怀安老A 怀安老A
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冬钓技巧 转贴 第一,钓场非常的宁静,完全没有了其它季节的喧哗,农人已不再下田劳作了,田野静悄悄,偶尔会有野鸟从头顶掠过,或有野兔在对岸小心窥探你。委身于这种情境中,自己好像到了另一个世界,另一个天地,到了一个从未到过的地方。可以想象,只有在冬季,才会有这种特别的效果,人已完全脱离了尘世,完全融入了大自然的怀抱中,与大自然完全融为一体,享受着阳光温暖的抚慰,呼吸着新鲜的空气,真让为娱而鱼的钓鱼人心旷神怡,乐而忘返。 第二,鱼获并不比“旺季”少。虽然冬季的鱼行动慢,索饵不积极,但是并不是说冬季的鱼不巡食。有过冬钓经历的钓鱼人大概都会有这样一种感受,就是冬天的鱼虽然不肯咬钩,但一旦咬钩一般不吐钩,吃食似乎很放心,迟点提竿无妨,滑鱼率低,而且有时索饵倒很勤。去年12月12日下午,天刮着北风,河上全被冰封了,只有桥的北边被风吹开一个三角形的水面。我先抛第一根竿,待第二根竿刚抛出,第二根的鱼漂缓缓斜着下沉,一提,一条鲫鱼出水,摘鱼上饵刚抛出,第二根的鱼漂重复同一动作,又是一条鲫鱼入护,这样还没有打窝,两根竿却轮流作业,一阵子就有好几斤鱼入账了。傍晚时,冻才化光,小河重现,而我们却恋恋不舍地在晚霞中回归了。 第三,冬天钓鱼更要讲究技术,这要靠积累,没有技术钓不上鱼,也就无乐可言。要诀、漫谈、钓具、钓位、天气林林总总,我觉得都有一定的道理,都是钓友们在实践中得出的经验之谈,很有可取之处。本人的看法是,冬天钓鱼,水的深浅很重要,这跟天气有很大的关系。晴天时,中午的鱼一般在浅水;而在早晚,鱼就会移入深水。在风和日丽的晴天钓浅水,阴天或雾天钓深水。冬天的鱼确实不爱动,但若有温暖的阳光时,它还是愿意游到浅水来享受温暖的,浅水在阳光照射下升温较快。若在无阳光可照的阴天或雾天,它就会躲在深水里。大雾中照样能钓鱼,但一旦雾散反而钓不到,就是因为阳光驱散了大雾,水温升高,鱼游往浅水的缘故。我还发现这样的一个现象:下午钓深水时,搓拉好长时间就是无鱼问津。待太阳西斜,正要打道回府时,鱼却疯狂咬钩,一会便过足了钓瘾。仔细想来还是因为浅水温度降低,鱼入深水之故,经常冬钓的钓友不会没有这种机遇的。 第四,在有水流的情况下,鱼最好钓。我最爱在有流水的情况下钓鱼了。夏天尤其是在雷雨之前,天气闷热的时候,鱼上浮不爱动,但只要有流水,不愁钓不到鱼。冬天同样如此,有流水的情况下可以多钓鱼。去年12月8日下午,小河里的流水不知怎么大了起来,用拉饵明显效果不好。我情急之下,用带来的“551”猪饲料撒了一个鱼窝,不到一小时便钓上两条两千克多的金色大鲤,真出乎我的意料。俗话说“水动鱼动”是有道理的。同时我还知道,用传统方法做窝容易招来大鱼。冬天,一般人都以为不能钓鱼,可以刀枪入库,马放南山了,殊不知,冬天照样可以钓到鱼,而且还能钓到大鱼。我钓得这两条鱼,震惊了左邻右舍,更令钓迷眼红。 第五,值得一提的是,冬钓用饵一定要少而精。冬天的鱼食量小,用饵无论是香、腥、酸饵诱饵,尽量要用味浓些的,量不要多。钓饵首选是红虫蚯蚓。我习惯用红虫,甚至武断地认为,只要窝中有鱼,它见到红虫无论如何都要吃的,如果压竿逗引,效果则更好。是否偏激,钓友们不妨一试,至于钩要小、线要细、竿要软,这些都是常识,无须赘述。 冬天钓鱼的乐趣是无可怀疑的,只要有信心,在每次冷空气过后,气温渐升时,背起鱼具包,约上几个钓友,到野外去钓一次,一定会感受到从未有过的冬钓的魅力和风景。 冬钓技巧 野钓冬钓应用5.4米以上的长竿,大都使用6.3米左右的轻细竿,细线,钩以鱼的大小选用,但注意钩条应细,弹性应好,饵以小麦蛋白饵较佳。
