关节技爱好者 关节技爱好者
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云岸CX 车架新颜色
复古范的ANNA，感谢老车友的等待
车友的一台单盘 一楼防抽风
几台镀钛拉丝的CX
新改款的维多利亚
车友定制一台蓝色ANNA
车友装的一台紫色ANNA
3000预算进旅吧，走遍天下全靠她，tsunami 热处理26寸钢架整车
不妥协的产物，steel heart Anna gravel bike高级碟刹公路钢架
不妥协的产物，steel heart Anna gravel bike高级碟刹公路钢架 从第一台自主设计的451天使小轮到现在，已经过去整整6年，六年时间，见证了行业兴衰，同行大多已经改行关门，我仍在坚持，在钢架的路上越走越远。 这么多年，见识过无数的钢架，进口，国产皆有，量产架子，包括国产的各种定制架子，总是或多或少有遗憾之处，也卖过moot seven if等著名的定制手工车架，发现虽然不错，但是和自己想象的还是有些距离。 认识Pure color 龙大以后，发现我们是一路货色，而且，龙大在材料，工艺上都有国内应该是最好的条件，于是大家臭味相投，在经过艰苦的半年制作以后，就有了这个产物，steel heart Anna 的gravel bike 的车架。 取名STEEL HEART 是因为我们都有着对钢架的狂热痴迷，另外不是俗话么，“男人到死心如铁”，所以，steel heart就成了我们的品牌,而之所以取名为Anna ，是因为我最喜欢的一个格斗游戏tekken最新作里面，把我最喜欢的女性角色Anna 删除了
gravel bike steel heart anna 成品
steel heart ANNA gravelbike 完成品
steel heart gravel bike半成品
steel heart gravel bike半成品
海啸新旅行车架谍照
steel heart gravel bike半成品
seaboard 公路碟刹车架，轻量旅行车架
新的镀钛拉丝的碟刹GRAVEL bike
seaboard 碟刹公路车架 有整车和车架的实际图片
seaboard 椎管公路新颜色
7.5公斤的维多利亚变色龙整车 维多利亚变速龙车架套装，sram apex 套件，轱辘哥A18 轮组，意大利SECOTOR超轻把立，bontrager超轻小弯把，,MAXXIS防刺120 TPI外胎，德国procraft 超轻坐管，就打造出这样的超轻整车，
fuji phantom 古典铜焊钢架公路自行车
新旅行车架装车
镀钛拉丝的CX车架装车
新CX 车架 镀钛拉丝版本
新旅行车架
雷诺520和椎管公路 钢架变色龙涂装重新到货
seaboard椎管欧美风格公路车架正式上市 seaboard-云岸系深圳市新星运动器材有限公司旗下品牌。说新星运动器材有限公司大家都可能一无所知，但是海啸钢架大家就应该都有所耳闻，tsunami品牌中文名叫速那米（现在为中文名速那米，海啸被人恶意注册，被高价要挟购买中文名），专注与钢架公路车，山地车，场地车，小轮车，街车等。seaboard-云岸是tsunami-速那米的升级品牌，专注与中高端钢架的研发和生产。 这款车架就是新出的一个新产品，型号是rao1 这个车架的设计风格参考了最新的欧美手工钢架的特点，使用薄管壁，大管径的设计，极大的提升的蹬踏的刚性，头管使用小锥形头管，下管使用直径39的钢管（一般传统公路钢架是31.8左右的直径） 后下叉使用24的扁管，极大的提升了车架的刚性。尾钩，坐管夹等位置也使用了现代的设计，更简洁明快。 车架材料使用高端的勇士4135改良热处理钢管，多重抽管技术让整车架子在保证高刚性的情况下做到了尽可能的轻量化。50的架子在带全碳前叉的情况下做到了2095克，知道这个重量在这个价位的钢架上基本属于独孤求败了。 关于勇士4135铬钼钢热处理改良钢管，请看下面的介绍另外车架的几何经过微调，头管47 50的都是11CM ，比一般的这个高度的公路车架略长，更大程度提升了头管的刚性，也提升了车架的舒适性。整车照片如下车架尺寸如下， 1 47CM 高，等效上管长度为518MM，坐管角度为74度，车架带前叉一起为2015克 2 50CM 高，等效上管长度为525MM，坐管角度73.5度，车架带前叉一起为2095克 车架原配有轴承碗组，固定式坐管夹，使用 27.2坐管，28.6口径前拨，标准100 130公路700C 轮组
