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2020年重庆再增11条铁路 记者昨日获悉,明年起到2020年止,我市将新建11条铁路,包括4条复线、3条单线和5条区县间铁路。届时,石柱、丰都、潼南、垫江等区县将通铁路,重庆到武汉、成都、贵州、昆明、兰州、上海也将更快捷。 再添两环线 4条复线铁路包括年底开工的襄渝复线;遂渝复线,客车最高时速200公里,2010年建成;川黔复线,2006年开工;连接成渝地区的渝怀线也将在2010年增建复线。 同时,新建3条单线铁路,通向武汉、成都和兰州:涪陵—湖北利川,全长208公里;全程300公里的成渝客运专线,设计为时速300—350公里的高速铁路;以及兰渝线。 我市几区县也将结束不通铁路的历史。长寿—垫江—梁平的长垫梁线,连接渝怀铁路和万宜铁路,全长143公里;南川—涪陵线,起于万南铁路南川站,与渝怀铁路涪陵站相接,连接渝黔线和渝怀线,全长约79公里,投资17亿。 区县铁路中还有两条环线:重庆枢纽东南环线,从川黔线上珞站引出,沿巴县站、弹子石站、寸滩站,跨长江与渝怀线相接,全长48公里;重庆枢纽中环线,从重庆西站引出,与东南环线相接,全长15公里。 进京23小时40分 本月底,襄渝铁路安康—重庆段将建复线,2008年通车后将成为重庆进京的一条快速通道,届时,重庆进京时间缩短为23小时40分。 该复线起于陕西安康,止于重庆磨心坡,总投资123.36亿,全长474公里,客车设计时速160公里。复线修好后,重庆到北京、西安、太原、济南、乌鲁木齐、兰州等方向的列车,都要经过。 襄渝复铁北接西康、阳安线,中连达成、达万、宜万线;南接成渝、川黔、渝怀、遂渝线,是川渝地区乃至西南地区南北向铁路网的主骨架。 (记者 胡兰)
重庆机场新航站楼今晨5点启用 首次航班飞日本 热炒了半个月的重庆机场新航站楼,今天凌晨5时正式启用。 今晨7:40新航站楼第一个航班起飞 国航的CA405航班,成了新航站楼正式启用后的第一个航班。今天早上7:40,该航班从重庆起飞,执行重庆-上海浦东-日本名古屋的飞行任务。 重庆机场昨天电脑查询的结果显示,新航站楼启用当天,将为190个进出港航班服务。 非常有意思的是,新航站楼正式启用后,服务的第一个航班,居然是国际联程航班:重庆-上海浦东-日本名古屋。 电脑售票系统显示,乘坐这个航班的旅客,部分到上海浦东,部分则到日本名古屋。也就是说,既有国内旅客又有国际旅客。国内旅客在新航站楼候机,国际旅客则在老航站楼的国际厅候机。 这个航班的飞机停靠哪个航站楼? 昨天上午10时,记者在机场采访时,通过机场方面咨询国航重庆公司,得到的答复是“没有确定”。到昨天下午5时,国航的说法依然是“没最后确定”。 但机场方面称,不管这个航班的飞机停靠新航站楼还是老航站楼,乘坐该航班的旅客肯定是分别在新老航站楼候机。 昨晚10:40老航站楼送走最后一趟国内航班 虽然是在老航站楼站最后一班岗,但昨天在老航站楼服务的机场人员,没有丝毫的懈怠。 晚上10:40,重庆飞往武汉的MU2466航班,准时从老航站楼起飞。这个航班,是老航站楼自1990年投入使用以来送出的最后一个国内航班。 昨晚11:40,从海口飞来重庆的CA4390航班,准时降落在老航站楼停机坪。同样,这也是15年来重庆机场老航站楼迎来的最后一个国内航班。 由于国内航班是最后一天使用老航站楼,所以在昨天这个本该休息的日子,记者在老航站楼依然看到了重庆机场集团董事长、总经理赵江平和党委书记孙孝义的身影。 他们也与老航站楼昨天当班的1000多名员工一样,在这里站最后一班岗。 机场方面的消息说,最后的航班起降后,所有员工立即全部撤到新航站楼,通宵工作,为凌晨5点钟的正式启用作最后准备。(
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