帐篷冰钓攻略 1.装备 冰钓帐篷、冰镩(冰钻、冰铲)、捞冰笊篱、椅子、搓冰板(可搓雪用)、防滑鞋套等 冰钓帐篷有许多种,各有优势和缺陷,棉的保暖好体积大稍沉;单的轻便保温稍差;国外引进的帐篷宽敞舒适就是很沉收纳后很长;冰钓不宜用普通撑杆帐篷,有风时需要支帐篷杆的帐篷基本无撑开。 2.钓具 短尺冰钓杆(90cm内)、纺车轮(微铅轮、手拨轮、一般冰钓轮)、浮漂(大浮力)、活动漂座、棉线结、钩线铅皮等 杆子:冰钓帐篷普遍不大,人到冰眼也就1m多长的量,所以要用90cm以内的短杆子,为了出线顺畅选导线磁眼大的磁眼少的,我用的是4个磁眼60cm独节杆子,弹性适中,中鱼手感好。一般短节冰钓杆也可以用,拔出来一节就成了,这样帐外也可以用。 轮子:性价比最好的是小纺车轮,500或1000的都成,大的也能用就是沉,微铅轮指定不错(没用过啊,不知道线下的快不,线带上水磁眼多少会有冰霜,估计有点悬),一般冰钓轮也可以用(指定比较累,钓小公鱼那种连口的钓况不能用),反正钓鲫鱼鲤鱼口不快,放线时用手辅助也能将就,上鱼时可以手倒线。手拨轮没用过,应该还算方便。 浮漂:吃铅必须大,铅沉出线顺,我用的中号天津漂,吃铅大概6g(目测啊),活漂用长短苗子的都可以,由于漂在线上可以滑动,提杆逗鱼时,漂是不会随线的上提离开水面的,所以长苗子漂也不会卡冰。 漂座:用活动漂座,渔具店有许多种,都可以用,但是顺畅程度还是有差别的。 鱼线:用稍好一点柔软的线,经实践,1.2号的比较合适,粗了出线不顺畅还爱打卷,细了不安全还爱缠线。 棉线结:参考海钓棉线结方式,剪短多余的线头,要不爱冻冰。其他方式也有,俺没用过。 3.活漂线组和特点 线组:从杆尖往下依次为,棉线结、活动漂座、铅皮座(“双转环铅皮座”用这个省事,相当于加长的8字环,两头是转环中间卷铅皮)、长子线、咬铅短子线鱼钩;或长子线朝天钩(台钓双钩也可以,长子线二级坠子线鱼钩)。以上说的“长子线”是为了让大铅坠尽量远离水底避免惊鱼。 特点:不用担心大漂灵敏度差,调漂时大铅坠调到漂身入水,小坠就负责漂苗子的浮力,反正野钓非常好用; 漂象:漂动有三个方式:向下;向上;平移 向下:别说了,有棉线结挡着漂坐,主线往下,漂肯定跟着往下。 向上:送漂不是鱼线把漂顶上来的,不用担心漂座下没有太空豆挡着送不起来,你可以想象下,是线松了鱼漂浮上来了。 平移:更别说了,主线带着漂坐横向运动,跟活动漂坐没有纵向关系。 仔细想想吧,以上三种,虽然是活漂,但活动漂坐和主线其实没有相对位移。 4.帐篷使用技巧和注意事项 帐篷冰钓很舒服呀,享多大福受多大累,多一件东西很累赘且还要学会自开钢丝帐篷的收合,收合对了的不放进收纳袋,随手一放基本也不会弹开,多练习很简单。 根据帐底开口大小,一般开三个冰眼比较宽松,冰眼扇形弧度要比露天冰钓的小一点,开好冰眼把碎冰捞出冰面清理干净,打开帐篷,开口对准冰眼,冰钉固定帐篷四角,迎风面拉上固定绳,刚用时可能冰眼位置老不合适,几次后就很简单了。 有风时,帐底开口对上开好的冰眼有一定难度,因为打开帐篷后风大,不可能轻松地移动瞄准,这时不用把帐篷全部打开,大概核准开口方位就可以把这个帐脚先用冰钉简单固定一下,手就腾出来了,打开看看口是否对准,没对准再调整即可。迎风面必须用帐篷绳在帐篷半腰的固定位拉纤固定。风力太大基本没口还毁帐篷,超过5、6级就收杆走人吧。 玩儿熟了,搬家还算轻松。 5.经验杂谈 玩儿活漂,杆尖子千万别沾水,结冰出线就费劲了,有时候棉线结和线会带上来水,特冷时杆尖子第一个磁眼会有冰,时常用手清理下就可以。 最好有架杆,由于有个大轮子,没架杆怎么放都别扭。 进帐篷别忘了先把防滑鞋套脱下,要不帐底踩的都是眼。 传统钓调漂不要太灵,铅坠一定要到底,擦底稍悬浮爱跑鱼。 活漂钓组换上小钩,就是标准的小公鱼家伙。 先到这了,想起来再补充。 冰钓初期和末期,不冷,多呼吸下新鲜空气晒晒太阳挺好,冰不瓷实,一定结伴而行,请不要使用帐篷。
