绝恋JUST 绝恋JUST
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飞机场跑法攻略 感受最大的刺激! 飞机场是《极品飞车OL》中难度很大的赛道之一,想必各位新手在第一次跑这条赛道的时候都对它记忆犹新,诡异的赛道结构,复杂的连续弯和螺旋弯,加上那机翼上没有护栏,一不小心就掉下去的赛段,甚至都会产生心理阴影。今天我们就具体来聊一聊飞机场这张地图的注意事项吧。  如何选车   飞机场赛道那随处可见的弯道、连续不断的急弯、螺旋弯,加上各种跳台,灵活性、操控性是你在这条赛道选车的关键词。如果没有这两项,就算速度再快,但是过弯灵活性差,漂移表现不理想的车在这条赛道也是完全没有优势的。所以这条赛道的推荐用车,就是2013款日产GTR BlackEdition、2012款宝马M3 GTS(E92)、2013款福特Fiesta ST和2008款三菱EVO X,他们在速度上有一定保障,关键是灵活性和操控性上,在飞机场那错综复杂的赛道情况下能够表现的收放自如。  连续弯和螺旋弯   飞机场赛道中,我们要仔细面对的第一个问题就是那令人目不暇接的弯道。这条赛道由15个弯道组成,并且没有太多可以全力加速的地方,就算是起步3个弯道之后的一段直道,也只能用来给尽头的回头弯做准备。  1、连续弯道   想搞定连续弯道就一定要注意自己在过弯时的路线,过第一个弯就要想到下一个弯,出弯就要给下一个弯留出足够的入弯角度。   2、螺旋弯   螺旋弯最重要的是入弯,入弯时注意将车辆保持在弯道外侧,由于初速度的惯性不可能让车辆一直保持漂移状态,在进入漂移状态之后,利用前进加速和氮气加速乃至超级涡轮辅助车辆持续漂移到弯道结束即可顺利过弯。   不要掉下去!   飞机场赛道上有两个需要非常注意的赛段,一个在螺旋弯尽头,另一个在赛道末端。它们都是赛道的一部分,是由破旧飞机机翼搭建而成的赛道跳板,但是这两个机翼的两边没有护栏!这就是最需要注意的地方了,当你的赛车冲上去的时候稍不留神就很会从两边掉下去。如果从螺旋弯尽头的那个机翼上掉下来则会落回螺旋弯中,如果从赛道末端(其实这是一条近路)机翼上掉下来,则会被系统强制车辆重置,会耽误大量时间。所以在冲上这两个跳板之前,一定要事先调整,以最正最稳定的状态通过它们。  飞机场赛道非常复杂,要想掌握这条赛道不仅需要绷紧神经及时反应,还需要多多练习掌握赛道。熟能生巧,希望各位在这条赛道中能跑出心得,不断超越自己取得好成绩!
挑战云雾山道 小地图就是你的领航员 云雾山道,《极品飞车OL》中非常困难的赛道之一。开过这条赛道的朋友都知道,这条赛道浓雾弥漫、错综复杂,弯道又多又急,还有很多发夹弯的外侧没有护栏,一不留神就会坠入山崖,可以说这条赛道惊险刺激充满了挑战性。那么跑这条赛道都需要注意哪些细节呢?今天我们就在这里一起讨论一下。  浓雾弥漫,能见度很低   第一次跑云雾山道的朋友,刚起步一定就会明显的感觉到这条赛道与其他赛道的不同,能见度非常低,低到看不清前面的赛道!我们都知道行车最重要的就是视野,也就是我们必须看清前面的路才能开车啊!那么这条赛雾这么大,该怎样比赛呢?这时,小地图就成了我们最好的帮手了!我们在跑云雾山道这条赛道的时候一定要时刻关注小地图,小地图就像一个领航员,能让我们找准自己在赛道中所处的位置。  这里还有个小技巧,如果在比赛中觉得小地图显示位置(默认地图左下角)太偏,在观察时影响驾驶,我们可以按“V”键(系统默认“V键”,可在设置中更改)更改小地图显示位置,让小地图显示在车辆右方,这样既能实时观察车辆位置,也能随时在小地图上注意到即将到来的急弯或者特殊情况。   