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吧里有苹果准备下半年转华为mate20的么？

华为的“mate系列”和“P系列”的区别是什么？ 1、设计理念、目标人群不同。 2、性能参数、续航时间不同。 3、机身尺寸、屏幕大小不同。 1、设计理念、目标人群不同P系列和Mate系列虽然都是高端旗舰手机，但他们的目标人群定位不同。首先华为P系列自上市以来就主打拍照和时尚轻薄的外观，屏幕相对较小，所以它的目标用户是年轻用户。而Mate系列主推的则是性能、安全和长续航功能，屏幕也较大，主要面对的是高端商务人士。 2、性能参数、续航时间不同。因为华为Mate系列和P系列相比拥有更大的机身，所以其内置的电池也要更大一些。以Mate9和P9为例，Mate9的电池容量为4000毫安时，而P9的电池容量仅有3000毫安时，所以Mate系列往往拥有更加优秀的续航时间。同时在性能参数方面，Mate系列相比同代的P系列手机在处理器、内存等硬件方面均有优势。 3、机身尺寸、屏幕大小不同从外观上很容易区分华为的Mate系列和P系列，这是因为Mate系列的手机往往拥有更大的机身和屏幕。以Mate9和P9为例，华为Mate9的机身尺寸156.9×78.9×7.9mm，而华为P9的机身尺寸则为145×70.9×6.95mm。

第一首含扬中为名称的流行歌曲乌兰图雅《美丽扬中我的家》 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Furl.cn%2F5uZGBLm&urlrefer=a2f3081abb027c11bf7a46d4b0aca769 @QQ音乐

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“放歌河豚岛”两首扬中原创歌曲录制完成（点击播放） 12日，记者从“放歌河豚岛”文艺晚会主办方获悉，由青年词曲创作人尹相涛作词，阎维文、乌拉图雅亲唱的两首扬中原创歌曲《江岛恋歌》、《美丽扬中我的家》现已全部录制完成，21日晚，两位大咖将现身小岛，唱响扬中。　　据悉，为激发全市人民的爱岛热情，营造全民参与、共建共享的社会氛围，实现民办民享、与民同乐的河豚文化节办节宗旨，今年，“放歌河豚岛”专场文艺晚会创新演艺形式，特别编排了两首扬中原创曲目——《江岛恋歌》和《美丽扬中我的家》。　　春节前夕，青年词曲创作人尹相涛亲赴扬中，深入走访我市新农村、环岛公路、红色景点等地，品尝扬中的江鲜美食，感受小岛的欢乐与热情。回北京后，他将在扬采风的所思所想、所感所悟融入创作之中，为扬中精心作词。　　据了解，《美丽扬中我的家》由尹相涛作词，李凯稠作曲，以明快的曲风，展现扬中独特的地域风情，表达小岛人民的热情与好客。该曲由乌兰图雅演唱，并由王广成编舞，21晚，他们将与我市120名广场舞演员一起登上“放歌河豚岛”的舞台，作为今年晚会的开场歌舞燃爆全场。此外，《江岛恋歌》由尹相涛作词，胡廷江作曲，该曲将江岛之美与人文之美高度融合，注重扬中精神和扬中魅力的展现，整首歌曲由大型交响乐队录制伴奏，著名歌唱家阎维文亲自演唱，将作为晚会的压轴大戏，点燃全城。（徐琳） -----------------------------------------------------------【内容来自扬中新闻网】 --------------------------------------------