发几张焊接图片
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一台锈迹斑斑的车架 从第一代天使到现在，不知不觉已经过去5年半了，还是一直喜欢钢架，还是一直在坚持做钢架，一直在做一些大家消费得起的，大众的东西。 这次，我想小众一次，任性一次，不妥协一次，于是就有了这个锈迹斑斑的样品架子 车架的材料是美国TRUE TEMPER 的ACW747 相当与哥伦巴斯的sprit，用低温TIg焊接技术，前三角焊道经过手工消位打磨，后三角没打磨，各位可以在图上看到打磨前后的区别。在尽可能的基础上加大管径，下管35 上管29 中管32的管径相对是比较粗壮，这样保证前三角的刚性，0.7 0.4 0.7的三轴管又可以尽量减轻车子的重量。 后三角后下叉使用圆管，而不是常见的扁管，最大程度保持管材的物理特性，0.9MM 的厚度，1000以上的屈服强度会让整个车架的蹬踏刚性更好。早给牙盘和轮组偷空的工艺上摒弃了常见的模具冲压，而使用切割管材，然后焊接在打磨并热处理的方法，最大程度帮助管型的完整，减小金属应力对管材造成的影响 后尾钩是自认最有诚意的一个地方，全部使用进口403不锈钢（注意不是304）6.5MM 厚度的板材全线切割而成。最大程度保证了强度，成品应该会打铜牌和抛光处理，在外观和质感上尽量做到最好。 过线器，微调柱全部使用不锈钢制作，美国林肯银焊条焊接，全部不惜工本。
一台锈迹斑斑的车架 从第一代天使到现在，不知不觉已经过去5年半了，还是一直喜欢钢架，还是一直在坚持做钢架，一直在做一些大家消费得起的，大众的东西。 这次，我想小众一次，任性一次，不妥协一次，于是就有了这个锈迹斑斑的样品架子 车架的材料是美国TRUE TEMPER 的ACW747 相当与哥伦巴斯的sprit，用低温TIg焊接技术，前三角焊道经过手工消位打磨，后三角没打磨，各位可以在图上看到打磨前后的区别。在尽可能的基础上加大管径，下管35 上管29 中管32的管径相对是比较粗壮，这样保证前三角的刚性，0.7 0.4 0.7的三轴管又可以尽量减轻车子的重量。 后三角后下叉使用圆管，而不是常见的扁管，最大程度保持管材的物理特性，0.9MM 的厚度，1000以上的屈服强度会让整个车架的蹬踏刚性更好。早给牙盘和轮组偷空的工艺上摒弃了常见的模具冲压，而使用切割管材，然后焊接在打磨并热处理的方法，最大程度帮助管型的完整，减小金属应力对管材造成的影响 后尾钩是自认最有诚意的一个地方，全部使用进口403不锈钢（注意不是304）6.5MM 厚度的板材全线切割而成。最大程度保证了强度，成品应该会打铜牌和抛光处理，在外观和质感上尽量做到最好。 过线器，微调柱全部使用不锈钢制作，美国林肯银焊条焊接，全部不惜工本。
一台锈迹斑斑的车架 从第一代天使到现在，不知不觉已经过去5年半了，还是一直喜欢钢架，还是一直在坚持做钢架，一直在做一些大家消费得起的，大众的东西。 这次，我想小众一次，任性一次，不妥协一次，于是就有了这个锈迹斑斑的样品架子 车架的材料是美国TRUE TEMPER 的ACW747 相当与哥伦巴斯的sprit，用低温TIg焊接技术，前三角焊道经过手工消位打磨，后三角没打磨，各位可以在图上看到打磨前后的区别。在尽可能的基础上加大管径，下管35 上管29 中管32的管径相对是比较粗壮，这样保证前三角的刚性，0.7 0.4 0.7的三轴管又可以尽量减轻车子的重量。 后三角后下叉使用圆管，而不是常见的扁管，最大程度保持管材的物理特性，0.9MM 的厚度，1000以上的屈服强度会让整个车架的蹬踏刚性更好。早给牙盘和轮组偷空的工艺上摒弃了常见的模具冲压，而使用切割管材，然后焊接在打磨并热处理的方法，最大程度帮助管型的完整，减小金属应力对管材造成的影响 后尾钩是自认最有诚意的一个地方，全部使用进口403不锈钢（注意不是304）6.5MM 厚度的板材全线切割而成。最大程度保证了强度，成品应该会打铜牌和抛光处理，在外观和质感上尽量做到最好。 过线器，微调柱全部使用不锈钢制作，美国林肯银焊条焊接，全部不惜工本。
