轮着蹲的个人资料

世界首架涡喷&世界首架涡桨首架民用涡喷：哈维兰彗星型客机（De Havilland Comet）1949年首飞世界首架涡桨：维克斯子爵（Vickers Viscount）1948年首飞这两架飞机都是英国公司研发，展现了昔日英国航空制造业的实力。在此之前，只有装配了活塞式发动机的民用飞机在各地往来。他们的出现代表着一个崭新时代的到来。

周末随拍，大不列颠Landor

中国民航 CAAC公司简介中国民航全称为中国民航总局（Civil Aviation Administration of China）简称CAAC，中国民航于1949年开始运营国内航线，于1962年开通国际航线，但当时的目的地仅为苏联、蒙古、朝鲜、缅甸等共产主义阵营国家，机队也以苏联制客机为主。直到1980年代中期，中国民航已经开通了飞往美国，欧洲，中东，澳大利亚的航班，主要是用波音客机执行，而飞往东欧的航班仍在使用苏制客机。中国民航只在国际航线上使用IATA代码CA，在民航拆分后国航继承了这个IATA代码。 1987年，中国政府决定对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革，原“中国民航”拆分成6个独立的航空公司： ·中国国际航空公司（北京） ·中国东方航空公司（上海） ·中国南方航空公司（广州） ·中国西北航空公司（西安）于2002年跟东航合并 ·中国北方航空公司（沈阳）于2003年跟南航合并 ·中国西南航空公司（成都）于2002年跟国航合并下面是一些时刻表手册封面，来源于网站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.timetableimages.com%2Fttimages%2Fca3.htm&urlrefer=13e274c28d4ca47d4159faa0facbcb8c1958年出版,上图飞机为美国康维尔CV-2401960年出版, 上图为伊尔181980年出版，上图飞机为三叉戟2E1982年出版，上图飞机为747-2001983年出版，上图为737-2001985年出版，上图飞机为md-82 欧美制机队苏制机队