弯道多,错综复杂   云雾山道这条赛道的38个弯道数量,目前可以说是《极品飞车OL》中弯道最多的赛道了。不仅弯道多,弯道几乎涵盖了所有种类,各种发夹弯、螺旋弯、连续弯组成了这条赛道。一个接着一个的弯道,需要在一个弯过完之后就给下一个弯留下充足距离来保证可调整入弯角度。螺旋弯则需要使用加速和氮气加速乃至超级涡轮辅助车辆保持漂移状态,直到出弯。云雾山道螺旋弯的难度还要更大一点,首先入弯是逆时针,到弯道中间反转成顺时针,需要及时调整,这点需要特别注意。  尽头就是悬崖,一定小心!   在云雾山道上,也充满了各种危险,没有护栏的悬崖峭壁往往就会出现在一条直道的尽头,稍不留神就会冲出赛道坠入悬崖,那就只能被系统强制重置车辆,耽误大量时间。要想避免这种情况,则需加大练习记住赛道,在比赛中明白自己所处赛道的位置,即将到达悬崖边的时候及时反应,减速或者直接使用漂移,才能避免发生危险。  在掌握了难点和要点的理论之外,勤加练习才是重中之重,特别是云雾山道这条赛道,需要我们在专注之余,对赛道有充分的了解和掌握。熟能生巧,再难的赛道也能通过不断的努力练习去掌握。不要等待,快坐上你的战车,和小伙伴们一起探索云雾山道吧!
【Drift计划】亚洲汽车工业发展的风向标 东京车展 日本,在明治维新的改革以及二战后美国的有力资助下,是亚洲汽车工业最先发展的国家。发达的汽车工业发展催生了东京车展的诞生,给各大汽车生产商一个展示和销售的平台。今天我们就一起来聊一聊亚洲汽车工业发展的风向标——东京车展。  东京车展的历史   第一届东京国际车展于1954年开展,最初的名字叫做“全日本汽车展览”,从1964年起才正式改名为一直沿用至今的“东京汽车展览”。东京车展的历史虽然在国际五大车展(北美车展、巴黎车展、法兰克福车展、日内瓦车展、东京车展)中是最短的,但是随着日本汽车工业的发展和在世界汽车工业领域的地位越来越高,不仅日本本土汽车企业在车展上大放光辉,国际汽车厂商也会带来最新的汽车产品和前沿技术。  亚洲汽车发展的风向标   在著名的世界五大车展中,东京车展是唯一一个亚洲的车展,也是每年亚洲举办各种车展中规模最大影响力最广的车展。每届东京车展,各种小型汽车都是车展的主角。日本厂商的多款造型小巧精美、内饰高档的车总能吸引来自世界各地的订单。  身为世界五大车展之一,东京车展也是世界各大汽车公司选择新型车辆首次公开的场所,各大欧美厂商也都将自己的首发车放在东京车展上展示。对于改装文化盛行的日本,世界各大改装品牌和供应商也都纷纷参展,这也是东京车展的亮点之一。   新技术亮点   日本汽车工业的发展对于汽车自动化和各种各样的汽车电子设备和技术非常重视,每年的东京车展各大厂商都会将自己的最新研发成果拿出来向全世界展示,这也是展会的亮点之一。新能源技术、自动驾驶技术、AI人工智能技术,加上各种最新最前卫的新车、概念车造型,让参观东京车展的观众仿佛置身于未来世界。丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁、铃木等日本本土车企都纷纷拿出自家最新研发的技术和产品,奔驰、宝马、奥迪等欧美车企也纷纷加入参与竞争。对技术的探索没有尽头,这也是东京车展长盛不衰的秘诀之一。  从东京车展的发展与成熟之路上我们能够明显的看出,只有将自身的技术和科技稳步提升,才能真正的增加自己在世界上的影响力。希望在未来,随着中国汽车工业的发展和成熟,北京车展、上海车展、广州车展也能与东京车展齐名,跻身世界级车展之列,与它们共享最新的汽车科技,让中国的汽车技术在全世界发扬光大!
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