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成本不够透明 南京市民异口同声反对地铁涨价 继上周召集专家学者、乘客委员会就地铁票制改革座谈后,昨天下午,南京市物价局再次召开地铁票价听证座谈会,这一次来的全是普通市民,也是价格征询市民委员会的委员。与上次座谈会不同的是,昨天发言的市民们几乎是异口同声地反对涨价。扬子晚报记者 石小磊 市民发言不留情面 一想涨价就喊亏,成本一点不透明 普通公务员、社区工作者、学校老师……昨天,被南京市物价局请来开座谈会的都是普通的市民。与上一场座谈会上大家讨论得普遍比较“含蓄”相比,昨天大伙的发言都很直接。 民盟成员、江苏省娱乐行业协会秘书长吴丹发言比较尖锐,他说:“地铁的门面出租,广告出租收入,只字不提,却一个劲地讲亏本;本来地铁就不能以所谓的亏损来讲价格。地铁公司如果真亏得很,现在为什么很多人头削尖了要去地铁公司上班?因此,对这个亏本我是持怀疑态度的。要让老百姓不怀疑,你就大胆地把所有的账本都公布出来。” 省文物局的公务员姚军也表示了质疑:“是不是不提涨价就说盈余,要听证就说亏损?2011年,媒体曾报道南京地铁6年盈利超亿,可这次给我们的材料又说亏损。我来之前有些朋友都说,你不要去了,反正要涨价了,我说就把今天当成一次唐吉柯德式的旅行。”正因为本着质疑而来,姚军的发言一点也不给主办方“面子”:“土地开发的成本有没有计算进去呢?计算进去还是亏损吗?要有一个成本的核定,让大家相信你到底是盈利还是亏损。” 不赞成涨价、希望维持原价,昨天发言的几位市民几乎异口同声地表明了对此次地铁听证的态度。 “4元”群体可能受影响最大 国家统计局南京调查队消费价格处处长范怀华也认为,按里程计费后,可能受影响更多的是现在花4元买票的群体。根据地铁公司的数据,2元票价的乘客占了总数的59%,3元票价的占22%,而4元票价的占比在19%左右。“多乘坐地铁的人都会对比,对照新方案看看自己的支出是否增加,既然这次改革已经确定了大多数人不会受影响,那从我的角度来看,可能4元的群体受影响较大。”她说,希望在考虑乘客、政府、地铁等三方利益的前提下,拿出听证方案。 很多远郊线路明后年才通,为啥急着改? 来自南京市价格征询市民委员会的陈杰也反对涨价,他认为像现在鼓楼到江北的公交车一样,到大桥南路是一个价格,过了江又是另一个价格,这样的方法也可以用到地铁上,让现有的乘客不受影响。陈杰还提出,是不是能从新线路开通后再完成改革。“目前,市内的85公里,票价还是比较合理的。毕竟你们考虑的新线路都是2014、2015年才通的,是不是现在就改有些过于着急了?”陈杰认为,地铁作为公益性的公共交通工具,市财政理应扶持补贴。他希望以后地铁公司能够定期公开财务运营状况,包括地铁商铺的收入,地铁员工的收入水平,企业领导的收入水平等等,让公众心服口服。
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