飞天神车猪 飞天神车猪
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晴隆真有二十四拐吗？ 晴隆真有二十四拐吗？ 没有去过这地方，看图片，感觉这地方的自然风景应该不错！如果说有机会，肯定会去参观下的！据说晴隆均以回头弯为主。24道拐全程砂石路面，摩擦力较小，同时路面宽度较为理想，很适合车辆做漂移动作~~~~真的有二十四拐吗？那世嘉在这样的道路上驰骋，看到的不全是漂移的震撼? 环境的确恶劣，虽然俺驾龄也有点久了，但是看着这样的山路，还是有些胆颤心惊！这不是一不小心，就掉悬崖了？还漂移？哎呀！！！ 好陡的下坡啊~~~ 哇。。全是石子路啊。。。不得不说，世嘉底盘还是很硬的！一般车很容易刮伤哦~~ 漂移起来的世嘉虽然满身的灰尘，但是依旧很精神！ 晴隆 24 道拐给人的感觉就是像一条巨大的盘蛇，弯弯曲曲，山势很高！顶端有种高耸入云的感觉！ 所以，从个人观点来说，我比较支持晴隆！因为我觉得他的地势最险要！如果说比赛，如果说漂移，这样的山势最适合不过了！但是，最想看到的是，赛车手们安全的完成使命哦！ 虽然现在还在评选，结果还没有出来，但是还是很期待晴隆二十四拐获胜！
北京金港赛道简介 它也是国际F3赛道： 由澳大利亚专业设计师Michael McDonough设计，符合国际汽联赛道安全标准的三级赛道。全长2.4公里，路面最窄12米，最宽20米。设计最高时速为180公里/小时，平均时速120公里/小时。可容纳25辆车同时发车。16处弯道 ，14个裁判点，12个摄像位，连续弯道多达4处，惊险刺激，极具挑战性。拥有先进的计时设备和成绩统计以及监视系统，专业的赛道救护人员和先进的救护设备，能及时迅速的处理比赛及活动中的各种意外突发事故。25间维修车间（Pit房）可供比赛中车队维修车辆及其他活动展示和存放车辆及物品。曾多次举办过“亚洲赛车节（中国站）”、“全国汽车场地锦标赛（北京站）”、“全国公路摩托车锦标赛（北京站）”等国内外著名汽车类赛事及活动。 4×4越野赛道 金港４×４越野赛道，全程1.3公里，现有：碎石路、Z字路、炮弹坑、Z字木、跷跷板、大石块路、浅水区、硬石坡、侧斜坡、硬石山、连坡路（驼峰）、单边桥、双边桥、浮桥、鹅卵石路、深水区，16处障碍。 自2002年以来成功举办过“全国汽车场地越野锦标赛（北京站）”、“俱乐部杯南北越野对抗赛”等汽车越野赛。 安全驾驶体验场地 安全驾驶体验场地，全长420米，宽65米。拥有50米喷水柏油路面（模拟雨水路面），50米钢板喷水路面（模拟冰雪路面）。现为北京唯一一个专业试车场地，能够满足驾驶体验的各种需要。曾举办过“百路驰劲车卡纳大赛”、“首届北京汽车运动会”等技能技巧趣味赛，是普通汽车运动爱好者培训、参赛给娱乐的安全驾驶体验场地。 金港赛道不仅可以承办各种赛事，也是汽车及相关厂家、经销商展示、体验新车及产品各种推广 活动场地的最佳选择。是一个具有国际标准的集汽车运动与各种商业活动为一体的多功能赛车场。 而这个星期六AGF将在金港赛道上演一场“赛车嘉年华”，相信肯定会比较精彩的哦！集赛车，摩托车为一体进行比赛，肯定有的看啊！
北京金港赛道简介 它也是国际F3赛道： 由澳大利亚专业设计师Michael McDonough设计，符合国际汽联赛道安全标准的三级赛道。全长2.4公里，路面最窄12米，最宽20米。设计最高时速为180公里/小时，平均时速120公里/小时。可容纳25辆车同时发车。16处弯道 ，14个裁判点，12个摄像位，连续弯道多达4处，惊险刺激，极具挑战性。拥有先进的计时设备和成绩统计以及监视系统，专业的赛道救护人员和先进的救护设备，能及时迅速的处理比赛及活动中的各种意外突发事故。25间维修车间（Pit房）可供比赛中车队维修车辆及其他活动展示和存放车辆及物品。曾多次举办过“亚洲赛车节（中国站）”、“全国汽车场地锦标赛（北京站）”、“全国公路摩托车锦标赛（北京站）”等国内外著名汽车类赛事及活动。 