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楚王先生楚王先生

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湖北江汉三市火车站地位排名

湖北江汉三市火车站地位排名

沔阳文化是竟陵文化的分支与传承兼驳“仙桃中心论” 沔阳文化是竟陵文化的分支与传承兼驳“仙桃中心论” 楚王 2021.3 （仅以此文做为对仙桃《拨开重重迷雾还原历史真相天沔相争之：脱下天门的马甲》的回应）古竟陵始设于钟祥、迁于潜江、析置沔阳、止于天门。在漫长的历史中，古竟陵郡裂变出了沔阳郡（仙桃洪湖）、潜江。其中竟陵与沔阳两县自隋唐历宋元明，两地关系密切，复州州治在两县间迁徙频繁。其中竟陵与沔阳两县自隋唐历宋元明，两地关系密切，复州州治在两县间迁徙频繁，天门作为州治管沔阳的时间有近500年自南齐建元元年（公元479年）始，历隋、唐、五代、北宋、南宋，至民国25年（公元1936年），天门先后7次为郡（州、专署）治所驻地，计500余年。竟陵八友、皮陆钟谭、周天官、鲁祭酒、蒋状元，14名开国将军、邱谢张等中央大员，石家河文化、岳飞屯兵襄河口。。。。。沔北仙桃唯一拿得出手的陈友谅还是偷的沔南洪湖！明朝初期朱元璋血洗沔阳，只有郭简田萬傅萧6姓人躲在剅沟中逃生。沔阳的文化从此荡然无存，沔阳一时间成了文化沙漠。朱元璋血洗沔阳之后，开始从江西与河南向沔阳强行移民。这些移民就是沔阳的先民。他们本来就没有什么文化，迁到沔阳后，也不可能上学，即使想上学也没有学堂。这使得沔阳的文化空白延续了很长时间。属于竟陵的毛咀百姓在朱元璋血洗沔阳时幸免于难，毛咀人创造的文化也自然得到了完好地保存，各类文化也就成了向沔阳传播的教科书。仙桃文化与历史相较于天门，犹如大福支线仙桃站来对比汉宜正线天门南。所以有毛咀网友说仙桃文化是天门南乡文化的分支和传承，真不为过！建国后农耕经济时代至1994年沪渝高速公路通车前，无论是历史还是经济、面积、人口，天门在江汉三市中都算是排头兵，故湖北约定俗称把”天“置于前面，天仙两市称为”天沔“（如天沔小曲、天沔花鼓戏、天沔渔鼓、天沔三蒸、天沔印花布等等），三市则称为”天潜沔“”天仙潜“。“潮汕” “天沔”，这都是历史上形成的约定俗称的称法。如果叫”沔天“ 或者“汕潮”，会极其奇怪。仙桃网民一干人等人，一直试图称呼为“仙天城际公交”，真是贻笑大方。 318国道过境、沪渝高速通车，让仙桃比天门有更好的区位优势、招商优势、发展机遇。二十一世纪后，又在水果湖沔官荫庇下，仙桃获取了超越天潜的各类发展资源。难道是天门人潜江人比你仙桃人笨、懒？仙桃某些人最近又老调重弹所谓“武汉城市圈西翼中心”的陈词滥调，比如官界胡先平、民间冯国仿，不知天高地厚炮制一些“仙桃中心论”，带天潜的“意思”。建议他们多读读本地历史与文化。从官方到民间都应该老实点，沙湖水丐别吃两天饱饭，就在天门潜江面前装“中心”。狂妄自大的冯某越界“慰问”天门南站言行逾矩，对天门老大哥没有敬畏感，后来落得仕途黯淡、止步仙桃的下场，而同期主政天门低调务实的柯吴青云平步。历史与文化是国家、民族的灵魂。文化自信是国家、民族发展中更基本、更深沉、更持久的力量。仙桃人说我大仙桃GDP暂时比你天潜高（总体量仍旧处于同一水平），我就自封天潜沔的中心，你说天潜信服吗？且中心是多维度的，也不是单论经济。忘记历史等于背叛！一个历史苍白、文化浅薄之地，又有什么资格来谈“中心“？以前仙桃人用江汉机构、经济优势、区位优势、人脉资源来羞辱天门。现在天门用文化优势、铁路优势、后发区位优势、城建优势、民生优势来反戈一击。天门舰漂洋过海，先逃号遥遥无期；潜江一医晋三甲，仅剩沔阳甩尾巴。