高铁迎来新机遇，长三角下一个机会城市在哪里？近十年以来，高铁给中国带来巨大的变化。长三角城市群是中国发展最成熟的城市群，也是一体化程度最高的城市群，高铁对长三角的三四线城市带来空前的发展机遇。目前，长三角地区已开通的高铁有20条，正在建的高铁有9条，规划中的高铁有16条，八纵八横有3条横和2条纵贯穿长三角，长三角高铁的发达密集程度居中国各大城市群之首。下文试图建立指标体系排名得出长三角目前开通高铁的城市哪些受益高铁最大，高铁对三线城市经济、产业、人口的影响，同时对未开通但有在建或有规划高铁的城市进行研究，判断哪些城市未来受高铁受益最大，并应用空间吸引力模型算出这些城市对上海的投资吸引力，分析得出哪些三线城市未来有投资潜力。我们的主要结论： ?高铁对距离中心城市较远的城市的综合受益程度更大。高铁的开通使铁路旅客发送量增长率普遍提升10个百分点以上，这表明人们因高铁的便捷性增加了出行量。对距离较远的三线城市，高铁对其第三产业占比的提升促进作用更大。 ?高铁对距离中心城市较近的三线城市GDP增长率提升有作用，但距离相对较远的城市GDP拉动作用不明显。 ?高铁对三线城市的人口有负面作用，开通后普遍使得三线城市的人口增长有较大程度放缓，三线城市人口因高铁的开通有流到中心城市的趋势，特别是对距离中心城市较近的城市虹吸作用明显。 ?我们的排名结果表明，在长三角城市中，高铁对苏南三线城市的辐射和受益高于浙江。其中镇江在长三角所有三线城市中受益最大，其次是常州。在未开通高铁的城市中，高铁受益较大的城市主要是苏北的南通，盐城和扬州，应用空间吸引力模型得出的南通的吸引力遥遥领先于其他城市，未来南通的投资潜力较大。长三角高铁线路汇总分析表：长三角高铁线路汇总长三角已建成，正在建和规划中的高铁线路如上表，各省主要高铁线路如下图所示。长三角最早开通高铁的时间是2010年。已建成的线路共有20 条，目前苏南和浙江除舟山以及安徽的大部分城市开通了高铁。正在建的线路有多9条，主要集中在苏北和安徽境内。规划中的线路条数有16条。属于八纵八横的线路有5条。江苏境内主要高铁线路图浙江境内主要高铁线路图长三角高铁已开通三线城市高铁辐射受益排名和分析截止目前，长三角城市群26个城市中开通高铁的三线城市共14个，他们是：镇江、常州、无锡、嘉兴、金华、湖州、绍兴、台州、马鞍山、芜湖、安庆、滁州、铜陵、池州。一般的，城市群内部，距离中心城市高铁2小时之内的城市，两地的联系较紧密，黑洞效应更明显，高铁发挥的作用更大。因此我们选取离上海和各自省会城市均在2小时之内的长三角三线城市为研究对象，其中安徽的城市中马鞍山和滁州虽然距上海大约2小时，但到合肥需要在南京中转，中转时间算在内已经超过2小时，因此被排除在外。经筛选后得出只有7个城市距离上海和各自省会城市高铁均在2小时之内，他们是：镇江，常州，无锡，嘉兴，金华，湖州，绍兴。我们将试图建立指标体系，排名得出这7个主要的长三角三线城市哪些城市受益高铁的影响最大。我们选取的二级指标为高铁的规模，高铁的便捷性和成本，高铁的社会经济影响。三级指标为：经过该城市的已开通高铁的条数、未来的高铁条数，已开通和规划的线路里属于八纵八横的条数，高铁班次，高铁班次/常住人口比例，往上海的时间，通往各自省会城市的时间，通往上海的票价，通往各自省会城市的票价，直达省外省会城市的个数，开通后较开通前GDP的年均增长率与省内水平差距提升百分点，开通后较开通前第三产业占比年均提升百分点，开通后较开通前常住人口年均增速提高百分点，开通后较开通前铁路旅客发送量的年均增长率提升百分点。具体的指标体系如下图所示：根据指标体系和权重，我们收集了各城市和省的统计数据以及铁路12306网站以及长三角的高铁规划的数据，最终计算出各城市的高铁影响程度排名，如下图所示。图：长三角7个主要城市高铁辐射受益排名7个城市中受高铁辐射影响最大的城市排名依次是：镇江、常州、无锡、湖州、金华，嘉兴，绍兴。其中镇江的受益最大，而且得分遥遥领先于其他城市。从排名看出高铁影响最大的城市主要是苏南的一些城市，浙江排名普遍靠后，并且浙江城市的排名得分普遍相当，这说明对浙江的三线城市辐射相等。从每个省内的排名看，高铁对距离中心城市较远的城市的综合影响更大。在二级指标中，高铁的规模性来看，苏南三个三线城市的水平各项指标普遍高于浙江。高铁的规模性上镇江的排名遥遥领先于其他几个城市，因为镇江已开通高铁条数和规划条数最多，班次也不少，高铁班次/常住人口比例最高。规模性排名第二和第三的是无锡和常州。图：长三角7城市高铁规模高铁的便捷性和成本指数排名是：镇江、嘉兴、常州，无锡，绍兴，湖州，金华。其中镇江和嘉兴几乎并列第一，嘉兴按照时间和成本来说，略优于镇江，但镇江直达省外省会城市为21个，嘉兴只有16个。金华因到上海时间较长，成本较高，排名垫底。我们按照离中心城市的综合高铁时间=该城市距上海的高铁时间*0.6+该城市距自身省会城市的高铁时间*0.4计算得出，7个城市的平均出行时间为49.8分钟。嘉兴距离两个中心城市的综合高铁时间距离最短为28.2分钟，其次是无锡（34.6分钟）。从综合通勤成本看，嘉兴最便宜，为36.9元，其余城市除金华超过100元以外，都在60-80元之间，相对便宜。嘉兴和无锡到上海的高铁时间在半小时之内，票价在50元之内，承接上海房地产的外溢需求较为明显。而镇江距南京高铁时间为19分钟，票价在30元之内，承接南京的外溢需求明显。图：7个长三角三线城市距离中心城市的综合高铁通勤时间和成本高铁对该城市社会经济影响程度综合排名前三是：镇江，湖州，金华。