车中有我
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上海站即将开赛啦 今天在网上看到了一条关于AGF上海站免费送票的新闻，说只需发条短信就可以获得其在上海站的免费门票，我也不知道是真是假，但听说前几场的比赛都有送票，珠海站的时候就有好多人去，但是我没时间去，马来西亚的更不用说了，那么远，很麻烦，这次不知道能不能去的。F1的上海站的票，好像已经开始卖了，蛮多人去争着抢着买，而AGF的门票只花一元的短信费，我不知道有多人会去的，因为听说其在珠海的反响不是很大的，我本身也是一个赛车迷，F1的赛事我也看了许多，AGF的赛事也看了的，两者的反响确实是天壤之别啊！一个看台上挤满了人，一个看台上稀稀落落的人，看着都觉得有些凄凉的。这次采取短信的方式主要就是因为方程式赛车是年轻时尚的运动，而目前使用手机的大量年轻人都是关注汽车赛事的车迷，AGF希望让更多的年轻人接触并参与到方程式赛事中来，为此便展开了在手机无线增值业务方面的开发合作，方法很简单，就是不知道效果怎么样啊？为了赛事，AGF也是煞费苦心啊，作为一个赛车迷，我还是希望我们中国人自己的方程式能够强大起来，即使赶不上F1,也希望不要与F1相差太远啊！
方程式竞技车辆的要求 方程式赛车的译名，来自于其英文的formula，这个单字代表的是科学上所使用的方程式、反应式，这个单字亦代表了方程式赛车的精髓—专为挑战速度极限所设计出来的工程解决之道。方程式赛车所使用的竞技车辆，都专为赛车运动而设计出来的，而不像是其它的房车类赛事，所使用的竞技车辆是以一般市售产品为基础而进行改装与重建。方程式赛车所使用的竞技车辆，均是专为赛车场上比赛而设计的，像知名的F1,吉利制造的AGF,都是这样的，它们从引擎、车体、悬载系统、轮胎，均属于专为赛道上为追求速度竞技而设定的产品，与市售车型有截然的不同。为了达成轻量化的需求，任何多余的设计在方程式赛车上均是被抛弃的。因此方程式赛车在外观上均是单体式车身、开放式座舱、外露的四轮与悬载系统。而为了追求速度与性能，因此方程式赛车亦均采中置引擎、后轮驱动的设计，并在车体前后安排大型可调式的扰流板等空气力学套件，以取得最佳的性能表现。
改变中国赛车的日子 2006年4月19日——一个改变中国赛车运动历史的日子。 在AGF大赛诞生之前，中国最高水平的赛事是全国汽车场地锦标赛。而作为高水平赛事代表的方程式赛事，由于缺乏基本的载体——方程式赛车，在中国赛车运动中是一片空白。吉利方程式赛车的研制成功并成功试跑，结束了中国没有自己方程式赛车的历史，为中国举办高水平方程式赛事奠定了坚实基础。赛车发动机完全由中国人自主研发制造，制造工艺已居世界前列；赛车各项技术和性能都达到了国际同等级别的赛车标准，侧倾、碰撞、注油系统等都通过了国际汽联规定，车架和车身设计也很完美。 许多职业赛车手因为没有良好的平台发挥而感到非常苦闷，有的人不惜重金去国外锻炼；也有人因资金困难等问题，不得不放弃了自己的赛车梦想。此次中国赛车的研发为这些赛车爱好者和职业赛车手搭建了一个驶往世界级赛事的平台，为所有赛手实现梦想创造了可能，为我国的赛车经济产业链填补了空白。 AGF大赛将是他们提升自己和展现自己水平的最好机会，也是他们进军世界一级方程式赛车场的最佳途径。梦想的实现来自于不断的努力和一个天赐的良机，AGF大赛就是实现梦想的最好时机。我相信他们会找到自己的一个天地。
