蓝色魅力Q的个人资料

济南铁路局关于加开荣成至北京南等动车组列车的通知济南铁路局关于加开荣成至北京南等动车组列车的通知[济南铁路局 2017-02-16 　2月22日至3月20日济南—荣成间每日加开D9455次、荣成—北京南间每日加开G4218次、北京南—济南西间每日加开G4287次。　　以上信息如有变化，请以车站公告为准！大家期待的，又来了~

高铁票是怎么定价的？（来自高铁见闻）这是很多高铁乘客比较关心的话题，也经常被问到，但是真要解释情况还比较困难，见闻君只能根据所知的部分内容给大家进行说明。高铁车票的价格问题主要涉及车次的等级以及旅行距离的远近。▲图片来源：视觉中国车次的等级　　高铁的车次等级主要分为G字头与D字头两种：　　G字头，时速350公里的约为0.48元每人公里；　　D字头，时速250公里的约为0.32元每人公里。　　后来高铁执行降价后：　　G字头降速到300公里，票价降低5%，约为0.46元每人公里。　　D字头降速到200公里，票价降低5%，约为0.3元每人公里。　　当然，见闻君上面所说的都是高铁二等座。如果是一等座：　　则时速300公里G字头车，0.74每人公里；　　D字头时速200公里车，0.37每人公里。　　如果分别提速至350公里与250公里，大约有5%的价格变动。　　上面是通用标准，但是如果是G字头车跑时速200公里线路，也要按照时速200公里的价格进行收费的。比如北京到青岛的高铁列车，北京到济南段，二等座按照0.46元算，济南到青岛段则按照0.30元算。　　递远递减的分段计价原则　　高铁的票价执行递远递减的计价原则，分段实行折扣，大致是这样一个原则。　　500公里以内，执行原价。以时速300公里为例，那就是每公里0.46元。　　500公里—1000公里，约执行9折，约每人公里0.414元。　　1000公里以上，约执行8折，每人公里约0.368元。　　以京沪高铁为例进行计算：　　500×0.46+500×0.414+318×0.368=230+207+117=554元。　　现在京沪高铁的二等座价格是553元。　　当然，这只是民间测算，虽然大多数高铁执行递远递减的规则，但是并非所有线路都是这样。详细的计算标准要以国家发改委的文件为主。所以济局的票价还是挺靠谱的

聊城至济南仅需27分钟郑济高铁河南段已开工（转自大众网）小编想说，济南乃至山东，最需要修的一条铁路，就是郑济高铁　　21日，记者从山东省发改委获悉，备受关注的郑济高铁山东段南北线之争基本告一段落，中国铁路总公司支持走南线。　　一个不容忽视的事实是：　　一旦郑济高铁成功接入济南西站，那么济南西站届时将成为京沪高铁、郑青高铁“十字”枢纽站，交通地位将更加重要！济南到郑州仅需2个小时。　　从咱老百姓出行看，修通郑济高铁，不仅济南通往郑州、西安、武汉、重庆、成都的路顺了，整个胶东半岛通往中西部的路也会顺了。　　郑济高铁河南段已开工　　作为河南省“米”字形高铁最后一个项目，郑济高铁备受关注。根据目前公布的数据来看，这是一条标准的时速350高铁，主要技术标准：工期为4年。通车后，郑州经聊城至济南仅需2小时，聊城至济南仅需27分钟。　　去年9月，郑济高铁郑州至濮阳段可行性研究报告得到中国铁路总公司和河南省政府联合批复。据悉，郑济高铁郑州至濮阳段新建线路长196.871公里，总投资380.02亿元。全线共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东等7座车站。　　知情人士透露，河南和山东聊城对于郑济高铁的推动比较积极。郑济高铁通车后，河南省“米”字形高速铁路网成型，郑州的枢纽地位将加强，而且郑州到山东沿海也有了高速通道。　　而对于山东聊城来说，郑济高铁建成后，聊城至济南坐高铁只要27分钟，聊城将融入省会城市群都市圈，而且聊城通往京津沪等地区也更加方便。　　据悉，2016年11月初，郑济高铁河南境内的濮阳段和新乡段开工建设；2017年1月13日上午，聊城市经济工作会议上，聊城市委副书记、市长宋军继在讲话中提到，郑济高铁要尽早确定投资主体，力争年底前开工。　　郑州至河南高速铁路走向示意图，设计速度为标准的350公里时速。　　山东段基本确定接济南西　　据了解，郑济高铁山东段迟迟未动工与南北线之争存在很大关系：北线从聊城走齐河，利用石济客专接入新东站；南线从聊城到长清，接入济南西站。　　知情人士曾透露，郑济高铁山东段即济南到聊城之间的济聊城际铁路，项目由中国铁路总公司牵头，最开始北线更受青睐。“走齐河最大的好处是可以直接利用石济客专齐河到新东站路段，甚至黄河大桥都不用修，更经济。”他说，而且济南当时对于该线路热度不高。　　据悉，济南现在的铁路客流主要去往东南北三个方向，往西的意愿不算强烈。济南铁路局相关工作人员曾介绍，济南人最爱去北京、上海、杭州以及青岛、泰安等地。而且2016年9月10日调图后，从济南到郑州高铁运行时间由原来5个半小时缩短至3个半小时；石济客专通车后，济南通往西部的通道也将打通。知情人士称，这或许就是为什么济南和郑州对于郑济高铁会出现如此大的温差。　　“现在济南重提南线方案，而且获得了中国铁路总公司支持。”山东省发改委有关人士称，他们目前正在做进一步研究。不过知情人士介绍，走长清或涉及到征地拆迁，成本高，而且建设工期也可能相对较长。　　据了解，郑济高铁通车后，济南西站将成为京沪高铁和郑青高铁的十字枢纽站，枢纽地位将进一步增强。　　是否在长清设站未定　　去年11月22日，长清区环保局官方微博发布了一条消息：长清区环保局参加郑济高铁济南段选址探讨会，还附上了线路图。　　根据线路图显示，郑济高铁经过长清接入济南西站，分为北、中、南三个方案。其中，北方案经过长清区北部平安店街道办向北接入济南西站、中方案经过长清城区走刘长山路延长线接入济南西站、南方案经过长清南外环长清城东再向北接入济南西站。　　据悉，三个方案中，除了北方案外，中方案和南方案均将在长清设立高铁站。看到这一消息，不少长清市民都开始欢呼雀跃，“长清终于要有高铁站了！以后咱长清人出门将更方便。” 　　而早在去年9月份，长清区发改委一位工作人员就表示，他们希望郑济高铁走长清，而且他们当时得到的消息就是线路倾向于走长清，然后到济南西站。　　长清真会设高铁站吗？山东省发改委有关人士称，目前长清是否设站并未确定，还需要进一步研究。知情人士则表示，从长清到济南西站20公里，再设一个高铁站是否有必要值得考虑。　　来源：生活日报