从这些城市的特征来看，都是省内距离中心城市相对较远的城市。高铁开通后GDP增长率较省内差距提升明显的是镇江和常州，分别提升1.5个百分点和1.4个百分点。我们试图找出高铁对城市GDP增长率的影响。从上图可知，离中心城市高铁时间与城市GDP年均增长率呈负相关关系，高铁对距离中心城市较近的城市GDP拉动作用明显，但对距离较远城市的GDP拉动不明显。苏南三个三线城市和嘉兴高铁开通前后GDP与省内水平比较提高了0.3-1.5%百分点不等，但对距离较远的浙江三个城市开通后较前GDP增长率与省内差距变小，说明高铁对其经济的影响有限。高铁开通后第三产业占比提升幅度最大的是湖州和常州。我们试图找出离中心城市的高铁时间距离与第三产业占比的关系，做散点图和趋势图如下所示，数据显示,高铁开通后比开通前第三产业占比提升1-2%左右，并且离中心城市高铁时间与第三产业占比的提升幅度呈显著的正相关关系，但距离中心城市越远的城市，第三产业占比提升幅度更大。这表明，高铁对距离中心城市相对较远的城市的第三产业的发展促进作用明显。同时我们试图找出离中心城市的高铁时间距离与人口增长的关系，做散点图和趋势图，得出离中心城市高铁时间距离与高铁开通后较前人口年均增长率提升百分点呈正相关关系，即高铁开通使离中心城市时间越近的城市的年均人口增长率放缓幅度越大，人口流出这些城市明显。 7个城市来看，除绍兴基本持平外，其余城市开通后人口增长率均放缓。其中无锡和嘉兴的增长率大幅放缓1.4个百分点左右，常州也放缓了约0.8个百分点。这表明，高铁的开通使得嘉兴、无锡、常州等地的人口到上海等中心城市工作更便利，人口外流到中心城市更明显。由此我们得出，高铁的开通使得离中心城市较近的城市受到中心城市的人口虹吸作用更明显。但这只是长三角目前发展阶段的现象，随着上海、南京、杭州外溢需求的进一步增加，未来长三角三线城市可能转换成吸收中心城市周边的人口，促进三线城市人口的增长。从高铁对铁路旅客发送量的影响来看，开通后较开通前普遍提升7%-13%个百分点不等。，使用高铁出行的人员有所增加，客流量有整体来说较开通前的增长率提升10%个百分点左右。这表明人们因高铁的便捷性增加了出行量。未开通高铁的长三角三线城市投资吸引力排名我们根据长三角正在建和规划的线路，找出了现在还没开通但未来会开通的长三角三线城市，并按照到上海2小时之内同时到自身省会城市2小时之内的城市为研究对象，分析这些城市对上海的投资机会。第一轮筛选得出的城市是南通，扬州，淮安，盐城和舟山。舟山由于人口太少，经济规模小，虽然未来高铁开通结束不通铁路的历史，但人口少，投资吸引力较小，我们排除在外。可以看出，这4个城市都是苏北的城市，因为苏南早在2010年就通了高铁，浙江除舟山以外也都通了高铁，高铁未来将大大改变苏北的交通，促进苏北城市的发展。这4个苏北城市他们到上海和省会城市的时间，以及经过的高铁情况，以及八纵八横的条数按下表进行了分析。表：长三角4个在建和规划有高铁的潜力城市高铁辐射情况数据来源：中指院收集整理按照高铁开通后这些城市距中心城市的时间距离和高铁线路的重要性来看，南通到上海的时间只需24分钟，有3条八纵八横穿过，距离上海最近，高铁的辐射力应该是在这4个城市中最强。其次是扬州，到上海90分钟，到南京只需要24分钟，有2条八纵八横铁路穿过，受南京的辐射较大。高铁辐射第三名是盐城，到上海60分钟，到南京60分钟，有1条八纵八横穿过，第四是淮安，到上海120分钟，到南京60分钟，有1条八纵八横穿过。这4个城市对上海的投资机会，他们的投资潜力，我们应用了空间吸引力模型，即考虑各城市的GDP总量，常住人口规模，以及到上海的时间三个指标，应用空间吸引力模型，计算出他们对上海的吸引力得分和排名。国外学者杰弗逊（Jefferson）和哲夫（Zipf）首次将万有引力模型引入到城市体系空间相互作用分析，建立城市群间结构相互作用的理论基础。国内最早使用引力模型始于王德忠。计算公式为:Rij为i城市对j城市的空间吸引力，V代表GDP，P代表常住人口，Dij代表两城市间的时间距离。表：4个主要未开通高铁城市经济社会指标及空间吸引力排名数据来源：各城市统计局，中指院收集整理根据上表可知，南通在4个潜力城市中无论GDP，还是人口规模都最大，而且距离上海的时间最近，拥有的八纵八横条数最多，未来受高铁的影响最大，从经济、人口规模来看对上海的投资吸引力也是最大，空间吸引力得分遥遥领先于其余4个潜力城市。 2017年由中国城市竞争力研究会发布的《中国城市竞争力排名》，南通在全国排名第28位，在江苏三线城市中排名仅次于无锡（21位），在全国三线城市中排名第四位。目前根据规划启东将有地铁通往上海，因此南通在这5个城市中将最大程度的承接上海的外溢需求。南通的房价均价已经过万，在这5个城市中最高。南通2021年通高铁到上海，是这几个城市中相对较早的。综上因素，我们认为南通是最值得投资的潜力城市之一。排名第二的是盐城虽然只有1条八纵八横通过，但到上海时间为60分钟，其GDP总量和人口在这4个城市中排名第二，对上海的吸引力得分也排名第二，我们建议除了南通以外，第二首选盐城。再其次是扬州，其GDP总量仅次于盐城，到上海的距离为90分钟，但到南京只要24分钟，未来受南京的辐射较大（2020年通高铁到南京），京沪二线通过此城市，但人口规模相对较小，吸引力得分排名第三。建议投资扬州，做南京的外溢需求。淮安也是值得推荐，未来京沪二线通过，并且是江苏省内的高铁枢纽，但经济总量偏小，人口规模适中，得分排名垫底。

