怂二熊的个人资料 - RAT

怂二熊怂二熊

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吉林长春沈阳庄河

吉林长春沈阳庄河

请问庄河港去石城岛的船怎么样

20150811

吉林公交多少年没贴广告了

吉林市轨道交通构想图根据中铁咨询方案一号线南部客运站至遵义西路二号线新兴村至秀水街三号线先导段南部客运站至紫晶城图中一号线虚线部分为设想有可能修改至吉林大街北段经万达广场后由体育运动中心北侧接近松江大桥过江[图片]

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吉林市轨道交通先导段雾凇东路站构想图

吉林市轨道交通先导段雾凇东路站构想图

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吉林大街下穿隧道进度

我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~

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南车还有这玩意

重庆轨道交通单轨交通范例摄于2012年牛角沱换乘站 2号线和3号线

吉林市轨道交通规划根据今天新闻自己编的不喜勿喷欢迎讨论

根据4月28日最新消息臆测路线及车站图纯属扯淡不喜勿喷

巴士公司车半夜怎么停马路牙子上？ 150424同志街工程学院门口

轨道交通解放北路警备司令部门口测量点

D5040九台南至龙嘉机场隧道段与着陆客机同步视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmy.tv.sohu.com%2Fus%2F214838009%2F79760187.shtml&urlrefer=4100f1f1a452ac7fdf005a095cf2c7ad

D609周末走起夜间车乘务尤其是保洁的阿姨们真的很惨席地而卧都要被站票强地盘

长春站北广场有肯德基么

现在D74／3是什么车了？

高空拍车 G384 吉林站出站配件厂至水泥厂区间130706 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNTc5NzI0OTg4.html&urlrefer=b4d2db9f24e6eed25c0bcd4bba0cdd1d 高空拍车用绳命去拍车.....