部分高铁线路将在2017年4月份进行提速? 据实名认证为铁路媒体人、资深铁路摄影师罗春晓的微博网友@铁路小亨披露，中国动车组已经开始采用全新的命名，首次将速度等级纳入其中。今天上午，国家铁路局正式向中车青岛四方机车、中车长春轨道客车颁发了中国标准动车组“型号合格证”和“制造许可证”，中国标准动车组也正式获得型号命名。其中，四方生产的“蓝海豚”动车组命名为CR400AF，长客生产的“金凤凰”动车组被命名为CR400BF。 CRH(China Railway High-Speed)的传统命名序列由此被正式抛弃。据了解，新命名规则是2016年11月底由铁总党组会议确定的，未来的中国动车组都会采用类似命名，包括CR200、CR300、CR400三个子系列，分别对应100-200公里、200-300公里、300-400公里的时速等级。这就意味着，四方CR400AF、长客CR400BF都是可以跑到400公里时速的！不过对于高铁的速度，中国仍然比较谨慎。铁路媒体工作者、高铁科普作家@高铁见闻此前曾披露，部分高铁线路将在2017年4月份进行提速，或者叫“达速”，主要是大约20条时速250-300公里的限速。

威海即将进入轨道交通时代？（转自威海网） 2016年12月16日，威海晚报发布我市将开展交通综合调查的消息，其中很重要的一个方面，是就威海市开展轨道交通规划工作征集市民意见。该消息见报后，迅速引起广大市民热议。记者从市交通运输局获悉，调查即将于1月10日全面结束，目前已进入尾声。调查结束后，我市还将在今年启动轨道交通线网规划编制。对于轨道交通，许多市民还很陌生。为什么要考虑建设轨道交通？地铁、轻轨、磁悬浮等轨道交通哪个可能更适合威海？市交通运输局是具体统筹威海轨道交通建设的主要部门，威海晚报记者日前对该局相关负责人进行了专访，并采访了相关领域的专家。威海晚报记者沈道远张世洋文于启波图为什么要建？城市布局现状，社会发展需求市交通运输局相关负责人说，威海老城区主要分布在沿海狭长地带：东面是海、西面是山，这就导致交通压力非常集中，“尤其是文化路、世昌大道、青岛路等的交通流量非常大，一些路段的高峰交通流量能达到10000人次/每小时。”这样的城市布局，导致南北向的交通非常不方便，往来高区、经区、东部滨海新城、南海新区等要耗费大量时间。轨道交通则非常适合这种狭长地带的城市布局，“一是速度优势，让城区南北的车程大大缩短；二是客流集中，设置较少的轨道交通站点，就能满足市民的出行需要。”他表示，国家对轨道交通的建设有些基本条件，比如地铁要求市区人口300万；轻轨要求市区人口150万，GDP1000个亿。我市已经达到建设轻轨的基本要求。另据介绍，除了一些路段的车流量非常集中，威海公交的年客运量也早超过1亿人次，“这些都是轨道交通建成后的客流基础。” 而随着社会、经济的不断发展，人们对便捷的交通需求也会迅速增加，这些都要求威海尽早考虑制定城市轨道交通规划等一系列交通专项规划。更倾向轻轨？地铁外的轨道交通都在考虑，或与社会资本合作提及轨道交通，很多人首先想到的是地铁。市交通运输局相关负责人说，除了地铁以外，轨道交通还包括轻轨、单轨、磁悬浮、快轨、有轨电车、新交通系统等等，“从目前征求专家和市民的意见来看，威海更倾向地铁以外的轨道交通方式。” 虽然我市轨道交通将根据本市实际情况选择合适的形式，但整个轨道交通仍是一项浩大的工程，在未来的建设过程中，我市将考虑采取PPP模式来建造轨道交通系统。 PPP，即政府和社会资本合作，是公共基础设施中的一种项目融资模式。在该模式下，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。 PPP模式的优势在于，政府的财政支出更少，企业的投资风险更轻，能获得双赢效果。未来多美好？速度是公交3倍，东部新城、南海和石岛都可能建市交通运输局相关负责人说，目前我市的轨道交通还处于前期征求意见、客流调查、线网规划编制阶段。据介绍，2016年12月17日至2017年1月10日开展的全市交通综合调查，很重要一方面就是针对轨道交通向市民征求意见、了解居民的出行特征等，“现在这项工作已接近尾声，我们对将近1.5万户居民展开了调查。” 他表示，等到2017年四五月份，来威的游客逐渐多了些后，我市还会再进行一次交通综合调查，轨道交通同样是重点，游客的意见会被重点考虑。在交通综合调查和前期向专家征求意见等的基础上，今年我市会启动轨道交通线网规划编制。确定城市线网规模、线网形态、线路走向、系统制式、车站布设、车辆选型及工程总体投资等工作，争取完成线网规划的专家审查，并经市政府、省住建厅审批。线网规划结束后，还有建设规划、工程可行性研究等工作要做。市交通运输局相关负责人向记者讲述未来轨道交通，可能带给威海的巨大变化，“城市轨道交通由于具有独立“路权”，运行速度每小时最快可达120公里，城区一般跑60到80公里，是公交速度的3倍多。”由此，从高区到东部滨海新城，一小时内可以到达。据介绍，威海的轨道交通规划初步确定分近期2030年前、中期2040年前和远期2050年前三个部分，“近期优先考虑老城区到东部滨海新城这块，以及与文登区、南海新区的对接；中远期会考虑荣成、乳山、石岛等区域间市域轨道快速连接线。”

