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沈阳地铁现状比大连还惨 1.沈阳地铁负债900多亿是大连3倍。 2.其重要的施工方“沈阳市政集团有限公司”已于2024年底申请破产重整，这间接反映了沈阳地铁可能存在拖欠工程款的问题，资金链紧张状况已波及上游供应商。 3.有分析指出，其财报中存在一些异常点，例如突然暂停对已运营地铁线路计提折旧，此举会虚增资产价值和利润；此外，其他应收款数额巨大且用途不明，关联方交易缺乏透明度，这些都可能存在财务粉饰的嫌疑。 总的来说，沈阳地铁集团正面临高负债、高利息支出、巨大的在建工程资金需求以及主营业务盈利能力不足的多重挑战。其偿债能力高度依赖于持续的外部融资和政府支持。虽然通过土地运作等方式试图缓解危机，但效果有待观察，潜在风险较高。
人力资源服务业与制造业融合发展试点城市名单 东北三个城市大连，长春，哈尔滨
2025数交会车联网产业对接会成功举办 ➤大连高新区车联网产业园（智慧交通创新基地）正式揭牌。作为高新区在车联网赛道深化战略部署的重要一步，智慧交通创新基地将重点围绕商用车自动驾驶和公交行业大模型，紧密聚焦智能设备研发生产、模型算法优化及大数据分析运营等核心方向，整合智慧交通领域的各类资源，推动“产学研用”协同创新，吸引产业链上下游优质企业集聚。大连高新区车联网产业园（智慧交通创新基地）的揭牌标志着大连车联网产业载体能级迈上新台阶。 ➤随后，大连市车联网产业创新联盟有关负责人对联盟的工作进行了总结与展望。大连市车联网产业创新联盟自2021年成立以来，会员单位已从最初的40余家增长至128家，汇聚了以东软、亿达、新致、智达信科为代表的本地龙头企业，吸引了吉利、长城、特斯拉等整车巨头设立研发中心，并培育了星创未来等新生力量。在车联网分会的推动下，大连已形成覆盖汽车电子、智能座舱软件、车路协同及测试评价的完整产业链，年产值实现较大幅度增长，智能座舱细分领域稳居全国第一方阵。未来，分会将聚焦智能座舱、AI大模型与汽车融合、供应链韧性提升等方向持续发力。➤活动现场举行了战略合作签约仪式，中国汽车芯片产业创新战略联盟与大连市车联网产业创新联盟签署合作协议，为“芯-软-车”协同创新注入强劲动力。随后，车联网分会为10家新成员单位颁发会员证书，进一步补强了大连在汽车芯片设计、AI安全、高精地图等领域的技术布局。会上还正式发布了《大连车联网产业资源手册》，该手册收录了车联网分会100余家车联网企业的核心业务、技术优势与产业链定位，系统梳理了大连车联网产业生态，精准绘制产业链全景图谱，为各界布局大连提供精准“产业导航”。➤在主题分享环节，中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅以《聚力破局：中国汽车芯片产业生态建设进展与实践》为题发表演讲，凯捷咨询（中国）有限公司首席技术官张尧深入解析《中国车联网出海的挑战与应对》，清华大学苏州汽车研究院高级项目经理王欣蕊就《AI时代重构预期功能安全开发之路》展开探讨，特斯拉（中国）东北区域总经理江佳吉分享了《特斯拉新质生产力创新战略实践》，长城汽车智能平台中心智能座舱总监陈翰军则以《AI赋能汽车智能化创新与研发》压轴登场，多维度揭示智能网联汽车发展的前沿趋势与创新动能。
董宇辉明天大连直播
沈阳被财政部通报
