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茂名市各县赶集“趁圩团”时间表大全茂名市赶集时间表及相关规则如下：一、行政区划茂名市辖2区（茂南区、电白区）、代管3市（高州市、化州市、信宜市），下设86个镇。二、赶集时间表（农历） 1. 茂南区 1/4/7：金塘圩、鳌头圩 2/5/8：新圩 2/5/8/10：镇盛圩 3/6/9：袂花圩、公馆圩每日：河西市场、河东市场、红旗市场、山阁圩、高山圩 2. 电白区 1/4/7：七迳圩、沙琅圩、罗坑圩、旦场圩、爵山圩、树仔圩、羊角圩 2/5/8：水东市场、岭门圩、林头圩、观珠圩、黄岭圩、望夫圩、麻岗圩 3/6/9：潭板圩、沙院圩、霞洞圩、马踏圩、横山圩、小良圩、那霍圩、大衙圩每日：电城农贸市场、三角圩、陈村圩、博贺市场 3. 高州市 1/4/7：云潭圩、沙田圩 1/5/8：潭头圩 2/5/8：谢鸡圩、根子圩、石鼓圩、大坡圩、南塘圩 3/6/9：分界圩、镇江圩、马贵圩 3/6/10：长坡圩、祥山圩新历2/5/8：大井圩；3/6/9：东岸圩 4. 化州市双日：化州市场、橘州市场 1/4/7：长岐圩、中垌圩、播扬圩 2/5/8：同庆圩、杨梅圩、平定圩 3/6/9：良光圩、文楼圩、那务圩 5. 信宜市 2/5/8：东镇圩、昌耀圩 3/6/9：横茶圩、北界圩 1/4/7：镇隆圩、丁堡圩 2/5/8/10：钱排圩每日：高坡圩、平塘圩三、赶集规则称呼：茂名地区称赶集为"趁圩"。交易内容：以农产品交易为主，部分市场有特殊规定（如禁止烟花爆竹经销）。管理规定：需遵守《广东省城乡集市贸易管理实施细则》，摊贩需持营业执照经营。四、注意事项赶集时间均为农历日期，部分乡镇有特殊安排（如2/5/8/10）。公历日期需根据农历自行换算，建议参考当地农历日历。具体规则可能因乡镇调整，建议提前咨询当地管理部门。

趁圩团：数字浪潮下的乡镇新图景，外卖点亮乡村振兴之路 “趁圩”，一个充满乡土气息的词汇，描绘了乡镇居民定期赶集、交易互通的热闹场景。如今，在数字化的浪潮下，这一传统习俗正被赋予新的内涵。“趁圩团”，一个扎根于乡镇、致力于乡村振兴的外卖平台，正像一个数字化的“圩日”，将便捷、多元的服务送到千家万户，不仅改变着乡村的生活方式，更在为乡村经济注入新的活力。当城市外卖市场趋于饱和，广袤的乡镇地区正成为新的增长蓝海。这片市场不仅关乎商业机遇，更承载着提升数亿人生活品质、推动乡村全面振兴的时代使命。蓝海浮现：乡镇外卖，不止于一餐饭的便捷长期以来，乡镇居民在享受生活便利性方面与城市存在差距。外卖服务的缺失，不仅意味着餐饮选择的局限，更反映了数字化生活方式在乡村的渗透不足。然而，随着居民收入水平的提高和互联网的普及，这一局面正在被迅速改写。图片市场下沉与消费升级的必然趋势一二线城市外卖市场的竞争已进入白热化阶段，而三线及以下城市、县城和乡镇组成的“下沉市场”则展现出巨大的增长潜力。据艾媒咨询数据显示，中国在线餐饮外卖行业市场规模持续扩大，预计到2027年将达到19567亿元，其增长动力将更多来源于下沉市场。艾媒咨询《2024年中国乡镇外卖市场消费趋势调查报告》指出，乡镇外卖正展现出强劲的消费潜力，超七成乡镇消费者每周点外卖的频率在3次以上。 “趁圩团”的出现，正是顺应了这一宏观趋势。它看到了乡镇居民对美好生活的向往，并致力于将城市的便捷服务复制、优化，使其适应乡土社会的需求。