闪金的回忆😁 闪金ご回忆
嘛也不想说~
关注数: 65 粉丝数: 1,283 发帖数: 7,160 关注贴吧数: 48
苏宁突遇“最坏的时代” 亿利赶上了“最好的时代”? 如果非要在联赛首轮找出一场冷门,江苏苏宁的大比分失利一定是排在第一位的。 赛前的申花是名副其实的哀兵,满腔热忱地投入亚冠赛场,资格赛就功败垂成;可苏宁却恰恰相反,人家可是亚冠小组赛两连胜,这个战绩比广州恒大还强。 当然,足球是没法这么比较的,本来外战很嗨皮的苏宁,在内战赛场上变得弱不禁风。 先是在超级杯上再次输给了老对手广州恒大,又一次成了亚军——之所以说“又”,是因为去年苏宁已经集齐了三个亚军了,每条战线上都被恒大压制,这口气实在是憋的太久、太深了。 作为中超赛季的开场哨,苏宁再次在超级杯中输给了恒大。 而接踵而至的联赛首轮,苏宁客场惨败给申花,则让他们之前积累的问题集中爆发了。 对于江苏苏宁来讲,去年他们经历了最好的时代。 “三亚王”也不是谁都能染指的,实力必须杠杠的。高价网罗到了拉米雷斯、特谢拉,再加上巴西前国脚若,还有澳大利亚国脚塞恩斯伯里,还不能忘了曾帮助球队拿下足协杯冠军的萨米尔,去年苏宁的外援构建在中超绝对是第一集团的。而且,去年他们还引进了谢鹏飞和杨家威两名本土实力派,这些引援都让人刮目相看——中超又诞生了一家土豪。 这还不算完…… 联赛中途解雇佩特雷斯库,签约崔龙洙。然后解约若,将萨米尔租借到绿城,继而引进了哥伦比亚国脚R马和韩国国脚洪正好。 当年从8月14日联赛战胜长春亚泰,到9月21日足协杯战胜上海申花,苏宁在一个多月的时间里取得了两条战线上的六连胜。此时,在联赛还剩5轮的情况下,苏宁与恒大在积分上相差6分,再加上双方在倒数第二轮有一场直接对话,而恒大最后五轮的其他对手里又有难啃的上港、鲁能和延边,联赛冠军的悬念又回来了。再加上足协杯决赛两队注定上演的直接对话,2016赛季的中超格局正式成为两强争霸。 但后来,崔龙洙的苏宁输给了洪明甫的绿城,最终苏宁收获了三个亚军。 按照中国人的逻辑,本来新赛季应该是乘胜追击不进则退的时候,但…… 整个冬歇期,苏宁外援没有任何补强,相反,因为足协突然出台的外援及U23新政,苏宁还将后卫塞恩斯伯里送到了国际米兰,新赛季的苏宁只有四名外援。需要注意的是,含有塞恩斯伯里的三中卫组合,是崔龙洙调教了半个赛季的,突然因为外援限制而被迫拆伙,其中的捉襟见肘是可以想见的。 国内球员方面也是一样,在转会截止日之前,苏宁只默默签下了黄嘉俊、南小亨和高天意三名U21球员,在5名内援方面也只从上港那里签约了杨博宇,总体来说这几名球员基本上是籍籍无名。不过在2月28日转会截止的最后一天,苏宁终于有了稍微大点儿的动作,连续宣布三笔转会,汪嵩、高迪和曹海清(租借)一同加盟球队。这其中只有汪嵩算得上是名声在外的,但也年龄稍大。 而恰恰是这笔引援,很能反应苏宁现在遇到的问题。 在超级杯输给恒大之后,苏宁主帅崔龙洙就说出了球队的中场没有踢出他想要的东西。他们火速联系了汪嵩的经纪人,据说也是吴曦的经纪人。一名擅长中场梳理调度的球员,是崔龙洙急需的。 其实,要是想获得哪怕一个冠军,苏宁都很有必要补强本土球员的储备,因为他们的板凳深度确实无法和恒大这样的球队抗衡。 最后一天签约的这三名本土球员,就包含着强烈的补强信号——高迪可以心甘情愿地做特谢拉与R马的替补。苏宁在前锋上的替补本来就不多,在对阵恒大的超级杯上,球队进攻表现乏力时,崔龙洙曾派上高中锋戈伟,基本被证明是徒劳无功。但实际上,现在这个高迪之前在申花也属于边缘人物。 周末,苏宁要对阵泰达,下周中,他们还要在亚冠联赛第三轮中客场挑战大阪钢巴,但苏宁人员方面的窘迫却越来越严重——他们正在经历最坏的时代。 之前因为亚冠、超级杯和联赛,他们已经在12天里经历了4场比赛,而且对手都是重量级的,这已经对他们的体能和意志构成了极大的考验。