BA CityFlyer, Flybe, Easyjet (易捷航空) BA CityFlyer 公司介绍 BA CityFlyer （英航城市服务这里试着翻译了一下）是英航于07年成立的的全资子公司，该公司的服务主要是连接其伦敦城市机场 (LCY)的运营基地和英国国内还有欧洲的城市。今年五月开始将在伦敦斯坦斯特德机场 (London Stansted)运营。我想先在这简单介绍下伦敦的五大机场。－伦敦希思罗机场（LHR）－伦敦盖特维克机场 (LGW) －伦敦卢顿机场 (LTN) －伦敦斯坦斯特德机场 (STN) －伦敦城市机场 (LCY) 先来看看它们的具体位置可以看到伦敦外围有个M25环线高速，在这个环线以内才是属于伦敦的管辖范围，其实只有城市机场和希思罗机场才严格意义上坐落于伦敦。北部的两个机场，卢顿和斯坦斯特德主要服务于廉价航空，南部的盖特维克机场可以说相当于伦敦的第二机场，规模仅次于希思罗，城市机场负责短距离快速的通勤服务。希思罗机场 (Heathrow airport) 大家对这个机场肯定早已很熟悉了，欧洲最繁忙机场，15年客流量全世界排第六，机场目前有五个航站楼和两条跑道，已达到最大起降上限。暂时还没有扩建计划。盖特维克机场 (Gatwick airport) 英国第二繁忙的机场，目前有两个航站楼和一条跑道，单跑道利用率全球最高，机场的主要目的地为欧洲地区。该机场为easyjets（易捷航空）最大的运营基地，英航第二大运营基地。已经出台第二条跑道的扩建计划。卢顿机场 (Luton airport) 坐落于伦敦北部的卢顿机场是一个典型的廉价航空机场，全机场共有60个停机坪，没有一个登机廊桥，旅客上下飞机全靠登机梯。但是值得注意的是，机场跑道配备了仪表着陆系统ILS IIIb, 如此先进的系统配备在这样的一个机场令人吃惊，要知道所有国内的机场还不能使用这个级别的盲降系统（主要还是国内航空体制问题，并不是硬件达不到）可见国内的航空产业还是跟英国有一定的差距。斯坦斯特德机场 (Stansted airport) 该机场为欧洲最大廉航瑞安航空的最大运营基地，主要是飞往欧洲国家。机场有配备廊桥，但是不为廉航使用。城市机场 (City airport) 伦敦城市机场坐落于伦敦金融城附近，主要服务于金融城的各大公司。机场跑道只有1500米长，飞机需要滑到跑道尽头掉头起飞，机场最大允许E-190或A318起降。由于飞机在进场时需要穿过高楼密布的金融城，为了保障飞行安全，飞机需要入场的最后一分半钟做一个5.5度（普通为3度）的俯冲降落，因此飞行员需要经过特殊培训。英航唯一的两架A318都放在伦敦城市机场运营纽约JFK航线，全商务舱32座配置，主要服务对象为来往两地之间的金融业商务旅客。现役机队曾经拥有多架BAe146收藏机队下面开始分别介绍机队BAe146-300 JC G-BAZU 已于10年离开机队。JC机头于GJ比较相对准确，但是侧面风挡还是偏大。总体来说没什么问题。E190SR GJ G-LCYO Flybe 公司介绍 Flybe航空为欧洲最大地区航空，总部位于埃克塞特，是英国境内航点和航班最多的航空公司，主要运营英国各个小机场之间的运输服务。公司成立于1979年，但那时还叫做Jersey Euripean Airways, 02年更改为现在的名字“flybe”。14年起， Flyebe开始起用全新的紫色涂装。Flybe航空连接了英国北部苏格兰周边的小岛，方便了岛上居民和游客。点对点连接了英国小城市与欧洲大陆城市使得旅客不用在例如曼彻斯特，伦敦这样的大城市转机。现役机队收藏机队下面开始分开介绍机队Dash 8 Q400 GJ G-JEDP 机龄12.6年曾经喷绘过“Low cost, but no at any cost” 的绿色特别涂装，现已涂上紫色新涂装。模型做工精细，GJ的Q400条不出毛病。Dash 8 Q400 GJ G-JECY 机龄9.3年第一架涂上紫色新涂装的Q400。模型做工精致，风桨转动顺滑。BAe146-200A GJ G-JEAK 机龄28.1年，已于07年离开Flybe。个人觉得还是旧涂装更好看些。模型做工完好，没有瑕疵。Saab-340B GJ G-LGNE 绝对的精品，非常小的飞机但是细节一点没省略。 Easyjet 公司简介易捷航空为英国的一家廉价航空公司，运营基地在伦敦卢顿机场。该公司为世界第三大廉航，仅次于美国西南航空和爱尔兰瑞安航空，开通了超过700条航线。易捷航空与1995年成立，在欧州各地开始了24个枢纽机场，规模最大的为伦敦盖特维克机场。如今易捷航空与他的子公司瑞士易捷航空拥有超过200架飞机的机队，多数为A319。易捷航空使用了跟美国西南航空基本一样的运营模式，比如说不设置换乘航线，提供免费小食，保证机队高使用率和周转率，对附加服务进行收费，用这些方式来控制运营成本。但是不同的是，易捷航空的机队平均年龄较低只有6年左右，而西南有超过11年的平均年龄，可以看出资产运作还是有很大差距的。在欧洲，易捷航空的最大竞争对手是爱尔兰的瑞安航空。易捷比较喜欢运营一线主流机场的航线，而瑞安更喜欢连接各地的二线机场以进一步省下运营成本。可以看到欧洲绝大多数城市都是易捷航空的航点现役机队易捷航空刚成立时为全波音737机队，现如今已全部退役，改为全空客320系列机队。收藏机队易捷航空于15年，同时也是易捷开航20周年，推出了全新第三代涂装，下图为最新涂装。希望AC尽快推出新涂319 320。披着第三代涂装的A319 图片来自于planespotters.net下面分开介绍机队A319 AC HB-JZA 曾在易捷航空总公司与瑞士公司来回变动，现已离开易捷航空机队。机尾注册号旁标注着瑞士国旗🇨🇭，可以表明该飞机为瑞士易捷航空运营，主营基地为日内瓦。值得注意的是，主翼上的逃生门一侧有两个而不是平常的一个，这是因为易捷航空将319的单舱位置调至156个(普通为148)，为了符合逃生要求故每侧多加了一个逃生门。飞机做工工整，机头准确，机翼厚度把握的恰到好处，绝对的精品。A319 AC G-EZEJ 飞机尾部注册号旁标有欧盟旗帜🇪🇺，可以表示该飞机为英国易捷航空运营。飞机已经离开易捷航空机队。机做工工整，机头准确，机翼厚度把握的恰到好处，绝对的精品。A320 AC G-EZTT 飞机机龄6.3年，目前仍在服役，按照易捷的经营策略，这架飞应该就快要离开机队了。模型品质上没什么好说的，一如既往的好。A320 JC G-EZUI 飞机机龄5.1年。飞机披上了颜色反转涂装，之前的白色转为橙色，橙色变为白色。关于这台模型， JC少绘制了机头本该出现的“200”字样，所以这算是残缺品。AC版本并没有遗漏，只能从再入一支AC版的了。总结这三家航空公司机队均为窄体客机，主营欧州市场，在欧洲各城市点对点开通航线。这三家公司的涂装都各有特点，特别是易捷航空，鲜艳的橙色令人耳目一新。相比于沉稳的英航涂装，flybe和easyjet的涂装都显得更加活泼些。下周预告（下周末发布） SAS北欧航空，挪威航空，芬兰航空谢谢观看