K7376磐石境内被断木阻挡

夜过雨来春涛生阴水之年

吉图珲吉林市段今日随拍

村里的新情况 20130412龙潭山顶全景激凸魂克砖松花江特大桥开始混凝土灌注施工鉴于吉林市满城破路尘土飞扬这样的能见度很好了！

长吉线上 130318吉林去往长春

航天员的抛物线

北华大学的官方网站怎么找不到？？？如题

长春站南广场公交始发等是和南口封闭前否有变化？？？如题

世界银行论文长吉城际最佳范例 74736 中国的高速铁路、区域经济与城市发展世界银行驻华代表处 Andrew Salzberg、Richard Bullock、金鹰、方琬丽对大型交通设施投资项目的传统经济评价侧重于出行的直接成本和效益分析，包括用户时间的节约、运营成本的节省，以及空气污染、噪音和交通事故数等外部影响的减少。但是有一种新的共识认为，大型交通投资项目可能具有的一些重要影响未能在这种常规的成本效益分析中很好地体现出来。在中国国内高铁规划建设的大背景下，世界银行交通组通过支持计量经济学研究和实地调查，开始对这些影响进行认定和量化。在此基础上，结合其它研究，世行交通组开始试用这一方法对几个高铁建设项目开展更广泛的经济发展效益评价，结果发现高铁项目的经济发展效益与传统评估的直接运输效益同等重要，而且是对后者的补充。最重要的是，这种扩大市场范围、加强市场流通的效益在本身不出行的情况下也能惠及企业和个人。本文主要介绍了此项研究及其采用的方法，以及在实践中使这些效益最大化所具有的政策含义。交通基础设施投资项目的国民经济效益有一种矛盾存在于交通项目评估的核心问题上：政策的制定者，尤其是在发展中国家，对于大型交通设施投资项目，他们看到的是重点是这些大型交通投资项目会扩大货物和服务产品的流通市场，促进人才和信息扩散，总是会突出其对区域经济发展的贡献；而从事项目评估的人的工作重点是衡量直接出行费用和效益，即出行时间节省和运行费用节省的价值，加上削减空气污染、降低噪音和事故量等外部费用的价值，这种效益范畴要狭窄得多。他们认为，分析那些大的国民经济影响太空洞，无法做可靠地定量分析，不然就只是直接效益的继续。虽然采取谨慎的态度固然有好处，但也有一些经济学家开始有了新的共识，即大型交通投资项目可能会产生的一些重大作用，是这种常规的成本效益分析法无法很好体现出来的。在中国，这一矛盾在高铁建设中也很明显，中央和省级政府在几乎所有项目的可行性研究中都强调发展区域经济的重要性，而在定量经济效益指标中还是缺乏这些理念。他们相信的是在其它地区积累的证据，研究表明，如果改善交通能够实质性地改善企业和个体出行者的可达性，尤其是和全国和区域商务信息中心城市的交通联系，那么，改善交通的项目将必能够刺激经济活动。在所有其它条件相等的情况下，新企业地处这类经济信息中心的日交通辐射范围内，将能够获得更大的劳动力和其它行业市场，提升劳动生产率。这种联系是通称的集聚经济的重要元素，是企业和个人从经济活动群聚中获取的效益。衡量集聚效应定量分析这些效益取决于“经济潜力”这一概念，经济潜力是综合城市自身经济规模和到其它地区可达性的指标。因此，某个地方的经济潜力可通过两种方式之一增加：可以提升经济活动水平，或者让周边地区按综合出行时间和费用计变得更容易到达。所以，如果高铁（或其它交通改善项目）能够减小区域间的出行阻力。它将能增加途经停靠城市的“经济潜力”。经济潜力的概念和评价比较直截了当，近年来的研究进展是确定了区域经济潜力和其综合生产力水平的关系，这一联系基于如下四大命题： a) 经济潜力随交通条件改善而上升； b) 雇员的平均产出及其工资，即使在控制了其它变量后，仍直接随经济潜力波动； c) 交通改善项目增加了一些企业和使用交通网络无关的产出，是交通改善项目的外部效益； d) 这种产出的增加没有纳入到标准的交通项目经济评价中。英国的一项重大研究课题试图定量分析这一关系。该研究估计，在其它条件相等情况下，经济潜力翻倍将使每个工人的生产力提高3.5%。最关键的是，即使企业和个人自己不出行，也会从这种生产力改善中受益。

新年第一新年快乐各位祝大家新年快乐！身体健康！祝贴吧越来越好大家和和气气家乡越来越好世界越来越好

排个第一不太容易~

河蟹铁路吉林到大脸准备进入吉林站东关热电厂的联络线已经完全被埋没了

关于地方媒体不喜勿喷我们地方的媒体对于此次东北重大事件的报道力度倒是挺大重视度是够了可是我个人感觉报道细节有点让人感觉不妥就拿《守望都市》来说吧这个吉林省尤其是长吉人民比较熟悉的节目两路记者一个到沈北一个到哈西就完事了！大脸呢？传说中的大脸呢？？？就差一步了？再有就是记者朋友们啊你们难不成真的没见过动车么？没坐过动车么？没出过长春么？整的好像这动车和哈大高铁是从天上掉下来似的一会一个我第一次坐动车啊一会一个当天就能往返啊.. 我大东北的动车算上最早的长白山神马的都有十年历史了好不好... 以前走老线的动车也能当天往返好不好.... 好了吐槽完了其实我也知道记者们工作也不容易这次也是奉上峰命令把开通报道搞得欢庆不已跟实现共产主义似的身不由己啊

京沪高铁最慢D字头 D325一路待避宿州动G31（疑似）通过120713 此车比较其他字头还要更慢些但价钱一样的通过的G车疑似为G31 按时间推的有高人的话可以在考证一下通过宿州东时间为1010左右

121022 由于“种种原因”左侧既有长图线以南的这些居民楼一直没有拆除吉图珲专线的城区内高架桥一直没有立起来

小道消息 CRH5 52列 380 40列长吉及进京继续D 人人网看到的消息但没有注明是哪家媒体

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