幕后的支持 每次当赛事结束的时候，看到领奖台上的赛手，人们把所有的目光都集中在他们的身上，却忘了他们背后的支持者——他们就是默默工作在维修车间，时刻准备为赛道内回站车辆进行检修并及时抢救赛道内出现故障的车辆的AGF方程式赛车的机械师和维修工人们。这些幕后英雄的掌声，既是为了他们辛苦调教的赛车在赛场上帮助赛手取得佳绩而兴奋，也是为了自己能参与到这样一场中国目前惟一最高级别的方程式赛事当中而感到荣耀。这些机械师和维修工人们在具有丰富的国际方程式赛事经验的技术负责人带领下，积极有序地配合赛手完成了整场比赛。AGF大赛的多名高级维修主管都有着多年的赛车维修经验，尽管在别人看起来他们的工作非常紧张忙碌，要合理的调派人手用最快的速度把出现问题的车辆修理好并不是件容易的事情，但他们却表示，“其实我们现在一点都不紧张，因为在无数次的模拟练习中，我们已经把所有能够出现的问题都估计到了，并提前做好了解决方案，各种维修配件也都准备得很齐全，对于各种情况的应对我们都很有把握”。事实上，他们确实是赛手能获得胜利的十分的关键一部分。AGF北京站方程式冠军朱戴维在赛后的新闻发布会上多次提到要感谢教练、机械师和维修工人们，表示自己能够取胜除了自己的技术水平之外，也多亏了机械师们把他的战车调到最佳状态。
赛事所带来的价值 举办AGF赛事一方面是提升了社会的大形象， AGF赛事的电视观众的人数在不断增加，而且有摄影记者、媒体记者、电视记者。珠海发展已经吸引了很多世界的眼球，很多情况下是邀请他们报道中国发展的情况，它的很多主流媒体到珠海来报道。如果一定要把它折为经济价值的话，如果你在主流媒体上做一分钟的广告需要16万美金，但赛事播放过程中，不断重复珠海，这个价值也是不可估量的。在最近几年以来，通过电视转播的不断推广，能够举办AGF是城市综合实力的体现，被人们认为是追求现代价值的体现。从这方面来看，AGF带来的城市名片效益是不可估量的。AGF还带来丰富的城市文化旅游。在新一轮的发展过程中，上海是资源比较少，而且在全国经济新一轮发展过程中，上海无论从政策资源的比例也是有所变化，上海发展高科技的产业，发展现代旅游产业也将成为一个必然。上海缺少名山大川，有孔庙这样的古迹也是不多，所以AGF的到来为大家能够感受汽车竞技运动的经典急速表现能够带来独特的感受。这也是打破上海资源文化的瓶颈起到一定的推动作用。AGF仅是一项运动，也是电视的文化，所以能够充分展示国内企业的机会。它的到来不仅可以开阔我们的视野，为城市的国际化奠定一定的基础，而且使我们的市民以更加宽广和包容的胸怀接受国外的文化，使我国的文化能够得到更加多样化的体现。
赛车避震器的介绍 和赛车用轮胎和轮圈不同的是赛车用的避震器可用在一般道路，唯一的缺点是价格相当贵，一支赛车用的避震器往往超过万元，这和一支可能只要几百元的『原厂』避震器相比真是有如天价，据了解一套HONDA EG6 Gr.A所用的Mugen避震器约要新台币8万，而March用的NISMO竞技用避震器也大约是这个价。 赛车用的避震器通常为可调式，甚至可分别调整压缩和回弹行程的阻尼，经由调整以得到最佳的抑制缓冲效果，这项工能在做悬吊设定的尝试错误过程中扮演了重要的角色。调整时由最软的模式开始，计算它上下摆动的次数（通常超过一次），慢慢加硬直到上下摆动一次后就恢复平静，并且每次比赛前都要再依场地确认设定的正确与否。赛车避震器通常没有橡皮的止档衬垫（End Bushing）取而代之金属的球状轴承，这虽可获得在通过小震动路面时较佳的阻尼效果，提供较清晰的路面反应，但却增加了来自悬吊的震动和噪音。赛车避震器通常有接近1:1的压缩和拉伸阻尼力。此外赛车避震器的作动行程也比较短，一般车也许有10 ，高性能版也许为7 ，赛车可能只有4~5 。所以单换高性能避震器而不换行程相搭配短弹簧可能无法得到应有的效果。