三菱走了，沈阳还剩什么？——一场“输血式”合作终结背后的工业 沈阳航天三菱的厂房正经历一场静默的葬礼。当三菱汽车宣布与沈阳航天三菱正式分手时，这个曾为沈阳创造无数光环的合资项目褪色为一具工业残骸。这是一场迟到的告别，揭开了“沈阳模式”的隐痛。 三菱断供：失血的地方经济正在枯竭 “没有三菱技术支撑的航天三菱，就是台停转的发动机。”技术工人李明指着空荡的总装线惨笑道。三菱撤资不仅是名字的更改，更是沈阳汽车产业链的“抽芯”。数据显示： 失业浪潮迫近：航天三菱超过3500名工人面临失业，上下游30余家配套企业进入休克状态 财政断崖初现：2025年上半年沈阳工业税收已同比下降18%，该厂停产将使区域年财政收入再蒸发近6亿元 人才流失加速：沈阳汽车行业研发人员3年流失率超40%，猎头公司在厂区外搭起帐篷抢人 厂牌上的“国擎动力”在阳光下反射出刺眼光芒。这不过是合资时代的遮羞布——三菱带走了核心技术和订单，留下一个需要每月烧钱3000万维持运转的空壳公司。 政策迷梦：温水煮青蛙的地方保护 沈阳对航天三菱的保护曾达到荒诞程度： 天价补贴喂巨婴：8年内享受地方补贴超17亿，换来的是产品目录6年未更新 技术壁垒成铁幕：2019年阻挠民企威睿动力进入供应商体系，导致电控技术研发滞后市场十年 用工特权酿苦果：厂长家属垄断采购部门造成成本倒挂，2018年发动机单台成本竟比市场价高出23% 当全国新能源汽车渗透率飙升至53%时，沈阳仍在为老旧生产线派发“技改补贴”。发改委某不愿具名专家直言：“将政策当麻药，让航天三菱活成了拒绝进化的工业活化石。” 锈带蔓延：被时代甩下的工业城之殇 沈北新区已成现实版废墟美学： 鬼城工厂集群：10公里范围内闲置8家汽车厂，某车架厂大门挂出“场地可办婚宴”的条幅 畸形产业惯性：2025年沈阳固定资产投资中传统制造仍占71%，而新能源投资占比不足杭州1/3 人才虹吸噩梦：本土高校车辆工程专业毕业生留沈率跌至17%，哈尔滨工业大学新生入学即签南方就业意向书 在铁西区废弃的厂区围墙上，“转型先锋”的褪色标语旁新喷着“还我饭碗”的红漆，两位前航天三菱职工正举着维权横幅伫立在风里。 结语：活成教科书的教训标本 三菱发动机的轰鸣消失后，暴露的是沈阳的工业基因缺陷：靠保护政策堆砌的虚假繁荣终将溃败，用行政力量阻挡产业革命只会加速衰亡。当长春拥抱红旗电动化、合肥押注蔚来换电站时，沈阳还在为燃油时代的残骸举办告别仪式。 这座城市的决策者需要清醒：要么成为下一个底特律式的悲剧标本，要么在残骸中重建真正的新经济骨架——选择权不在三菱，而在沈阳自己手中。
体制内公积金占比，经济活跃程度
惊爆！华晨汽车或将解除与宝马合作关系，官方保持沉默中！
这场球解开了我近两年的疑惑 一直奇怪为什么不请个专业的靠谱的教练，现在明白了，管理层比我们清楚这帮球员的能力，谁来都白扯也不会有名帅愿意来。 西多夫们后期踢联赛的时候也没少骂，但那些人底线还是在的，该专注于一场必须赢的比赛会给你成功拿下，但现在这帮人是真的不行。
阵地进攻便秘也就罢了，反击也TM便秘，边锋反击不推进非要等中 阵地进攻便秘也就罢了，反击也TM便秘，边锋反击不推进非要等中场上来回传，这都什么鬼啊？睡觉，睡觉。
按理说888联赛冠军是很稳的，不至于搞这些，会不会是官方主导 按理说888联赛冠军是很稳的，不至于搞这些，会不会是官方主导的，为了让联赛争四更好看把悬念留在最后呢？反正名额他们可以控制，会不会后几轮照顾一下米兰保进前四？岁数大了感觉人生一切都是戏。
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