达达利昂 达达利昂
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再见，亚久里！再见，佐藤！ 亚久里宣布退出了！“本田方面没有接受威格尔集团的援救计划”妈个B的，弗莱个狗杂种！扼杀了亚久里！为什么？本田为什么要这么做？无耻，真的很无耻！不知道还能不能再在F1的赛道上看到佐藤，他会不会回到本田去！老巴也可以退休了吧！
求助：kane只有一只眼了吗？
第6名，哈哈。。。 连超小舒跟alonso,哈哈。。。
[转贴]超级亚久里完成本周试车 车队车手称赞赛车可靠性优越 周五，超级亚久里完成了他们第一个主要试车安排，完成试车后的佐腾琢磨显得十分愉悦。在这三天中，车队总共累积了1600多公里的试车里程。 “对我们来说，今天的试车依然很顺利，我很高兴新年的第一次试车是以这样的方式开始的。”佐腾说，“我们在不同的情况下尝试了不同的调校，也了解了一些在控制方面的内容。赛车的可靠性很好，所以我们可以按照预订计划完成试车。车队所有人都工作的很努力，对内的气氛相当好，所以我很满意这次试车。” 队友安东尼·戴维森表示：“这次赫雷斯的试车很成功。我在头两天进行了试车，我们尽力提高了赛车的牵引控制能力，同时继续了解普利司通轮胎的性能。我们在赛车的平衡性方面取得了新的进展，本田引擎的可靠性也很好，所以我们可以在两天的时间里累积超过259圈的试车里程。”
[转贴]佐藤，日落东方 Takuma Sato（佐藤琢磨），过去的三十年中，第十三位试图触摸F1桂冠的日本车手。在这个周日，在家乡父老的面前，他将迎来自己的第五十场比赛，不过，接下来的中国大奖赛也许会是他F1生涯的终结之处。然而，又也许，在新的赛季，新的第11支F1车队中，方向盘之后，我们还能继续看到这位日本车手。但，现在，关于这支将使用本田新产引擎的独立车队，依然扑朔迷离。 佐藤其实已经证明了自己的速度，但缺乏稳定性也成为了他职业生涯中不可磨灭的印迹。太多的碰撞，愚蠢的错误，即使是本田，他的长期赞助商，似乎也不得不开始正视这一事实。 回想1987年，本田公司还曾试图说服Frank Williams和Patrick Head用日本车手Satoru Nakajima（中岛晤）取代Nigel Mansell作为宝马-本田车手，尽管最后还是放弃了这个温和的28岁年轻人，并默许他转会到了英美。时光飞逝。2002，乔丹-本田车队的Sato卷起新的风暴，那年，他在家乡以第五名完赛，人潮涌动的铃鹿看台，也在“Taku” 的呼喊声里颤动。 2003，佐藤为英美-本田出战的第一场比赛，一举碰掉车王Schumacher的鼻翼，从此声名大噪。2004，在印第安纳波利斯，美国大奖赛，他以仅次于法拉利的第三名成绩完美完赛，风光无比，这是他迄今为止取得的最好成绩。如今，将被车队所放弃，对佐藤而言已成事实，关于车队的组成也已无悬念，与其将希望放在夺取大奖赛胜利上，还不如考虑在下一个赛季成为Jenson Button 与Rubens Barrichello的代打车手。 “当我1997年在领路赛车学校做教官时，佐藤还是那里的学生，”中岛晤在《F1 Racing》杂志的采访中说，“虽然他并不是最快的，但他绝对是个好家伙。我看过他在英国F3的比赛，当时我就很看好他，并认为他有机会进入F1。” 1998年曾作为Tyrrell车手的Toranosuke Takagi（高木虎之介）也对佐藤报有很高期望。他说，“我在铃鹿赛车学校任教时，对佐藤印象深刻。他很快，虽然那时他的downshifting（？）技术还不太好。我认为他现在的速度比Button更快，但是他还需要更稳定。” 中岛晤在1987年最终是作为莲花-本田车手参加了F1比赛，对他而言，一方面上有英国车队与本田作为技术支柱，另一方面又有Senna这样的车手作为队友，实在是收获颇丰。在此意义上，他能取得当时的成绩离不开本田的大力支持，就像现在的佐藤一样。对中岛晤有一点要说的是，他当时的最快圈速是在大雨的阿德莱得所创造的，他曾是F1中有价值的车手之一，但仅此而已。佐藤看来具有其他所有进入F1的日本车手的共性，有速度，但缺乏对情绪的控制能力和必要的耐性。 虽然在日本籍F1车手中，有许多人都有一段短暂的参赛经历，得以展示他们的赛车天赋，但耐性一直都是围绕日本车手的主要话题。其中，也包括于1961年，在霍根海姆，在250cc汽车赛事中赢得世界冠军的第一位日本车手，现年65岁的Kunimitsu Takahashi。而四十四年之后，期待在四轮运动上再见辉煌的日本观众，依然还要翘首以待…… 译自http://sport.guardian.co.uk/formulaone/story/0,10069,1586720,00.html
04年美国站的一些图！
停车场
铃木亚久里保持高昂斗志 主场作战激发无限热情 超级亚久里车队老板铃木亚久里正在期待美国大奖赛——印地安纳波利斯站比赛的开始。对于铃木亚久里与合伙人费尔南德斯（Adrian Fernandez）的IRL车队“超级亚久里—费尔南德斯车队”（'Super Aguri Fernandez Racing'）来说，这场比赛将是他们的主场比赛。 “我很高兴能够回到印地安纳波利斯，因为我的另一支车队就是以印地安纳波利斯作为大本营的。” 铃木亚久里说，“印第安纳波利斯赛道是一条非常特别并且困难的赛道。赛道中拥有很多高速和低速的弯道，并且该条F1的赛道的一部分路段是在原来的大堤上建设起来的。对车手们来说，这些都使得这条赛道非常有趣。” “在尽力否有挑战性的加拿大站比赛后，我希望我们能够保持车队的斗志，并且拿出高昂的斗志投入到本周的印地安纳波利斯站比赛。”
佐藤赛前大胆预测 摩纳哥之战是场硬仗 在上周西班牙大奖赛的加太罗尼亚赛道上，佐藤琢磨终于驾驶SA05顺利完成了比赛。这位超级亚久里车队的车手成绩排在第十七位，对于SA05能够完成比赛，佐藤琢磨显得非常高兴。但是佐藤琢磨深知要完成下站摩纳哥的比赛就没有那么容易了。 佐藤琢磨目前就居住在摩纳哥，对于即将到来的大奖赛，他表示：“在F1运动中，永远没有奇迹和神话。摩纳哥赛道是独一无二的，但是我们必须了解这个一个事实就是一辆操作非常困难的赛车一定很难驾驶。摩纳哥的比赛一定会非常艰苦，但是同样那也有着成功的机会。” “我去年没有参加这里的比赛，所以我非常期待接下来的比赛，我希望能够驾驶F1赛车在这条赛道上奔驰，而不是我的私家车。”
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