鸟瞰扬中园博园灯展图片内容转自扬中论坛vampireMayday

国家重点工程镇江长江大桥4号主塔长高6米本网讯(通讯员：常美兰 )过年啦，镇江长江大桥4号主塔又长高6米!昨天晚上7:00，经过9小时连续施工，由中铁大桥局承建的镇江长江大桥南岸4号主塔墩上游侧第二十五节混凝土顺利完成浇筑，主塔高度已达到152米，相当于51层楼房的高度。这是春节前最后一次混凝土浇筑，是镇江长江大桥建设者喜迎新春佳节的“年夜大餐”! 镇江长江大桥设计主跨1092米，一跨过江，南主塔位于大桥南岸五峰山下，塔高191米，相当于60多层楼房的高度，塔柱共分为32标准节段施工。此次第25节塔柱浇筑高度为6米，塔柱截面尺寸底端横向9米，纵向12.025米，顶端横向9米，纵向12.025米，内腔成倒喇叭形结构。记者从中铁大桥局连镇铁路项目部获悉，为使农民工兄弟赶在年前回家过节，项目部合理安排工期，在不影响工程进展的情况下，抓住天气晴好，气温回升的有力条件，抢抓生产，保质保量赶在春节前浇筑混凝土。完成此次混凝土浇筑施工后，大部分民工兄弟将踏上返乡的路程，与亲人团聚。(摄影：崔永兴)