公安部:明年起闯红灯扣6分 遮挡车牌扣12分 [导读]故意遮挡号牌由扣6分提高到扣12分;违反交通信号灯扣分由3分提高到6分;驾龄1年以下的实习期驾驶人,驾车上高速必须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。新规明年1月1日起施行。 为进一步严格大中型客货车驾驶人管理,改进驾驶人考试制度,提高社会管理和服务群众水平,**部修订发布了《机动车驾驶证申领和使用规定》(**部令第123号,以下简称123号令)。 123号令中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行,123号令中的其他规定将于2013年1月1日起正式施行。 提门槛 严大中型客货车驾驶证申请 零容忍 限吸毒驾驶机动车资格 大中型客货车驾驶人大多驾驶营运车辆,在社会交通中承担重大的交通安全责任,其安全驾驶意识和技能的高低直接关系到人民群众的生命财产安全。近年来,大中型客货车驾驶人肇事率较高,据统计,2009年至2011年,每年一次死亡10人以上的重特大道路交通事故中,大中型客货车驾驶人肇事导致事故起数和死亡人数均占70%以上。新部令严格限制有严重危险驾驶行为的驾驶人申请大中型客货车驾驶证,保证驾驶经验丰富、安全守法的驾驶人进入大中型客货车驾驶人队伍。规定:造成死亡交通事故负同等以上责任、醉酒驾驶记录的终身不得申请;被处以吊销或者撤销驾驶证记录的10年内不得申请;记满12分的5年内不得申请大型客车驾驶证、3年内不得申请牵引车、中型客车驾驶证。 针对近年来暴露出的吸毒后驾驶机动车问题,对吸毒人员申请驾驶证或者驾驶机动车采取“零容忍”措施,严格限制吸毒人员申请机动车驾驶证。规定:3年内有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施未满3年的,不得申请驾驶证;驾驶人吸食、注射毒品后驾驶机动车或者正在执行社区戒毒、强制隔离戒毒、社区康复措施的,要注销驾驶证。 完善驾驶人考试制度 突出实际驾驶能力 为增强考试的针对性和实用性,新部令对小型汽车、大中型客货车的考试项目进行了调整,确保更多小汽车驾驶人考试合格后能够独立驾车上路,提高大中型客货车驾驶人应对复杂条件的能力。其中:将科目一理论考试拆分为两部分,第一部分主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识,仍作为科目一;第二部分作为安全文明驾驶考试项目,在实际道路考试后进行,考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识等,加深驾驶人对安全文明驾驶常识的理解记忆。对申领大中型客货车驾驶证的,在科目二场地驾驶技能考试中,增加模拟高速公路、雨雾天、湿滑路、紧急情况处置等考试项目,提高了考试针对性和考试难度。 据悉,调整后大中型客货车科目二考试由原来的“训练10项、考试6项”修改为“训练、考试均为16项”。在科目三的实际道路驾驶技能考试中,增加山区、隧道、陡坡等复杂道路考试,并明确大中型客车考试里程不少于20公里、牵引车和大型货车不少于10公里。 据**部有关负责人介绍,此次小型汽车驾驶人的考试项目调整突出了实际驾驶中的实用性,取消小型汽车桩考两个桩位之间的移库、通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目。调整后,小型汽车场地考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”,即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。场地考试中用标线替换现有的标杆,更加贴近实际道路场景。 同时,为确保驾驶人培训、考试质量,建立了考试培训质量公告制度和违规考试发证责任追究制度,设置考试工作纪律“高压线”,明确**违规考试发证的法律责任,并规定对3年以下驾龄的驾驶人发生交通死亡事故的,倒查考试发证**的责任。 完善审验和实习期管理 严格重点驾驶人日常管理 据统计,我国驾驶人以平均每年2000多万人的速度快速增长,1年以下驾龄的实习期驾驶人肇事比率较高,大中型客货车驾驶人交通违法较为突出。为加强日常管理,123号令明确大中型客货车驾驶人和实习期驾驶人作为重点管理对象,进一步完善驾驶证审验和实习期管理制度。
