怀念舞会 怀念舞会
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9月1日试运行,新郑州东站建得咋样了 9月1日试运行,新郑州东站建得咋样了 记者探班新郑州东站,站房主体结构已封顶,用钢铁量相当于两个鸟巢,为亚洲最大火车站 新郑州东站和石武客专郑州至武汉段联调联试,从郑州到武汉只需2小时   河南商报记者 郭富收      今年9月1日,亚洲最大火车站——新郑州东站和石武客专郑州至武汉段将进行联调联试。届时,从黄河之都郑州抵达长江之都武汉还不到2小时。      目前,石武客专郑州东站站房工程主体结构顺利封顶,地铁1号地铁站已经完工,整个工程的用钢铁量是北京鸟巢两倍多,1.2万平方米候车大厅运用自然采光。      工程进度      整体用钢量      相当于2个北京鸟巢      新郑州东站站房钢结构主体已经完工,昨日,商报记者到此进行了探营。      站在三层站房上面,新郑州东站的承建方、中铁建工集团郑州东站第二项目部经理计洋介绍,目前,新东站不仅已完成了混凝土结构,还完成了钢结构主体工程。      “可以说,整个新东站已经完成了70%的工程进度,下一步只等着装修了。”计洋说。      自2009年9月开工建设以来,新郑州东站共完成混凝土浇注48万方,在高峰时段,每天浇筑量达2000多立方米。      “实际上,整个新郑州东站用钢量达到了8.85万吨,相当于2个北京鸟巢外部钢结构的用钢量。”计洋说,光细钢筋就用了5万多吨。      而且,整个施工过程共焊接焊缝30万米,相当于郑州到石家庄的距离。如果用400米的跑道来计算,可以顶上7500个这样的跑道。      便民设计      1.2万平方米候车大厅自然采光      进入站房第三层的1.2万平方米候车大厅内,虽然还有部分工程没有完工,但给人的第一感觉却是,这里是一个大型室内广场或体育场。      大厅的中央上方,安装的是透明房顶。“不光是为节约材料,还将采用自然采光。”计洋解释。      与郑州目前火车站的最大不同是,新东站的设计理念。      这三层自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层,而且,跟机场一样,采用“高进低出”的进出站方式。      也就是说,旅客进站候车是在最高层三层,坐车的站台是在二层,出站是在一层,也为转换层,中部设东西广场通道、铁路出站厅、中转旅客候车厅、地铁进出口和相关服务设施等。南北两侧设长途、公交、出租、社会车辆停靠点。      而且,为了方便旅客购票,将来整个车站建成后,三层都有售票厅,旅客不管是需要换乘或者临时买票,在任何一层都能够办到。      高铁枢纽      将成亚洲最大高速铁路客运站      新郑州东站总建筑面积为41.2万平方米,共设站台16座,其中站房建筑面积15.0万平方米,站台雨篷面积7.8万平方米,地铁及桥下通道、停车场等共16.4万平方米。      “到目前为止,这个面积可以算得上全国乃至亚洲最大的客运站。”计洋说,站房设计充分考虑旅客进站、出站、换乘、候车等活动规律,采用“高架”候车的流线功能,使旅客在车站内活动的步行距离最少,花费时间最短。
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