破解乡镇生活“最后一百米”难题在乡镇，许多生活场景的“痛点”亟待解决。一位返乡创业者曾分享，他发现镇上的宝妈带着孩子，既不方便做饭，也不便出门购物；工厂的工人们午休时间紧张，难以解决就餐问题；而学校的学生们，更是外卖的潜在高需求群体。界面新闻报道中提到的这些场景，正是“趁圩团”这类本地化平台的服务切入点。解放“宝妈”：对于需要照顾孩子的年轻母亲而言，通过“趁圩团”点一份午餐或购买生活用品，极大地减轻了她们的负担。服务“上班族”：为乡镇企业、工厂的员工提供准时、便捷的午餐配送，保障了他们的休息时间。满足“学生党”：年轻学生群体是新消费模式的天然接受者，奶茶、小吃、快餐等外卖服务精准满足了他们的社交与生活需求。通过解决这些具体的“小问题”，“趁圩团”实际上是在打通乡镇便捷生活的“最后一百米”，让数字化红利惠及更多普通人。图片模式创新：“趁圩团”如何扎根乡土，服务乡邻与美团、饿了么等全国性巨头不同，“趁圩团”的生命力在于其深度本地化的运营模式和对乡土人情的深刻理解。它不是简单的模式复制，而是在乡镇土壤中生长出的新物种。本地化运营：从“熟人经济”到“信任经济” 乡镇社会是一个典型的“熟人社会”，人际关系和信任是商业活动的基础。“趁圩团”的运营者往往就是本地人，他们了解当地的商家，熟悉每一条街道，甚至能叫出许多用户的名字。这种基于地缘、亲缘的连接，构建了天然的信任壁垒。相比于大平台高昂的抽成和复杂的规则，本地化平台运营成本更低，模式更灵活。一篇分析文章指出，乡镇地区劳动力资源丰富且用工成本相对较低，配送路线也相对简单，这使得物流配送成本得以大幅降低。这种“轻资产”模式让平台能为商家提供更低的佣金，为用户提供更实惠的价格，从而在与巨头的竞争中找到生存空间，将“熟人经济”升级为可持续的“信任经济”。多元化服务：构建“30分钟乡镇生活圈” 乡镇居民的需求远不止于餐饮外卖。“趁圩团”敏锐地捕捉到这一点，将服务从“吃”延伸到生活的方方面面，致力于打造一个“30分钟乡镇生活圈”。除了餐饮，平台还整合了商超零售、生鲜果蔬、药品配送、跑腿代办（如代取快递、代送文件）等服务。艾媒咨询的报告显示，下沉市场外卖平台正逐步向多元化服务方向发展。消费者在选择平台时，除了关注价格，对平台的信誉、用户评价以及服务丰富度的要求也越来越高。“趁圩团”通过提供一站式本地生活服务，极大地增强了用户粘性，成为乡镇居民生活中不可或缺的“好帮手”。价值共生：赋能个体与社区，共绘乡村振兴新画卷 “趁圩团”的价值，超越了商业本身。它像一根纽带，连接着消费者、商家、骑手和返乡创业者，形成了一个共生共荣的生态系统，为乡村振兴战略注入了微观而坚实的力量。赋能商家与创业者：数字工具盘活本地经济对于乡镇的餐饮店和零售商户来说，入驻“趁圩团”意味着开辟了新的销售渠道。平台不仅能带来增量订单，还能通过数字化工具帮助商家进行店铺宣传和用户管理。许多原本只做堂食生意的“夫妻店”，通过外卖服务盘活了闲时产能，增加了收入。更重要的是，“趁圩团”为众多返乡青年提供了低门槛的创业机会。许多曾在大城市打拼的年轻人，回到家乡成为外卖站长或骑手，既能实现个人价值，又能陪伴家人。一些地方性外卖平台甚至提出了明确的就业带动目标，计划带动上万名青年返乡创业和数万名乡镇骑手就业，这正是“趁圩团”助力乡村振兴最直接的体现。跨越“数字鸿沟”：科技向善，温暖银发一族随着农村人口老龄化和“空巢化”现象加剧，老年人的日常就餐成为一大社会难题。