公安部:明年起闯红灯扣6分 遮挡车牌扣12分 [导读]故意遮挡号牌由扣6分提高到扣12分;违反交通信号灯扣分由3分提高到6分;驾龄1年以下的实习期驾驶人,驾车上高速必须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。新规明年1月1日起施行。 为进一步严格大中型客货车驾驶人管理,改进驾驶人考试制度,提高社会管理和服务群众水平,**部修订发布了《机动车驾驶证申领和使用规定》(**部令第123号,以下简称123号令)。 123号令中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行,123号令中的其他规定将于2013年1月1日起正式施行。 提门槛 严大中型客货车驾驶证申请 零容忍 限吸毒驾驶机动车资格 大中型客货车驾驶人大多驾驶营运车辆,在社会交通中承担重大的交通安全责任,其安全驾驶意识和技能的高低直接关系到人民群众的生命财产安全。近年来,大中型客货车驾驶人肇事率较高,据统计,2009年至2011年,每年一次死亡10人以上的重特大道路交通事故中,大中型客货车驾驶人肇事导致事故起数和死亡人数均占70%以上。新部令严格限制有严重危险驾驶行为的驾驶人申请大中型客货车驾驶证,保证驾驶经验丰富、安全守法的驾驶人进入大中型客货车驾驶人队伍。规定:造成死亡交通事故负同等以上责任、醉酒驾驶记录的终身不得申请;被处以吊销或者撤销驾驶证记录的10年内不得申请;记满12分的5年内不得申请大型客车驾驶证、3年内不得申请牵引车、中型客车驾驶证。 针对近年来暴露出的吸毒后驾驶机动车问题,对吸毒人员申请驾驶证或者驾驶机动车采取“零容忍”措施,严格限制吸毒人员申请机动车驾驶证。规定:3年内有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施未满3年的,不得申请驾驶证;驾驶人吸食、注射毒品后驾驶机动车或者正在执行社区戒毒、强制隔离戒毒、社区康复措施的,要注销驾驶证。 完善驾驶人考试制度 突出实际驾驶能力 为增强考试的针对性和实用性,新部令对小型汽车、大中型客货车的考试项目进行了调整,确保更多小汽车驾驶人考试合格后能够独立驾车上路,提高大中型客货车驾驶人应对复杂条件的能力。其中:将科目一理论考试拆分为两部分,第一部分主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识,仍作为科目一;第二部分作为安全文明驾驶考试项目,在实际道路考试后进行,考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识等,加深驾驶人对安全文明驾驶常识的理解记忆。对申领大中型客货车驾驶证的,在科目二场地驾驶技能考试中,增加模拟高速公路、雨雾天、湿滑路、紧急情况处置等考试项目,提高了考试针对性和考试难度。 据悉,调整后大中型客货车科目二考试由原来的“训练10项、考试6项”修改为“训练、考试均为16项”。在科目三的实际道路驾驶技能考试中,增加山区、隧道、陡坡等复杂道路考试,并明确大中型客车考试里程不少于20公里、牵引车和大型货车不少于10公里。 据**部有关负责人介绍,此次小型汽车驾驶人的考试项目调整突出了实际驾驶中的实用性,取消小型汽车桩考两个桩位之间的移库、通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目。