湮_小灰 湮_小灰
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向塘服装学院,有地块拍卖商业性质 DAJ2022034地块位于南昌县范围内向塘西大道以北、丽湖大道以西、学院路以南,土地用途为商业用地(零售商业、餐饮及旅馆、公寓),地块面积51.807亩,最大容积率为2.2,建筑密度D≤40%,绿地率GAR≥20%,地块起始价120万元/亩,起始楼面价为818元/㎡。 DAJ2022035地块位于南昌县范围内向塘西大道以北、莲溪大道以东、学院路以南,土地用途为商业金融用地,地块面积55.035亩,最大容积率为2.2,建筑密度D≤40%,绿地率GAR≥20%,地块起始价120万元/亩,起始楼面价为818元/㎡。DAJ2022034地块红线图 根据DAJ2022034地块位置拿地要求显示,地块内建筑高度应满足部队限高要求;需配套建设计容建筑面积不少于155㎡的物业用房项目采用装配式工艺建造,整体建筑装配率不低于40%,单体建筑装配率不低于35%。DAJ2022035地块红线图 根据DAJ2022035地块拿地要求显示,地块内建筑高度应满足部队限高要求;需配套建设计容建筑面积不少于165㎡的物业用房、计容建筑面积不少于120㎡的垃圾收集站及不少于60㎡的公厕;垃圾收集站及公厕建成后,产权无偿移交并登记到政府指定部门统一管理。DAJ2022034、DAJ2022035地块位置 从区位看,这2宗地东西相连,均位于向塘片区,地块东侧为江西服装学院,北侧为丽湖家园小区,西侧为物流产业园。 2宗地为商业用地(零售商业、餐饮及旅馆、公寓)和商业金融用地,地块总体量约15.67万㎡,从地块性质看,未来或将建设大型商业综合体,这也是向塘继鹿港星城后又一个商业项目。从地图上可以看出,这片区以工业为主,而又一商业的入驻,能否真正做起来呢?届时会有哪个开发商拿地呢?一起期待吧!
地铁太遥远,还是看看昌抚城际铁路吧! 最新!昌抚城际铁路预计2025年开工,总投资138亿! 发布日期: 2022- 03- 04 12: 01 浏览次数: 2108 但此次公示的信息并未公开线路的走向以及具体的建设内容,仅是公布了项目的前期工作费, 据悉此前南昌市多个规划都曾提到昌抚轨道交通项目,最终将以何种方式建设还需等候进一步消息确认。此前南昌市域综合交通规划(2019-2035年)便明确南昌将在城际铁路/市域(郊)铁路中,围绕都市圈发展轴, 预留形成以南昌为中心的“五射”城际/市域铁路网,促进都市区一体化融合发展。在既有昌九城际的基础上, 新增昌抚城际,加强与抚州方向的城际铁路服务。从线路走向看,未来将由南昌站引出,途径南昌南站(横岗站),沿途设黄马/温圳/文港/李渡站,最后到达抚州站。线路全长65公里,设计时速为200km/h。该项目也成为“轨道交通”的一种新模式,城际轨道交通通达方式!今年11月份公示的 《大南昌都市圈综合交通规划(2019-2025年)》中,也提出 要提升昌抚复合城际通道能力。将优化通道网络结构、提升通道服务能级,推动昌抚城际通勤化发展。推动昌厦(福)客专建设,研究利用昌福铁路开行南昌至抚州公交化列车,研究建设南昌至抚州的城际轨道交通通达方式。△大南昌都市圈综合交通规划示意图 该份规划也未公示昌抚州城际铁路的走向,但从整体规划图中可以看到,昌抚城际是从南昌东站引出,途径进贤县,最后到达抚州市,线路的走向与南昌市域综合交通规划有些许不同。△大南昌都市圈铁路建设规划 虽然各规划中均没有明确具体线路,但由这些规划可以看出 南昌至抚州的轨道交通项目或将采取城际铁路方式进行建设,而此次公示信息显示南昌至抚州轨道交通项目将于2025年开工,意味着在次之前关于线路的最终走向或将陆续公布并确定是否具备可行性。△大南昌都市圈交通枢纽城市示意图 此外圈圈还获悉,昌抚城际铁路、南丰至瑞金城际铁路、抚州至鹰潭城际铁路,纳入江西省城际铁路网规划早在2016年就已经完成规划和环评,却迟迟未得到国家发改委的批准。这三条城际铁路的建设,将进一步将抚州接入国家高速铁路网,同时可以结束瑞金不通铁路的历史。期待昌抚轨道交通项目早日确定并开工建设, 抚州交通越加便利!
