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定了!成渝高铁中线,新建7站,其中有个十陵南站 近日,四川省公共资源交易信息网发布了《新建沪渝蓉高铁重庆至成都段使用林地可行性报告编制及林木采伐作业设计咨询服务》招标公告。 正式明确了成渝中线高铁的建设方案。 《公告》内容包含了一些非常重要的信息,我们梳理了下: 一、线路走向: 新建沪渝蓉高铁重庆至成都段(即成渝中线高铁)项目,线路起自重庆市江北区,终至四川省成都市金牛区,沿线途经重庆市江北区、两江新区、沙坪坝区、北碚区、大足区、铜梁区、璧山区,和四川省成都市金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市和资阳市乐至县、安岳县。 二、线路长度: 正线长度292.032 公里,其中重庆段100.749 公里、四川段191.283公里。 三、新建站点: 新建车站7座(东部新区、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城、十陵南) 五、项目总投资: 项目全线总投资约为714.5438亿元。 四、线路设计标准: 铁路等级为高速铁路,正线数目为双线,设计速度350km/h、预留400km/h。 “乐至站”起死回生! 其中,有一个信息我们需要特别关注。 那就是这次公布的新建的7座车站(东部新区、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城、十陵南),其中包含了乐至站。 而在2020年8月10日,来自重庆一三六地质队和四川省地质矿产勘查开发局消息,“新建成渝中线高铁可行性研究阶段采空区专题成果”评审会议于2020年8月10日在成都召开。 其中,透露的的信息: 成渝中线东进重庆站,西进成都站,中间设东部新城站、安岳站、大足站、科学城站,共6站,没有乐至站。 三、成达万高铁通过联络上成渝中线,在乐至设联络线衔接成渝中线。 四、安岳站设在安岳县城南侧。 在这里,是没有了乐至站。而这次的招标公告中又出现了“乐至站”的身影,看来,“乐至站”是起死回生了,恭喜乐至县人民! “十陵南站”横空出世 公告中,还有一个重要信息,就是出现了一个新的站点“十陵南站”。 在2020年11月,一份《成都市范围内铁路线网规划图》上,就出现了“十陵南站”的身影! 在2020年12月10日,《新建成渝中线高铁十陵南站等6座客站建筑概念设计方案征集信息公告》在中国铁路经济规划研究院有限公司官网发布。 项目拟开展新建成渝中线高铁高铁十陵南站、东部新城站、安岳站等6座客站建筑概念设计方案征集活动。 建筑规模 :十陵南站站房面积为24000平方米,东部新城站站房面积为8000平方米,安岳站站房面积为8000平方米,最终规模以批复为准。 新增了十陵南站,而且其站台面积是24000平方米三倍于东部新城站,预计其为10台18线或者更大。 根据成都市“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局,四大主站分别是成都站、成都东站、天府新站、东部新城站;三个辅站分别是十陵南站、成都西站、成都南站。 ▲成都“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局(图据中建西南院) 那么,十陵南站主要承担怎样的功能和业务呢? 据了解,成渝中线高铁引入成都站后,成都站远期将以成渝间城际动车为主 。十陵南站未来将替代成都站的大部分普速功能,为成都站接发成渝中线的城际客流腾出空间,包括可以办理宝成、成遂、成昆等普速线业务,远期还规划西成高铁二线、成都至三台(巴中)城际铁路引入。 近日,网友@Archiself在“地铁族论坛”发表了一篇标题为《最新地铁官方图显示:30号已改线,2号线加站成功,四期建设包含十陵站》的文章,信息量很大。 文章中主要分享了两张“成都市城市轨道交通项目实施计划图”。 根据图中所示成都地铁线路,确定是成都第四期建设规划项目实施计划图。 从图中,我们可以获得一个非常重要的信息, 成都地铁30号线一期,增设了一个“十陵站”! 而按照原规划,成都地铁30号线一期,在龙泉驿设置了4个站点,分别为:惠王陵站、玉石站、分水站、白鹤林站。 而此次的图片显示,成都地铁30号线一期,在白鹤林站向东南延伸了一个“十陵站”出来。 我们再看细节图,改线后的成都地铁30号线,将在“十陵站”与成都地铁2号线换乘。 看来,地铁30号线、成都地铁2号线这次变更,极大可能就是为了和“十陵南站”衔接。 也是在2020年12月,成渝中线高铁“十陵南站”已经开始了前期工作。 其实,名字叫“十陵南站”,其实这个位置离十陵还挺远,更靠近大面,这个名字以后可能会变更。 叫它“大面站”,或者“龙泉站”可能更贴切!
