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损局受春运车辆支影响停运或调整列车 来源:沈阳铁路网 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.sytlw.com&urlrefer=74d662f3239dd66190dad94028513aaa  一、旅客列车停运    1.通化~通辽6352/5、6356/1次    2012年12月24日—2013年3月15日通化开6352/5次、2012年12月25日—2013年3月16日通辽开6356/1次停运。    2.通化~临江6349/50次    2012年12月24日—2013年3月15日通化~临江6349/50次停运。    3.图们~吉林6344/3次    2012年12月24日—2013年3月15日图们开6344次、吉林开06344次停运,2012年12月25日—2013年3月16日哈达湾开06343次、吉林开6343次停运。    4.白城~长春6340/39次    2012年12月24日—2013年3月15日白城开6340次,2012年12月25日—2013年3月16日长春开6339次停运。    5.沈阳~营口4230/29次    2012年12月24日—2013年3月15日沈阳开4230次,2012年12月25日—2013年3月16日营口开4229次停运。    6.大连~庄河6333/4次    2013年1月4日—2013年3月15日大连~庄河6333/4次停运。    7.锦州~南票4252/1、4254/3次    2013年1月4日—2013年3月15日锦州~南票4252/1、4254/3次停运。    8.锦州~阜新4256/5次    2013年1月4日—2013年3月15日锦州~阜新4255/6次停运。    9.图们~鹿道6379/80次    2013年1月4日—2013年3月15日图们开6379次, 2013年1月5日—2013年3月16日鹿道开6380次停运。    10.长春~榆树4231/2次    2013年1月4日—2013年3月15日长春开4231次,2013年1月5日—2013年3月16日榆树开4232次停运。    11.长甸~丹东4218/9 4220/17次    2013年1月4日—2013年3月15日长甸开4218/9次,2013年1月5日—2013年3月16日丹东开4220/17次停运。    12.通辽~太阳升4341/2次    2012年12月30日—2013年3月15日通辽~太阳升4341/2次停运。   转载标明来源:沈阳铁路网 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.sytlw.com&urlrefer=74d662f3239dd66190dad94028513aaa    二、旅客列车调整    (一)大连~旅顺6331/2次、K7329/30次    1.执行日期:2012年12月24日—2013年3月15日,大连~旅顺6331/2次改用大连~吉林K7375/6次车底套用开行,只利用组中YZ部分。
【最新消息】哈大高铁通过安全评估即将通车    哈大高铁已经通过安全评估,即将投入正式运营。 《哈大铁路客运专线安全评估总结会》在沈阳召开, 铁道部哈大铁路客运专线安全评估组成员出席会议。沈阳铁路局、 哈尔滨铁路局、哈大客专公司、铁三院、铁一院及中国中铁电气化局等施工单位领导106人参加会议。 铁道部初步验收和安全评估 会议首先听取了安全评估专门小组组长通报小组评估意见和问题整改情况,并对未整改问题提出要求;随后 哈尔滨铁路局和沈阳铁路局、哈大铁路客运专线有限责任公司汇报了安全评估发现问题的整改情况。在听取完汇报后,铁道部宣布安全评估意见。 哈大铁路客运专线顺利通过铁道部初步验收和安全评估,标志着哈大铁路客运专线即将全线安全投入运营。 哈大高铁于2007年8月23日正式开工建设,从10月8日起开始试运行,试运行首日,列车用3.5小时从哈尔滨跑到大连,时速300-310公里。参照国内其他高铁正式运营前的程序,从试运行到运营约一个月左右,如果这样计算,已经试运行接近1个月的哈大高铁正式运营近在眼前,铁道部的安全评估是运营前的最后一关。 到底是904还是921公里 值得说明的是,哈大高铁的全长一共有两个数字,一个是921公里,一个是904公里,904公里指的是从哈尔滨到大连的直达列车,不经过长春直抵大连,涉及 车站21个,在哈大高铁开通初期,这样的列车每天计划开行两对。921公里指的则是经过长春,涉及到 车站则是24个。 10月8日,试运行首日,有记者乘坐哈大高铁从哈尔滨到大连用时3.5小时。11月1日,记者从长春乘坐哈大高铁到大连,则用时3小时10分钟。 目前,为了迎接哈大高铁正式运营,各个方面都在做着充分准备。 哈大高铁开通后,由于大部分车站属于新建车站,多位于城市新区或近郊,尽管尚未正式投入运营,但高铁车站周围的房子已经是很多人购房的第一选择。很多人希望通过哈大高铁,实现在一个城市上班在另一个城市生活的“双城记”,当地政府则积极规划高铁车站周边公共交通及市政设施。记者曹洋王琦
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