联赛首轮大比分客场落败,和连续高强度的比赛不无关系。 现今,R马在首轮联赛中拉伤,据说将缺席两到三周;特谢拉也在比赛中吃到了红牌,面临停赛;中后卫李昂现在伤势不明,打申花时,顶替他的就是新援杨博宇,李昂是否能在与泰达的比赛中首发暂时未知;边前卫吉翔同样是有伤在身,之前他带伤出战的两场比赛发挥都不是很出众…… 苏宁想要排布出一套理想的阵容,是很困难的。四名外援中,只有拉米雷斯与洪正好可以出场,而中前场缺少重量级球员,拉米雷斯的位置恐怕将前移。但后腰又该如何调配呢?该怎么解决千疮百孔的后卫线呢? 上海滩一战,一下子把苏宁击落凡间,似乎是前中后三条线都不让人放心了。这么好的机会,泰达到底该怎么整呢???
R·马受伤,特谢拉停赛,天津亿利队首胜机会来了?   4日,新赛季中超联赛结束了首轮较量。在0比4负于上海申花队后,江苏苏宁队意外地成了新赛季首轮过后的积分榜“副班长”。另外,江苏苏宁队阵中R·马丁内斯受伤,特谢拉因红牌将停赛,对于下轮做客南京的天津亿利队来说无疑是个好消息。 在0比2负于山东鲁能队后,天津亿利队于昨天上午乘坐高铁返回天津。对于在揭幕战中输球的结果,全队都感到十分郁闷。接下来,全队会投入到备战与江苏苏宁队比赛的节奏中去。江苏苏宁队在本轮比赛中要比天津亿利队更加郁闷。在与上海申花队的比赛中,他们不仅0比4告负,而且主力前锋R·马丁内斯开场10分钟便因肌肉拉伤而被换下场,苏津之战恐怕无法登场。临近终场结束,特谢拉又因为故意推倒对手而吃到红牌,下轮停赛。 江苏苏宁队遇到如此困境,对于天津亿利队来说肯定是个机会。同时,这也将坚定主教练帕切科在下轮比赛中派出外援前锋的决心。不过,即便江苏苏宁队近况不佳,天津亿利队也不能盲目乐观。毕竟包括亚冠和超级杯在内,江苏苏宁队在12天中进行了4场比赛,此役惨败、R·马的受伤和拉米雷斯轮休都与连续作战有关。5天之后苏津之战,江苏苏宁队的体能会得到极大缓解,情况肯定要好于与上海申花队的比赛。同时,拉米雷斯肯定会首发登场,新援汪嵩应该也会进入主力阵容。江苏苏宁队的实力依然不容小觑。“我们会关注对手的情况,但首先还是要做好自己。队内现在正在总结上轮比赛的经验,同时主教练应该会对战术进行调整。我们会做好准备,听从教练安排,争取在下轮比赛打出令人满意的结果。”一位天津亿利队队员说道。   (图片来自新华社)
国内航空公司公布航班延误补偿标准 多家不提供补偿 国内航空公司公布航班延误补偿标准 多家不提供补偿 澎湃新闻 2017-01-10 核心事实:中国国航、东方航空、南方航空的航班延误补偿方案都较为类似,而有的航空公司则直言“无论何种原因导致航班延误或取消都不提供经济补偿。” 《航班正常管理规定》实施一周后,国内42家航空公司公布了航班延误补偿标准。 2017年1月9日,中国民航局发布关于国内航空公司、机场实施《航班正常管理规定》相关工作情况的通告(以下简称“《通告》”)。 《通告》中对国内航空公司公布的运输总条件、机上延误应急预案中关于航班延误后的服务内容及补偿方案进行了汇总。 《通告》显示,中国国航(601111)、东方航空(600115)、南方航空(600029)的航班延误补偿方案较为类似,有的航空公司直言“无论何种原因导致航班延误或取消都不提供经济补偿。” 中国国航表示,航班在经停地点延误或取消,或者国内航班发生备降,“无论何种原因,我们将向您提供餐食或住宿服务。” 中国国航的补偿条件及标准如下:由于机务维护、航班调配、机组等国航的原因,造成航班延误,国航将根据延误的实际情况,向旅客提供经济补偿。延误4小时(含)以上不超过8小时,每位旅客补偿人民币200元;延误8小时(含)以上,每位旅客补偿人民币400元。 南方航空、东方航空的补偿条件及标准与中国国航类似。