扬中轨道交通虽然扬中短期内还没有轨道交通（城际/轻轨），但是我觉得还是有必要提前把这些梦想加进扬中百科中的，梦想是要有的万一实现了呢？扬中轨道交通我创建好了目前在百度已经能搜出来了，看看愿望实现是多少年之后。

新广播电视发射塔基础工程已基本结束近日，记者在位于市滨江公园内的新广播电视发射塔施工现场看到，整个塔的基础工程已基本结束。据项目负责人介绍，目前生产厂家正在生产制作钢结构，部分预埋件已开始预埋至基础部分。据了解，新发射塔采用全钢结构，按其功能要求分为塔座、塔身、塔楼、桅杆四个功能区，总建筑面积约1340平米，工程总投资4800万元。建成后将承担2套数字电视和1套调频广播的发射任务，并将成为体现我市整体面貌的“城市名片”建筑。（徐岚）标段名称： 158米扬中市广播电视塔工程建设单位名称：扬中市广播电视中心

长三角铁路部门暂停1月25日沪宁等高铁线路相关列车车票发售 23日下午从中国铁路集团有限公司获悉，为应对即将到来的冰雪恶劣天气影响，长三角铁路部门决定暂停1月25日京沪、宁蓉、沪宁等高铁线路相关列车车票发售，并视天气情况进一步采取停运部分列车等措施，以确保旅客运输安全和列车运行秩序。　　根据中央气象台预报，受冷空气和切变影响，23日夜间起，西北地区东部、黄淮西部和南部、江淮、江汉、江南北部等地先后有中到大雪，其中陕西东南部、湖北西部和北部、河南南部、安徽、江苏南部、浙江西北部等地部分地区有暴雪，局地大暴雪；最强降雪时段为24日白天至25日夜间。局部地区积雪厚度40厘米以上。受其影响，24日8时至25日8时，中国铁路上海局集团有限公司管辖内安徽中南部、江苏南部、浙江北部有大到暴雪，局部大暴雪；安徽北部、江苏中北部、上海地区有小到中雪。　　为确保恶劣天气下旅客运输安全和列车运行秩序，中国铁路上海局集团有限公司将密切关注天气情况，及时启动应急预案，组织铁路干部职工昼夜坚守岗位，加强线路巡检，全力以赴做好线路防断、防冰冻和扫雪除冰等各项工作，确保线路安全畅通。同时，科学决策，提前应对，铁路部门暂停1月25日京沪、宁蓉、沪宁、宁启、宁安、宁杭、合福、合蚌等高铁线路相关列车车票发售，并视天气情况进一步采取停运部分列车等措施，以降低暴雪对铁路运输安全和运输秩序的影响。具体列车停售、停运及正晚点信息情况，请以车站和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准，以免影响您的出行安排。

我市居民人均可支配收入全省领先（居全省第七，镇江第一）据国家统计局江苏调查总队和省统计局公布的居民收入资料显示，2017年，我市全体居民人均可支配收入39032.9元，比2016年增加3304.2元，增长9.2%，居全省41个县市第7位，镇江首位。其中，城镇常住居民人均可支配收入49763.6元，同比增长8.6%，居全省第7位；农村常住居民人均可支配收入为25894.8元，同比增长8.6%，居全省第6位。过去的一年，我市大力推行稳增长、调结构、促改革、惠民生，不断拓宽就业、创业、投资、社保和帮扶 “五大增收渠道”，多管齐下促进居民增收。全年落实创业扶持政策，累计减免收费，奖补资金360万元，扶持创业800余人，创业带动就业3600余人。此外，我市全面实施的“金屋顶”工程，也成为居民增收新的增长点。（扬统三木）　　　　------欢迎光临“长三角吧"，江浙沪皖吧友是一家。这里最和谐，这里最有爱。～

