风行者587 风行者587
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发动机磨合期操作。 新车磨合期: 1.控制发动机转速,长期低转速磨合不出好发动机: 磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度,而是控制发动机的转速,发动机转速控制在2000-3000rpm(汽油机)之间发动机的负荷是最轻的,由于磨合期润滑不良,过高的转速容易使部件拉伤,转速太低(挡位太高),发动机做功的力量变成了冲击,同样会造成磨损,所以一定要勤换挡位,控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发动机转速控制在3000rpm以下就可以了。 2.减少负载,满载上坡晚升档: 磨合期由于不能达到最佳润滑状态,加重负荷会使磨损加剧,所以在前500公里内尽量减少负载,3000公里的磨合期内都不要超过最大负载的70%,磨合期后再逐渐增加负载。另外制动系统没有充分磨合,制动效果不佳,也需要减轻负载。 3.不要过早换油,首保使用原厂机油: 汽车初装油是磨合期专用的润滑油,要求机油粘度低,散热性好,清洗性、抗氧化性能优越,有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂,所以磨合期机油不要过早更换。不用担心磨屑过多,因为它们会留在滤清器里,按照厂家规定时间换油就可以了。磨合期过后的首保换油也很重要,仍需使用合适粘度的机油,例如北方:SAE5W30的粘度。南方:10W-40 4.不要使用添加剂,10000公里后可适当使用燃油清洁剂: 新车主非常爱惜自己的新车,此时也最容易受人游说购买一些所谓“保护用品”。磨合期机油加入添加剂后,会严重影响磨合效果,延长磨合期,甚至会与机油添加剂产生化学反应,生成油泥或出现气泡,气泡会使油压降低,同时使润滑不良更加恶化,加快了磨损的速度,所以磨合期内不要使用任何添加剂。 机油粘度选择: 1,机油的选择需要平衡稳定,赛车机油在某些方面突出,但不一定适合家用车。 2,粘度选择适用即可。40比30运动粘度高,但40比30的剪切阻力也大,这就意味着40比30废汽油。适用才是最好! 3,增压发动机必须增加一级粘度,比如在北京,5W-30即可,但如果是增压发动机,建议选择5W-40,为什么,因为汽缸压力高,对运动粘度的要求高! 4,矿物油并不是地沟油。很多自然吸气发动机NA,用矿物油5000公里换完全可以。还省钱。 5,增压发动机建议用纯合成的机油。必须地! 6,在南方冬季,0W的机油比10W的机油,在0°C时,启动流动速度快不了多少,但价格可能高一倍。适用才是最优化! 冬季起步前预热: 新车在起步前一定要预热,所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间,由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面,所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件(尤其是涡轮增压车型),才能起步。充分润滑的时间会因气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而不同,所以为确保润滑到位,至少要一分钟左右。但不要超过3分钟。 拉高速--根据发动机扭矩图确定拉高速的合理时机。 磨合期后换完机油拉高速。拉高速的目的是强化发动机。拉高速的本意是拉转速,不是车速。 多拉拉,没有积碳。动力十足!上坡道拉高速才有效果,下坡度拉等于睡觉。 AT手自一体车: 经常用手动模式上下坡。减速变速箱跳档频率。延长使用寿命! MT手动挡的车: 1,不要长期低转速行驶。这样发动机的学习记忆功能会把你规划为“羞答答的玫瑰,慢悠悠的开。”等你需要动力时,真的没有! 2,踩离合器启动,省电瓶。为什么?减少变速箱拖动。 3,方向盘打死马上回点,省助力泵。 4,禁止原地打转向,车动转向动。省轮胎。 轮胎驻波现象: 上高速前检查胎压。胎压过低可能造成驻波,就是轮胎转一圈后,弹性还未回复,又被碾压造成驻波爆胎。轮胎驻波的破坏性很大,爆胎是极为可能的。 雨雪天气轮胎浮滑现象: 当车速太高,轮胎没用足够的时间从路面上排开积水,不能附着在路面上时,车辆便产生打滑。而且方向不确定。
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