xpfbtjvq48113的个人资料

改灯的爱好者们，新建了个Q。一起来交流交流近期LED开始盛行，等忙完最近也比较清闲了，一起来交流交流，207182074。

几个欧司朗飞利浦主流灯泡CBB/CBA/CBH/CBH/XV/WHV个人见解都是个人改灯时候个人的见解，不一定对，欢迎兄弟们批评指正，一起来交流。给后来改灯的兄弟带点启发。。 D1-4是常用的灯泡，后面的5-8因为很少人用，基本上用在出厂低配大灯上所以就不多说啦首先D1S D2S D3S D4S的区别基本上都知道， D1S、D3S有启辉器，D2S、D4S没有启辉器， D1S、D2S有汞，D3S、D4S无汞，所以通常认为D1S相比较D3S而言要亮10%左右。然后进入主题：首先两家都是历史悠久的大厂家，飞利浦各个行业很广，光光源就涉及各个工业，甚至医院大多采购飞利浦光源，而欧司朗又是西门子旗下专注家用、汽车照明行业，东家西门子也是研发实力雄厚。接下来说这几个主要灯泡：（以下不排除我买的假灯泡或者因拆车导致的错误，希望兄弟们批评指正）飞利浦XV/XV2：首先XV2相比XV提升不大，仪器针对不同灯泡测量结果只能说XV2略胜，先不说上述，首先飞利浦XV/XV2因焦点准，色温路感好很多人用，在雨雾天一样出色，穿透力杠杠的，缺点就是在车里看起来比较黄，感觉没档次，闪人无力。飞利浦WHV：色温5000k，我只买到一对，从数据上看，从流明值上来看，秒了欧司朗除了CBB之外的家族全部，相比较XV来看，视觉上明显的白，但是焦点却一如既往的好，铺地视觉看起来相比XV白一些，但对于用惯更高色温来说，还是黄；在雨雾天的表现比XV差点。飞利浦家族整体而言焦点准确，而得益于焦点导致整体照射距离渲染较好。欧司朗CBI：已经服役多年的产品，一样生产线，质量流明高的选出来，就成了CBI+ CBI180。。。。 CBI5500k，上车实际感受还是黄，欧司朗的5500k首次接触时怕太白，但是上车后，发现实际路面效果是白中带黄，不是一味的傻白。欧司朗CBH：个人比较喜欢的一个灯泡，CBH标称5600K，铺路最有趣的是，在我当地明亮的路灯上你看不到你的CBH车灯照射在路面的，但在没有路灯的地方你就是王者，这个灯泡最有趣的还是闪人很亮，但铺路效果依然很好。CBH我没用35W的试过，我装的45W；CBH诞生时候欧司朗很是重点的宣传了一段时间，但最终标称寿命1500H让他成为很优秀却最短命的灯泡哈哈。（其实平均一天开1小时的夜路的话，1500天。。。。也不知道这么久换不换车）欧司朗CBA：6000K色温，灯泡挺白，闪人刺眼，我坐对面的车连闪三次，视线都受到了影响，闪大车很利索，流明值仅次于WHV，但路面上的效果很棒，没碰到雨天，但是在雾天效果不如CBH，WHV，XV，cbi好。潮湿路面上的反光度也比较亮。欧司朗CBB：7000K色温，楼主拿到灯泡出去溜达了一圈，不敢闪对面的车，在开远光的期间，很远对面就闪灯提醒变光。拿到手最亮的灯泡，虽然能明显感觉到欧司朗有添加黄色在内，也想尽量提升路感，但是在白色为主的CBB中，在使用期间没碰到雨雾天，相比较6500K的某品牌LED，7000K的CBB反而显得路面略黄，但在会车中两者一样刺眼，甚至CBB比LED还要刺眼，我很好奇CBB怎么做到灯下有黄灯上白的。。但不建议雨雾天较多的南方使用。飞利浦和欧司朗都是在多次路试后，确保在照路没问题的前提下，才会推出来，从clc4200K到CBB7000K，飞利浦4200k到5000K，都是无数次路试才敢推出的，不会一味的追求白而推出产品，用4200K或者4300K说XV4800K和CBI5500K太白太刺眼的，基本上属于卤素灯用的比较习惯的长辈；觉得CBI和XV太黄的，喜欢WHV和CBA的，基本上都是追求实用又能闪人又兼顾道路安全的；喜欢CBB的。。YTB视频测试已经看过了，照路确实给力，但是在国内雾霾天还是有点太亮。目前也是流明值最高的一个。

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