4×4越野赛道 金港４×４越野赛道，全程1.3公里，现有：碎石路、Z字路、炮弹坑、Z字木、跷跷板、大石块路、浅水区、硬石坡、侧斜坡、硬石山、连坡路（驼峰）、单边桥、双边桥、浮桥、鹅卵石路、深水区，16处障碍。 自2002年以来成功举办过“全国汽车场地越野锦标赛（北京站）”、“俱乐部杯南北越野对抗赛”等汽车越野赛。 安全驾驶体验场地 安全驾驶体验场地，全长420米，宽65米。拥有50米喷水柏油路面（模拟雨水路面），50米钢板喷水路面（模拟冰雪路面）。现为北京唯一一个专业试车场地，能够满足驾驶体验的各种需要。曾举办过“百路驰劲车卡纳大赛”、“首届北京汽车运动会”等技能技巧趣味赛，是普通汽车运动爱好者培训、参赛给娱乐的安全驾驶体验场地。 金港赛道不仅可以承办各种赛事，也是汽车及相关厂家、经销商展示、体验新车及产品各种推广 活动场地的最佳选择。是一个具有国际标准的集汽车运动与各种商业活动为一体的多功能赛车场。 而这个星期六AGF将在金港赛道上演一场“赛车嘉年华”，相信肯定会比较精彩的哦！集赛车，摩托车为一体进行比赛，肯定有的看啊！
赛车术语 轮胎赛车的轮胎在比赛时温度会升高，如F1，AGF的轮胎温度会升高至接近轮胎熔点。温度越高，摩擦力越大，磨损也越快。 F1的干地胎本来是没有花纹的。FIA为限制车速，减小摩擦力， 98年改为前轮和后轮分别有三圈和四圈纹，99年又把前轮改为四圈纹。 　　UnderSteer与OverSteer 　　Understeer：转向不足，指由于前轮摩擦力不足造成的转弯时车头转向角度比前轮转向角度小，减少这现象的方法有增大车头Downforce，调硬后轮Anti-roll Bar及Spring、调软后轮ArB及Spring等。　　Oversteer：转向过度，指由于后轮摩擦力不足造成的后轮向外滑动，Oversteer很可能造成赛车甩尾打转，后果轻则损失时间，重则撞毁赛车。减少Oversteer机会的方法与上面的方法相反。若发生Oversteer，补救方法是立即把方向盘扭向与转弯方向相反。例如在右转弯时发生Oversteer，即是后轮向左滑，这时把方向盘向左扭，让车头也向左运动，那样就有可能阻止赛车继续甩尾。可能性有多大就要看车手反应和车的性能了，练习多了形成条件反射，车手反应就更快。在比较真实的赛车游戏(如MGPRS2、GP2、TOCA2、Viper Racing、NFS1等)中也能体现出这一点。 Brake Bias 指前轮与后轮刹车效率的比。一般调教成前后刹车效率平衡(不是指数值上的50:50)，或让后轮刹多一点，但太多又易造成转弯刹车时Oversteer。 　　NFS 3、4代里面，刹车可以帮助转弯，就是前后刹车比调得很小。现实中是决不会这样调教的，因为这样肯定会造成刹车转弯时甩尾失控，游戏中不失控只是由于程序暗中帮助。　　ABS 　　Anti-Lock Brake System。所谓Anti-Lock，是用电子系统控制刹车的力度，在车轮将要锁死时减力，让车轮处在锁死与不锁死之间的临界状态，车轮就不会打滑又能有最高的刹车效率；车轮不打滑又可避免车身侧滑摆动，就不易失控。根据我个人的理解：车轮不打滑时，与地面产生的摩擦是静摩擦，静摩擦比滑动摩擦大一些，所以ABS系统能使刹车性能高一些。现在出产的小汽车多数有这个系统。
