江阴清清 江阴清清
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2020年4月24日答复网球贴吧很多朋友对无锡江阴关系的问询 答复网球吧网友关于江阴和无锡矛盾的内容如下---- 我因为帖子被青岛人funkykahlen删除的太多,级别小于4,所以无法发言,请你记住,那个所谓无锡人和我江阴人一点都没有关系,2000多年来,无锡级别都低于江阴,江阴是504多年的府城,无锡府城历史是0,2019年绿地香港在江阴敔山湾发掘出的唐朝墓碑证明江阴在833年唐文宗时期是暨阳郡,所以江阴府城历史要从420多年府城历史加上80多年,江阴在南宋是和杭州广州宁波温州泉州青岛等8个城市并列为中央直辖市舶司城市,无锡2000多年都是个县,从来没有管过江阴,1983年行政区划,无锡因为上面有高官才违反四个自信突破历史传统,代管到了江阴. 京沪高铁无锡用江阴近20公里土地不设站,那个人说的对,江阴和无锡是世代仇人,江阴人看不起无锡的,1937江阴抗日海空大战108天,无锡挣扎3天就投降日本,江阴曹鲍村42个村民抗日被活活烧死,1937年日本朝日新闻照片,3个无锡县民跪着给日军送鸡鸭山芋,无锡的汉奸占了江苏汉奸的近一半,汪伪南京市长蔡培,上海滩汉奸季云卿,汪伪北平市长许修直,汪伪监察院院长秦仁存,汪伪江苏省秘书长唐惠民,汪伪杭州市长许修直,汪伪上海社会局局长凌宪文,还有顾继武,顾忠琛,周淞笙,周隆庠xiang,杨祖钰,杨凯西,吴震修,汪伪江苏教育厅厅长秦冕钧等汉奸都是无锡人,江阴是创新驱动的实体经济名城,江阴11家中国500强,无锡1家中国500强,江阴东西向拥堵,无锡江阴公交车冷冷清清,大量空座,2019年10月17日,无锡强行指鹿为马硬逼着江阴浪费300亿造无锡江阴地铁想合并江阴,江阴要出80%的建设费用,却只能占40%的无锡江阴地铁公司股份,无锡出20%的建设费用,竟然可以占到60%的无锡江阴地铁公司的股份,运营权还要归无锡,无锡江阴地铁每个站点的商业设施租金还要归无锡,这是多么不公平和多么飞扬跋扈,可以通过天眼查查2018年4月27日成立的无锡江阴轨道交通公司股份构成,我们江阴人一直在舆论反抗无锡江阴地铁。 那个所谓无锡人的帖子我根本不会看的,因为江阴从来不是无锡。所以不要说什么无锡是江阴母县,江阴是被不合理冒犯的状态,江阴是精忠报国的文化典型,请你截图和其他网球迷解释,谢谢,从来没有苏锡常,从来只有苏澄常,苏锡常概念是1980年代江苏社会科学院院长沈达人为了拍无锡人马屁为无锡量体裁衣生造出来的概念,苏松常润杭嘉湖江阴军,这是南宋府城历史建制,2018年1月28日,江阴电视台播出了一面江阴军青铜古镜,上面有10个字,“江阴军陆家上等照子记”,所以无锡是鸠占鹊巢,皇帝的新衣,是个南郭先生,不然不会江阴19家中国制造业500强,无锡只有4家中国制造业500强,江阴11家中国500强,无锡只有1家中国500强。谢谢阅读。
南沿江高铁句容段连续梁开始浇筑 4月13日,位于句容境内的南沿江城际铁路线施工现场,机器轰鸣,运输车辆往来穿梭,江苏省内又一条东西向的快速铁路工程正在全力推进,该铁路线从南京南站始发后,向东的第一站就进入了句容境内,施工人员经过12个小时的连续作战,南沿江城际铁路首架通道唯一连续梁开始浇筑,共计浇筑混凝土370多立方米。 据中铁24局南沿江城际铁路项目部相关负责人姜德明介绍,昨天浇筑的是中跨段,长度为32米,总计浇筑混凝土达370多立方米,浇筑时间达12个小时。据了解,该连续梁是整条铁路架梁通道上首架段唯一的一座连续梁,也是整个南沿江城际铁路二标架梁通道的一个关键节点,本次浇筑完成后,为后面的架梁施工及连续梁的贯通打下了坚实的基础。 据了解,由于受疫情影响,施工时间紧,架梁工期缩短,为了确保工程进度,此次连续梁浇筑的施工工艺在重新报备后进行了调整,原定施工采用的是悬浇法施工,目前已经改成了满堂支架现浇法。原来的悬浇法总工期时间接近半年,现在采用现浇法施工,整个工期大概在3个月左右。 南沿江城际铁路自南京南站引出,向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市,最终到达在建的沪通铁路太仓站。中铁24局负责承建的南沿江城际铁路站前二标段总长为34公里,其中,句容段长约23.78公里,投资约51.3亿元。 目前,南沿江项目墩台身、隧道、路基、连续梁等所有工点均已进入全面施工阶段,施工项目部在做好防疫工作的前提下,将进一步加大人力、物力等资源的投入,加强现场科学管控,确保南沿江架梁通道早日完工。