谁说的，不会有G4222次来着？附

G4221已经开始售票，G4222毫无动静

胶济客专故障已排除，正在恢复

济南铁路局关于加开荣成至北京南等动车组列车的公告 1. 2017年1月1日至2017年1月4日济南－荣成间每日加开D9455次、荣成－北京南间每日加开G4218次、北京南－济南西间每日加开G4287次。　　2. 2017年1月5日至2017年1月12日济南－荣成间每日加开D9455次、荣成－北京南间每日加开G4218次、北京南－济南西间每日加开G4287次。　　3. 2017年1月13日至2017年1月26日济南－荣成间每日加开D9455次、荣成－北京南间每日加开G4218次、北京南－济南西间每日加开G4287次。　　以上信息如有变化，请以车站公告为准！济南铁路局关于春运期间部分旅客列车临时停运的公告 1.2017年1月1日至2月28日济南开K1677次，2017年1月2日至3月1日张家界开K1678次临时隔日停运。 2.2017年1月27日青岛开C6502/3次、荣成开C6560次、青岛北开C6571次、烟台开C6566次、青岛北开C6577次，2017年1月28日烟台开C6554次、青岛北开C6565次、烟台开C6562次、青岛北开C6573次、荣成开C6512/09次临时停运。 3.2017年1月27日青岛开D6004次、济南开D6053次、烟台开D6056/7次，2017年1月28日枣庄开D6082/3次、荣成开D6076次、济南开D6011次临时停运。 4.2017年1月27日青岛开D6008次、济南开D6075次，2017年1月28日荣成开D6092次、烟台开D6093次、荣成开D6074次、济南开D6009次临时停运。 5.2017年1月27日、28日青岛北开C6553次、烟台开D6052次、济南开D6073次、荣成开C6574次临时停运。 6.2017年1月27日济南西开D6077次，2017年1月28日荣成开D6072次临时停运。　　以上信息如有变化，请以车站公告为准！济南铁路局关于春运期间临时加开菏泽至哈尔滨西等旅客列车的公告为满足春运期间客流需要，济南铁路局临时加开以下旅客列车：　　1. 2017年1月13日至2017年1月24日、2017年2月2日至2017年2月21日济南-菏泽间每日加开K5501次、菏泽-哈尔滨西间每日加开K4576/7次，2017年1月15日至2017年1月26日、2017年2月4日至2017年2月23日哈尔滨西-济南间每日加开K4578/5次。　　2. 2017年1月13日至2017年1月23日、2017年2月2日至2017年2月20日青岛北-齐齐哈尔间隔日加开K4688/9次，2017年1月15日至2017年1月25日、2017年2月4日至2017年2月22日齐齐哈尔-青岛北间隔日加开K4690/87次。　　3. 2017年1月13日至1月26日、1月31日至2月21日由两端始发站起，武汉～济南西G1830/G1829次恢复开行。　　以上信息如有变化，请以车站公告为准！

中国铁路总公司关于公布2017年春运列车运行图的通知（转帖）为做好2017年铁路春运工作，圆满完成客货运输任务，总公司组织编制了2017年全路春运列车运行图，确定了春运临客开行方案和旅客列车运行时刻。现将有关事项通知如下。一、春运任务和工作重点（一）春运任务。 2017年春节为公历1月28日，春运自1月13日起至2月21日止，节前15天，节后25天，共计40天。预计2017年春运节前学生流、务工流、探亲流高度重叠，进入春运即形成客流高峰；节后客流相对平缓。全国铁路预计发送旅客35600万人次，同比增加3156万人次，增长9.7%。国家铁路预计发送旅客35200万人次，同比增加3106万人次，增长9.7%。（二）工作重点。 2017年的春运工作，要继续坚持全路统筹安排，以客为主，客货兼顾，突出重点地区、重点干线和重点车站。 1．重点地区：节前是北京、广深、沪宁杭地区；节后是成渝、武汉、南昌、合阜、湖南地区。 2．重点干线：京沪、京广、京哈、沈大、徐兰、沪昆高速线，宁蓉、杭深、贵广客专、南广线，以及京广、京九、京哈、陇海、兰新、沪昆、焦柳、襄渝、宝成、西康、渝怀等线。 3．重点车站：始发站：哈尔滨、哈尔滨西、长春、沈阳、沈阳北、大连、北京、北京西、北京南、天津、天津西、石家庄、太原、太原南、呼和浩特、郑州、郑州东、武昌、汉口、武汉、宜昌东、襄阳、西安、西安北、济南、济南西、青岛、上海、上海南、上海虹桥、南京、南京南、合肥、合肥南、阜阳、杭州、杭州东、温州、温州南、宁波、南昌、南昌西、福州、厦门、厦门北、长沙、长沙南、广州、广州东、广州南、深圳、深圳北、深圳东、东莞东、柳州、南宁、南宁东、成都、成都东、重庆、重庆北、贵阳、贵阳北、昆明、昆明南、兰州、银川、西宁、乌鲁木齐站。中间站：绵阳、广元、内江、广安、达州、漯河、驻马店、信阳、信阳东、孝感、广水、咸宁、赤壁、鄂州、阳新、商丘、潢川、麻城、义乌、金华、九江、宜春、新余、萍乡、萍乡北、鹰潭、景德镇、上饶、吉安、赣州、惠州、衡阳、衡阳东、永州、株洲、岳阳、岳阳东、怀化、怀化南站。