那个专属小食堂，会被取缔吗？专属小食堂的事情，会被取缔吗？？？领导们开小灶、吃特供，在我国当官就是好啊。

借“两高”东风合并仙桃，在天门设地级竟陵市的建议《借“两高”东风合并仙桃，在天门设地级竟陵市的建议》作者：楚王，湖北天门人，教授，硕士生导师，浙江省“151人才工程”学者一、从历史看，沔阳立县源自古竟陵天门，古代属风国，春秋时属郧国，战国时为楚竟陵邑。秦朝设置竟陵县（取“竟陵者，陵之竟也”之意，即山陵至此终止），属南郡。沔阳夏、商、周为荆州域，西周时属郧国。春秋战国时属楚国，继属秦。“五胡十六国”时，北方战事频仍，荆州成为南朝北方军事重镇；南朝地少民多，遂将地划分为较小的郡县便于管理，南朝梁武帝天监二年（公元503年），始于本地置郡设县，因地处沔水以北而称沔阳郡——是为沔阳建制之始。分竟陵郡置沔阳郡，领云杜县，县治今剅河附近；置州城郡，领州陵县，县治今新滩口；置营阳郡，领惠怀县，县治今张沟附近。西魏时，废云杜县，州陵、惠怀并入建兴县，属沔阳郡。北周置复州，州治建兴县（今沔城东30里）。旋为沔阳郡，郡治沔阳城。潜江绝大部分地域也是从古竟陵中分设出去的。公元前206年西汉建立，其后在章华台设置了华容县，潜江分属竟陵、华容。三国时，潜江之地辖于吴国，隶属郡县与汉无异。晋初分江夏郡置竟陵郡，潜江为竟陵郡之竟陵，南郡之江陵二县地。公元550年前后，南朝梁省竟陵，废华容。潜江西南境改属南郡江陵县；西魏分江陵而置华陵县，北周改华陵县为紫陵县，潜江西南境为其所辖。东北境为郢州竟陵郡之竟陵县，竟陵郡治于齐时也由长寿（今钟祥）迁至竟陵；梁末省竟陵县入霄城县，竟陵郡治、县治始移霄城（今天门境），潜江东北境遂属霄城县；北周复改霄城县为竟陵县，改竟陵郡为石城郡，潜江东北境属石城郡之竟陵县。自秦始置竟陵县算起，天门已有2000多年建城史。自南齐建元元年（公元479年）始，历隋、唐、五代、北宋、南宋，至民国25年（公元1936年），天门先后7次为郡（州、专署）治所驻地，计500余年。竟陵从春秋战国始有“竟陵”地名一说，从一个城邑，到最后公元前221年建县。比沔阳建县（公元503年）早了整整724年！可以说，古竟陵始设于钟祥、迁于潜江、析置沔阳、止于天门。在漫长的历史中，古竟陵郡裂变出了沔阳郡（仙桃洪湖）、潜江。其中竟陵与沔阳两县自隋唐历宋元明，两地关系密切，复州州治在两县间迁徙频繁。从以上历史沿革来看，两地区划合并有一定的历史文化基础。自建国后到1994年沪渝高速公路（G50)建成通车前，因天门人口、地理面积等相较仙桃存在一定比较优势，故在农业经济时期天门GDP能领跑全省县域经济。.......... 二.从现实看，在天门设地级市能均衡区域发展在“一主两幅”及江汉平原鄂中建立战略支点，均衡发展资源，与荆州荆门一道支撑江汉平原的强势崛起。…………(以下正文待补充完善）三.从长远看，交通的首位度决定了城市的首位度随着天门“两高”（沿江高铁、武天宜高速公路）的实现，天门在江汉地区的交通枢纽地位将凸显，因此合并仙桃在天门设地级竟陵市，能借助交通首位度，提升整体知名度及城市综合竞争力。近代以来，水路衰落，陆路兴起。因铁路交通而兴起的城市，多处于战略要地，往来交错之要隘。火车的繁忙运输使其迅速发展起来的城市，代表城市有河北石家庄、河南郑州、安徽蚌埠、江西鹰潭、湖南怀化、湖南株洲。石家庄和郑州的情况是比较类似的，在没通铁路之前，它们都只是个县城很默默无闻，但是在1949年以后，已经取代了保定和开封的省会位置。郑州更是超过了洛阳和开封两大故都，要知道, 郑州还是一个县的时候，洛阳和开封就都成为当时世界第一大城市。………………（以下正文待补充完善）综上，合并天仙两市在天门成立地级竟陵市的区划调整建议，具有一定的现实意义和可操作性。能均衡资源配置要素，承接江汉平原鄂中崛起。最终在武汉与荆州和荆门之间可形成相对强有力的接力中心与产业副中心，可更好的依托武汉的产业与资源外溢效应并助推江汉平原产业与经济连绵带的打造。