江阴将建设第二通道第三通道,发展长江经济带 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fgaoloumi.cc%2Fforum.php%3Fmod%3Dviewthread%26tid%3D3235601%26extra%3Dpage%253D1&urlrefer=4a9ad096a2a706684e59a42014f64bc0长江干线过江通道布局规划 (2020—2035 年) 国家发改委发布 。pdf的文件,可以从发改委网站下载。截取与江苏相关的部分。 长江干线自云南水富至长江入海口,全长2838 公里,途经云 南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省 二市,连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群,是目前世 界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道,也是长江经济带生 态环境保护的核心廊道。长江干线过江通道连接长江两岸,是沟 通我国南北交通的重要纽带,也是支撑长江经济带新型城镇化发 展的重要设施。为实现过江通道布局与长江生态环境保护、防洪 安全、航运安全和谐发展,促进长江经济带高质量发展和我国现 代化经济体系建设,编制《长江干线过江通道布局规划》(以下 简称《规划》)。规划期限为2020 年至2035 年。 (三)发展目标 到2025 年,基本形成规模适度、资源节约的长江干线过江通 道系统,建成过江通道180 座左右,远距离绕行过江、横向渡运 干扰航运、特大城市和主要城镇化地区过江通道拥堵等问题得到 进一步缓解,过江通道与生态环境保护、防洪安全、航运安全等 日趋协调,总体适应长江经济带高质量发展要求。 到2035 年,全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集约 高效的长江干线过江通道系统,建成过江通道240 座左右,沿线 地区跨江出行更加便捷、物流效率显著提升,过江通道与综合交 通运输体系一体衔接,与通信、能源等其他基础设施有效统筹, 与生态环境保护、防洪安全、航运安全等协调发展,有力支撑长 江经济带高质量发展。 三、布局方案 ——优化长江下游江西湖口至长江入海口段过江通道。针对 平原河道、江面开阔、航运繁忙和沿线地区经济发达、人口密集、 城镇化发展水平较高等特点,根据长江三角洲地区一体化发展要 求,加强过江通道研究论证,推进多种方式合并过江,沿江人口、 产业密集和港航活动繁忙地区主要采用隧道或一孔跨过通航水域 的桥梁形式过江,其中南京以下新开工过江通道原则上采用隧道 过江形式,提升区域综合交通运输网络整体效率,形成绿色生态、 规模适当、运行高效的过江通道系统。规划布局过江通道78 座。 到2035 年,规划布局长江干线过江通道276 座,其中四川省 45 座、重庆市75 座、湖北省69 座、安徽省32 座、江苏省41 座、 上海市3 座、滇川界1 座、鄂湘界2 座、鄂赣界6 座、赣皖界2 座。 四、近期建设重点 2025 年前,为满足长江沿线地区经济社会发展需要和南北交 通运输需求,在深入开展项目前期工作并做好相关规划衔接的基 础上,重点推动实施79 座过江通道。其中: 江苏省(13 座):锦文路过江通道、南京地铁4 号线过江通 道、南京市域快速轨道过江通道、南京上元门过江通道、南京七 乡河过江通道、龙潭长江大桥、宁仪城际铁路过江通道、润扬第 二过江通道、江阴第二过江通道、江阴第三过江通道、张皋过江 通道、苏通第二过江通道、海太过江通道 上海市(2 座):沪崇线过江通道、长江隧桥过江通道(轨道崇明线或公路)