济南铁路局关于公布 2016年底调整列车运行图的通知（转帖）为充分运用新线和既有线能力，增加客货列车开行对数，提高经营效益，铁路总公司组织编制了2016年底全路调整列车运行图。根据《中国铁路总公司关于公布2016年底调整列车运行图的通知》（铁总运函〔2016〕836号），现将我局调整列车运行图有关事项公布如下，请认真贯彻执行。一、旅客列车调整及注意事项（一）直通旅客列车变化。 1．增开1对。增开北京南～商丘G1567/G1568次高速动车组旅客列车1对，经由京沪高速、徐兰高速运行，南昌局担当。 2．变更运行区段12对。（1）济南西～贵阳北G285/G286次延长昆明南，延长区段经由沪昆高速运行，使用4组CRH380B型车底，重联开行，济南客运段、青岛动车段、济南公安处担当，车底套跑交路调整为：G285→G286→G285。（2）济南西～郑州东G1833/G1834次延长宝鸡南，延长区段经由郑西高速、西宝高速运行，使用1组CRH380B型车底开行，济南客运段、青岛动车段、济南公安处担当。车底套跑交路调整为：G1833－G1834→G1833。（3）烟台～郑州东G1850/47 G1848/9次延长长沙南，延长区段经由京广高速运行，改为与青岛北～烟台C6559/C6578次使用4组CRH380B型车底相互套跑，重联开行，同时改为青岛客运段、青岛动车段、青岛公安处担当。车底套跑交路调整为：C6559－G1850/47→G1848/9－C6578→C6559。（4）北京南～杭州东G31/G40次延长绍兴北，延长区段经由杭深线运行，北京局担当。（5）沈阳北～上海虹桥G1226/7 G1228/5次延长苍南，延长区段经由沪昆高速、金温、杭深线运行，沈阳局担当。（6）包头～深圳东Z184/1 Z182/3次延长临河，延长区段经由包兰线运行，呼和浩特局担当。（7）长春～上海K518/5 K516/7次延长吉林，延长区段经由长图线运行，沈阳局担当。（8）哈尔滨～桂林北K728/5 K726/7次运行区段改为哈尔滨～昆明，同时九江至乐化间改经由昌九城际，乐化至向塘间改经由京九线，向塘至昆明间改经由沪昆线运行，哈尔滨局担当。（9）南京～保定K850/1/0 K849/52/49次延长上海，延长区段经由京沪线运行，上海局担当。（10）乌鲁木齐～济南K1338/5 K1336/7次延长伊宁，延长区段经由兰新、精霍线运行，乌鲁木齐局担当。（11）南阳～烟台K1360/1 K1362/59次运行区段改为郑州～烟台，郑州局担当。（12）哈尔滨～福州K1548/5 K1546/7次延长佳木斯，延长区段经由滨北、绥佳线运行，同时K1546/7次乐化至向塘由西环线改经由京九线运行，哈尔滨局担当。 3．改经由6.5对。（1）福州－青岛K68/9次向塘至乐化改经由京九线，乐化至九江改经由昌九城际运行，我局担当。（2）烟台－昆明K878/5次乐化至向塘改经由京九线运行，我局担当。（3）青岛－南宁K1136/7次九江至乐化改经由昌九城际，乐化至向塘改经由京九线运行，我局担当。（4）南宁－青岛K1138/5次向塘至乐化改经由京九线运行，我局担当。（5）包头－厦门Z298/5次九江至乐化改经由昌九城际，乐化至向塘改经由京九线运行，呼和浩特局担当。（6）大连～上海T131/4/1 T132/3/2次盘锦至山海关间改经由沈山线运行，沈阳局担当。（7）昆明－济南K492次向塘至乐化改经由京九线，乐化至九江改经由昌九城际运行，昆明局担当。（8）齐齐哈尔－东莞东K568/9次齐齐哈尔至四平改经由滨洲、京哈线，九江至乐化改经由昌九城际，乐化至向塘改经由京九线运行，哈尔滨局担当。（9）东莞东－齐齐哈尔K570/67次向塘至乐化改经由京九线，齐齐哈尔至四平改经由滨洲、京哈线运行，哈尔滨局担当。（10）沈阳北～福州K668/5 K666/7次九江至乐化间改经由昌九城际，乐化至向塘间改经由京九线运行。沈阳北－福州K668/5次在沈阳枢纽改经由沈大、沈山线运行。沈阳局担当。（11）天津－深圳东K1622/19次乐化至向塘改经由京九线运行，北京局担当。 4．停运1对。武汉～长沙南G1161/G1162次停运，我局担当。 5．其他调整。（1）青岛～长沙南G290/87 G288/9次车底套跑交路调整为：G290/87→G288/9→G290/87。（2）济南西～西安北G1831/G1832次、青岛北～西安北G1838/5 G1836/7次改为济南客运段、青岛动车段、济南公安处担当。（3）福州－北京南G304次改为与北京南－福州G301次套跑开行。上海～北京1462/1461次改为25G型DC600V集便车底，双管供风

荣成——西安北开始售票~

C6512就属于准标杆车了吧青荣间的准标杆车？

G4218继续开，就是不图定继续加车

G1846出来啦看图吧

票已经开始录入了~

济南铁路局关于继续加开部分旅客列车的公告（转自12306）根据客流需要，济南铁路局加开以下旅客列车：　　1.2016年9月1日至9月8日青岛－滕州东间每日加开D9438/5次，2016年9月2日至9月9日滕州东－青岛北间每日加开D9436/7次。　　2.2016年9月1日至2016年9月9日济南－荣成间每日加开D9455次、荣成－北京南间每日加开G4218次、北京南－济南西间每日加开G4287次。　　3.2016年9月1日至2016年9月8日济南－荣成间每日加开D9457次、荣成－武汉间每日加开G4112/09次，2016年9月2日至2016年9月9日武汉－荣成间每日加开G4110/1次、荣成－济南西间每日加开D9458次。　　4.2016年9月1日至2016年9月8日济南西－珲春间每日加开G4116/7次、珲春－延吉西间每日加开C1036次，2016年9月2日至2016年9月9日延吉西－珲春间每日加开C1035次、珲春－济南西间每日加开G4118/5次。　　以上信息如有变化，请以车站公告为准！

转发视频夏日-胶济（作者挚爱1435）我也转发个视频~ 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTY1NTY3MTA5Ng%3D%3D.html%3Ffrom%3Dy1.7-1-106.4.8-1.8-1-2-7-0&urlrefer=02bee6d734d48502cf683f273cfbe00a 视频里可以看到新加的 D6065 济南东——荣成竟然是丑驴~