又有沔籍教授指点江山，YY城区设仙桃的江汉市！

又有沔籍教授指点江山，YY城区设仙桃的江汉市！

拉直荆门弯，幸福宜渝川！

拉直荆门弯，幸福宜渝川

真诚建议荆门规划建设沿江高铁沙洋直通线真诚建议荆门规划建设沿江高铁沙洋直通线杭黄高铁有富阳、临安双通道；呼南高铁河南段郑州、洛阳双通道；湖北段宜昌、荆州双通道；京九高铁有合肥、黄冈双通道；这样的例子近年特别多！~~~~~

稳评公示的变化

沿江高铁天门站

现阶段本人对武天荆高铁线路的看法（个人观点）现阶段本人对武天荆高铁线路的看法（个人观点） 1.对国家的责任感复盘整个线路比选过程，先不说2017年省官宣方案，从2018年底的铁四院中标方案（包括铁二院的方案）、预可研方案，均主推天沙线；可研、可研修编方案分别为天门柴湖龟山、天门柴湖及荆门大北绕。后面的博弈，荆门为了地方利益最大化越来越离谱，浪费了国家资源。作为知识分子及一介匹夫，有必要把这个事实，让大众及湖北新的当政者听到良性发展的声音，看清楚到底是谁在折腾、谁在拖延进度。沿江高铁确实是国家大战略，荆门大北绕是狭隘的政绩观作怪，整体线路方案被荆门搞得不伦不类，要对国家要负责任。任何有风骨与情怀的知识分子，就是不能容忍这种毫无底线的“大北绕”！ 2.宣泄憋屈感荆门大北绕的利益最大化在那里？荆门的人流在荆门的东、南和北面。荆门西站就是个笑话，而且荆门人去主方向武汉及北上广深又是个反方向。荆门大北绕其实并非荆门利益最大化，他们是准备把天门的城区站绕掉的，结果荆门人自己吞下了恶心的苍蝇。现阶段汉川天门段线路稳定，天门以西的方案尤其荆门大北绕版是经不起历史检验的。现阶段心里不踏实的是荆门，而不是天门。铁四院前期勘测选线投入的千万元，不可能就此全部推翻打水漂。建议汉川天门段开工先行，天门以西段交由国家最终定夺。同心者同路。自始至终，荆门官方和民间都没有正眼看过天门。以前从不考虑过我们十几年来的诉求。天门网友“以一敌六”的艰难与委屈，在达到目的时，也需要一定情感宣泄期，释放以前的憋屈。 3.抒发胜利感，鼓舞建设豪情历史从来都是由胜利者书写的，要让周边人看到天门人的气势，也给天门当政者以勇气和信心。官民同心，任何困难都可以克服。以后争取项目时，不必那么畏畏缩缩、举步不前。背后有老百姓配合和支持，没有办不成的事情。以后，周边县市争取项目时，让他们有所忌惮，“他们天门人不是那么好惹的，是个值得尊敬的对手”。现阶段，希望国家尽速推进沿江高铁汉川天门段的建设，荆门大北绕方案是否拨乱反正，不妨交由对历史和人民负责的专业人士们再斟酌一下，地方本位让位于专业判断，最终实现整个沿江大通道的全面建成。