把耽搁的工期抢回来——南沿江南京段加速复工 起重机正在将墩身模板吊起进行拼装,旋挖钻在进行桩基施工,钢筋工在绑扎承台钢筋,破桩工在基坑进行环切凿桩……3月30日,在南沿江城际铁路跨长深高速特大桥现场,中铁四局南沿江项目站前1标70多名工人、10多台机械在紧张地忙碌着。 “2月19日正式复工以来,760名工人、100余台机械陆续进场,我们优先对各大跨度连续梁等铁路建设控制性节点工程进行施工,先前已经多渠道找来优质连续梁施工队伍,安排模板等周转材料提前到位,现在还在持续引进劳动力和机械设备进场,确保4月底架梁节点按期实现。” 中铁四局南沿江城际铁路项目部总工程师黄志说。 多点作业 多面推进 安装桩头超灌信息化控制工装,制作“腰带”,抽芯包裹套管……技术员王世波在跨秦淮河特大桥工点指导工人使用新型桥梁桩基施工工艺进行灌桩,以加快工程进度、降低生产成本。 “一般2人为一组进行灌桩操作,本月计划要完成桩基862根。”王世波介绍说。原计划有20组桩基施工队伍进场施工,受疫情影响目前进场13组,不得已将人员再进行分组,保证多点同时进行作业。 “新冠肺炎疫情耽误了近40天的工期。”黄志总工程师说,按原计划,2月初项目就会迎来大干热潮,计划1200名工人200台设备进场同时施工。受疫情影响,2月19日正式复工时只有100多名工人可以作业,现在已进场协作队伍760余人,施工管理人员230人。为抢抓工期,确保4月底架梁节点按期实现,各分部项目经理在现场办公,督促工程形象进度,20个封闭性工点同时作业,拌和站24小时为现场施工供给混凝土。“一个字,就是干,一定要把耽误的工期抢回来。”黄志踌躇满志地说。 严格防控 复工即上岗 清土切割,风镐剥离,桩头整体吊除……3月30日上午,尹若利戴着安全帽和口罩,正在时间和工友们有序作业。“2月25日一早,项目包车把我们从安徽安庆老家接过来,到这先做核酸检测,26日就正式上工了。”尹若利说。 “施工队伍中没有来自疫情重点区域的工人,现在已返岗的760多人中,来自安徽、江苏和东北的工人占了80%以上。”项目部总经济师李明介绍,工人进场后核酸检测没有问题、健康码显示为绿色就可以直接上岗。在正式复工前夕,各分部项目经理便联系各班组长,要求工人在家要自行隔离,做好自我防护。2月19日起,项目工经部、办公室开始统计摸排返岗人员前14天活动轨迹,每日统计返岗人数、出行信息等内容,组织车辆接送,确保工人安全准时有序返岗。
小德感谢中国援助塞尔维亚 大秀中文:我爱你中国 3月22日 塞尔维亚球王德约科维奇在微博上向中国致谢,感谢中国在此次疫情中对塞尔维亚的帮助。   “感谢在这个困难时期互相帮助的所有国家。中国在这次疫情之中遭受了很多苦难,仍然派出医疗专家并输送物资来帮助塞尔维亚,这对我们来说意义非凡,谢谢。 Xie Xie。 Wõ ài ñi zhōngguó(谢谢,我爱你中国)。”德约科维奇写道。   当地时间21日,中国援塞尔维亚医疗队抵达贝尔格莱德,并受到了塞尔维亚最高礼遇的迎接,塞尔维亚总统武契奇说:“中国说要来帮助塞尔维亚这个铁哥们,这份恩情,塞尔维亚人民永远不能忘记。他们向我们展示了什么是患难之交!我们知道如何回报他们,如果有一天他们陷入困境,我们除了爱与尊重,还会给中国。”随后,武契奇在五星红旗上献上了他深情的一吻,令人感动。   作为塞尔维亚最出色的运动员,德约科维奇一直与中国有着不解之缘。今年澳网,他实行了八冠王伟业,勇夺大满贯第17冠。在“冠军之夜”活动上,德约科维奇在球迷簇拥下一一为大家签名,还不断用中文说“谢谢”,在主持人采访环节,塞尔维亚天王不忘感谢支持他的中国球迷,再度大秀中文:“谢谢你们,我爱你们”,引得全场欢呼声阵阵。   去年,在上海参赛的德约科维奇与球迷互动,在合影时与球迷共同喊出“我爱你中国”。2018年在上海夺冠后,小德大秀中文,还称自己前世可能是中国人,来到中国就像回家。   “我不知道,或许我上辈子是中国人。说真的,如果是那样,我可一点都不惊讶。这里给我的感觉,还有我与人们的交流就是那么美好。这片土地很特别,总让我有回到家的感觉。”小德说道。在半决赛获胜后,小德就在镜头用中文写下了“中国”二字。   此外,德约科维奇在中网保持着100%的胜率(29胜0负),共六次夺冠。
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