用事实来证明一切 AGF亚洲方程式国际公开赛08赛季第二站5月10日，将在马来西亚雪邦赛道开赛。08赛季是亚洲方程式公开赛的第三个赛季，无论从赛事规模还是组织运作成熟度上，均有了相当大的提高。AGF由上届的亚洲吉利方程式更名为亚洲方程式，体现了这项赛事得到了国际赛坛的认可。吉利汽车投身方程式运动获得了巨大的成功，比赛知名度不断升温，而今年首次到国外进行比赛更是体现了它得到了国际的认可，AGF赛车采用吉利最先进的CVVT发动机，在赛场上证明了它的优越性能，通过赛事同时见证了吉利汽车的品质。”作为中国方程式赛车文化的探路者的AGF赛事，引领中国方程式赛车运动的潮流，为中国普及方程式运动做出卓越的贡献。多年来，吉利也一直秉承着“造老百姓买得起的好车”的造车理念和宗旨，展开“轿车普及运动”，将赛车的技术应用于民用车领域。
用事实来证明一切 AGF亚洲方程式国际公开赛08赛季第二站5月10日，将在马来西亚雪邦赛道开赛。08赛季是亚洲方程式公开赛的第三个赛季，无论从赛事规模还是组织运作成熟度上，均有了相当大的提高。AGF由上届的亚洲吉利方程式更名为亚洲方程式，体现了这项赛事得到了国际赛坛的认可。吉利汽车投身方程式运动获得了巨大的成功，比赛知名度不断升温，而今年首次到国外进行比赛更是体现了它得到了国际的认可，AGF赛车采用吉利最先进的CVVT发动机，在赛场上证明了它的优越性能，通过赛事同时见证了吉利汽车的品质。”作为中国方程式赛车文化的探路者的AGF赛事，引领中国方程式赛车运动的潮流，为中国普及方程式运动做出卓越的贡献。多年来，吉利也一直秉承着“造老百姓买得起的好车”的造车理念和宗旨，展开“轿车普及运动”，将赛车的技术应用于民用车领域。
看看我们赛车运动缺乏什么。。。 赛车运动在近一个世纪的发展中，已经呈现百花齐放的繁盛现象；从最初的只有一人参赛，到现在早已成为风靡全球、世人喜闻乐见的运动项目。究其原因，赛车运动的诱人魅力在于各种色彩缤纷、造型精美的赛车在轰鸣的马达声中驰骋纵横、左冲右突、惊心动魄的场面，让人能够充分感受到它那力量勃发、激情澎湃的刺激。虽然赛车运动已经随着中国汽车工业的飞跃发展而逐渐走进神州大地， 但是中国汽车工业发展较晚，赛车运动在中国体育大家庭里算是个小字辈。在资金、技术、人才这三方面的缺一不可。资金是关键 既然赛车运动被称为“烧钱”运动，勿需质疑，资金成为赛车运动发展的最大瓶颈。是否有足够的赞助商和赞助金额是一支车队生存壮大，赛事顺利进行，推广达到预期效果的关键所在。 技术是保障 一个没有自身核心技术的车队或者厂商，是无法在赛车世界里觅得一席之地；同样，一个在汽车行业没有自主研发能力的国家，也是无法成为真正意义上的赛车大国。从这个角度来看，中国赛车运动较发达国家相比，一开始就多少有些“先天不足”，不具明显优势的核心技术已经成为制约中国赛车运动发展的最大障碍，且这种软肋并不能单纯依靠市场推广和商业运作来弥补。人才是持续性发展的前提 对于赛车运动而言，最为稀缺的是车手资源，据不完全统计，每年获得国际汽联超级驾驶执照的人，全世界恐怕就只有10多人，且多数是来自欧美、日本等汽车运动发展较为发达的国家。虽然仍然存在很多的不足，但是06，07和刚刚结束的珠海赛事已经向全世界证明了国人在赛车运动方面无可限量的潜力，正是这些潜力将使得赛车运动“钱途”光明，最终会跻身于世界赛事之列。
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