细节上的完美结合，才能发挥赛车的最佳性能 方程式比赛是一项及其复杂的体育运动，只有当人和机器的各种细节都达到完美组合的时候才能发挥出最佳的性能，不过到底是哪些细节决定了AGF赛车的性能呢？为什么车队要不断在方向盘、刹车、车手座椅、和轮胎等各种细节上追求完美。即使对于一个对赛车完全陌生的人来说，方向盘的重要性也是显而易见的，它是车手在赛道上对赛车反应的一个体现，一辆普通的民用汽车上有仪表盘、各种开关和操纵杆，而方程式赛车它只有方向盘，所以准确的说，如果赛车手在驾驶赛车的时候想要控制赛车的话，就只有按动方向盘上的按钮。赛车的每次加速、减速、过弯都能够给车手的身体带来巨大的压力，所以车手需要一个非常舒适的乘坐环境，因此赛车座椅都是根据车手们各自的身体外形特别定制的，这样才能确保车手在驾驶的时候有良好的稳定性，能够应付在加速、减速、过弯时所产生的巨大压力。在这种极端的情况下，任何微小的不舒适性都会被成倍的放大，分散车手的注意力，并最终影响他们的比赛状态。除了舒适以外，安全也是一个关键的因素，车手的座椅被包容在一个碳纤体中，这是一个非常安全的单元，能够在赛车发生事故时吸收撞击能量，从而保护车手。 刹车也是一个关键的因素，方程式赛车的刹车使用的是专用的碳刹车，它的制动性能非常出色，不过碳是一种非常敏感的材料，碳刹车只有在正确的温度下才能发挥效力，如果低于300摄氏度，那么制动效果几乎为零，所以给刹车加热是非常重要的，但同时也要防止温度过高。但对于一部方程式赛车来说，所有的性能都必须反映到赛道上，此时就要看轮胎的性能了，不同的轮胎所产生的抓地力是不同的，但它们的工作温度差别不大，一般轮胎的最佳工作温度大约为80度，此时它们的抓地力是最好的。这些细节搭配好了，赛车的性能才能真正的发挥到最高水平。
细节上的完美结合，才能发挥赛车的最佳性能 方程式比赛是一项及其复杂的体育运动，只有当人和机器的各种细节都达到完美组合的时候才能发挥出最佳的性能，不过到底是哪些细节决定了AGF赛车的性能呢？为什么车队要不断在方向盘、刹车、车手座椅、和轮胎等各种细节上追求完美。即使对于一个对赛车完全陌生的人来说，方向盘的重要性也是显而易见的，它是车手在赛道上对赛车反应的一个体现，一辆普通的民用汽车上有仪表盘、各种开关和操纵杆，而方程式赛车它只有方向盘，所以准确的说，如果赛车手在驾驶赛车的时候想要控制赛车的话，就只有按动方向盘上的按钮。赛车的每次加速、减速、过弯都能够给车手的身体带来巨大的压力，所以车手需要一个非常舒适的乘坐环境，因此赛车座椅都是根据车手们各自的身体外形特别定制的，这样才能确保车手在驾驶的时候有良好的稳定性，能够应付在加速、减速、过弯时所产生的巨大压力。在这种极端的情况下，任何微小的不舒适性都会被成倍的放大，分散车手的注意力，并最终影响他们的比赛状态。除了舒适以外，安全也是一个关键的因素，车手的座椅被包容在一个碳纤体中，这是一个非常安全的单元，能够在赛车发生事故时吸收撞击能量，从而保护车手。 刹车也是一个关键的因素，方程式赛车的刹车使用的是专用的碳刹车，它的制动性能非常出色，不过碳是一种非常敏感的材料，碳刹车只有在正确的温度下才能发挥效力，如果低于300摄氏度，那么制动效果几乎为零，所以给刹车加热是非常重要的，但同时也要防止温度过高。但对于一部方程式赛车来说，所有的性能都必须反映到赛道上，此时就要看轮胎的性能了，不同的轮胎所产生的抓地力是不同的，但它们的工作温度差别不大，一般轮胎的最佳工作温度大约为80度，此时它们的抓地力是最好的。这些细节搭配好了，赛车的性能才能真正的发挥到最高水平。
赛场上的选拔 婀娜的身材配上火红的赛车宝贝服装，透射出激昂、动感的运动旋律，站在中国本土最高级别方程式赛车的旁边，韵律、动感的气息与钢筋铁骨的战车浑然一体。在美女云集的华南赛区，赛车宝贝们的活力四射、热情奔放，会在这数十位佳丽身上体现得淋漓尽致。我们也在次祝愿并感谢她们，她们已经为事业走出了坚实的一大步，也预祝她们在之后的AGF方程式赛车宝贝比赛中再接再励，在赛道这个别具一格的舞台上表现得更美，在自己的人生舞台上走的更远！
