哎呦卖糕的的个人资料

经典福克斯空调与动力恢复各位经典福克斯车友们大家好，因为各种原因，有幸在20年4月入手一台14款经典福克斯1.8MT，加入福克斯车友队伍，经过半年折腾，发现好多车友困惑于经典福克斯动力不匹配的困扰，本人作为中国汽修行业先锋成员，也作为福克斯的车友，在这里有必要分享心得 10年入手一台ST，13年被车友加价买走，同年入手13款ST，两个月后转给弟弟，原因就是受不了该死的2.0T那个T，因为特殊行业经历，适合自己的车型基本就福克斯ST和思域SI，大众GTI实在受不了那个发动机要死不活的反应，不考虑，转手13款ST后一直留意10款ST，有两次机会都没赶上，慢了一步;同时9代SI是个渣渣，一直默默等待10代SI，结果大家知道结果了，根本没渠道得到。最后的结果今年入手经典小福，车况良好，除了前机盖和左边叶子板因为电焊渣掉上面喷漆外没有任何修理，可惜开车一个月来无论如何都找不到福克斯应该有的那种感觉，本人有幸在11年经历成都长安福特西南旗舰店筹建工作，对于福克斯和福特各种车型都受过培训，当然驾驶感受也是相当清楚的，难道小福真的百年福特毁于长安吗？好吧！现代经济冲击下，买一辆自己中意的车型实在太难了，我决定用我自己的专业恢复曾经的小福应有的本性；由于生活在广东，这里对空调的要求小福也差强人意，决定一起完善，说干就干，网上默默耕耘，做好准备先处理空调吧！ 1，暖水管装水阀，贴吧福友分享安装4通，本人没有采取，因为根本没必要，暖水系统直接装个水闸就行，它直接作用与冷却系统小循环，切断后只是切断暖风，没有其它副作用，水箱流量加大一点对空调，动力，热平衡完全没有任何影响，不必较真，冬天手动打开就行，测试效果可以降低1°。 2，改装空调管，哪种就不详细说了，利用蒸发箱余温降低雪种蒸发前的温度，测试效果降低2-3°。 3，中午开车空调制冷效果还是没有达到理想状态，继续改造，仔细测试后确定其它部件工作良好，确认是为保留发动机动力空调流量设计较小有关系，另外为了成本使用机械变量阀，定压控制，这里解释一下理解误区，空调压缩机是采用电装的斜盘压缩机，变量阀通过高低压侧的压力控制斜盘角度，实际就是改变活塞行程，最后的结果就是保持1.1-1.8MP左右的高压压力和0.2-0.35MP左右的低压压力，那么这个肯定是不能自己调节的，就算能调压力高了发动机动力和压缩机寿命都会有损失；高低压压力的直接控制因素就是膨胀阀，而膨胀阀是可以调节的，调节的方法就是调整螺栓向内压紧，原理不解释了，这个网上争论很多；建议大家先调两圈，之后边试车边调整，以空调管不结霜为好；空调系统参照说明书雪种量为860g，+-50g，实际不调整600g就压力偏高，调整后足量雪种高压1.1-1.4MP，低压0.2-0.25MP，灰常标准，空调出雾状，空调出风口一直有水珠，后来不得不改装了一个空调自动控制器解决问题，实测蒸发箱0-3.5°，出风口6-8°，中午车内50多°开空调行驶100米室内开始降温，最多一公里达到舒适温度，测试行驶中高压一直1.1MP，动力影响可以忽略，达到预期福克斯空调系统主要是节省成本，没有采用自动空调和电控变量阀，加上典型的高速发动机，迫使采用低流量方案避免空调结冰，调整膨胀阀加大流量就可以解决问题，长安福特更改了膨胀阀型号居然不更新技术参数，雪种量还是860g，严重鄙视一下，查了一下参数，以前使用大流量膨胀阀时确实是860g，小排量膨胀阀是600g，另外空调高压参数是1.1-1.4MP，行驶证只要不停车基本保持1.1MP才是标准压力，更换小排量膨胀阀后压力1.1-1.8MP，长安福特搞什么鬼，哎！鄙视+1；散热没有任何问题，另外同时加装空调自动控制器防止结冰，其它改4通和空调管我觉得效果不是很明显，广大福友自行参考。 4，动力问题主要有2个，一是油门反应迟钝和动力不足，二是动力时好时坏，比较折磨人，网上参考了各家所言，一一验证，下面是经过刷程序，自己刷就行了，不用钱，测试没什么用，只是让踏板反应敏感一点罢了，还节气门报控制故障，测试失败，这里很多福友可能有意见，我这里解释一下，刷程序只能改变数据使得提前爆发功率不能加强功率，表面上是动力强了，但是对于我这种经常5000转的人来说没有区别，随便怎么刷3000转后就是一样，测试不通过，刷回原厂程序邮箱负压，在油箱废气阀附近靠油箱侧加一个三通，接一个小的滤网就行，完美解决邮箱负压问题，在保证负压的情况下也保证油箱废气收集，这里只是限制了废气阀开启后的负压而已，没有任何副作用，并且完美解决负压问题清积碳，清洗喷油咀，清洗三元催化器，全套也是0成本，叫师傅做就是，反正就是做这个的，有效果，声音清脆了一些，动力还是不足继续深耕，加强点火，吧点火线圈电压加强到16V，方案很简单，网上大把帖子，成本100左右，但是一定记得加大电容，还有就是应急恢复，测试动力加强，急加速发动机抖动明显降低，有效果。以前3000转换挡现在2200转就能达到下一个挡位的提速要求，大概就是这个效果了，当然火花塞要加强2个热度值解决邮箱负压和点火增强后动力时好时坏和急加速抖动问题一直没有完美解决，就好像有什么东西卡着喉咙一样，查询发动机各项数据和资料，决定更换大直径节气门试试，验证是进气不足还是喷油亮限制，别的车拆过来一个大流量节气门，测试油门反应比以前灵敏，动力确实有所加强，大概5个千瓦左右，但是急加速抖动和动力时好时坏问题依旧。继续抽空查阅技术资料，没有收获，接下来查询进口福特技术资料，然后开始问候长安福特和三桶油各类亲戚，你奶奶的居然因为油品问题使用针式4孔喷油咀，美国版的使用球阀12孔喷油咀，再次问候三桶油各类亲戚，然后通过渠道订购进口喷油咀，结果在广州成田找到拆车的喷油咀，装上后试车，我不得不再次问候三桶油各类亲戚。换喷油咀已经2个月了，换了喷油咀的小福才是我曾经记忆中的小福，油门随叫随到，配合强硬的车身，坚固有弹性的底盘，指向明确的方向，线性的加速响应，一直开一直爽。。。。。。更换喷油咀200块，一档或者2档转速突降的问题也完美解决，就是顺便的事，本来这个问题对我没影响，但是对2000转以下换挡的福友来说是个好消息。由于查询资料，这里跟广大福友一个福利，福克斯1.8和2.0除了缸垫和活塞不一样，其它完全一样，所以能找到2.0活塞和缸垫的话，完全可以扩缸到2.0，缸径相差3.5MM，动力增加15个千瓦，对于烧机油，十几万公里串气动力不足的福友来说，是完美的修复方案，因为扩缸不需要镶缸套，等于完美修复缸体，活塞反正要更换的按照上诉方法，更换喷油咀后的小福可以愉快的陪你天涯海角去浪，感谢各位福友的无私分享，祝愿广大福友健康快乐，相亲相爱。。。。。。。