调整后,小型汽车场地考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”,即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。场地考试中用标线替换现有的标杆,更加贴近实际道路场景。 同时,为确保驾驶人培训、考试质量,建立了考试培训质量公告制度和违规考试发证责任追究制度,设置考试工作纪律“高压线”,明确**违规考试发证的法律责任,并规定对3年以下驾龄的驾驶人发生交通死亡事故的,倒查考试发证**的责任。 完善审验和实习期管理 严格重点驾驶人日常管理 据统计,我国驾驶人以平均每年2000多万人的速度快速增长,1年以下驾龄的实习期驾驶人肇事比率较高,大中型客货车驾驶人交通违法较为突出。为加强日常管理,123号令明确大中型客货车驾驶人和实习期驾驶人作为重点管理对象,进一步完善驾驶证审验和实习期管理制度。
公安部:明年起闯红灯扣6分 遮挡车牌扣12分 [导读]故意遮挡号牌由扣6分提高到扣12分;违反交通信号灯扣分由3分提高到6分;驾龄1年以下的实习期驾驶人,驾车上高速必须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。新规明年1月1日起施行。 为进一步严格大中型客货车驾驶人管理,改进驾驶人考试制度,提高社会管理和服务群众水平,**部修订发布了《机动车驾驶证申领和使用规定》(**部令第123号,以下简称123号令)。 123号令中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行,123号令中的其他规定将于2013年1月1日起正式施行。 提门槛 严大中型客货车驾驶证申请 零容忍 限吸毒驾驶机动车资格 大中型客货车驾驶人大多驾驶营运车辆,在社会交通中承担重大的交通安全责任,其安全驾驶意识和技能的高低直接关系到人民群众的生命财产安全。近年来,大中型客货车驾驶人肇事率较高,据统计,2009年至2011年,每年一次死亡10人以上的重特大道路交通事故中,大中型客货车驾驶人肇事导致事故起数和死亡人数均占70%以上。新部令严格限制有严重危险驾驶行为的驾驶人申请大中型客货车驾驶证,保证驾驶经验丰富、安全守法的驾驶人进入大中型客货车驾驶人队伍。规定:造成死亡交通事故负同等以上责任、醉酒驾驶记录的终身不得申请;被处以吊销或者撤销驾驶证记录的10年内不得申请;记满12分的5年内不得申请大型客车驾驶证、3年内不得申请牵引车、中型客车驾驶证。 针对近年来暴露出的吸毒后驾驶机动车问题,对吸毒人员申请驾驶证或者驾驶机动车采取“零容忍”措施,严格限制吸毒人员申请机动车驾驶证。规定:3年内有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施未满3年的,不得申请驾驶证;驾驶人吸食、注射毒品后驾驶机动车或者正在执行社区戒毒、强制隔离戒毒、社区康复措施的,要注销驾驶证。 完善驾驶人考试制度 突出实际驾驶能力 为增强考试的针对性和实用性,新部令对小型汽车、大中型客货车的考试项目进行了调整,确保更多小汽车驾驶人考试合格后能够独立驾车上路,提高大中型客货车驾驶人应对复杂条件的能力。其中:将科目一理论考试拆分为两部分,第一部分主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识,仍作为科目一;第二部分作为安全文明驾驶考试项目,在实际道路考试后进行,考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识等,加深驾驶人对安全文明驾驶常识的理解记忆。对申领大中型客货车驾驶证的,在科目二场地驾驶技能考试中,增加模拟高速公路、雨雾天、湿滑路、紧急情况处置等考试项目,提高了考试针对性和考试难度。 