青荣城铁10月将接入青岛北站胶济客专本月开通转自（青网）记者7月6日从市铁路办获悉，截至目前，青荣城铁引入青岛枢纽工程重要组成部分——新建胶济客运专线初步验收和安全评估结束，已具备开通条件，预计7月中旬进行驳接开通运行。胶济客专驳接后，青荣城铁将进入最后调试，计划10月份青荣城铁从即墨北站接入青岛北站。　　青荣城际铁路即墨至荣成段在2014年年底就已开通，引入青岛枢纽段计划今年10月开通。据悉，青荣城际铁路引入青岛枢纽工程包括娄山特大桥、城阳站改造和正线并入胶济客专等多个施工环节。青岛段共有五个车站，除城阳车站尚未启动改造外，莱西北、夏格庄、即墨北、青岛北四个车站已经全部完成。　　青荣城铁沿线的莱阳站也于6日启动了一项重要工程。6日凌晨，青荣城铁莱阳站完成了蓝烟线200吨钢结构整体天桥的吊装工程，预计明年春运莱阳站将可停靠普快列车，届时市民可在青荣城铁莱阳站实现动车和普快列车的换车。据了解，目前莱阳火车站只能停靠青荣城际动车，此次天桥的吊装成功主要是为莱阳站引入普速列车停靠，届时将对青荣城铁进行分流。　　按照计划，10月青荣城际铁路实现全线贯通后，济南铁路局将增开烟威至青岛间小编组公交化运行动车组列车，届时青岛与烟威将实现公交化生活经济圈。市民可在青岛北站乘坐城际列车前往烟台、威海等沿线城市，一两个小时就可贯通青烟威。

求王海霞老师的联系方式当年教过我的物理老师~

D6078次出荣成站（受电弓有亮点）前几天在荣成站拍摄的D6078次驶出荣成站的视频，注意看受电弓~ 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTU0NDQ5MTgzNg%3D%3D.html&urlrefer=4b5b0be272fadbcd3296b01c980b7403 网址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTU0NDQ5MTgzNg%3D%3D.html&urlrefer=4b5b0be272fadbcd3296b01c980b7403

济南铁路局关于加开部分旅客列车的公告（转自12306）为满足学生运输及春运期间客流需求，济南铁路局加开以下旅客列车：　　一、春运前加开部分旅客列车　　１.济南（济南西）～上海虹桥G4261/G4262次　　2016年1月15、17、22、23日济南－上海虹桥间加开G4261次、上海虹桥－济南西间加开G4262次。　　2.曲阜东～烟台D9436/7 D9438/5次　　2016年1月15日至17日曲阜东－烟台间每日加开D9436/7次、烟台－曲阜东间每日加开D9438/5次。　　二、春运期间加开部分旅客列车　　1. 枣庄（济南西）～沈阳G4266/7 G4268/5次　　2016年1月24日至2016年2月6日枣庄－沈阳间每日加开G4266/7次、沈阳－济南西间每日加开G4268/5次。　　2. 枣庄（济南西）～北京南G4288/G4287次、荣成～北京南G4218/G4217次、荣成～烟台D9472/D9471次　　2016年1月30日至2016年2月5日枣庄－北京南间每日加开G4288次、北京南－荣成间每日加开G4217次，2016年1月31日至2016年2月6日荣成－烟台间每日加开D9472次、烟台－荣成间每日加开D9471次、荣成－北京南间每日加开G4218次、北京南－济南西间每日加开G4287次。　　3. 济南西～北京南G4524/G4523次 2016年1月29、30、31日，2月3、4、5、6日济南西－北京南间加开G4524次、北京南－济南西间加开G4523次。　　4. 济南（济南西）～上海虹桥G4261/G4262次、枣庄（济南西）～青岛D9466/7 D9468次　　2016年2月2日至2016年2月5日枣庄－青岛间每日加开D9466/7次、青岛－济南西间每日加开D9468次，2016年2月3日至2016年2月6日济南－上海虹桥间每日加开G4261次、上海虹桥－济南西间每日加开G4262次。　　5. 烟台～泰山K5518/5 K5516/7次　　2016年2月2日至6日烟台－泰山间每日加开K5518/5次、泰山－烟台间每日加开K5516/7次。　　以上信息如有变化，请以车站公告为准！

京荣高峰车 G4217\8 已经开始售票！没买票的，赶紧抓紧时间了！！

国内列车车次编排列车车次编排总原则： 1、列车车次编排仅限于使用大写汉语拼音字母和阿拉伯数字，总位数原则不得超过7位。 2、列车编用车次，旅客列车在全路范围、货物列车在铁路局管内不得重复。 3、列车运行方向，原则上以开往北京方向为上行。列车须按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。列车车次编排按下列规定：一、旅客列车 1、高速动车组旅客列车G1－G9998 “G”读“高”，其中：跨局G1－G5998，管内G6001－G9998。 2、城际动车组旅客列车C1－C9998 “C”读“城”，其中：跨局C1－C1998，管内C2001－C9998。 3、动车组旅客列车D1－D9998 “D”读“动”，其中：跨局D1－D3998，管内D4001－D9998。4、直达特快旅客列车Z1－Z9998 “Z”读“直”。 5、特快旅客列车T1－T9998 “T”读“特”，其中：跨局T1－T4998，管内T5001－T9998。 6、快速旅客列车K1－K9998 “K”读“快”，其中：跨局K1－K6998，管内K7001－K9998。 7、普通旅客列车1001－7598 ⑴ 普通旅客快车1001－5998 其中：跨三局及其以上1001－1998，跨两局2001－3998，管内4001－5998。 ⑵ 普通旅客慢车6001－7598 其中：跨局6001－6198，管内6201－7598。8、通勤列车7601－8998。 9、临时旅客列车L1－L9998 “L”读“临”，其中：跨局L1－L6998，管内L7001－L9998。 10、旅游列车Y1－Y998 “Y”读“游”，其中：跨局Y1－Y498，管内Y501－Y998。 11、动车组检测车DJ5501－DJ5598 “DJ”读“动检”。12、回送出入厂客车底列车001－00298。 13、回送固定客车底在车次前冠以“0”。 14、因故折返旅客列车原车次前冠以“F”读“返”。二、行包专列 1、行邮特快专列X1－X198“X”读“行”。 2、行包快运专列X201－X998。

