嘴拳道宗师👹的个人资料

鼓轮抛投是真远我朋友用的2.1米金锚配的酋长鼓轮，50克长条锥形坠，4号9编大力马，轻松一杆打90多米，我自己用的2.4米锚杆配的狼王坦克纺车轮，同样的线和坠子只能打50多米的样子

孝应京钟荆五地合作争取沿江高铁沿江武荆高铁，现在处于关键时刻，武荆线路的走向到现在还是迷，没有官宣。天门为了城区不择手段，想做掉应京钟，让我们至少20年没有通高铁的希望。既然这样，咱们也不要客气，以前还说各让一步，都能设站，离城区都不算远。现在看来只有我们一厢情愿，天门不领情，那我们还不如直接联合争取，不过天门地盘，让他们九真北站都没有，毕竟在国家铁总层面，招标的是武荆，沿江高铁武荆段，节点没有天门。孝感已经出手，为应城在争取武荆高铁过境并设站，建议在做汉川工作，从汉川东分出武荆高铁改为孝南分出，这样好处是应城城区站稳了，孝感也通了沿江高铁，而汉川影响不大，从武汉出来的高铁还是经过汉川。荆门方面把荆门西站死定周河，定周河好处，不用切割城区，拆迁量少，离城区近，利于荆门自身发展。同时代表武荆高铁东北进城区，这样钟祥城区站已稳，京山城区站也不远了，应京两地直线相连，天门就拜拜了。让他们自己去玩武天城际吧，别说城区站，想怎么设站就怎么设站，7-8个站都没有问题。孝荆(两地市)应京钟(三县市)联合向省府铁总表明我们需要武荆的态度。有些人不是想和稀泥吗？把武天参合进去武荆，那我们也得拿出我们的态度出来，不能够任由他们摆布。如果还有人继续搞他们家YZ推荐的线路来搞，那我们得向天门学习，学习当初天门搞汉宜的天门南的精神，学习天门拉弯长荆的精神。总之，既然天门不懂得合作共赢，那我们孝应京钟荆五地合作，让天门自己去玩。

支持沿江高铁走应京钟。支持沿江高铁走应京钟。这是最科学的规划。如在某地设城区站，则涉嫌重复建设，也与其城市地位不相称。况且，某地属云梦泽沉降区，不宜建高铁站。如强行为之，不仅提高高铁建设成本，而且浪费大量良田。耕地红线怎能守住？再说，一个小小县级市，如坐拥两个普铁站和两个高铁站，连原铁道部大贪官张署光都自叹弗如，因为他只给自己的家乡整了两个高铁站而己。如真存在这种慷国家之慨而夹带私货的人，结局也将和张署光一样是可耻的。还有人说，某地书记在招商会上说要设城区站的，如高铁不过城区，将在商人面前食言。招商需要有硬件，更需要有软件尤其是好的营商环境。只为一己之私，与邻为壑，让应城京山成为永久的高铁盲区，让其他地方都成为远郊站，即使赢了铁路，也输了道义，必将被永久钉在历史的耻辱柱上。如依靠朝中有人，而漠视规矩、多抢多占，这种行径只会严重恶化本地营商环境，让各界敬而远之。此外，即使高铁真过某地城区，请翻一下中国共产党纪律处分条例，越级宣布党和国家重大政策措施的，是严重违反政治纪律的行为。如某地人所说属实，我只能祝福他和他们自求多福了。支持沿江高铁走应城京山钟祥。某地人说，沿江高铁过城还是他们十多年努力的结果。请问，这十多年来，谁没努力过？某地人还说他们手中有文。是的，记得你们有个武天城际的批文，可你们落实了吗？一分部署，九分落实！如果你们说这是前朝的批文不算数，其它文件同样不算数。如果只挑对自己有利的说，而不管这些文件是否与时俱进，是否符合创新发展、协调发展的新发展理念，是否符合新时代稳中求进高质量发展的要求，且不加思考，硬翻老黄历，这无疑是拿旧的刻痕索要新的宝贝，是在新时代“刻舟求剑”。还记得原文吧：楚人有过江者，其剑自舟中坠于水......求剑若此，不亦惑乎。真若此，岂不是让寓言故事坐实了吗？岂不是要让全国人民笑话荊楚吗？支持沿江高铁过应京钟！某地口口声声说建高铁要遵循“取直”原则。如果真是这样，在武汉和荆门之间划条直线，还会有某地啥事。再说了取直是个原则，不能绝对化，只要不是唯心主义就应该明白。关于这点，看看铁总权威人士的解释和全国各地的建设实践就可知道。修建高铁要以人民为中心，要促进经济高质量发展。如果某地一味想吃独食，那国家不均衡不充分的矛盾还怎么解决？湖北还怎么一起实现高质量发展？支持沿江高铁过应京钟！某地假慈悲，说把高铁建在城区，与别人共享。这纯粹是忽悠。按此说法，为什么不反过来，把高铁站建在别人城区，因为别人也愿意与他共享啊？再说同样都是平级的县级市，某地都有高铁站了，为什么还要比别人多、比别人好？我相信群众的眼睛都是雪亮的。再说了，国家并没有说高铁站之间一定要有30公里、40公里甚至50公里以上距离。如某地设站，应京钟一样要设站。看看国家刚批的西延高铁，不到290公里，11个站。再看看京沈高铁，最短站距十几公里。此外，国家要求在城区设站的要求也同样适合应京钟。