鸡骑司马😁 心灵鸡汤0912
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超声速飞行设计需求选取 关于超声速巡航升阻比与超声速机动性 某些小丑🤡傻卵只会反复念叨着机翼前缘后掠角 那么F-22A从YF-22的48度前缘后掠角改为42度前缘后掠角，42度前缘F-22A仍然具备1.76Ma超声速巡航速度与正常作战设计重量约65000磅级(29484公斤正常起飞总重)，可见后掠角并非唯一因素，且不能无限增大后掠角引起飞机其他条件的飞行操纵性能稳定性机动性劣化 常规布局机翼后缘与水平尾翼支撑相对位置的距离后移影响(F-22A主翼后移切入平尾后移的相互干扰操纵)这么个设计因为在机身有限长度应对飞机增重(从22680公斤级增长到27216公斤级再增加到最终的29484公斤级)维持78平米翼面积13.56米翼展和弦长与根梢及掠角参数最后必须后移主翼平尾设计还有人居然吹嘘一定就是好机翼后移最大截面积位于机身后段理论上更加贴近高空高速机动性，但跨声速机动性相对劣化，中低空性能裂化，战斗机不可能永远只飞超声速战斗机飞行速度在1.6Ma及以下飞行积累时间统计远多于在1.8Ma以上飞行时间积累统计 保证俯仰安定性和操纵性的气动力布局 飞机的基本气动力特性是由机翼和机身决定的，而飞机安定性和操纵性是靠着安定面和操纵面来保证的。俯仰安定性和操纵性是保障安全飞行最重要的飞行品质。俯仰操纵用升降舵、全动平尾和前翼来实现。其设计要求： 1.在飞机处于前重心位置时，能满足抬前轮、起飞及着陆操纵的要求 2.对静安定飞机，在重心后有最小允许的纵向静安定度余量；对于静不安定飞机，可提供足够的恢复平衡的俯仰力矩 3.在做机动时能保证飞机达到所规定的最大负载 平尾和前翼的几何定义基本与机翼相同，所不同的是面积的算法。鸭翼面积通常只包括外露部分的面积。而平尾有两种算法，一种是与机翼相同，量取到飞机中心线，成为全平尾面积；另一种则只包括外露的活动部分，称外露面积。计算平尾效率主要是由外露面积贡献，因此常用外露活动部分作为平尾基准面积。 尾翼或前翼效率与其面积和尾臂的乘积成正比，现代战斗机，一般平尾相对面积约为10%~23%，尾容量在0.2~0.3之间。为了得到足够的尾容量，可选大面积、短尾臂或小面积、长尾臂两种形式，但尾臂长度是由总体布置决定的。 平尾的位置直接影响其对安定性的贡献,因平尾处于机翼的下洗（下洗是航空术语，指机翼产生升力时引发流经机翼的气流向下运动，这个向下的速度分量称为下洗）和速度阻滞区内,其影响量与平尾距机翼弦平面（下、上）及后缘（前、后）位置有关，布置尾翼要尽量减小下洗及速度阻滞的影响。小迎角时机翼弦平面处下洗及速度阻滞最强，随离开弦平面距离增加而减弱;迎角增加，下洗最强区上移。
线人爆料鸡群鸡言鸡语 向所有战斗在隐蔽战线的鸡黑同志们致以崇高的敬意！
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粉丝超话签到数据记录帖 本帖负责记录粉丝在超话的签到情况，如有其他数据欢迎补充。 2018.2.8 成员 签到数 签到时间 李艺彤 10948 23:56 黄婷婷 9920 23:55 冯薪朵 6090 23:57 陆婷 5079 23:58 赵粤 2461 23:59 莫寒 4810 23:59 昨天就签到这些，今天会扩签至整个TOP16
自jzy首个评论祝生后，终于又有一位成员回复评论祝鸡桶生快了，到现在才2个人啊！不给力啊！
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