现阶段本人对武天荆高铁线路的看法（个人观点）现阶段本人对武天荆高铁线路的看法（个人观点） 1.对国家的责任感复盘整个线路比选过程，先不说2017年省官宣方案，从2018年底的铁四院中标方案（包括铁二院的方案）、预可研方案，均主推天沙线；可研、可研修编方案分别为天门柴湖龟山、天门柴湖及荆门大北绕。后面的博弈，荆门为了地方利益最大化越来越离谱，浪费了国家资源。作为知识分子及一介匹夫，有必要把这个事实，让大众及湖北新的当政者听到良性发展的声音，看清楚到底是谁在折腾、谁在拖延进度。沿江高铁确实是国家大战略，荆门大北绕是狭隘的政绩观作怪，整体线路方案被荆门搞得不伦不类，要对国家要负责任。任何有风骨与情怀的知识分子，就是不能容忍这种毫无底线的“大北绕”！ 2.宣泄憋屈感荆门大北绕的利益最大化在那里？荆门的人流在荆门的东、南和北面。荆门西站就是个笑话，而且荆门人去主方向武汉及北上广深又是个反方向。荆门大北绕其实并非荆门利益最大化，他们是准备把天门的城区站绕掉的，结果荆门人自己吞下了恶心的苍蝇。现阶段汉川天门段线路稳定，天门以西的方案尤其荆门大北绕版是经不起历史检验的。现阶段心里不踏实的是荆门，而不是天门。铁四院前期勘测选线投入的千万元，不可能就此全部推翻打水漂。建议汉川天门段开工先行，天门以西段交由国家最终定夺。同心者同路。自始至终，荆门官方和民间都没有正眼看过天门。以前从不考虑过我们十几年来的诉求。天门网友“以一敌六”的艰难与委屈，在达到目的时，也需要一定情感宣泄期，释放以前的憋屈。 3.抒发胜利感，鼓舞建设豪情历史从来都是由胜利者书写的，要让周边人看到天门人的气势，也给天门当政者以勇气和信心。官民同心，任何困难都可以克服。以后争取项目时，不必那么畏畏缩缩、举步不前。背后有老百姓配合和支持，没有办不成的事情。以后，周边县市争取项目时，让他们有所忌惮，“他们天门人不是那么好惹的，是个值得尊敬的对手”。现阶段，希望国家尽速推进沿江高铁汉川天门段的建设，荆门大北绕方案是否拨乱反正，不妨交由对历史和人民负责的专业人士们再斟酌一下，地方本位让位于专业判断，最终实现整个沿江大通道的全面建成。

沿江高铁汉宜段：荆门大北绕版比宁蓉线增加20km 天门北站CK93，原贯通方案龟山站址CK209，天荆站间距116km，新建村至龟山村直线距离106km，展线系数116/106=【1.09】；现周家坡站址CK219，天荆站间距126km，展线系数126/106=【1.19】。