济南铁路局关于中秋国庆期间加开部分旅客列车的公告 [济南铁路局　2015-09-25] 为满足中秋、国庆假日期间客流需求，济南铁路局在节日期间加开部分旅客列车，具体如下：一、增开直通旅客列车　　1.9月25日至10月8日枣庄—北京南间每日加开G4288次；9月26日至10月9日北京南—济南西间每日加开G4287次。　　2.9月25日至10月8日北京南—荣成间每日加开G4217次；9月26日至10月9日荣成—北京南间每日加开G4218次。　　3.9月30日、10月1、5、6、7、8日济南—上海虹桥间加开G4261次、上海虹桥—济南西间加开G4262次。　　4.9月30日、10月1、5、6、7、8日济南西—北京南间加开G4524次、北京南—济南西间加开G4523次。二、增开管内旅客列车　　1.9月26日至10月9日荣成—烟台间每日加开D9472次、烟台—荣成间每日加开D9471次。　　2.9月30日至10月8日青岛北—济南东间每日加开D9462次、济南东—青岛北间每日加开D9461次。　　3.9月30日至10月8日济南东—烟台间每日加开D9451次、烟台—济南东间每日加开D9452次。　　4.9月25、27、30日、10月1、6、7、8日济南西—烟台间加开D9455次、烟台—济南西间加开D9456次。　　5.9月30日烟台—泰山间加开K5518/5次、泰山—烟台间加开K5516/7次。以上列车开行及运行时刻如有变化，请以车站公告为准！

十一高峰车开始放票了现在已经可以购买G4217\G4218、D9472\D9471等车次的车票了。

高峰车已经加上了，部分车次已可以买票 9月25——10月8日的G4217已经放票，那么G4218，以及套跑的D9471/2很快也可以购票了。

D6082加座，变成CRH2A重联了周一下午，经过荣成站，发现D6082变成CRH2A重联了，还以为自己看错了。然后回去上网一查，果然是没错。12306显示，D6082剩余1000张二等票，那肯定就是重联了，毕竟非重联情况下，全车只有600多个座位。

不知道青荣城际能不能竖立硬币不倒最近有个视频很火，一个国外小伙在京沪高铁的列车上竖立一枚硬币，9分多钟不倒。不知道咱大青荣城际能不能做到，有空试验一下~ 以下是优酷视频： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XOTQwMzg0NjMy.html&urlrefer=a6e6f54fe3684a2d75956cede91fd790

7月1日起，荣成站每天将有12个车次的动车组如果再加上高峰车（比如北京南～荣成G4217/G4218次），那么......

(山东新闻联播）青荣城际铁路引入青岛枢纽工程进展顺利视频地址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.iqilu.com%2Fsdws%2Fsdxwlb%2F2015%2F0411%2F4207660.html&urlrefer=e9a05cfd04ac106f541a58513dc71896 青荣城际铁路即墨至荣成段去年年底已顺利通车，余下的即墨至青岛段也就是引入青岛枢纽工程施工目前进展顺利，大部分工程将于今年年底完工。青荣城际铁路引入青岛枢纽工程全长16公里，包括娄山特大桥、城阳站站改和正线并入胶济客专三部分。其中利用既有胶济铁路约10公里，新建6公里。娄山特大桥是枢纽工程中唯一的控制性工程，全长4027米，占到新建部分的三分之二，目前基础施工已全面展开。但由于特大桥需要穿越青岛碱厂，施工区域覆盖大量碱泥，对混凝土的侵蚀性很大，负责施工的中铁十四局对桥墩进行了量身定制。中铁十四局青荣城际铁路指挥部总工程师刘成和向记者介绍，“提高了混凝土标号，一般桩基承台混凝土设计标号是C35或C40，但是目前我们这一块设计的混凝土标号是C50，为了防腐在承台墩身上都涂刷了一种硅烷防腐剂，以确保墩身承台混凝土的耐久性。” 在即墨制梁场，工人们也在加紧赶制娄山特大桥所需的T型梁。青荣城际铁路即墨制梁场总工张洪星表示，“青荣城际引入青岛枢纽工程T梁预制共计452片，现已生产完成282片，剩余170片估计6月底生产完毕。” 除了娄山特大桥，城阳站站改也已经动工。按照施工进度，青荣城际铁路引入青岛段枢纽工程除城阳站站改外今年年底将全部完工。待城阳站改结束后，青荣城际铁路旅客列车将以160公里的时速直接进入青岛北站和青岛站。

12月28日，G458发车、D6091到站视频~（在威海北拍摄）发两个视频，用手机拍摄的~ 12月28日 G458次离开威海北站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XODYwMDI2NDUy.html&urlrefer=1d75a8060fa146287d554bf533195e6812月28日 D6091次进入威海北站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XODYwMDI4MDUy.html&urlrefer=b94e7f568784edfe8057aad7e6bba1af

昨晚买到了荣成站的第一班车（始发、始到） G458是第一列从荣成站发出的动车； D6091是第一列到达荣成站的动车。另：威海网记者了解到，从即墨北到荣成这趟D6091次动车为首发列车

荣成站开始卖票啦~~~~~~

北京南——荣成，也出来了~

北京——烟台南可以订票了

济南——威海北，票价出来了

12306官方文件，18:00售票

济南铁路局各车站车票预售期及起售时间自2014年12月1日起，互联网、电话订票预售期逐步延长至60天，具体为：12月1日预售期由现行20天延长至30天，12月2日至12月6日，预售期每天再比上一日延长6天，12月7日开始发售2015年2月4日车票，其他售票方式按错后2天的原则同步延长。各车站主要起售时间安排：济宁、日照8:30 青岛、青岛北9:30 威海、烟台10:30 济南、济南东、济南西14:00 菏泽、临沂、临沂北16:00 淄博、曲阜、曲阜东、泰安、泰山、潍坊16:30 其他管内车站18:00 C、D、G字头列车不再单独起售，起售时间调整为与车站保持一致。以上信息如有变化，请以车站公告为准。