据悉,调整后大中型客货车科目二考试由原来的“训练10项、考试6项”修改为“训练、考试均为16项”。在科目三的实际道路驾驶技能考试中,增加山区、隧道、陡坡等复杂道路考试,并明确大中型客车考试里程不少于20公里、牵引车和大型货车不少于10公里。 据**部有关负责人介绍,此次小型汽车驾驶人的考试项目调整突出了实际驾驶中的实用性,取消小型汽车桩考两个桩位之间的移库、通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目。调整后,小型汽车场地考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”,即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。场地考试中用标线替换现有的标杆,更加贴近实际道路场景。 同时,为确保驾驶人培训、考试质量,建立了考试培训质量公告制度和违规考试发证责任追究制度,设置考试工作纪律“高压线”,明确**违规考试发证的法律责任,并规定对3年以下驾龄的驾驶人发生交通死亡事故的,倒查考试发证**的责任。 完善审验和实习期管理 严格重点驾驶人日常管理 据统计,我国驾驶人以平均每年2000多万人的速度快速增长,1年以下驾龄的实习期驾驶人肇事比率较高,大中型客货车驾驶人交通违法较为突出。为加强日常管理,123号令明确大中型客货车驾驶人和实习期驾驶人作为重点管理对象,进一步完善驾驶证审验和实习期管理制度。
国家地震局专家:今年下半年中国可能发生大地震 新闻中心-中国网 news.china.com.cn  时间: 2012-09-21  发表评论>> 内容摘要: “我国大约每年遭遇一个半7级以上的大地震,2012年上半年没有发生这样的地震,下半年发生的可能性非常大。节目结束前,面对网民“Simon_老孟”提出的“中国下半年某些地区会否遭遇可能性的地震”的问题时,李志强用“一定会有的”予以回应。   自云南彝良5.7级地震发生后,有关地震的讨论在网上十分热烈。  “我国大约每年遭遇一个半7级以上的大地震,2012年上半年没有发生这样的地震,下半年发生的可能性非常大。但是具体什么时间、在哪里发生,是很难给出答案的。”前天上午10点多,中国气象视频网的官方微博“@中国气象”发了这样一条微博,更引发网民关注。  云南省地震局办公室主任李飞对此称,上述说法没有问题。从统计学上讲,这就是一个平均数,也有到时间不发生的例子。  地震局专家言论网上热传  “下半年地震可能性太大了”   “2012年下半年很有可能发生大地震”,该观点出自《中国减灾》节目第9期《将地震伤痛降到最低》。据中国气象视频网介绍,节目系民政部和中国气象局联合推出的大型防灾减灾综合访谈节目,上传时间显示为2012年6月1日。  当节目播出至“访谈环节”时,主持人秋丹邀请中国地震局工程力学研究所研究员、汶川地震和玉树地震中国地震局首席专家袁一凡和中国地震局地质研究所研究员李志强,就“地震能预测吗?”、“遭遇地震,如何进行自救?”等话题进行探讨。  针对中国目前的地震预报水平,袁一凡提出,对地壳内部的岩石活动规律,我们不能直接进行观察。所以,目前的技术还完全不能预测地震的发生事件和地点。李志强则认为,地震发生如小概率事件,是很难预报的。  节目结束前,面对网民“Simon_老孟”提出的“中国下半年某些地区会否遭遇可能性的地震”的问题时,李志强用“一定会有的”予以回应。他表示,“我国每年7级以上地震接近一个半左右,上半年还没有,下半年可能性就太大了”。  但对于“地震在哪、什么时候”,李志强表示给不出答案。  节目播出数月后,李志强的观点因中国气象视频网的一条微博而重新引起网民关注和热传。当天下午,该条微博被删除。
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