截至2017年我市共投放公共自行车2000辆 2017年10月，我市500辆第三期公共自行车投放全部实施到位，截至2017年底，我市共有2000辆公共自行车，总共建设公共自行车站点100个，锁车柱2400个，累计办卡数量达22000余张。共享单车的启用，让我市市民出行有了新的选择。 “公共自行车还是很方便的，不需要办卡，就刷支付宝就能够扫码借到车，遇到城区上班高峰期，骑辆自行车比开车方便太多了。”16日，正在三友文具店附近扫码还车的市民张女士告诉记者，“手机扫码一小时之内都是免费骑车，真是便利又省钱。” 据数据系统显示，我市市民平均每次骑自行车时间约20分钟，出行距离约2.5公里。市惠民公共设施管理服务有限公司工作人员给记者算了一笔账：如果以骑自行车代替驾车出行100公里，可以节约汽油9升来推算，我市一位市民每月可以节约汽油43200升，月节省燃油费约27.8万余元，年节省燃油费约333.3万余元。记者了解到，除了主城区，在开发区、新坝等部分乡镇也投放了公共自行车。自2013年8月投放以来，“共享单车”不仅缓解了城区交通压力，作为一项零排放的交通工具，其低碳环保的特点也深受市民追捧。根据BP中国碳排放计算器提供的资料：节约1升汽油=减排2.3千克“二氧化碳”=减排0.627千克“碳”。由此推算，扬中公共自行车项目一年可减少二氧化碳排放1188余吨，减少碳排放324余吨。作为一项惠民工程，共享单车如今已在全市遍地开花，但美中不足的是，不少市民反映很多共享单车“致残率”很高，以致于部分站点车满为患。对此，市惠民公共设施管理服务有限公司总经理李双林告诉记者：“自2013年投放市场以来，我市所有的公共自行车都有专门的人员定时、定段、定责地对车辆进行保养、维修，一旦发现有损坏的自行车，就会成立档案，维修人员会根据档案信息到各站点维修，以保证单车安全性和利用率。” □ 小北陈静　　　　------欢迎光临“长三角吧"，江浙沪皖吧友是一家。这里最和谐，这里最有爱。～

西来桥公交次枢纽站房主体正式封顶由市城投公司承建的西来桥公交次枢纽项目站房主体正式封顶。该项目占地面积约7000平方米，建筑面积约1600平方米，建成后场地内设大型充电桩停车位18个，小车位8个，大厅能同时满足200人候车，项目建成后，将大大改善西来桥片区市民乘坐公交的环境，提升全市公交运营能力。（胡登）

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城北公园一期景观提升工程完成80% 　　城北公园一期景观提升工程进展顺利，经过3个月的连续奋战，目前工程建设已完成任务总量的80%，绿化、景观效果初步显现。目前，工程已经完成了所有乔灌木种植工作，园内新增了门球场、儿童游乐园、大草阶等公共休闲场所。现场景观部分正在进行透水混凝土浇筑和大理石铺装，绿化部分开始种植色块及草坪铺设。接下来，不到一个月时间内将完成道路塑胶面层、景观灯及成品安装工作，确保工程在元旦前全部竣工。刘久扬摄影报道

我市再获“长三角最具商业发展潜力”十强县市殊荣在近日湖州召开的长江三角洲城市市场信息协作网第十七次联席会议上，我市再获2016年度“长三角最具商业发展潜力”十强县市荣誉。近年来，我市以高端中央商务区、现代物流集聚区、电子商务产业园区等几大功能区建设为重点，以总部（楼宇）经济、商务服务、大数据信息服务、现代物流、电子商务等产业结构优化升级为途径，以重点项目策划、招商为着力点，立足市情、突出特色、发挥优势、科学谋划，实现了商贸服务业的集群化、跨越式和可持续发展。随着我市经济发展，人民收入增加，我市的社会零售品销售总额一直位于镇江市前列。下一步，我市将以高端商务、金融保险、总部经济等为重点，打造集金融、保险、法律、信息等服务功能的商务集聚区和特色商业街，力争与滨江新城商圈共同构成功能互为补充的现代商务服务体系；进一步提升城市品位，完善城市功能，加快产业转型升级，改善人居环境，努力建设一流的商务中心、宜居中心；做强现代物流和电子商务，完善综合服务网络，推进电子商务与现代物流、快递协同发展。（冷培前）

正式版耗电怎么样我比较关心，和之前版本比如何？ RT