注意!十陵街道这五条道路即将封闭施工,禁止车辆通行 为保障十陵街道市政道路改造提升工程的顺利实施,维护施工路段及周边道路的交通安全与畅通,根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条、第九十条等有关法律、法规的规定,通告如下: 2019年11月19日起,至2020年11月30日止,十陵街办灵龙路、灵龙西路、石灵上街、石灵中街、石灵下街等五条道路分阶段封闭施工,交通组织将作如下调整: 2019年11月19日至2020年6月30日,灵龙西路(三环路至蜀王大道北段段)和灵龙路(和平路至江华路段)封闭施工,禁止机动车通行。 2020年1月1日至2020年7月30日,石灵上街、石灵中街、石灵下街封闭施工,禁止机动车通行。 图中蓝色划线路段即为封闭施工路段 2020年6月1日至2020年11月30日,灵龙路(蜀王大道北段至和平路段)封闭施工,禁止机动车通行。 上述管理措施实施后,原经上述路段通行的机动车可由以下道路绕行: 原经灵龙西路(三环路至蜀王大道北段段)和灵龙路(和平路至江华路段)的机动车可由和平路、农平路、三环路等周边道路绕行。 原经石灵上街、石灵中街、石灵下街的机动车可由灵龙路、三环路、成洛大道等周边道路绕行。 原经灵龙路(蜀王大道北段至和平路段)的机动车可由和平路、蜀王大道北段、三环路等周边道路绕行。 龙泉驿交警提醒 除以上交通管理措施外,公安机关交通管理部门将根据交通的实际情况,设置临时交通标志,适时采取临时交通组织管控措施,并提前向社会通告。违反本通告的,由公安机关交通管理部门依法处罚,并实施交通违法累积记分管理。
31日起成都城北客运中心停业整顿 班线调迁至东站客运站 3月22日,记者从成都市交委获悉,根据陕西安康京昆高速“8.10”特别重大道路交通事故责任追究和处置的相关要求,城北客运中心将于2018年3月31日零时起停业整顿。届时,城北客运中心现有80余条客运班线将整体调迁至东站汽车客运站运营,原计划到城北客运中心乘车的旅客需前往东站汽车客运站乘车。 东站汽车客运站是成都火车东站综合客运枢纽的重要组成部分,位于火车东站东广场南侧,于2011年9月建成投入运营,是目前成都市建设规模最大、设施设备最为先进的汽车客运站。旅客朋友在东站汽车客运站可以无缝换乘铁路、公交、地铁和出租车等多种交通方式。目前,东站汽车客运站已做好班线调迁的各项准备工作:新扩建站场区域面积4700平方米,新增设发班站台23个,新增配自动售取票机10余台、自动取票机8台,日均发送旅客能力可达5万人次,具备了承接城北客运中心班线整体调迁的能力。 为方便乘客乘车, 3月31日至4月7日,将开通城北客运中心至东站汽车客运站免费接驳专线。此外,乘客也可根据实际情况选择乘坐或换乘地铁2号线、7号线,公交2路、40路、47路、136路、71路、91路、4路、4路快线、137路、504路、G38路、101路、147路、机场专线3号线到达东站汽车客运站。
又一个画饼的信息出来了,到时候又不会成功! 内容:建设搬迁进城农民兴业大厦,为农民提供财产性增收渠道,为农村新型集体经济组织提供“造血功能” 为支持十陵青龙湖景区建设,2006年至2008年,青龙湖景区建设区域内陆续有1.8万名农民签协搬迁。按照十陵风景区土地流转政策规定,市兴城公司全额投资修建景区建设涉及的搬迁群众的安置房,并按安置房总面积30%的标准建设商业用房(以下简称兴业设施),以保证景区建设中搬迁农民的权益。 同时,十陵街道辖区有外环高速路、成渝高速路、成南高速路、成绵乐客运专线和成安渝高速路等快速通道,以及地铁4号线和规划中的地铁9号线等轨道交通干线,下一步还将规划建设占地1500亩的成都东部客货铁路站,建成后将成为成都东部区域综合交通枢纽,人流量将大幅增长。同时,青龙湖湿地公园一期已建成,周末前来休闲度假休憩的游客络绎不绝,但是目前十陵辖区内服务业设施数量不足、服务业态规格不高,不能满足游客及居民日益增长的吃住行游购娱等消费需求。 该项目投资规模初步测算约20亿元,投资建设主体为市兴城公司,建设集吃住行游购娱等要素于一体、建筑面积19万平米的现代服务业综合体。项目结合十陵独具特色的朱熹文化和明蜀历史文化底蕴,依托成都大学中国-东盟艺术学院的文化资源,兼具品味人文环境和文化创意,打造现代服务业综合体,以弥补十陵辖区现代文、商、旅商业综合体不足的短板,同时为搬迁进城、未买社保的农民提供财产性增收渠道,并为农村新型集体经济组织提供“造血功能”,保障搬迁进城农民长远利益。 上次说的修足球场也是不了了之了!所以都是骗人的!
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