心向往之11 心向往之11
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新建兰渝铁路木寨岭隧道轨道全线 新建兰渝铁路木寨岭隧道轨道全线贯通  人民铁道网 8小时前  2017年8月7日上午8时,在中铁二局新运公司兰渝铁路施工现场,参建员工一片欢呼雀跃,庆祝新建兰渝铁路木寨岭隧道右线最后一根500m长轨接通,新建兰渝铁路木寨岭隧道轨道提前节点工期一天全线贯通。 木寨岭隧道位于新建兰渝铁路DK173+280~DK192+375,隧道全长19.095km,单洞单线,轨道结构为无砟轨道和有砟轨道,进口无砟轨道位于隧道DK173+280~DK177+200,全长3.92km;出口无砟轨道位于隧道DK182+580~DK192+375,全长9.795km;隧道中间有砟轨道位于DK177+200~DK182+580,全线5.38km。 2017年中铁二局新运公司兰渝项目部施工重点是攻克胡麻岭、木寨岭两隧道轨道铺设难关。木寨岭隧道轨道铺设难在如何将长钢轨、轨枕运输到位;难在在设备施展不开的情况下仅靠人力短期完成节点工期任务;难在确保施工生产安全。面对诸多需要克服的难题,该部不等不靠,在木寨岭隧道2017年7月8日正式交铺后,积极与集团公司、新运公司和兰渝公司沟通协调联系,通过一次次专题会讨论研究,策划专项施工技术方案,制定自制500米长钢轨运输车方案并成功把长钢轨运输到位,采用平板车主运、三轮车转运的方法将轨枕全部转运到位。 没有条件他们创造条件,迎难而上,全体参建者经过连续1个月24小时两班倒全力奋战每一秒的鏖战,于8月7日8时顺利实现木寨岭隧道全线轨道贯通的节点目标。 “木寨岭战役”是兰渝铁路达到“9.30”开通条件的阶段性胜利,不仅为确保兰渝铁路达到“9.30”开通条件打下了坚实的基础,还极大地鼓舞了全体参战员工士气。该部也将在总结成功施工经验的基础上,继续发扬中铁二局开路先锋精神,展现铺架尖兵风采,建功兰渝! 运营人员: 杨亚茹 MX004
兰渝铁路木寨岭隧道安全顺利贯通 兰渝铁路木寨岭隧道安全顺利贯通来源: 铁城监理简报  作者:  时间: 2016-01-12 2015年12月30日6:00,由公司监理的兰渝铁路木寨岭隧道大坪有轨斜井(3#斜井)与南水沟有轨斜井(4#)左线区间超前应力释放小导洞提前16天安全顺利贯通,标志着木寨岭隧道胜利贯通,也宣告公司兰渝铁路监理三标管段99km隧道全部安全贯通。 木寨岭隧道左线全长19.095km,右线全长19.115km,为双洞单线分离式特长隧道,共设8座辅助斜井,被原铁道部定为极高风险隧道,采用动态设计,是全线重点控制性工程。 兰渝铁路途经甘、陕、川、渝三省一市22个县(区),为国铁Ⅰ级双线电气化客货共线快速铁路,建筑总长度1171km(正线全长855km,其中甘肃省境内正线全长438km,另新建货运北环线及兰州北编组站)。沿线地质条件复杂多变,不良地质密布,素有“地质博物馆”之称。特别是甘肃省境内穿越两大地震带,长大隧道多,高风险隧道集中,建设难度为“世界难题,国内罕见”,施工安全风险极高。监理三标正线全长86.31km,隧道8座(其中5km以上的就有5座),桥隧总长占正线总长的91.9%。 自2009年3月进场以来,公司兰渝铁路三标监理站针对管内长大隧道多、地质条件异常复杂、极高地应力、工程风险高的特点,始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,严格执行隧道施工五条质量红线、安全三条红线和四部委《隧道施工安全九条规定》,有针对性编制了监理实施细则和监控方案, 把隧道防塌方、控变形作为监控重点,配齐配强现场监理人员,强化工序验收,加强过程控制,做到发现问题和处理问题零容忍。现场监理报验随叫随到,手机24小时开机,切实做好现场监控和配合工作。监理站充分发挥协调作用,积极参与四方变更,提出合理化建议,督促施工单位“以措施保安全、以质量做保障、以安全促进度”,确保施工稳步推进。
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