道路选择的驾驶技巧、 1、绕行选择   汽车行驶中,前方道路中间出现凹凸或障碍物时,大型货车要防止颠跳、货物散落,而小型汽车则要防止刮碰底盘,这就需要选择绕行。在车辆选择绕行、改变方向之前,一定要观察好前后左右的交通情况。向右绕行应观察右侧后视镜,防止绕行减速时自行车插入,大型货车还要防止刮碰道路两侧的树木。向左绕行时,在不影响对面车辆行驶情况下,注意左后视镜,防止在本车准备绕行减速时后车突然超越。   2、弯路反切选择(以向左转弯为例)   这种弯路反切的选择,必须要在对面没有来车的"明弯"道路上才能使用。操作时,先使汽车靠向路右,然后由弯路的外侧驶向弯路内侧(不得超过中心线),再由弯路内侧驶向弯路外侧,俗称"外内外"转弯法。   3、硬路选择   在冰雪路及雨中行驶时,路肩两侧会因有积雪或雨水而湿滑。行车中一旦交通情况复杂,宁可减速、换挡,甚至停车,也不要轻易使车轮压到湿滑的路肩上,以免发生侧滑、甩尾,危及行车安全。   4、车辙选择   行驶中遇有路面积水或道路泥泞时,千万不要别出心裁、另僻蹊径,应选择前车留下的轮胎印迹行驶。一般在进入或驶出积水的两端都会有车辙,在水中情况不明时,按其车辙的延长线行驶即可。泥泞路的车辙一般是经过车辆反复碾压的,会有硬底,比没有车辙的地方更容易通过。   5、单边选择   在遇有路面破损或翻浆的道路时,不要在颠簸震动较大的路中间行驶,应选择一侧车轮在局部平坦的道路行驶。这样,既可提高通过速度,又能减轻颠簸。   6、曲线避让选择   汽车在行驶中,道路的左右两侧会不规则地出现车辆或行人,有时虽然保持汽车直线行驶也能通过,但是与车辆、行人的横向间距太近,就添了许多潜在的安全隐患。因此,要针对道路两侧的交通情况,采取逐个曲线绕行的方式,加大横向间距,保持原有的行车速度。
汽车通过弯路的驾驶技巧 汽车通过弯路的驾驶技巧   向右转弯时不要过早转向,应留好内轮差并注意右后轮的轮迹压点不要超出路沿或刮碰其他障碍。在交叉路口右转时,还须注意避让自行车及行人。向左转弯时,应使前外轮的轮迹压点顺应路边的弧线行驶。如汽车行至"明弯",能够确认对方没有来车时,可适当向弯路内角靠行,以便提高车速和横向稳定性。在交叉路口左转时,应在交叉路口中心点的内侧依次向左转弯,不得超车。   汽车转弯"三要素"减速、鸣笛、靠右行。   1、减速   汽车转弯时会产生离心力,车速越快,离心力越大。如果汽车在进入弯路之前不减速,而在转弯过程中踩刹车,又会增加汽车向道路外侧的"惯力",二力合一,很容易造成汽车横滑或翻车。另外,汽车驶往弯路由于受到地形、角度、视线等条件的限制,驾驶员对弯路另一侧道路中的运动情况不可预知,有着潜在的危险。因此,汽车进入弯路前减速是第一前提。   2、鸣笛   汽车驶入弯路要鸣笛(禁鸣地区除外),以提醒弯路另一侧的机动车、非机动车和行人注意避让。一般鸣笛方式为一短一长,夜间改用变换远、近灯光示意。   3、靠右行   汽车在转弯时靠右行驶,既可以避免与对方车辆、行人发生刮碰,又能加大转弯的曲率半径、减小离心力,是合理利用角度的操作之一,同时也是驾驶员必须遵守的行车原则。在画有中心实线的弯路中行驶中,不准越过中心线占用对方道路行驶。   上述的汽车转弯"三要素"是在实践中总结出来的最合理、可靠的转弯方式,同时也是实现平稳行车的保障条件。初学者在驾车转弯时,应逐渐把转弯"三要素"贯穿到驾驶操作中去,从而确保行车安全。   相关知识:   通过横断路的技巧   汽车在行驶中前方出现横断路时,应右脚单脚踩制动踏板(不要左脚同时跟着踩离合踏板),待车速降至10 km/h左右时,左脚再踩下离合器踏板。此时,左右脚均踩下踏板,汽车继续减速,当车轮接近横断路的沟边时,迅速将变速杆越级减到2挡或1挡(根据横断路的深度而定)。然后,利用汽车的惯性,使前轮滑入沟底,并在前轮将要上坡之前加油越过横断路。当后轮接近横断路时,再收油,还是利用惯性滑下沟底,并在后轮将要上坡前加油,使汽车平稳通过横断路。
驾校学员夏季学车穿戴三忌! 夏季马上来临,又是驾校的高峰期,特别是一些大学生和有暑假休息的朋友走进驾校学习驾驶的学员,夏天学员练车穿戴一定要注意“三忌”。 一忌:驾校学员忌穿厚底、高跟凉鞋、拖鞋 夏季,一些人驾校学员学员喜欢穿鞋底特别厚的凉鞋或凉拖鞋。穿着鞋底太厚的鞋开车,学员脚部对踏板的感觉就不太准确了,进行制动、加油、离合等操作时都会“没深没浅”地运动起来。另外,女学员的高跟鞋会把脚的支点抬高,无形中增大了踩制动踏板的力度和角度,有时甚至需要踮着脚尖去狠踩踏板,才能达到正常踩踏的制动效果,而且,长时间穿高跟鞋驾驶,学员员脚部肌肉也容易抽筋和拉伤。所以,学员一定要避免穿这类的鞋子练车。  二忌:驾校学员戴深色墨镜 有的驾校学员学员喜欢在夏季戴墨镜驾练车,认为这样既可以遮阳还很“酷”。的确,夏季驾校训练场被阳光暴晒后容易产生“虚光”,戴着墨镜会相对减少阳光直射对驾驶员的视觉造成的影响,有利于驾驶员辨别路况和做出正确的行车判断。但在光线由亮变暗的时候,深色墨镜容易将路面上的障碍物和行人给“过滤”掉,而且长时间佩戴墨镜会延迟视觉信号送往大脑的时间,这种视觉延迟又会造成速度感失真,使驾校学员学员驾驶做出错误的判断。  三忌:驾校女学员忌围长丝巾 有些女学员怕空调的凉风直吹,常常会在肩头围一长丝巾,其实这是一种非常不可取的做法。因为行车过程中,长丝巾会随着车辆的晃动而飘忽不定,容易遮档驾驶员的视野,造成判断失误,曾有驾驶员开车时不镇将丝巾缠绕在挡把上,一时慌神,造成事故的记录。
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