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司机扣为什么会成为主流,这源自侧滑对扣篮的误解 都知道司机扣是诺维斯基的专属站扣动作包,而诺维斯基,只要是看过球的老球迷都知道,他并不是一个擅长扣篮的扣将,这源于他自身弹跳爆发力等身体素质都不算出彩,所以他只能做出那种一般的内线扣篮动作。好,回到游戏里,由于这是游戏,是根本无法体现一个球星身体天赋差距的,这也就导致了,诺维斯基那种平平无奇的站扣动作也能和奥尼尔那些暴力扣将一样,能轻易把球扣进篮筐,更由于,诺维斯基扣节奏缓慢,出手时机难以把控,是游戏里的防守球员很难做出有效封盖,反而成就了诺维斯基这种拉夸站扣动作成了游戏里的香饽饽。 那么游戏里的那些好用内线真的就非得依赖司机扣,否则就难以拿得出手了嘛?其实并不是,这一切都要怪侧滑的认知没摆正。要知道一般用出司机扣动作的球星,他的身体素质一定不可能炸裂,也就是他的站扣能力值,就不应该高于180以上,甚至170封顶最好,要知道170对应的正代2k11的85站扣数据了,这已经是跨入优秀站扣能力区间的了,能达到170以上,就应该摒弃司机扣这种软蛋动作,而是更多的触发运动扣,这才是游戏更加合理的走向。而我们的侧滑怎么做的,他给新球星一个个套上180甚至190以上站扣数据的司机包,而让那些真正的历史扣将背司机扣压制。 总体要表达的意思就是,给司机扣可以,但是数据请不要超过170。想给180甚至190以上数据的站扣,请给其他人的站扣动作,比如邓肯,内内?霍华德?或者是无动作包球星,这样才是平衡性,不让司机扣这种恶心动作泛滥的正确操作,既让司机扣在他属于的高度位置,又能让运动扣归属到真正的扣将身上,提高各种扣篮包的出场率及合理性
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