不过,东方航空的补偿条件中多了“商务” 造成的航班延误或者取消这一补充条件,对旅客进行补偿的可能是东航自身,也可能是东航的地面服务代理人。 海航航空的补偿条件及标准为:由于机务维护、航班调配、机组等属海航原因造成的国内航班延误,海航将根据航班延误时间的实际情况,向旅客提供经济补偿。海航原因导致航班延误4(含)至8小时之内,补偿人民币200元或者等额积分;海航原因导致航班延误8小时(含)以上,补偿人民币400元或等额积分。多种原因导致航班持续延误,以其中海航原因所致延误时段计算延误时间,并按照前述标准提供经济补偿。 有的航空公司虽然制定了补偿标准,但不如三大航“大方”。奥凯航空的补偿标准是:1,延误时间超过4小时(含)小于6小时并且已经按公司服务标准提供餐食或住宿服务,并补偿人民币100元;2,延误时间超过6小时(含)小于8小时并且已经按公司服务标准提供餐食或住宿服务,并补偿人民币200元;3,延误时间超过8小时(含)以上并且已经按公司服务标准提供餐食或住宿服务,并补偿人民币300元;4,持婴儿票,公司免票、优惠票的旅客不予补偿; 华夏航空的补偿标准为:1,延误时间大于4 小时(含)小于8 小时,给予每位旅客100 元人民币补偿;2,延误时间大于8 小时(含)以上,给予每位旅客200 元人民币补偿。 不过,面对航班延误或取消,有的航空公司却“一毛不拔”。 西部航空称,西部航空应和其他各保障单位相互配合,认真负责,共同保障航班正常,避免不必要的航班延误。无论何种原因航班延误或取消,西部航空不提供经济补偿。 乌鲁木齐航空表示,无论何种原因导致航班延误或取消,乌航不提供经济补偿。 春秋航空提示,无论何种原因航班延误或取消,春秋航空不承诺提供任何其它补偿。 成都航空的补偿条件及标准较为“人性化”,照顾了儿童和婴儿两类人群,具体内容如下:因成都航空原因航班延误、取消、次日补班。延误时间 4(含)—8 小时,补偿给旅客最高不超过200 元/人;延误 8(含)小时以上,补偿给旅客最高不超过 400 元/人;儿童按成人补偿金额的 50%标准进行补偿,婴儿补偿标准统一为 50 元/人。 此外,各大航空公司还对信息通告、餐饮服务提供时间、下机条件及限制等做出规定。同时,《通告》还披露了各大航空公司的网址、投诉电话及电子邮件地址。 2017年1月1日,《航班正常管理规定》(以下简称“《规定》”)正式实施。《规定》明确了航班正常保障、航班延误处置、旅客投诉管理等内容。 在航班正常保障上,《管理规定》明确,提供服务保障的单位必须减少因自身原因导致的航班延误。当航班延误或取消时,承运人、机场管理部门等需要每隔30分钟向旅客发布动态信息。在延误处置上,承运人应制定相应方案并明确告知旅客。方案应包括是否对航班延误进行补偿;若给予补偿,应明确补偿条件、标准、方式等内容。 根据《规定》,若是由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因,造成航班在始发地出港延误或者取消,承运人应当协助旅客安排餐食和住宿,费用由旅客自理。 发生机上延误后,承运人应制定并向社会公布机上延误应急预案。机上延误超过2小时(含)的,承运人应为机上旅客提供饮用水和食品;超过3个小时(含)且无明确起飞时间的,应当在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下,安排旅客下飞机等待。在此期间,应保证盥洗设备的正常使用。在夜间大面积航班延误期间,机场管理机构应协调相关单位延长机场巴士运营时间。 另外,《规定》明确,旅客应文明乘机、合法维权,不得有破坏设施设备等扰乱民航运输生产秩序的行为,否则将由公安机关依法予以处理。
首页 1 2 3 下一页