国务院办公厅印发的《积极发展老年助餐服务行动方案》等政策，都强调了解决老年人“一餐热饭”问题的重要性。然而，许多老年人面临着“数字鸿沟”，难以熟练使用智能手机点餐。对此，“趁圩团”可以通过多种方式弥合差距：简化操作界面：开发或采用“适老化”设计，提供字体更大、操作更简单的用户界面。社区联动：与村委会、社区服务中心合作，由工作人员或志愿者帮助老人下单。亲情账号：允许子女为远在家乡的父母远程点餐。通过外卖骑手将热腾腾的饭菜送到独居、高龄老人家中，这不仅是商业服务，更是一种充满人文关怀的社会服务，让科技的温度触达最需要关怀的群体。链接城乡：从“服务进乡”到“农货出村” “趁圩团”建立的本地即时配送网络，其价值远不止于送外卖。这张网络是打通农村物流“最后一公里”的关键基础设施。研究指出，农村物流“最后一公里”是制约农村电商发展和乡村振兴的瓶颈之一。未来，“趁圩团”的配送体系可以与农村电商、社区团购等模式深度融合。一方面，它将城市的便捷服务（服务进乡）带给村民；另一方面，它也能将本地的特色农产品、手工艺品通过即时配送网络汇集起来，再通过干线物流销往更广阔的市场（农货出村）。这种双向流通，将有效促进城乡经济循环，为农民增收和产业发展开辟新路径。图片结语：趁圩团，让美好生活触手可及从一份热饭，到一束鲜花，再到一次紧急送药，“趁圩团”正在用一次次准时的配送，编织起一张覆盖乡镇的便捷生活网络。它不仅是一个商业平台，更是一个社会服务平台、一个创业孵化平台、一个连接城乡的数字桥梁。在乡村振兴的宏伟蓝图中，“趁圩团”扮演的角色虽小，却至关重要。它以科技为笔，以乡情为墨，让数字经济的成果普惠乡里，让每一个生活在乡镇的人，都能感受到时代进步带来的温暖与便利。这正是“趁圩团”的初心，也是它在新时代乡土中国书写的最动人的故事。图片

“网约摩的”突然火了！多部门回应~ 近日，摩的行营运模式的合规性咨询多地交通运输部门，有地方相关部门称暂无关于摩托车能否载客的规定，“且此类平台未纳入监管”。陕西宝鸡等地也没有涉及网约摩托车的营运许可或业务。对此，网约摩托车平台“摩的行”负责人回应称，“目前网约摩托车相关的交通条例确实比较模糊，我们会做好安全保障环节，要求司机戴好头盔、订单上配置保险等。”“网约摩的作为一种新业态，目前暂时没有适配的行业制度和规则。当地政府对我们基本都是持包容和支持的态度，我们也会积极配合报备、注册公司等事宜。”“摩的行”工作人员正在招募司机。受访者供图平台称会审核入驻司机资质用户选择起点和终点即可一键叫车，起步价从5元至7.5元不等……“网约摩的”服务近期在社交平台引发关注，其安全性和合规性也受到了热议，“出了事谁承担责任”“风险太大”“平台和司机是否有营运资质”等声音不断。网约摩托车平台“摩的行”上线运营，该平台负责人近日在采访时介绍了创建平台的初衷，“前期我们市场调研发现，摩托车载客市场长期存在，是一个自然产物，但目前行业内存在安全隐患突出、监管成本高、肆意喊价宰客等问题。” 其表示，“我们希望创建一个平台，一方面是对摩的司机进行一系列服务流程培训，通过平台管理规范和处罚措施，降低摩托车载客安全风险，同时为乘客提供基础保障。另一方面是利用技术手段实现全程导航，对路径轨迹、车速、闯红灯等信息实时监控，增加司机违规成本。” 面对平台运营合规性及司机资质的质疑，该负责人回应称，“平台是合法合规的，我们对入驻司机有严格的资质审核，包括司机的摩托车驾照、车辆行驶证以及车辆的交强险等是硬性条件。