进岚山工业区在岗产业工人上下班,吸引莒南东部人口到日照就业,加快莒南、东港、岚山三县区人员经济交流有极好促进作用。对于市郊铁路,南边的连云港已走在前列,开通了新浦到连云的市郊列车。建议日照、临沂市有关部门会同济南局集团,山东高速(山东地铁局)相关部门,就改造兖石、坪岚沿线车站及客运设施,新建疏港铁路沿线各站增建客运设施进行开会商讨,可以进行股份制试点,多方投资共建市郊铁路公司进行建设。临渊羡鱼不如退而结网。比九问要实惠,还能拉动区域基础设施建设,促进区域经济发展,打造鲁南苏北区域交通发展新典范。欢迎各位老铁来喷。
夜深人静了,少有无良大户和鸽子来骚扰。发表点小感慨吧。代办本来就是一种自媒体商业行为,目的有很多,但归根结底是为了钱。无论你是大户,还是我等小散。大户代办,赤裸裸是为了钱。真正集邮的人是为了能让集邮可持续,也就是大家说的以邮养邮。本来代办是为了服务大众,起初价格本不高。可是当你发现你找别人的时候,情况变化了。以次充好还价格奇高,你会觉得愤愤不平,这人好黑,商人商人,伤人一千,其实也自伤八百 。除去货币成本,人力成本,时间成本,机会成本,别人都加入,你没有加入。当你无奈接受了市场,你也融入当中。这就是逼良为娼,你也心有不甘,为什么别人能价格高企,我缺只能被要求代办的人任人宰割。所以你也学会了鼓足勇气,形成价格同盟。因为你也不甘心,在相互搏杀中价格自然高了起来。其实真正集邮的人代办很辛苦,只有自己风餐露宿跑才能体会,出门陪笑脸,说好话。小散不像邮商,他们考虑的很简单,挣钱就行,不管不顾,寄出就行。一般经常找人代办的,他们习惯了用钱的拿来主义,自然无法体会其中的酸甜苦辣。压价小散有,大户更多。小散是为了少花钱,大户是为了多挣钱。我记得潍坊某大户经常就是四处当鸽子压价买东西,犹犹豫豫,自己代办价格奇高,卖东西也是如此。套路就是这个套路,集邮的圈子太乱了。你无法出淤泥而不染,不然你会死的很惨。同时我也奉劝一些无良小散,不要光想沾小便宜,便宜没好货。价格觉对和商品质量成正相关。你对价格敏感,其实你是不舍得,不舍得就不要办了。自己不是真正喜欢,干嘛来当鸽子麻烦别人。好了,就说这些吧。
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