12月21日的荣成站——动车按图试运行今天早上用单反去拍的，就是为了看看是不是已经按图试运行，结果8:40一列16编组的动车准时从荣成站出发~~ 荣成——北京南在候车厅外，一车站女性工作人员看我拿相机在拍，过来问我是否是媒体记者，说是现在不接受采访。得知我是个人拍摄后告知，不能拍站内情况，并查看我的照片。（其实我拍了售票厅内情况）我又顺便咨询她什么时候放票？答：还没确定，现在还是试运行，28号肯定开通。外墙玻璃幕还在施工中~停在站台上的380CL动车售票厅内8点40分，动车启动，缓缓驶出荣成站型号清晰可见—— CRH380CL-5625看一下站前街 ‘

青荣城铁或提前一周售票——转自威海网由于青荣城铁开通的日子和元旦假期非常近，许多市民对青荣城铁何时开始售票、能否在元旦假期里坐动车出行等十分关心。记者昨日了解到，据最新消息，青荣城铁售票日期在开行前一周左右，可能从20日开始预售，市民届时可通过代售网点或网络订票。　　连续几天的降雪，让不少市民产生这样的疑问：青荣城铁28日就要开通了，这会影响青荣城铁正常开通及动车的正常通行吗？昨日，记者采访中铁一局和济南铁路局相关负责人获悉，动车通行的轨道道岔上有融雪装置，可自动化冰，在雪量不是特别大的情况下，一般不会影响动车通行。　　“咱们威海可是‘雪窝子’，经常下大雪，这对动车通行有影响吗？”17日上午，市民徐女士拨打本报热线时说，距离青荣城铁28日开通的日子越来越近，这几天的降雪让她担心，这会否影响到动车的按期开通及运行。　　对此，中铁一局相关负责人表示，雪天对动车运行确实有一定的影响，但影响不是特别大。如果雪量很大且覆盖在钢轨上，动车经过后钢轨上会碾压结冰，导致动车的附着力减弱，对动车的通行速度会造成一定的影响。但动车的轨道岔上有融雪装置，可防止冰冻“焊”住铁轨，影响动车变轨。“这种装置开启后，轨道上的电热丝会自动加热，起到化冰作用，所以，只要是雪量不是特别大，一般不会影响动车通行。”这位负责人说，其实在动车联调联试阶段，已经有针对恶劣天气的调试，动车运行可以应对一定的风雪。“雪天可能会对动车的速度有影响，如果雪特别大，不排除停运的可能。”济南铁路局相关工作人员介绍说，雪天对公路的影响较大，动车受的影响相对较小。

10月13日清晨，经过荣成站前街一边开车，一边用手机拍了几张，有点模糊。轨道上还有3辆黄车，不知道还在捣鼓啥。昨天白医生都跑即墨-烟台南了，期待能早日到荣成站。

荣成站最新进展——新鲜出炉的 09.24 正在建设站前广场，一片繁忙站房进度还是不快啊~ 再有10天左右，试验车就要来了这个应该是站房设备的配电室吧

青荣城铁威海段安装4000米声屏障能有效降噪昨日，记者从市发改委获悉，目前青荣城际铁路威海段的4000余米声屏障安装工程已接近尾声，青荣城铁开通后，这些声屏障能够有效降噪。　　青荣城际铁路威海段贯穿高区、环翠区、经区、文登区和荣成市14个镇（办）、51个村（居），正线长66.5公里。其中一部分要经过繁华路段和居民区，因此，降噪减噪是城铁建设十分重视的一个环节。　　据负责声屏障安装的中铁十七局二项目部负责人杜权介绍，从8月初，他们开始在距离居民区较近的路段安装声屏障，他们负责的施工段内，南曲阜、华新家园等小区周围的声屏障标准件都已安装完毕。“我们安装的声屏障和京沪、京津铁路上的声屏障一样，长2米、高1.93米的声屏障上布满了效果极佳的吸音材料，技术先进，能有效降噪。”杜权说。　　据了解，按照设计图纸，目前青荣城铁威海段安装的声屏障达4000余米，日前声屏障标准件已经全部到位，非标准件已将于近日安装完毕。　　此外，记者还了解到，青荣城际铁路计划于10月份进行联调联试。联调联试结束后，青荣城际铁路将具备运营条件，年底前将先行开通济南、烟台、威海、荣成方向城际列车。

现在全线车站已不能改名了，青荣南线已列入规划在政府网站看到有人建议将文登东改名为威海南站，（之前在吧里也看到有人建议将牟平站改为烟台东）原问题和威海发改委回复如下：问：文登市都改名为威海文登区了，建议把青荣城铁文登站改名为威海南站。这样有利于文登区和威海市区同城化，有利于文登区更好的发展。不知发改委和交通运输局的领导们怎么看？答：经落实，市发改委回复如下：首先感谢您对青荣城际铁路建设以及威海发展的关心。青荣城际铁路全线共设13座车站，其建设规模、外观效果及车站名称都是经国家铁路总公司（原铁道部）批复的，尤其车站名称是将来国家铁路总公司图定（包括运行时刻、始发终点站名称等）批复的重要构成之一，现图定线路方案正在报批中，更名审批基本不具备条件。 “威海南站”名称现已被桃威铁路威海货运场使用，若将文登站更名为威海南站，容易给乘客造成混淆。车站命名应从全市角度综合考虑，青荣南线（连接荣成、文登、乳山、海阳、青岛）已列入山东轨道交通规划，将来文登境内将设车站，现有车站名称可能更有利于南线城际铁路未来新站的命名。