线下审核时还会对司机年龄、身体状况、车辆实际情况等进行审核。”“摩的行”入驻司机。受访者供图 “摩的行”的打车协议显示，“司机方要拥有合法驾驶资格，对该摩的车辆拥有合法的所有权或使用权，该摩的车辆具备合法的行驶条件，包括车况及完备的行驶手续”。但该份协议并未提及司机载客营运资质等相关问题。在司机管理及安全保障方面，5月20日，“摩的行”项目负责人告知，要求司机和乘客都要买保险。各地加盟商也会对当地摩的司机进行安全培训。我们会暂时控制订单量，先把安全措施做到位。” 事实上，在“网约摩的”之前，网约出租车经历了十余年的发展，在国家层面已形成了运营服务规范和行业标准，开网约车必须“三证”齐全。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车平台必须具有《网络预约出租汽车经营许可证》。营运网约车的车辆则需取得《网络预约出租汽车运输证》，驾驶员也需要持有《网络预约出租汽车驾驶员证》。相比之下，不仅“网约摩的”平台运营尚无行业规范，全国各地对“摩托车载客”的监管政策也不尽相同。有地方称网约摩的尚未纳入监管南都查询发现，部分城市已对摩托车上路有明确的禁止性规定。例如广州划定了摩托车禁行区域，《广州市非机动车和摩托车管理规定》明确，“利用摩托车和残疾人机动轮椅车、电动自行车、人力三轮车等非机动车从事经营性客运或者货运活动的，由交通行政管理部门责令停止经营，并处二千元以上一万元以下罚款。” 目前“网约摩的”平台的营运地区包括湖南省衡阳市衡东县、郴州市宜章县及桂阳县，广东省茂名市、韶关市乐昌市，陕西省宝鸡市等。南都记者就“网约摩的”营运合规性问题咨询了多地交通运输部门。 5月21日，广东省茂名市交通运输局工作人员向南都记者表示，“在茂名目前还没有关于摩托车能不能载客的规定。这类网约摩托车平台仍未纳入监管。”韶关市乐昌市交通运输局工作人员表示，“网约摩托车监管职责目前不在我们单位，所以我们这边无法判定是不是合规的。网约摩托车属于新兴事物，现在是市场监督管理部门还有公安部门在监管。” 陕西省宝鸡市交通运输局工作人员也告诉南都记者，“目前没有涉及网约摩托车的营运许可或者业务。一般针对非法营运的车辆进行查处是由交警和交通运输综合执法支队来负责。”“摩的行”站点。不过，湖南省郴州市宜章县交通运输局工作人员向南都记者表示，“在宜章，交警部门负责给摩托车登记行驶证、驾驶证等，我们默认摩托车不作为载客工具，并不会认可它的营运性质。”其进一步称，“宜章虽然没有禁摩，但这种网约摩托车的运营模式此前也从未听说过。” 对于各地监管部门不同的态度及政策，“摩的行”项目负责人回应称，“目前网约摩托车相关的交通条例确实比较模糊，在各地都不明确的情况下，我们只能先做好安全保障，要求司机戴好头盔、订单上配置保险，相信后期网约摩托车的营运合规问题会慢慢完善的。” “摩的行”有关负责人表示，“‘网约摩的’作为一种新业态，暂时没有适配的行业制度和规则。特别是在县级以下城市，禁摩很难一刀切，市场也确实需要摩的这种出行方式作为补充。我们尚处于初期探索阶段，目前从平台的运营城市来看，当地政府对我们基本都是持包容和支持的态度，在跟交通管理部门及市场监管部门沟通的时候，我们也会配合报备、注册公司等事宜。”

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