一台锈迹斑斑的车架 从第一代天使到现在，不知不觉已经过去5年半了，还是一直喜欢钢架，还是一直在坚持做钢架，一直在做一些大家消费得起的，大众的东西。 这次，我想小众一次，任性一次，不妥协一次，于是就有了这个锈迹斑斑的样品架子 车架的材料是美国TRUE TEMPER 的ACW747 相当与哥伦巴斯的sprit，用低温TIg焊接技术，前三角焊道经过手工消位打磨，后三角没打磨，各位可以在图上看到打磨前后的区别。在尽可能的基础上加大管径，下管35 上管29 中管32的管径相对是比较粗壮，这样保证前三角的刚性，0.7 0.4 0.7的三轴管又可以尽量减轻车子的重量。 后三角后下叉使用圆管，而不是常见的扁管，最大程度保持管材的物理特性，0.9MM 的厚度，1000以上的屈服强度会让整个车架的蹬踏刚性更好。早给牙盘和轮组偷空的工艺上摒弃了常见的模具冲压，而使用切割管材，然后焊接在打磨并热处理的方法，最大程度帮助管型的完整，减小金属应力对管材造成的影响 后尾钩是自认最有诚意的一个地方，全部使用进口403不锈钢（注意不是304）6.5MM 厚度的板材全线切割而成。最大程度保证了强度，成品应该会打铜牌和抛光处理，在外观和质感上尽量做到最好。 过线器，微调柱全部使用不锈钢制作，美国林肯银焊条焊接，全部不惜工本。
tsunami的几台gravel bike
2999 APEX 牙盘，rival 后拨，mavic 车圈 雷诺520 钢架整车， 前无古人的配置，仅限红色，其他烤漆颜色不参与
史上最齐全的sr seta 坐垫 不用多说，百元内品质最好的坐垫，没有之一。无论品牌，做工，材料，设计，欢迎对比，没有对比j就没有伤害 造型，设计都很适合公路车。 各种颜色，型号齐全，白菜价格出售，具体联系淘宝翔峰单车。
colossi delight 装车
colossi delight 高端公路钢架，哥伦巴斯sprit hss管材，低价出 这是colossi生产的一款高端的手工定制钢架，型号叫delight 车架使用高级的哥伦巴斯sprti hss 管材，这个管材的物理性能基本接近雷诺583钢，HSS管材的特性就是大口径抽管，这个车架前三角就是使用了这hss的管材，上管做椭圆管，下管则使用了最粗壮的44口径变径管，这个管径比很多铝合金车架都粗了，坐管则使用34.9的管材做变径处理，头管也使用了锥形头管，碳叉也是锥形的头管，整个架子具有非常好的蹬踏刚性。而多重抽管的哥伦巴斯管材又让车架的重量得到了很好的控制，51高的架子带椎管碳叉的重量达到了2140克，比大多数同钢架都轻了， 和一般的钢架不同，车架的后尾钩使用镂空的分体式不锈钢后尾钩，方便更换。 车架高度51 CM 上管等效52.5CM，坐管31.6CM 坐管角度74度，是一款具有很好的竞速性能的钢架。
云岸雷诺725钢架公路
tsunami 维多利亚变色龙版本
tsunami公路CX 半成品 1 为了齿比，用CX 的FSA CK8091 牙盘，11到36飞轮，一般坡度没有问题了 2 轮组用MAVIC的旅行车圈，协达辐条，shimano RM65 花鼓，搭配世文的马拉松racer 外胎，一般负重完全OK 3 变速用到105手变，XT771 后拨，前拨准备用tigra 4600，兼容性没问题 4 把立，车把，坐管，坐垫全部一线品牌，保证品质
半成品的tsunami' 吊刹CX
好用便宜的防水驼包
吊刹版本CX 公路越野车架，雷诺520钢材，半碳前叉
吊刹版本CX 公路越野车架，雷诺520钢材，半碳前叉，变色龙烤漆
椎型碗组粗管车架装车
新钢架，小椎管，粗下管和下叉，高头管，压缩 头管小椎管，下管39MM。后下叉24MM宽度，多处抽管处理，车架裸重1750克左右 如果是烤漆版本可能会到1800克左右，50架高，52.5cm等效
无黄标版变色龙
变色龙车架装车