民生会客厅—青荣城铁问票价等城铁票价仍在报批预估每人每公里0.4元左右 ■在线提问　　市民王先生我比较关心青荣城际铁路的票价问题。目前据一些媒体报道，票价或将按照胶济客专的票价标准来制定，威海至烟台南二等座和一等座票价大致约22元和27元；青岛至威海二等座和一等座票价大致约为80元和96元；威海至济南二等座和一等座票价为188元、225元等，这种估算靠谱吗？　　■嘉宾解答　　陶俊泉关于城铁票价的这些传闻不完全正确。我个人认为，按照国家高铁公共定价惯例，高铁票价在每人每公里0.35元左右。当然，不同线路根据客流量、运营成本等的不同会有所调整，威海也要考虑客流量和运营成本等实际情况，初步预估每人每公里0.4元左右。目前，青荣城际铁路的票价正在报批当中，发车频率也在审批过程当中，这些最快要在12月中旬才可以有定论。 ■在线提问　　市民宁先生我家在荣成，现在乳山一家外资企业上班。我想咨询一下，青荣城际铁路经过乳山吗？如果我乘坐城铁往返乳山与荣成有可能吗？　　■嘉宾解答　　陶俊泉在未来，青荣城际铁路可以实现市域内城际铁路“县县通”，通过规划建设青荣城际铁路南线，将有效地连接青岛、海阳、文登、乳山、荣成石岛，打通威海南部高铁通道，因此，从乳山坐城铁回荣成，是有可能实现的。目前，南线的建设在规划酝酿当中。 ■在线提问　　网友“可可” 我想问一下，坐青荣城际铁路到济南、北京、上海的时间具体是多少？　　■嘉宾解答　　陶俊泉青荣城际铁路开通后，可以实现与省内、国内城市快速连通。近期，我市将通过青荣城际铁路，在青岛与胶济客运专线连通，在济南与京沪高铁相连，快速融入国家铁路网。而在远期，我市将通过青荣城际铁路跨线到潍莱高铁和济青高铁，新的济青高铁年内将开工建设，打通西向济南方向的大通道，威海至济南的时间将缩短至2小时左右；通过青荣城际铁路跨线到德龙烟威线，打通北上京津方向的大通道，威海至北京的时间将缩短至3小时左右；通过青荣城际铁路跨线到青连高铁和京沪高铁，打通南下到上海、南京方向的大通道，威海至上海的时间将缩短到5小时左右。青荣城铁威海段共设4个车站　　青荣城际铁路全线共设13个车站，其中威海段设有4个车站，分别是：威海站、威海北站、文登东站、荣成站。　　青荣城际铁路沿烟威高速公路南进入威海后，跨双岛湾，经威海职业学院北侧、翠海明珠湖区、大光华学校西北、前锋西村北、后峰西村南，沿环山路南侧向东至威海北站（后峰西村南）。　　城际铁路线路自威海北站出线，沿环山路南侧东进，在福山路（田村东南侧）南端通过仁柳庄、陶家夼、戚家庄、孟家疃等隧道穿里口山向南至望岛村，穿过望岛村至经区统一南路，在统一南路上部分高架至威海站（原威海火车站拆除，与城际铁路站一体建设）。　　城际铁路自威海站出线沿现状桃威铁路东侧向南至珠海路，在向东南经博通路、宋家洼村、华盛轮胎厂和海马地毯厂之间，下穿疏港路至环翠区经济适用房小区北部、富电电子职工宿舍东侧、雅家庄村西，沿机场路向南至小南山，跨机场路沿机场路西向南至西字城，再跨机场路沿机场路东向南至文登东站（威海国际机场东北，大水泊镇柯家庄南）。　　城际铁路出文登东站后，折向东至荣成站（沽泊闫家村北）。动车上能充电　　把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。动车上是可以充电的，在每个座位的底部都有充电插座，3孔和2孔各一个。另外，青荣城际铁路开通后，售票将统一纳入全国铁路售票系统，可以实现网上购票。

再看有砟轨道和无砟轨道（附图动车像蛇一样的进站）同样是都是在上海虹桥站，站内有的轨道是有砟的，有的是无砟的。这是出发时拍的，明显是有砟轨道（看看人家的遮雨棚，高大上的感觉有木有？）这是回上海的时候拍的，是无砟轨道。这是桐乡站（乌镇）的，也是无砟的。蛇一样的动车，16车厢编组。好像短途都是8节车厢编组，长途是16节。由于图片是从我拍的视频上截图的，所以清晰度不高。

威海地区4个站的效果图及概况（新）之前发了一次，不过都是侧面的，这次来个正面的以及简要概况。荣成站——青荣城铁的终到、始发站之一，位于城西街道沽泊闫家村北，为3个站台5股道，总建筑面积10000平方米。文登东站——位于威海国际机场东北面，大水泊镇柯家庄南，总建筑面积2500平方米。建有2个站台4条股道，预计10月底竣工。威海站——位于现威海火车站北，青荣城际铁路和原有的桃威铁路合并运营，共同使用一个候车大厅，站房面积10000平方米，总建筑面积16000多平方米，有5个站台10条股道。威海北站——位于高区后峰西村南，总建筑面积2970多平方米，建有2个站台4条股道，10月底全部竣工。

威海4座车站的效果图荣成站威海站威海北文登东

青荣城铁为啥有左线右线之分在城铁建设上，经常听到有左线右线的说法，青荣城铁的左线右线是啥意思？相关工作人员介绍，左右线是铁路在建设过程中为区分铁轨进行的命名。青荣城际铁路是双线铁路，就是两个方向的火车可以对开，也就是有两条铁路线。当铁路建设完毕后，左右线的说法也将随之消失，铁路正式运营时，两条线的名字就由左右线变成了上下行。根据中国铁路的有关规定，列车运行时以开往北京方向与支线开往干线方向为上行方向，下行方向就是驶离北京以及干线开往支线的行驶方向。”

荣成段拍到的货运车以及荣成发车的车次和票价 8月23日傍晚，在跨908省道大桥上向威海方向运行的货运车（手机拍摄，不是很清晰）。另外，荣成发改委消息：关于青荣城际铁路荣成到青岛的每天车次安排、发车时间及票价问题：依据铁路的初步设计， 1、荣成到青岛每天车次：大站停15对；站站停32对；大站与站站停合计47对； 2、票价为0.35元/㎞, 荣成到青岛全长315㎞，票价约110元。由于目前铁路正处于建设阶段，建成后的实际运营情况、车次时间及安排、票价等问题要待图定后才能确认。