湖北与西部省份铁路通道规划比较(汉宜VS成渝) 湖北与西部省份铁路通道规划比较（汉宜VS成渝）铁二院（成渝） VS 铁四院（汉宜）

痛打“拍客大矮”“荆独发”的脸：天门城区站站址20191229

武天荆铁路可研踏勘荆门接待方案解读武天荆铁路可研踏勘荆门接待方案解读荆门人安排的行程故意回避了沙洋，给专家们看了麻城采空区，妄图做死沙洋。但是可研报告上报了C1K和CK，说明C1K线路是没有问题的。荆门故意回避C1K，只能说明一点: 铁总偏向C1K，因为线路顺直、路程短。专家团现场踏堪，钟祥南站下车抽了1支烟(10分钟)，天门北下车抽了一支烟、上了个厕所(20分钟)。这么短的时间，能看出什么来呢?所以，关键的是武汉三天(18-20号)可研审查，实际上就是审查铁总中意的路线又没有什么漏洞(这就是荆门让专家团踏堪麻城采空区的目的，确实黑，把沙洋往死里整)。然而专家团和铁总并不是凯子，不会上荆门的当。所以目前的态势，仍是沙钟之争，铁总偏沙洋，荆门偏钟祥，湖北省表面上偏钟祥实则两不相帮。16号荆门的踏堪过程中，荆门为了北绕周河，用力过猛，暴露了CK线的重大弱点: 拆迁量巨大，这绝对是硬伤，而北绕是一万个不可能，所以拆迁量巨大这个硬伤可能让专家团和铁总以之为理由，否定CK线，从而断送钟祥的高铁之梦。笔者一直以为，定位决定站位与线位。沿江高铁应着眼于国家大局，精准定位城市层级，凸出国家战略“沪-宁-合-汉-宜-渝-蓉-藏”等中心城市间的线路快速对接要求；满足有关军事战备快速运输的需要。荆门作为地级市是一个较大的节点，是必须经过的，但它又不是上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都这样的特大型城市和枢纽，还没有重要到足以忽视区间线路走向、不计投资及运营成本而根据城市自身需求确定车站位置的程度。双柳和白沙洲两座铁路桥，应该是从麻城到葛店过江，沿着武黄城际到白沙洲过江到新汉阳站。新汉阳站应该是确定的，那么汉川和天门城区站跑不掉，再去钟祥，再回周河，再回当阳。其实为了照顾荆门通高铁，天沙荆南线方案已经是北绕了，荆门还想着更加北绕走钟祥和东宝到周河，加大投资和维护成本，后期增加上海南京高端乘客到成都重庆的时间，这样真的合适么？安徽段，地级市滁州，连归他管的全椒都没搞定，为的就是顺直。总爱拿资阳说事，成都是什么地形不知道吗？成都是个盆地，要沿着缓坡慢慢溜下去，刚好天府机场那边又比较平，不平不会相中那里修机场，也就这一段属于沿江高铁的特殊情况。