福利，目前最超值的一体公路头盔。 PMT 以前出过一款FS-01的公路头盔，做工，造型都相当不错，外观流线型，非常漂亮，进了几个一下子卖完了，用过了都说好。 后面才知道，某个贸易商拿这款头盔去贴牌了，结果到了年底，贸易商给不出钱，只能以货抵债。工厂和我老关系，就吧这批头盔很便宜的出出来，进的便宜那就卖的便宜呗，所以 ，就拿出来实惠大家这款头盔，定位公路骑行.一个很明显的事实是，品牌的入门产品才可以体现出诚意和良心。相对于其他同价格的同类产品，这个头盔可谓是良心制作了，我们看看官方给出的材料和一些数据说明 ●头盔使用 EPS 美国POLYSOURCE公司正品原料。和国产的同样材料相比，材料的坚固性和抗击性都好得多。 ●使用世界三大品牌之一的ITW插扣，耐用型是普通插扣的10倍左右，1.0MM厚度PC丝印工艺涂装 锁定功能滑行器，可以让头盔绑带不会乱动乱跑。 ●织带为黑色特多龙竹节纹织带，非常贴脸，舒适， ●21孔立体通风，透气排汗●内置穿带扣设计 外观更美观，拉带受力更强 ●旋转式头围大小调节器 单手操作方便 ●尺寸： L码：适合头围：58-62CM 内宽17.5CM可满足绝大部分车友 头盔造型非常拉风，符合空气动力学设计，非常适合公路骑行。 ●180克织孔红色天鹅绒热压内衬 适合范围：大组公路。头盔重量: 约235±10g 上面的材料说明很清楚了，没有其他任何品牌的头盔，能在这个价格提供这样的材料，实际拿到手来看，头盔的做工很不错，甚至很多贵一倍的一线牌子都不一定有这个精细程度，ITW的扣件质量非常可靠，手感相当好，完全不是其他国产头盔上面用的扣件可以比的。 值得一说的是头盔的外壳pc，每种颜色的PC 的光油和纹路都不一样，都是白色底色。红白黑色是碳纤纹路，白粉色带有淡紫色的荧光，而全白色则是烤瓷器一样的质感，可见工艺尽量和考究。 头盔是圆形，最宽的地方有17.5厘米，天庭饱满的朋友不用再担心夹头的困扰了。 钢架公路贴吧，吧友69包邮，具体联系淘宝翔峰单车。
海啸520 车架新颜色
意大利桑塔纳钢货架，不卖，只送 一直在找一款价廉物美的货架，辗转多日以后，终于找到， 意大利桑塔纳钢货架，做工非常精细，表面电镀烤漆，空心钢管，700C 26都可以装，因为缺少附件，就一起库存给了我，然后定做了不锈钢的支架，结果拿到手以后，悲催的发现都有小部分的变形和刮伤，于是决定大出血，搞个促销。 凡是1月1日起，在本店购买任何一款旅行车的，送此货架，送完位为止。 不折现，不退换，随机选择，大概有120个左右。
pc 轻便款不锈钢货架，百搭，超高性价比
橙色风暴，tsunami 雷诺520烤漆钢架公路整车，105手变
等了很久，到了特价的花鼓和辐条，299旅行轮组出山 等了很久的一批库存花鼓和辐条，终于拿到，所以在这个价格有这样的一对轮组。 轮组材料如下： 1车圈，日本ARAYA TM 820车圈，ARAYA 90年底日本原厂，加工精度和材料秒杀国产的任何车圈，均衡度更是吓人。 2 辐条，协达不锈钢SR 14 不输瑞士DT冠军 3 花鼓，SHIMANO RM65 花鼓，32孔中锁，等级和DEORE基本是一个等效，RM 系列里面最高 编制方法 X2 交叉编制，每个辐条上螺丝胶，铜辐条帽，做张力释放，辐条全部合适长度，没有漏牙，偏摆上下在0.3MM左右 这样的一套轮组，价格就是299元，299元 299元！！！！！！！！！ 对于旅行车和入门山地来说，这个轮组就是最佳选择，没有之一
tsunami 700 C 弯把
福利，出两个性价比非常高的坐垫， http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fitem.taobao.com%2Fitem.htm%3Fspm%3Da1z10.3-c.w4002-10855713780.74.mF2WLd%26id%3D538313300250&urlrefer=6e2e8539a4df93e74abd6425544fd788 这是VELO的经典型号，VL-1200 系列里面的最高等级，碳纤坐弓的攻队御用的车队版公路坐垫 坐垫使用velo最高等级的技术和材料，聚酯碳纤底壳，防压迫设计，超轻填充材料，最高等级超纤蒙皮，碳纤坐弓，让整个坐垫达到了竞速基本，为中国攻队御用版本。 坐垫长280MM 宽133MM。重量仅有165克，适合公路竞速使用。带吊卡包装 吧友259包顺丰，亏本出清，要知道国产仿的那些连填充层都没有的贴牌山寨都不止这个价格
tsunami 旅行700C ，没有情怀，只有干货。
终于出来了，海啸700C 旅行车架第三代，下管加粗 三种颜色，红黑灰，尺寸也有三种，46 49 52，各种身高的都合适了 下管从31.8加粗到34.9，并且使用抽管，提升蹬踏刚性，烤漆双层光油，平整度更好 价格还是不变。 1150
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