窄体机的集合-欧洲篇趁着夕阳，给我的小飞机排排队先上远景图

窄体机的集合（新入葡萄牙321） ac的320系列一直是我的最爱，拿几架小飞机出来透透气

泛美 DC-8-32 配16GSE 套装这是Hanger Club的第50个限量模型大家期盼了足足半年终于迎来了这个物超所值的套装。飞机是泛美DC-8-32 (N809PA) Jet Clipper Great Republic 号。这套地勤几乎集合了ac全部的小车，除了货物升降车和最佳的巴士和抱轮。大部分小车带泛美图标，特别有收藏价值。图里的另一架飞机为DW的707-320。他家的漆面和机腹金属光泽做的实在太毒。期待ac能做出更优质的地勤小车。

带着大家的模型回来啦!! 附伦敦希思罗机场随拍带着大家的模型回来啦!! 装了我半个箱子, 发点图大家欣赏,哈哈看看能不能找到你的飞机回到家了看到一柜子的模型特别满足啊哈哈!L-100跟738比发现原来那么小运输小分队模型乱入这是lz在回来的飞机上拍的选了个靠窗的位置哈哈在广州附近奇葩的走位, 可能是暴雨要来了我在网上买的泡沫膜和纸箱要周四才能寄到所以最早要周四才能发货了, 因为箱子是在箱子实在装不下了所以部分模型我打包邮寄回来了寄到了我会通知大家,谅解谅解

香港机场随拍（回轮蹲了） class="BDE_Smiley" width="60" height= 圣诞假过完了楼主也要滚回伦敦了模型最近看厌了看到真机觉得真的好大！瑞航lx139 340 前往苏黎世

新机场准备中..... [多图] 地面已经做好, 灯光已经到位,地勤在陆续就位,航站楼还在建设, 登机桥正在抓紧赶工. 机场方面利用各种吊炸天的关系邀请到了几大航和外籍航空参加联动调试, 初期调试令人十分满意! 第一天是擦航, 擦航小弟深航和菜航到场参加. 擦航派出 767-300ER 340-300 深航派出 737-900 菜航派出 321 南航最先到达, 地勤保障人员迫不及待地接待了他们上岗的第一架飞机送走国内四班航班后第二天迎来了岛国的北海道和 '整天空' 航空公司哈哈~ 今天第二批到达的地勤车辆马上就投入使用了。机场的同时保障数量提升到两架！可能是小熊机和比卡丘比较可爱所以地勤都跑到他们那去了。。。地震彩绘机被无视了。。看到ana都来了日航的高层坐不住了，想着我们不能放过中国这块肥肉，我们以国际航线为主打的怎么能输给他们主攻国内的，马上派出两台特殊的彩绘机第一台夏威夷开航50周年纪念第二台 ‘Yokoso Japan’ 促进旅游彩绘机身上涂绘的这架DC-6B不仅是当时第一架飞去夏威夷的航班还是日航的第一个国际航班，我觉得这个彩绘非常漂亮这样这五个机位都停满了第二天就变成日本籍航空的专场了。谢谢观看