紫悦大妈的春天--八评沿江高铁《紫悦大妈的春天》 ——八评沿江高铁己亥年的春天注定是属于紫悦大妈的！早春二月，在宜昌召开的方案评审会对于紫悦大妈来说仍然是寒冷的。因为专家们一致认为沿江高铁经过汉川、天门、沙洋然后在荆门城南设站，是最科学合理的方案。但是，伴随着油菜花的盛开，紫悦大妈们不断听到了春天的脚步声。在餐馆里吃饭，能听到在此就餐的勘测队员貌似无意透漏的信息；在医务室挂针，能听到病友有关铁路要经过家门口的私语；走亲戚时，能听到隔壁婶娘谈起这条铁路的设计师是她的初中同学；走到田野能看到穿迷彩服、背着全站仪、阳刚帅气的野外工作者，还能在村头听到地质钻机欢快的歌唱～~。这些信息，在紫悦大妈的推波助澜之下，荡漾在江汉平原的上空，掀起了一波又一波的春潮。紫悦大妈俨然成了故乡沿江高铁的代言人，一时众星捧月、风头无两，仿佛又一次达到了人生的巅峰！也仿佛成为了维护家乡利益、推动沿江高铁发展的旗手，指点江山激扬文字，一言不合就要封了沙洋某网友的号，言必称‘天门佬’。在天门网友的强力推荐之下，我去领略了一下紫悦大妈的风采。一个强烈的感受就是：如果说这个春天不属于紫悦大妈，那绝对是不科学的！可以想象，在整个春天里，紫悦大妈的面庞肯定一直如桃花般绯红与灿烂。和紫悦大妈一样拥抱这个春天的还有水哥、雨哥等等。水哥在这个春天，成为了铁路设计大师，他的每一次规划、修正，都使得沿江高铁又往北移动了一些，相信在某天，也许是一个大雨滂沱的深夜，当他把沿江高铁拉到天门以北三十公里时，一定会拍案而起，仰天长啸：我它嘛的太有才了！雨哥与这条东西大动脉没有什么关联，但看到有人和自己的邻居吵架，也乐开了花！除了扇阴风点鬼火之外，还往灶膛里面加劈柴淋柴油，生怕这锅水烧不开；有时也赤膊上阵，直接参与干仗。在这个春天里，雨哥觉得自己成了一名战略家，纵横捭阖、远交近攻，不亚于三国啊！也幻想着天门城区没有铁路、高速公路直通武汉的美好前景！因此，雨哥们发自内心的感慨：这个五一太爽了！在过去的这个春天里，天门没有像紫悦大妈那样满面潮红，也没有像水哥、雨哥那样踌躇满志；甚至有时心里会有些落寞、感伤。但是，她也沐浴着春风春雨，享受着天地的恩泽。人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开。天门满怀希望，期待着秋天的收获

高铁最后一战：饱受围剿的天门人以一敌六百折不挠高铁最后一战：饱受围剿的天门人以一敌六百折不挠（荆+钟+京+应+孝+仙桃啦啦队）VS （天门），在东湖论坛等网站上对手6:1围剿我们，还有个别随X网痞用网络暴力语言不断聒噪、嘲讽、贬损、骚扰、变相威胁我们。换成一般县级市，早就缴械投降了。天门人忍辱负重、坚韧不拔，艰苦卓绝捍卫自己核心权益，决不妥协，坚信曙光一定会到来，也终究会到来。特别感谢这群为家乡核心利益奋战的天门人民网络“志愿兵”，这群对手眼中的“水军”“网痞”是具有强大战斗力！城区（汉北河以南）设站方案一天不敲定，天门“网军”的斗志一日不松懈。这是天门核心诉求，我们不会放弃！天门不可欺，天门人为一个目标可以卧薪尝胆、忍辱负重十几年。这样的天门，什么事干不成?！厚德载物，自强不息。愿我们的家乡乘上“两高”的东风，在“争先进位、比学赶超”的发展道路上越走越快、越走越稳。荆钟京孝当前官方都进京跑省四处活动，他们还有钟强论坛自我爆料的幕后彭总设计师策划与操刀“荆门北绕”。如果省府官宣承诺落空，天门的发展动能将严重受挫，我们天门网民十多年的坚守前功尽弃，不排除将会导致严重的社会不和谐的风险！因此面对核心利益之争，希望天门网友竭尽全力，加入到我们的队伍，毕其功于一役，做可研前的最后一搏，为城区成功设站而努力！

钟强籍彭总工：沿江高铁的省府官宣（天沙线）飞走了？钟强籍彭总工：沿江高铁的省府官宣（天沙线）飞走了？

天门在沿江高铁汉宜段中的节点地位不容质疑

清平乐·沿江武天高铁清平乐·沿江武天高铁楚王190315 东风料峭，汉北堤上草。竟陵郊外春光好，钻机声动楚天晓。郢州密谋河东，权州意图北绕。最恼襄南宵小，对我高铁枯嘈！

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