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土味的Z900换机油教程 距上次换机油已经4000公里,接近半年了,趁中秋假期,给我的车换机油机滤,准备过冬! 首先是一张工具材料的全家福:Z900换机滤的时候需要3.6L机油,所以准备了四瓶(好贵) 另外准备一张大一些的纸,垫在车下,以免弄脏地面 准备好后,就可以开始放旧机油了 在放机油之前,先拧松加油盖,让空气更顺畅的进入,可以加快放油速度不需拿掉,拧松就足够了。放在上面以防异物掉入发动机放油螺丝在此,需要17mm的套筒扳手,逆时针拧开就可以了。在此处我有个小技巧,可以避免放油螺丝掉进废机油, 请看下图:彻底拧松放油螺丝后,将套筒扳手轻轻顶在原位,倾斜即可避免掉落 之后就是拆下旧机滤将机油盆摆好位置,逆时针拧下机滤,还有一部分废机油流出耐心等待所有废机油放完,期间无聊的时候可以擦擦放油螺丝,并且套上新的垫片(我买的淘宝货,几块钱一百个,你们别学我)还可以欣赏欣赏刚洗完的链条再将新机滤拆开,并润滑橡胶垫片此处许多人会将机滤中灌满机油,这个其实是没有很大必要的。此处润滑垫片是为了防止安装时垫片摩擦变形漏油。 即便不灌满机油,机油也在不到一秒内就可充满机滤。而发动机内部留存的机油足够这些时间的润滑。 当然,真灌满了也不至于坏就是了。。。最后小心机油别加多了就行。放完机油后,将安装面擦干净,准备安装新机滤(机滤要求扭矩是17Nm,我就偷懒用手拧了,你们别学我) 装好机滤后拧回放油螺丝(扭矩29Nm) 详下图之后就准备加新机油,来张全家福注意清理机油漏斗后再加机油 加油前把纸垫扯过来,以防万一加到3.6L左右,看看机油窗(这时候宁少勿多,加的不够补油很容易,加多了抽油就烦了)加油后运行3分钟热车,再熄火三分钟,就可以观察机油窗口了 等热车的时候把废机油收集起来倒进空机油桶,送到汽修厂处理热车完毕后发现少了一点机油,补至刻度中线处,完工收拾家伙 ,废机油送汽修厂,空瓶子袋子扔垃圾桶,工具带回家其实我还弄了一滴机油做了个定性滤纸试验,发现其实4000公里的机油状态还很好,起码能再用两千公里。下次6000公里再换吧~这是快速滤纸5小时的结果,貌似还行?
自己动手给Z650换冷却液 Z650快4年了,该换冷却液了,自己动手没想到这么简单 下面把过程给大家分享一下 首先把前面的侧护板拆了,露出来水箱盖,拧开水箱盖防松螺丝,拿下水箱盖。打开以后是这个样子,深绿色的防冻液(其实我也看不出来防冻液怎么样,好像得用仪器测冰点)在水泵侧面找到防水螺丝,拧开以后防冻液就喷出来了,真的会喷! 如果不拿下水箱盖的话,冷却液会由于大气压流不出来泄水孔螺栓扭矩12Nm,拧回去的时候记得别拧过了水放的差不多以后,就可以准备放副水箱的水了。拆下侧护板的三颗螺丝,就看到副水箱了。再拆下两颗固定水箱的螺丝,就可以把副水箱拿下来了,倒出来里面的,车内的旧冷却液就算是放干净了。用蒸馏水或者冷却液冲洗一下水路之后,拧回放水螺栓(12牛米),就可以加新的冷却液了。 维修手册上写,慢慢加就可以避免里面留有空气,但我还是不放心加一点就轻轻的敲一敲水箱,捏一捏水管,尽量把空气排干净。新的冷却液是翠绿色的,和车架颜色挺像,开心然后再把副水箱的液面加到“F”标处,就可以了装回副水箱,就可以热车啦!热车的时候随时检主水箱,看是不是整个水箱同时升温的。 如果主水箱有某些位置明显温度低,可能就是有空气了,需要想办法排除。我这次没有发现这种情况,一次弄好了。等到散热风扇开启,就 大功告成啦!装车,回家~ 换完冷却液后一周内需要持续 观察副水箱的状态,如果液面降低说明有空气排出,需要将液面再次补至“F”处。
关于踏板车空滤进气系统改造的一个设想 关于踏板车空滤进气系统改造的一个设想 (以下废话,可以不看) 众所周知,汽车的空滤,跨骑的空滤,都可以随随便便用上几千km不需要做任何清理,而脏了以后,也容易拆卸,拿出来吹吹后又能用半年。而我们心爱的踏板车却傲娇的多,在北方风沙大的地区,几百一千km就必须拆出来清理,先不说经常更换空滤所带来的骑车成本增加,单说全覆式车身想拆出空滤来,每次也得累出一身汗。这让我们广大懒人同胞蛋疼无比。 另外,骑摩托的骑士,心底总会有一个摩旅梦,青海湖,布达拉,雪山,油菜花萦绕在每位骑士的心头。可惜,化油器天生的高原反应让众多小排量踏板骑士们心有余而车不足,忘山兴叹。 那么为什么会出现这些问题呢?原因在于踏板车为外观妥协的进气系统。空滤的进气口在后轮处,后轮卷起的灰尘,全部呼呼的吹进了空滤里。(众位骑士可以想象一下,如果人的鼻子长在脚后跟,那你还能在土路上跑步吗?)而高原反应是由于高原上空气压力不足,造成化油器富油,燃烧不完全,导致发动机无力。 那么我们是否可以小幅的改装一下我们的爱车,让它可以克服之前傲娇的毛病,带着它的骑士离开城市,闯天涯? (以上废话,可以不看) 我的设想是,通过光滑的塑料管,将空滤的进气口引至脚踏板后,发动机散热板的左上方。尽量用光滑的管子是为了减小空气流过管子带来的空气阻力,而这个位置,也能吹到一些行驶中正面吹来的风,增大进气管压力。这里的灰尘相对少些,空滤就没那么容易脏了。之后可以在进气口处增加一个增压风扇,增大进气口处气压,风扇设可变电阻开关,调节增压量,以此弥补高原进气不足的问题。在不同高度根据发动机动力调整增压量,使发动机达到最佳工作状态。 这些是后学末进对于踏板车进气系统改造的一些想法,请各位高手斧正。
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