向极限挑战 珠海赛事已经圆满结束了，下一站将进军马来西亚，而且赛道将对赛手们是一个更大的挑战，雪邦赛道位于马来西亚吉隆坡。这里的一切设施都堪称一流，同时拥有很长的一个维修赛道，赛道也富有多样性，因此对每一位车手都是一个挑战，从缩略图看，马力大而且悬挂好的赛车更有优势。 雪邦吉隆坡赛道拥有一对漫长的直路及一系列不同弧度的弯角。而且赛道表面比较光滑，轮胎的磨损度会比较低，这有利于赛车发挥自己速度上的优势。吉隆坡赛道于两年之前进行了重修，赛道的总体长度略有增加。 另外雪邦吉隆坡赛道的一大优势就是能够让观众近距离观赏赛事。赛车场除了进行F1比赛外，还将进行世界摩托车锦标赛和马来西亚的本土赛事。赛道特性： 雪邦吉隆坡赛道一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里。尽管布局非常的宽松，但是数据显示要在这条赛道上超车并不容易。这个赛道还保持着两项纪录：赛道宽22米，是所有F1赛道中最宽的；比赛长度为310.408公里，是所有F1赛事中比赛长度最长的。 进入这个比赛场地，首先吸引人们注意力的是两条修长的直道被一个U型弯道联接。这里气候炎热，是典型的热带气候。车手们驾车比赛的时候，可以横跨1.5公里的范围。设计者并没有把众多的观众忘掉一边，在主看台，设计了一个被宇宙飞船采用的“香蕉叶”形状的顶棚，下面可以同时容纳30，000名观众。就如同建筑专家Hermann Tilke所说：“观众们从这里可以看到每个车手的白眼球。” 马来西亚赛道同样的得到了车手们的欢迎。“这里的赛道简直太棒了！超级安全。”拉尔夫-迈克尔•舒马赫这样说道。他的队友蒙托亚也很有同感：“雪邦是一个很棒的赛道。我很喜欢去年在那里比赛的经历。”
立志做到最好 方程式赛车技术升级——方程式赛车动力升级、V6赛车奥运试跑在赛车研发计划上，赛事组委会在对过去两年经验的总结上，在吉利汽车研究院的配合下，AGF的赛车也即将全面升级，带有“中国芯”的吉利3.0款新式赛车将在08年奥运期间下线，在动力性与操控性上将有很大的提高，届时，配备新款发动机的AGF赛车将发挥出更加强劲的动力。北京奥运会掀起中国体育运动的全球热潮后，中国的赛车市场也必将随之得到有效开拓，展望2008赛季，AGF大赛赛事平台将更具魅力。2008年，AGF将在严格赛事标准、完善公平公正的竞技环境方面不断努力，不断完善赛事竞技平台、赛事推广平台、赛事商业平台，全面做好服务于赞助商、服务于车迷、服务于媒体的各项工作，立志打造亚洲最高水平的标准赛事。
激动人心的时刻 4月12日，AGF亚洲方程式在珠海国际赛场点燃战火。上午9点时分，略阴的天空，配着徐徐的海风，令本应湿热燥闷的珠海凉爽宜人。若非远处那阵阵的引擎轰鸣，在若有似无的暗示着，人们恐怕很容易就被这舒爽的天气所惬意，很容易不适应1小时后滚滚的沸腾，和狂热。你无法不被这氛围所感染，即便距离还远，还是会不由自主的加快脚步，是想“身体力行”的体验速度，还是“一睹芳容”的心情急切？或者两者兼有罢。走进赛场，比赛的跑道被高高的看台遮住，一时还看不到全貌，但场外忙碌着的工作人员已经给了我们答案。比赛即将开始！看台上，观众熙熙攘攘，赛道上不时飞驰而过的影子足够让你应接不暇，看了看表，9点30分。按照比赛流程，现在应该还未正式开始。工作人员也在紧张的做最后的准备，仔细检查参赛车辆的每个细节。紧挨着几个车队修理车间的，是一个更为肥硕的车库，并排停着数辆房车，五花六道的喷绘、微微露出的车头，心头暗笑必定是一会房车表演赛的“主角”们。赛道上的声音渐渐弱了下来，一个个车手驾御着他们的座驾陆续驶回预备赛道。这时看台上的观众已经逐渐多了起来，但很安静，似乎都在屏息等待。不知何时，赛场边上已竖满了彩旗，在海风中咧咧的响着,格外的响。突然间，刺耳的轰鸣声再次响动，盖过了一切声音，然后一颗蓝色的流星应声飞出预备赛道，惭愧我还没来得及看清其来自何方。回神之际，其余的赛车鱼贯而出，其中红色的吉利车队和橙色的爱国者车队非常醒目。当最后一辆黑得反光透亮的赛车呼啸起步后，第一辆蓝色赛车已完成一圈赛途再次闪过我的视野。
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